KR200355864Y1 - The buffering guard rail where the vegetation is possible - Google Patents
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Abstract
도로교통의 안전을 위하여 도로의 중앙차선 및 도로의 가장자리에 설치되는 가드레일에 관한 기술이 개시된다.Disclosed is a technology related to a guard rail installed at a center lane of a road and an edge of a road for the safety of road traffic.
본 고안은 도로의 방호책인 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 주행차량의 이탈을 방지하며 도로교통의 안전을 확보하고 동시에 별도의 화분 설치 및 가드레일의 변형없이 식물 식생이 가능하게 되어 미관을 미려하게 하고, 가드레일 내부에 채워진 토사로 차량 충돌 시의 충격을 완화시켜주는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공하는 것을 목적으로 하는 고안으로서, 이를 위하여 본 고안인 식생가능한 완충용 가드레일은 도로의 중앙차선 및 가장자리에 설치되며, 끝단의 일부가 지중에 매설되는 지주; 내부에 토사가 담길 수 있는 공간부가 형성되도록 상기 지주의 좌우 양측면에 대향하여 설치되는 다수개의 가드레일; 및 상기 가드레일 공간부에 담겨지는 토사가 배출되지 않도록 상기 대향설치되는 가드레일과 가드레일 사이 하단에 위치되며, 상기 대향설치되는 가드레일을 상호연결하며 설치되는 부재로, 몸체의 길이방향을 따라 다수개의 배수공이 형성되는 토사받침재;를 특징적인 구성으로 하는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공한다.The present invention relates to a guard rail which is a road protection measure. More specifically, it prevents the departure of a traveling vehicle, secures the safety of road traffic, and at the same time, enables plant vegetation without installing a separate pot and modification of the guard rail. It is an object of the present invention to provide a vegetable cushioning guardrail that is beautiful and relieves the impact in the event of a vehicle crash with the soil filled inside the guardrail. Shore is installed in the center lanes and the edge, a part of the end is buried underground; A plurality of guard rails installed opposite to the left and right sides of the pillar to form a space portion in which soil may be stored; And a member disposed at a lower end between the opposed guard rails and the guard rails so that the earth or sand contained in the guard rail space is not discharged, and installed to interconnect the guard rails to be opposed to each other, along the longitudinal direction of the body. It provides a vegetable buffer rail for vegetation, characterized in that; the earth and sand support material is formed a plurality of drain holes.
Description
본 고안은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 중앙차선 및 가장자리에 설치되는 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 주행차량의 도로 이탈을 방지하며 도로교통의 안전을 도모하고, 동시에 별도의 화분 설치 및 가드레일의 변형없이 가드레일 그 자체로 식물 식생이 가능하게 되어 미관을 미려하게 하고, 가드레일 내부에 채워진 토사로 차량 충돌 시 충격을 완화시켜 대형사고를 예방하는 식생가능한 완충용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail installed at the center lane and the edge of the road for the safety of road traffic, more specifically to prevent the departure of the road of the driving vehicle, to promote the safety of road traffic, and at the same time to install a separate plant and The present invention relates to a vegetable cushioning guardrail that prevents oversized accidents by minimizing the aesthetics by allowing the vegetation to be planted by the guardrail itself without deformation of the guardrail, and by relieving the impact in the event of a vehicle collision with soil filled inside the guardrail. .
가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로 중앙차선 및 도로 양쪽에 설치되는 방호책으로, 주로 고속도로, 산길, 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 설치되거나, 도시에서 보행자를 보호하기 위해 보도와 차도의 경계에 설치된다.Guardrails are protection measures installed on both the center lane of roads and roads for the safety of road traffic. They are mainly used to prevent cars from falling off roads on highways, mountain roads, and winding roads, or to protect pedestrians in cities. It is installed at the boundary of the roadway.
