KR200356692Y1 - 신축 이음관 - Google Patents

Abstract

신축 이음관에 관하여 개시한다. 본 고안은, 외주면에는 단차가 있으며 슬리브의 외주면에 용접되는 지지링과; 자신은 지지링의 소정영역을 밀착하여 감싸주고 벨로우즈의 소정영역이 자신을 밀착하여 감싸주는 내측 연결링과, 벨로우즈의 소정영역을 밀착하여 감싸주는 외측 연결링으로 이루어지며, 벨로우즈와 함께 내측 연결링 및 외측 연결링을 지지링의 외주면에 용접함으로써 지지링에 고정되는 연결링과; 지지링의 외주면 상면 및 상측 연결링의 외주면을 감싸주며, 지지링에 용접되는 보호링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 의하면, 용접부위에 응력이 집중될 여지가 없으므로 용접부위의 균열이 방지되며, 열팽창에 의한 진동과 충격 하중에 의하여 용접부위와 같은 특정부위에 피로가 쌓여 결함이 발생할 우려가 없으므로 배기 가스의 누설이 방지되고, 각각의 구성요소들의 용접이 용이하여 생산성이 향상된다.

Description

신축 이음관{Expansion joint pipe}

본 고안은 신축 이음관에 관한 것으로, 특히 선박의 배기 가스 배관에 설치되어 배기 가스의 연소열에 의한 열팽창과 진동에 의한 배기 가스의 누설을 방지하는 신축 이음관에 관한 것이다.

선박 엔진을 가동할 경우 배기 가스의 연소열에 의한 열팽창과 진동에 의하여 선박 엔진과 연결된 배관들의 연결부위에서는 틈과 용접 균열이 발생하여 그 배기 가스가 누설되게 된다. 이를 방지하기 위하여 선박 엔진과 연결된 배관에는 신축 이음관이 설치된다.

도 1a는 일반적인 신축 이음관을 설명하기 위한 개략도이다.

도 1a를 참조하면, 신축 이음관은 배기 가스 저장기와 연결되어 배기 가스의 통로가 되는 슬리브(10)와, 슬리브(10)의 소정영역을 감싸도록 일단은 슬리브(10)의 원주면에 용접되며 타단은 선박 엔진과 연결되는 배관과 연결되어 배기 가스의 누설을 방지하는 벨로우즈(bellows)(20)를 포함하여 이루어진다.

그런데 도시된 바와 같이, 벨로우즈(20)는 외압(外壓)을 받는 구조로 되어 있으므로 슬리브(10)와 벨로우즈(20)의 용접부위는 압력에 매우 취약하다.

대한민국 실용신안등록 제233466호에는 상기의 문제점을 개선하기 위한 고안이 개시되어 있다.

도 1b는 대한민국 실용신안등록 제233466호에 개시된 신축 이음관을 설명하기 위한 개략도이다.

도 1b를 참조하면, 대한민국 실용신안등록 제233466호에 개시된 신축 이음관은 내측이 절곡된 연결링(30)과 별도의 밴드(40)를 이용하여 벨로우즈(20)를 설치하고 있다. 즉, 밴드(40)에 끼워진 벨로우즈(20)는 연결링(30)의 내측에 용접되고, 연결링(30)은 슬리브(10)의 원주면에 용접된다.

그런데, 대한민국 실용신안등록 제233466호에 개시된 신축 이음관의 경우에는, 연결링에 절곡부가 존재하는 관계로 필연적으로 연결링의 소정영역, 즉 벨로우즈가 용접되어 있는 부위와 슬리브 사이에는 공간이 발생하게 된다. 따라서, 외압을 받으면 연결링과 슬리브의 용법부위 및 벨로우즈가 끼워진 밴드와 연결링의 용접부위에 균열이 발생하여 연결링과 슬리브 사이에 틈새가 생기게 된다. 그러면, 그 틈새들을 통하여 배기 가스가 누설되는 문제점이 있다. 또한, 벨로우즈 역시 하부가 지지되지 못하는 형상을 띄고 있으므로, 계속되는 진동 등에 의한 피로 누적으로 벨로우즈 및 밴드가 연결링으로부터 이탈될 수 있다.

또한, 대한민국 실용신안등록 제233466호에 개시된 신축 이음관의 경우에는 다소간의 차이가 있지만 벨로우즈가 끼워진 밴드가 절곡된 연결링의 내측에 용접이 되므로 용접 작업이 까다로워 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는, 배기 가스의 누설을 방지하며, 생산성을 향상시킬 수 있는 신축 이음관을 제공하는 데 있다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 신축 이음관을 설명하기 위한 개략도들; 및

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 신축 이음관을 설명하기 위한 개략도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 참조번호의 설명 >

10 : 슬리브 20 : 벨로우즈

100 : 지지링 200 : 연결링

210 : 내측 연결링 220 : 외측 연결링

300 : 보호링

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안에 따른 신축 이음관은: 배기 가스의 통로가 되는 슬리브와; 상기 슬리브의 소정영역의 외주면을 감싸도록 일단은 슬리브의 외측에 위치되며, 타단은 배기 가스가 흐르는 연결되는 배관과 연결되어 상기 배기 가스의 누설을 방지하는 벨로우즈를 포함하는 선박용 신축 이음관에있어서,

단차가 형성되어 상면과 하면으로 이루어진 외주면이 있으며, 상기 슬리브의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되고 상기 슬리브의 외주면에 용접되는 지지링과; 자신은 상기 지지링의 외주면 하면의 소정영역을 밀착하여 감싸주고 상기 벨로우즈의 일단을 포함한 소정영역이 자신을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되는 내측 연결링과, 상기 내측 연결링이 끼워진 상기 벨로우즈의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되는 외측 연결링으로 이루어지며, 상기 벨로우즈의 일단과 함께 상기 내측 연결링 및 외측 연결링의 일단을 상기 지지링의 외주면에 용접함으로써 상기 지지링에 고정되는 연결링과; 상기 지지링의 외주면 상면 및 상기 상측 연결링의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되며, 상기 지지링에 용접되는 보호링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 신축 이음관을 나타낸 개략도이다.

