KR200348054Y1

KR200348054Y1 - 고무 차륜형 경량전철 신축이음매장치

Info

Publication number: KR200348054Y1
Application number: KR20-2003-0040961U
Authority: KR
Inventors: 박준택; 김준식
Original assignee: 주식회사 강원레일테크
Priority date: 2003-12-31
Filing date: 2003-12-31
Publication date: 2004-04-28

Abstract

본 고안은 고무차륜형 경량전철 시스템에서 교량 및 일반 선로상의 장대레일 구간에 온도 등으로 발생하는 안내레일의 신축량을 흡수하면서 열차주행 안정성을 충분하게 함과 동시에 안내레일이 자유롭게 신축할 수 있도록 한 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 안내레일을 사선으로 절단하여 형성된 좌측 안내레일 및 우측 안내레일과; 상기 좌측 안내레일과 우측 안내레일을 연결시키는 이음판과; 상기 좌측 안내레일의 복부의 위아래에 이음판과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 고정판과; 상기 우측 안내레일의 복부의 위아래에 이음판과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부활동판과 상, 하부멈춤판으로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

고무 차륜형 경량전철 신축이음매장치{Rubber wheel type lightweight train flexible joint equipment}

본 고안은 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치에 관한 것으로, 특히 장대레일 구간에 온도 등으로 발생하는 안내레일의 신축량을 흡수할 수 있도록 한 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치에 관한 것이다.

일반적으로 경량전철 시스템에서 차량의 안내륜을 유도하는 안내레일은 온도변화에 의하여 신축을 하고, 안내레일이 온도 변화에 의해 길이방향으로 늘어나면 궤간 폭이 변하여 차량 주행시 주행 안정성에 영향을 미친다.

따라서, 상기한 안내레일의 신축량을 고려하여 안내레일간의 체결시 간격을 두게 되면 안내륜이 마모되거나 차량의 진동으로 인한 승차감이 저하되는 문제가 발생된다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 고무차륜형 경량전철 시스템에서 교량 및 일반 선로상의 장대레일 구간에 온도등으로 발생하는 안내레일의 신축량을 흡수하면서 열차주행 안정성을 충분하게 함과 동시에 안내레일이 자유롭게 신축할 수 있도록 한 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 도시한 개념도,

도 2는 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 도시한 평면도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도,

도 5는 도 3의 C-C선 단면도,

도 6은 도 3을 확대 도시한 상세도.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 좌측 안내레일 2 : 우측 안내레일

3 : 이음판 4 : 상부고정판

5 : 하부고정판 6 : 상부활동판

7 : 하부활동판 8 : 장공

9 : 상부멈춤판 10 : 하부멈춤판

11 : 덮개판 12 : 강관슬리브

13 : 평와셔 14 : 볼트

15 : 너트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 안내레일을 사선으로 절단하여 형성된 좌측 안내레일 및 우측 안내레일과; 상기 좌측 안내레일과 우측 안내레일을 연결시키는 이음판과; 상기 좌측 안내레일의 복부의 위아래에 이음판과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부고정판과; 상기 우측 안내레일의 복부의 위아래에 이음판과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부활동판과 상, 하부멈춤판으로 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 도시한 개념도이며, 도 2는 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치를 도시한 평면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이며, 도 5는 도 3의 C-C선 단면도이며, 도 6은 도 3을 확대 도시한 상세도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 안내레일(1, 2)을 사선으로 절단하여 형성된 좌측 안내레일(1) 및 우측 안내레일(2)과; 상기 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)을 연결시키는이음판(3)과; 상기 좌측 안내레일(1)의 복부의 위아래에 이음판(3)과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부고정판(4, 5)과; 상기 우측 안내레일(2)의 복부의 위아래에 이음판(3)과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부활동판(6, 7)과 상, 하부멈춤판(9, 10)으로 구성된다.

여기서, 상기 우측 안내레일(2)에는 그 복부에 상기 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러지도록 소정의 형상으로 장공(8)이 형성된다.

특히, 상기 장공(8)에는 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러지도록 일정한 간격을 유지시키는 강관슬리브(12)가 삽입된다.

또한, 상기 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)에는 그 사선 단부에 덮개판(11)이 용접 결합된다.

그리고, 상기 체결부재는 볼트(14)와 잠금너트(15)로 구성된다.

즉, 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 안내레일(1, 2)을 사선으로 절단하여, 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)을 이음판(3)으로 연결하되, 좌측 안내레일(1)은 강체결로 고정부를 형성하고, 우측 안내레일(2)은 가동체결로 활동부를 형성하여, 안내레일(1, 2)의 신축량을 원활하게 조절함을 본 고안의 기술적 사상의 특징으로 한다.

즉, 상기 좌측 안내레일(1)은 상, 하부고정판(4, 5) 및 이음판(3)에 볼트(14) 및 너트(15)에 의하여 고정된다.