이러한 종래의 가드레일은 주로 강철판이나 파이프 또는 와이어로 제작된 것이 사용되어 왔고, 또한 이러한 가드레일은 차량의 도로이탈을 방지하기 위한 가드레일의 구성부재의 강도증진만이 중점이 되어 제작되어 왔다.Such conventional guard rails have been mainly made of steel sheets, pipes or wires, and these guard rails have been manufactured with the emphasis on increasing the strength of constituent members of the guard rails to prevent the vehicle from falling off.
그러나, 단순한 가드레일의 강도 및 지지력 증대는 오히려 차량탑승자에게 차량 충돌의 충격이 전달될 수 있기 때문에 최근에는 가드레일의 강도증대 보다는 충격을 흡수하여, 차량탑승자의 안전을 보장하는 방향으로 개발이 이루어지고 있다.However, since the strength and bearing capacity of a simple guardrail can be transmitted to a vehicle occupant, the impact of a vehicle collision can be transmitted. In recent years, development has been made to absorb the impact rather than increasing the strength of the guardrail to ensure the safety of the occupant. ought.
이를 위하여 종래의 가드레일은 도 1에 도시된 것과 같이, 지상에 세워지는다수의 기둥(1)과 상기 기둥(1)에 고정되는 레일(2)로 이루어진 가드레일에서, 상기 레일(2)이 상하로 2회이상 돌출되도록 절곡되는 형상으로 제작되어 왔다. 따라서 이러한 형상의 가드레일은 주행차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 상기 레일(2)의 돌출부에 부딪히면서 레일(2)의 변형이 발생하여 충격을 흡수하는 구조로 이루어지게 된다.To this end, the conventional guardrail is as shown in Figure 1, in the guardrail consisting of a plurality of pillars (1) built on the ground and the rail (2) fixed to the pillar (1), the rail (2) is It has been produced in a shape that is bent to protrude two or more times up and down. Therefore, the guard rail having such a shape has a structure in which a deformation of the rail 2 occurs while hitting the protrusion of the rail 2 when the traveling vehicle collides with the guard rail, thereby absorbing shock.
그러나, 이와 같은 단순한 레일(2)의 구조변경 만으로는 원하는 완충효과를 얻을 수 없으며, 결국 가드레일과 자동차가 충돌하는 경우의 반발력의 상당부분이 자동차에 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는 역효과가 여전히 존재하게 된다.However, such a simple change of the structure of the rail 2 alone does not achieve the desired shock absorbing effect, and as a result, a large part of the repulsive force in the event of a collision between the guardrail and the car is transmitted to the car. It still exists.
또한 차량 충돌 시 보다 효과적으로 충격을 흡수하기 위한 방편으로 가드레일의 단면을 확대시키거나 기둥에 완충재를 삽입하기도 하나, 그 효과는 차량 충돌의 충격을 완화시키기에는 역부족이며 도로방호책으로써의 역할을 충분히 수행할 수 없다는 문제점이 있다.In addition, as a way to more effectively absorb impacts in a vehicle crash, the cross section of the guard rail may be enlarged or a cushioning material may be inserted into the column. However, the effect is insufficient to alleviate the impact of the vehicle crash and serves as a road protection measure. The problem is that you can't.
또 종래의 가드레일은 전술된 바와 같이 강철판이나 파이프 또는 와이어와 같은 금속성 재질로 제작됨으로 금속성이 주는 차가운 느낌과 주변경관과 어울리지 못하는 외형으로 운전자의 미관을 해하며 주변경관을 저해한다는 문제점이 있다.In addition, the conventional guardrail is made of a metallic material such as steel plate, pipe or wire as described above, there is a problem in that the appearance of the cool feeling and inconsistent with the surrounding landscape to the driver to harm the driver's aesthetic and inhibit the surrounding landscape.