도 2를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 신축 이음관은 슬리브(10)와, 벨로우즈(20)와, 지지링(100)과, 2중의 연결링(200)과, 보호링(300)을 포함하여 이루어진다.

본 고안의 실시예를 설명함에 있어서, 본 고안의 특징은 배기 가스의 누설을 방지하고 생산성을 향상시킬 수 있는 벨로우즈 연결부에 있으며, 본 고안의 구성요소로서 포함되는 슬리브(10)와 벨로우즈(20)는 종래의 신축 이음관에 사용되는 통상의 슬리브와 벨로우즈도 사용될 수 있으므로 슬리브와 벨로우즈에 대한 설명은 생략한다.

지지링(100)은 슬리브(10)의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되며, 슬리브(10)의 외주면에 용접된다. 지지링(100)의 외주면은 단차가 형성되어 상면과 하면으로 이루어진다.

연결링(200)은 내측 연결링(210)과 외측 연결링(220)으로 이루어진 2중 링으로 이루어진다. 이와 같이, 2중 링을 사용하는 이유는 벨로우즈(20)는 통상 여러 겹의 박판으로 이루어지므로 각각의 박판을 틈새없이 완전 밀착시키기 위함이다. 내측 연결링(210)은 지지링(100)의 외주면 하면의 소정영역을 밀착하여 감싸주고, 벨로우즈(20)의 일단을 포함한 소정영역이 자신(210)을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치된다. 외측 연결링(220)은 내측 연결링(210)이 끼워진 벨로우즈(20)의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치된다. 즉, 내측 연결링(210)과 외측 연결링(220) 사이에 벨로우즈(20)의 일단을 포함한 소정영역이 끼워지고 내측 연결링(210)이 지지링(100)의 외주면 하면의 소정영역을 감싸도록 설치된다. 이 때, 외측 연결링(220)의 외주면과 지지링(100)의 상면이 동일 평면상에 위치되도록 내측 연결링(210) 및 외측 연결링(220)이 마련된다.

연결링(200)은 벨로우즈(20)의 일단과 함께 내측 연결링(210) 및 외측 연결링(220)의 일단을 지지링(100)의 외주면에 각각 용접함으로써 지지링(100)에 고정된다.

보호링(300)은, 지지링(100)의 외주면 상면 및 외측 연결링(220)의 외주면을밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되어 지지링(100)에 용접된다.

즉, 본 고안은 내경이 큰 구성요소가 내경이 작은 구성요소에 밀착되어 감싸고 있는 구조를 취하고 있으므로, 외압이 작용하더라도 어느 한 곳에 집중되는 것이 아니고 최외곽에 위치한 구성요소의 모든 면에 걸쳐서 분산되게 된다. 따라서, 도 1b에 도시된 신축 이음관 같이 용접부위에 응력이 집중될 여지가 없으므로 용접부위의 균열이 방지된다. 또한, 진동에 의하여 용접부위와 같은 특정부위에 피로가 쌓여 결함이 발생할 우려가 없다.

또한, 내경이 큰 구성요소가 내경이 작은 구성요소의 외주면에 용접되므로 용접이 용이하여 생산성이 향상된다.

상술한 본 고안에 의하면, 내경이 큰 구성요소가 내경이 작은 구성요소에 밀착되어 감싸고 있는 구조를 취하고 있으므로, 용접부위에 응력이 집중될 여지가 없으므로 용접부위의 균열이 방지되며, 열팽창에 의한 진동과 충격 하중에 의하여 용접부위와 같은 특정부위에 피로가 쌓여 결함이 발생할 우려가 없으므로 배기 가스의 누설이 방지된다.

또한, 각각의 구성요소들의 용접이 용이하여 생산성이 향상된다.

본 고안은 상기 실시예에만 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 많은 변형이 가능함은 명백하다.

Claims (1)

1. 배기 가스의 통로가 되는 슬리브와; 상기 슬리브의 소정영역의 외주면을 감싸도록 일단은 슬리브의 외측에 위치되며, 타단은 배기 가스가 흐르는 연결되는 배관과 연결되어 상기 배기 가스의 누설을 방지하는 벨로우즈를 포함하는 선박용 신축 이음관에 있어서,

   단차가 형성되어 상면과 하면으로 이루어진 외주면이 있으며, 상기 슬리브의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되고 상기 슬리브의 외주면에 용접되는 지지링과;

   자신은 상기 지지링의 외주면 하면의 소정영역을 밀착하여 감싸주고 상기 벨로우즈의 일단을 포함한 소정영역이 자신을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되는 내측 연결링과, 상기 내측 연결링이 끼워진 상기 벨로우즈의 소정영역의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되는 외측 연결링으로 이루어지며, 상기 벨로우즈의 일단과 함께 상기 내측 연결링 및 외측 연결링의 일단을 상기 지지링의 외주면에 용접함으로써 상기 지지링에 고정되는 연결링과;

   상기 지지링의 외주면 상면 및 상기 상측 연결링의 외주면을 밀착하여 감싸도록 형성 및 설치되며, 상기 지지링에 용접되는 보호링을 포함하여 이루어지는 신축 이음관.