또한, 상기 우측 안내레일(2)은 이음판(3)에 의해 좌측 안내레일(1)과 연결되고, 상기 우측 안내레일(2)의 복부를 장공(8)으로 가공 형성하여 상,하부멈춤판(9, 10)이 상, 하부 활동판(6, 7)과 원활하게 미끄러지지도록 구성한다.

그리고, 상기 강관슬리브(12)는 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러질 수 있도록 일정한 간격을 유지해 주고, 볼트(14)가 손상되지 않도록 보호하는 역할을 한다.

또한, 상기 체결부재중 너트(15)는 잠금너트(15)로 하여 볼트(14)체결후 볼트(14)가 차량운행으로 인한 진동 등에 의해 풀리지 않도록 설치한다.

그리고, 상기 안내레일(1, 2)을 사선으로 절단 가공하여 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)을 형성함으로써, 구조가 취약해지므로 덮개판(11)을 용접하여 안내레일(1, 2)의 변형을 방지토록 한다.

한편, 상기한 바와 같이 안내레일(1, 2)을 사선으로 절단하여 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)로 가공함으로써, 안내륜이 가능한 한 선접촉이 이루어지도록 하며, 안내레일(1, 2)의 신축량은 75mm 정도로 한다.

특히, 상기한 안내레일(1, 2)의 신축량을 더 크게 할 필요가 있을 경우에는 상, 하부멈춤판(9, 10)의 간격을 크게하고, 안내레일(1, 2)의 사선부 경사량을 크게 하면, 일정한 길이를 더 늘릴 수가 있다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매 연결에 대해서 설명한다.

본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매 연결방법은 안내레일(1, 2)을 사선으로 절단하여 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)로 형성하고, 상기 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)을 이음판(3)으로 연결하되, 상기 좌측 안내레일(1)의 복부의 위아래에 이음판(3)과 상, 하부고정판(4, 5)을 맞댄 상태로 볼트(14) 및 너트(15)로 고정 설치하고, 상기 우측 안내레일(2)의 복부의 위아래에 상, 하부활동판(6, 7)과 상, 하부멈춤판(9, 10)을 맞댄 상태로 볼트(14) 및 너트(15)로 고정 설치하여, 안내레일(1, 2)의 신축량을 조절하는 것이다.

즉, 좌측 안내레일(1)은 상, 하부고정판(4, 5) 및 이음판(3)을 볼트(14) 및 너트(15)로 고정하고, 우측 안내레일(2)은 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)에 의하여 원활하게 미끄러지도록 신축할 수 있도록 연결하며, 안내레일(1, 2)이 원활하게 신축되도록 우측 안내레일(2)에는 장공(8)을 형성하고, 상기 장공(8)에 강관슬리브(12)를 삽입하도록 한다.

또한, 상기 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러지기 위하여 상, 하부고정판(4, 5)을 일정간격을 유지하고 볼트(14)의 마모 등을 방지하기 위하여 강관슬리브(12)를 삽입한다.

그리고, 상기 안내레일(1, 2) 사선 가공 끝단부는 두께가 얇아 변형이 일어날 수 있으므로 덮개판(11)을 용접하여 안정성을 확보토록 한다.

한편, 상기한 안내레일(1, 2) 체결시에는 차량운행간의 진동 등에 의해 볼트(14)가 풀리게 되므로 이를 방지하기 위하여 잠금너트(15)를 사용하여 긴밀하게 체결토록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 열차주행 안정성을 충분히 확보할 뿐만 아니라 안내레일이 자유롭게 신축할 수 있는 이점이 있다.

둘째, 본 고안에 따른 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치는 안내레일을 사선으로 가공한 후 체결함으로써 경량전철 차량의 안내륜의 손상을 방지함은 물론 안내륜과 안내레일과의 접촉을 용이하게 하는 이점이 있다.

Claims

안내레일(1, 2)을 사선으로 절단하여 형성된 좌측 안내레일(1) 및 우측 안내레일(2)과;

상기 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)을 연결시키는 이음판(3)과;

상기 좌측 안내레일(1)의 복부의 위아래에 이음판(3)과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부고정판(4, 5)과;

상기 우측 안내레일(2)의 복부의 위아래에 이음판(3)과 맞댐상태로 체결부재에 의하여 고정 설치되는 상, 하부활동판(6, 7)과 상, 하부멈춤판(9, 10)으로 구성됨을 특징으로 하는 특징으로 하는 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치.
제 1항에 있어서,

상기 우측 안내레일(2)에는 그 복부에 상기 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러지도록 소정의 형상으로 장공(8)이 형성됨을 특징으로 하는 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치.
제 2항에 있어서,

상기 장공(8)에는 상, 하부멈춤판(9, 10)과 상, 하부활동판(6, 7)이 미끄러지도록 일정한 간격을 유지시키는 강관슬리브(12)가 삽입됨을 특징으로 하는 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치.
제 1항에 있어서,

상기 좌측 안내레일(1)과 우측 안내레일(2)에는 그 사선 단부에 덮개판(11)이 용접 결합됨을 특징으로 하는 고무차륜형 경량전철 신축이음매장치.