또한 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 식물식생을 가능하게 하여 미관을 향상시키고자 하는 가드레일이 제작되기도 하였으나, 이러한 종래의 가드레일은 식물식생을 위해 별도의 화분을 설치하거나 가드레일의 형태를 변형하여 화분 설치 공간을 마련하여야 함으로 가드레일의 강도 및 지지력이 저하된다는 문제점이 있다.In addition, in order to solve the problems described above, the guardrail to improve the aesthetics has been manufactured to enable the plant vegetation, but the conventional guardrail is to install a separate pot for plant vegetation or to modify the shape of the guardrail Therefore, there is a problem in that the strength and bearing capacity of the guard rail are lowered because the space for installing the pot is to be provided.
또 이러한 종래의 가드레일은 기존의 규격화된 가드레일을 교체하거나 변형시켜야 함으로 비용이 많이 들고 강풍과 진동 발생 시 설치된 화분이 거치대를 이탈하여 보행자와 차량의 안전에 문제를 일으키게 된다는 문제점이 있다.In addition, such a conventional guard rail has a problem in that it is expensive to replace or deform an existing standardized guard rail, and the flower pots installed during strong winds and vibrations leave the cradle, causing problems for the safety of pedestrians and vehicles.
상기 문제점을 해결하고자 안출된 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 주행차량의 도로 이탈을 방지하는 도로방호책의 역할을 수행하면서 동시에 별도의 화분 설치 및 가드레일의 변형없이 가드레일 그 자체로 식물 식생이 가능하게 되어 운전자에게 친환경적인 경관을 제공하고 미관을 향상시키는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공하는데 목적이 있다.The vegetable buffer guardrail of the present invention devised to solve the above problems serves as a road protection measure that prevents the vehicle from leaving the road while at the same time plant vegetation by the guardrail itself without installing a separate pot and modification of the guardrail. The goal is to provide a vegetable cushioning guardrail that provides drivers with an environmentally friendly landscape and enhances aesthetics.
또한 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 전술된 바와 같이 식물식재가 가능하게 되더라도 가드레일의 변형은 일어나지 않아 가드레일의 강도 및 지지력 저하가 발생되지 않고 도로방호책으로써의 충분한 내구성이 확보되며, 식물식생을 위해 가드레일 내부에 채워진 토사가 차량 충돌 시 그 충격하중을 흡수 및 분산시켜 완충 효과를 극대화시킴으로써 대형사고를 예방할 수 있는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the vegetable buffer guardrail of the present invention does not cause deformation of the guardrail even when planting is possible, as described above, and thus the strength and bearing capacity of the guardrail do not occur, and sufficient durability as a road protection measure is secured. It is another object of the present invention to provide a vegetable cushioning guardrail that can prevent large accidents by absorbing and dispersing the impact load in a vehicle collision to maximize the cushioning effect when the vehicle is filled for vegetation.
도 1은 종래의 가드레일의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional guard rail.
도 2a는 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일의 사시도이다.Figure 2a is a perspective view of the vegetable buffer guard vegetation of the present invention.
도 2b는 도 2a의 A-A' 단면도이다.FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2A.
도 2c는 도 2a의 B-B' 단면도이다.FIG. 2C is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 2A.
도 3은 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일의 토사받침재의 사시도이다.3 is a perspective view of the earth and sand support material of the vegetable buffer rail for vegetation of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 식생가능한 완충용 가드레일 110 : 지주100: vegetable buffer rail 110: prop
120 : 가드레일 130 : 토사받침재120: guard rail 130: earth and sand support
131 : 배수공(토사받침재) 132 : 결합공(토사받침재)131: drain hole (soil support material) 132: coupling hole (soil support material)
140 : 연결체140: connector
상기 목적을 달성하고자 하는 본 고안은 도로의 중앙차선 및 가장자리에 설치되며, 끝단의 일부가 지중에 매설되는 지주; 내부에 토사가 담길 수 있는 공간부가 형성되도록 상기 지주의 좌우 양측면에 대향하여 설치되는 다수개의 가드레일; 및 상기 가드레일 공간부에 담겨지는 토사가 배출되지 않도록 상기 대향설치되는 가드레일과 가드레일 사이 하단에 위치되며, 상기 대향설치되는 가드레일을 상호연결하며 설치되는 부재로, 몸체의 길이방향을 따라 다수개의 배수공이 형성되는 토사받침재;를 포함하는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공한다.The present invention to achieve the above object is installed in the center lane and the edge of the road, a part of the end is buried underground; A plurality of guard rails installed opposite to the left and right sides of the pillar to form a space portion in which soil may be stored; And a member disposed at a lower end between the opposed guard rails and the guard rails so that the earth or sand contained in the guard rail space is not discharged, and installed to interconnect the guard rails to be opposed to each other, along the longitudinal direction of the body. It provides a vegetable buffer rail including a; and a soil support material is formed a plurality of drain holes.
상기와 같은 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 주행차량의 도로 이탈을 방지하는 도로방호책의 역할을 수행하면서 동시에 별도의 화분 설치 및 가드레일의 변형없이 가드레일 그 자체로 식물 식생이 가능하게 되어 운전자에게 친환경적인 경관을 제공하고 미관을 향상시키게 된다. 또한 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 전술된 바와 같이 식물식재가 가능하게 되더라도 가드레일의 변형은 일어나지 않아 가드레일의 강도 및 지지력 저하가 발생되지 않고 도로방호책으로써의 충분한 내구성이 확보되며, 식물식생을 위해 가드레일 내부에 채워진 토사가 차량 충돌 시 그 충격하중을 흡수 및 분산시켜 완충 효과를 극대화시킴으로써 대형사고를 예방하게 되는 바, 이와 같은 구성에 의하여 상기한 본 고안의 기술적 과제를 달성할 수 있게 된다.The vegetable buffer rail of the present invention as described above is capable of plant vegetation by the guardrail itself without serving as a separate plant pot and modification of the guard rail while at the same time serving as a road protection measure to prevent the road departure of the running vehicle. It will provide drivers with environmentally friendly scenery and enhance their aesthetics. In addition, the vegetable buffer guardrail of the present invention does not cause deformation of the guardrail even when planting is possible, as described above, and thus the strength and bearing capacity of the guardrail do not occur, and sufficient durability as a road protection measure is secured. Soil filled inside the guard rail for vegetation absorbs and disperses the impact load in the event of a vehicle collision, thereby maximizing the buffering effect, thereby preventing a major accident. As a result, the technical problem of the present invention can be achieved. Will be.
이하 첨부한 도면을 참조하여 상기와 같은 본 고안의 기술적 개념이 바람직하게 구현된 실시예와 함께 본 고안을 더욱 상세히 설명한다. 다만 이는 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 더욱 명확하게 이해하고 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위한 것으로 본 고안의 보호범위를 이에 한정하고자 하는 것은 아니며, 전술한 사항들 이외에 본 고안이 가지는 또 다른 기술적 특징들 및 장점들은 후술하는 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대한 설명을 통하여 당업자에게 더욱 확실하게 이해될 수 있을 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, this is intended to enable those skilled in the art to more clearly understand and easily implement the present invention, and are not intended to limit the protection scope of the present invention thereto. Still other technical features and advantages will be more clearly understood by those skilled in the art through the following description of the preferred embodiment according to the present invention.
도 2a는 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)의 사시도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A' 단면도이며, 도 2c는 도 2a의 B-B' 단면도이고, 도 3은 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)의 토사받침재(130)의 사시도이다.FIG. 2A is a perspective view of the vegetable buffer rail 100 of the present invention, FIG. 2B is a sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2A, FIG. 2C is a sectional view taken along line BB ′ of FIG. 2A, and FIG. A perspective view of the earth and sand support material 130 of the dragon guard rail 100.
본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)에서 상기 지주(110)는 도로의 중앙차선 및 도로 가장자리에 설치되며, 끝단의 일부가 지중에 매설되어 설치된다. 또한 상기와 같이 설치되는 지주(110)는 추후 지주(110)에 장착되는 가드레일(120)의 수평하중을 지지한다.In the vegetable buffer rail 100 according to the present invention, the support 110 is installed at the center lane of the road and the edge of the road, and a part of the end is buried in the ground. In addition, the support 110 installed as described above supports the horizontal load of the guard rail 120 mounted on the support 110 later.
본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)에서 상기 가드레일(120)은 차량이 노선 외측으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 철구조물로, 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이 지주(110)의 좌우 양측면에 대향하여 위치되고, 연결볼트와 같은 결합장치로 지주(110)와 결합되며 설치된다.In the vegetable buffer rail 100 according to the present invention, the guard rail 120 is a steel structure for preventing the vehicle from escaping to the outside of the line, as shown in FIGS. 2A to 2C. Positioned opposite to the left and right sides, and is coupled to the support 110 by a coupling device such as a connection bolt is installed.
이때 상기 가드레일(120)은 전술된 바와 같이 지주(110) 좌우 양측면에 대향설치됨으로써 자연스럽게 내부 공간부가 형성되게 되고, 상기와 같이 형성되는 내부 공간부에 식물식재를 위한 토사가 채워지게 됨으로써 별도의 화분대 설치나 가드레일의 변형없이 식물식재가 가능하게 된다. 또한 전술된 바와 같이 가드레일(120) 그 자체로 식물식재가 가능하게 되는 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)은 별도의 화분대 설치를 요하지 않음으로 진동 및 강풍으로 인한 화분의 이탈이 발생되지 않아 이로 인한 보행자 및 운전자의 안전문제를 고려하지 않아도 되며, 가드레일(120)의 변형이 발생되지 않아 가드레일(120)의 강도 및 지지력 저하를 배제할 수 있다.At this time, the guard rail 120 is formed as opposed to the left and right sides of the support 110, as described above, the inner space is naturally formed, and the soil to be planted in the inner space formed as described above is filled with a separate Planting is possible without the installation of flowerpots or the modification of guard rails. In addition, as described above, the vegetation buffering guardrail 100 of the present invention, which is capable of planting itself as the guardrail 120 itself, does not require the installation of a separate flower pot, so that the departure of the pot due to vibration and strong wind occurs. Therefore, it is not necessary to consider safety issues of pedestrians and drivers due to this, and deformation of the guard rail 120 does not occur, so that the strength and bearing capacity of the guard rail 120 may be excluded.
또 상기와 같이 식물식재용으로 가드레일(120)의 내부 공간부에 채워지는 토사는 식물식재를 가능하게 할 뿐 만 아니라 차량 충돌 시 그 충격하중을 흡수하고 분산시키는 효과까지 기대할 수 있어 차량 충돌 시 완충효과를 극대화시킴으로써 대형사고를 예방한다.In addition, the earth and sand filled in the interior space of the guard rail 120 for planting as described above not only enables planting but also can be expected to absorb and disperse the impact load during a vehicle crash. Prevents major accidents by maximizing the buffer effect.
또한 상기 가드레일(120)은 설치도로의 상황에 따라 본 가드레일로만 구성되는 한 겹의 단일구조 가드레일이 설치되거나 본 가드레일과 보조 가드레일로 구성되는 두 겹의 이중구조 가드레일이 설치될 수 있다. 상기 가드레일의 구조에 따른 종류 선택은 설치도로의 상황에 따라 택일되어 시공되어도 무방하다.In addition, the guard rail 120 may be provided with a single-layered guardrail consisting of only this guardrail or a double-layered dual guardrail consisting of this guardrail and an auxiliary guardrail according to the installation road situation. Can be. The type selection according to the structure of the guardrail may be selected and constructed according to the situation of the installation road.
본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)에서 토사받침재(130)는 전술된 바와 같이 가드레일(120)의 내부 공간부에 채워지는 토사가 밖으로 배출되는 것을 방지하기 위한 것으로, 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 지주(110)의 좌우 양측면에대향설치되는 가드레일(120)과 가드레일(120)의 사이 하단에 위치되어 상기 다수개의 가드레일(120)을 상호연결하며 설치된다. 이때 도 3에 도시된 바와 같이 상기 토사받침재(130)는 가드레일(120)과 결합되기 위한 체결핀이나 체결볼트가 삽입되는 결합공(132)이 가드레일(120)과 접촉되는 좌우 양 단부에 형성되어 있고, 몸체 의 길이방향을 따라 식물식재를 위한 배수공(131)이 다수개 형성되어 있다. 또한 이때 상기 토사받침재(130)는 가드레일(120)과 완전결합되기 보다는 경우에 따라 가드레일(120)과의 결합 및 분리가 선택될 수 있는 탈착 가능한 것이 바람직하다. 상기와 같이 탈착이 가능한 토사받침재(130)는 가드레일(120)의 내부 공간부 토사 교체를 용이하게 하며, 식물식재를 위한 가드레일(120)의 유지보수를 용이하게 한다. 또한 이때 상기 토사받침재(130)는 플라스틱이나 철재로 제작될 수 있으며, 상기 토사받침재(130)의 재질 선택은 설치상황에 따라 택일되어 이루어져도 무방하다.The soil support material 130 in the vegetable buffer rail 100 of the present invention is to prevent the soil discharged to the inner space portion of the guard rail 120 to be discharged out as described above, Figure 2b As shown in the lower portion between the guard rail 120 and the guard rail 120 which is installed opposite to the left and right sides of the support 110 is installed while interconnecting the plurality of guard rails 120. In this case, as shown in FIG. 3, the earth and sand support members 130 have left and right ends of the coupling holes 132 into which the fastening pins or fastening bolts are inserted to be coupled to the guard rails 120 and the guard rails 120. Is formed in, a plurality of drainage holes 131 for planting plants are formed along the longitudinal direction of the body. In addition, the earth support material 130 is preferably detachable that can be selected and coupled with the guard rail 120 in some cases, rather than being fully coupled with the guard rail 120. The detachable soil support material 130 as described above facilitates the earth space replacement of the guard rail 120, and facilitates the maintenance of the guard rail 120 for planting. In addition, at this time, the earth and sand support material 130 may be made of plastic or iron, the material selection of the earth and sand support material 130 may be alternatively made according to the installation situation.
도 2c에 도시된 바와 같이 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일(100)에서 지주(110)의 좌우 양측면에 대향설치되는 가드레일(120)과 가드레일(120) 사이에는 가드레일(120)의 길이방향을 따라 일정간격으로 배치되며, 상기 대향설치되는 가드레일(120)의 상호간을 연결하는 다수개의 연결체(140)가 더 설치된다.As shown in FIG. 2C, between the guard rails 120 and the guard rails 120 installed opposite to the left and right sides of the support 110 in the vegetable buffer rail 100 according to the present invention, Arranged at regular intervals along the longitudinal direction, a plurality of connecting bodies 140 for connecting the opposite of the guard rails 120 to be installed are further installed.
이때 상기 연결체(140)는 고무와 같이 소정의 탄성력을 갖는 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 상기와 같이 소정의 탄성력을 갖는 연결체(140)는 대향설치되는 가드레일과 가드레일 사이에 밀착되어 설치됨으로써, 차량 충돌 시 충격하중을완화시켜 차량 탑승자에게 전달되는 충격을 감소시키며 대형사고를 예방한다. 또한 이러한 연결체(140)는 대향설치되는 가드레일(120) 상호간을 연결하며 설치됨으로써 차량 충돌 시 가드레일(120)의 내구성을 향상시켜 가드레일(120)의 훼손을 방지한다.At this time, the connecting body 140 is preferably made of a material having a predetermined elastic force, such as rubber. The connector 140 having a predetermined elastic force as described above is installed in close contact between the guard rail and the guard rail to be installed, thereby reducing the impact load when the vehicle crashes to reduce the impact delivered to the vehicle occupant and prevent large accidents do. In addition, the connection body 140 is installed by connecting the guard rails 120 which are opposed to each other, thereby improving durability of the guard rail 120 during a vehicle collision, thereby preventing damage to the guard rail 120.
또한 이때 상기 연결체(140)의 재질은 전술된 바와 같이 소정의 탄성력을 갖는 탄성체에만 국한되는 것이 아니라, 대향설치되는 가드레일(120)을 상호연결하며 차량 충돌의 충격을 감소시켜 줄 수 있는 것이라면 어느 것이라도 무방하다.In addition, the material of the connector 140 is not limited to an elastic body having a predetermined elastic force as described above, but if it can interconnect the guard rails 120 that are opposed to each other and reduce the impact of a vehicle collision Anything is OK.
본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 주행차량의 도로 이탈을 방지하는 도로방호책의 역할을 수행하면서 동시에 별도의 화분 설치 및 가드레일의 변형없이 가드레일 그 자체로 식물 식생을 가능하게 하여 운전자에게 친환경적인 경관을 제공하고 주변경관과 어울리도록 미관을 향상시키는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공하는데 효과가 있다.The vegetable buffer rail of the present invention is environmentally friendly to drivers by enabling vegetation vegetation by the guardrail itself without the installation of separate pots and the modification of the guardrail while at the same time acting as a road protection measure to prevent the departure of the running vehicle. It is effective in providing vegetable buffer rails that provide natural scenery and enhance aesthetics to match the surrounding landscape.
또한 본 고안의 식생가능한 완충용 가드레일은 전술된 바와 같이 가드레일의 변형없이 식물식재가 가능하게 됨으로 가드레일의 강도 및 지지력 저하가 발생되지 않고 도로방호책으로써의 충분한 내구성이 확보되며, 식물식생을 위해 가드레일 내부에 채워진 토사가 차량 충돌 시 그 충격하중을 흡수 및 분산시켜 완충 효과를 극대화시킴으로써 대형사고를 예방하는 식생가능한 완충용 가드레일을 제공하는데 다른 효과가 있다.In addition, the vegetable buffer guardrail of the present invention is capable of planting without deformation of the guardrail as described above, so that the strength and bearing capacity of the guardrail are not lowered and sufficient durability as a road protection measure is secured. Soil filled inside the guard rail absorbs and disperses the impact load in the event of a vehicle collision, thereby maximizing the cushioning effect, thereby providing a vegetable buffer rail that prevents large accidents.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0010153U KR200355864Y1 (en) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | The buffering guard rail where the vegetation is possible |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200355864Y1 true KR200355864Y1 (en) | 2004-07-09 |
Family
ID=49433589
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| KR20-2004-0010153U KR200355864Y1 (en) | 2004-04-13 | 2004-04-13 | The buffering guard rail where the vegetation is possible |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200355864Y1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101286227B1 (en) * | 2011-07-04 | 2013-07-15 | 주식회사 수성엔지니어링 | Afforestation guardrail and the construction method thereof |
| KR101325944B1 (en) * | 2011-05-03 | 2013-11-07 | 박병훈 | Guardrail |
| KR101591199B1 (en) | 2014-02-04 | 2016-02-16 | 배영진 | Multipurpose supporter for guard rail |
| CN109137794A (en) * | 2018-09-03 | 2019-01-04 | 佛山科学技术学院 | A kind of highway center isolated area anticollision barrier |
-
2004
- 2004-04-13 KR KR20-2004-0010153U patent/KR200355864Y1/en not_active IP Right Cessation
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