KR200344129Y1

KR200344129Y1 - wheel

Info

Publication number: KR200344129Y1
Application number: KR20-2003-0037792U
Authority: KR
Inventors: 오창건
Original assignee: 오창건
Priority date: 2003-12-03
Filing date: 2003-12-03
Publication date: 2004-03-11

Abstract

본 고안은 자동차나 손수레등에 이용되는 바퀴를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 바퀴는 좌.우 한쌍으로 이루어지며, 각 외주연에 연장하여 1/4로 분할된 열호부들이 상호 맞대어져 반구형상의 수용부를 이루게되는 분할체들을 결속부재로 결합하여 이룬 허브와, 상기 허브의 수용부 주위로 감싸여지고 내측에 도너츠형상의 내관이 적층되고 그 내관 외주위로 유격을 가지고 중첩적으로 설치되는 코일스프링을 매입식으로 내장한 타이어를 포함하여 공압이 없는 바퀴를 제공하게 된다.The present invention is achieved by providing wheels for use in automobiles and carts, which are composed of a pair of left and right, and each of the fifteen arcs divided into quarters extending to each outer circumference to face each other to accommodate hemispherical shape. A hub formed by combining the partitioned parts with a binding member, and a coil spring wrapped around the receiving portion of the hub, having a donut-shaped inner tube laminated therein, and overlapping with a clearance around the inner tube are embedded. Including the built-in tires to provide a pneumatic wheel.

Description

Wheel

본 고안은 자동차나 손수레등에 이용되는 바퀴에 관한 것으로, 특히 공압이 없는 튜브리스 바퀴에 관한 것이다.The present invention relates to wheels used in automobiles and carts, and more particularly to tubeless wheels without pneumatics.

바퀴는 현재까지 여러가지가 개발되어 사용되고 있는데, 그러한 바퀴는 대략 몸체가 신축성이 우수한 고무재로 이루어지고 내부에 공기를 충진하여 일정의 공압을 유지케해 주행중 노면으로부터 전달되는 충격.진동등을 흡수 처리케하는 타이어와 이 타이어를 축과 지지케하는 허브로 구성되어 있다. 이러한 바퀴는 공압을 유지케 하기 위해서 내부에 공기를 저장시키는 별도의 튜브를 내장하거나 또는 튜브없이 공압을 유지케하고 있다.Various wheels have been developed and used until now, and such wheels are made of rubber material with excellent elasticity and filled with air to maintain a constant pneumatic pressure to absorb shocks and vibrations transmitted from the road surface while driving. Keha consists of a tire and a hub that supports it. These wheels have a built-in or separate tube for storing air therein to maintain pneumatic pressure.

그런데 이렇게 공압을 유지하는 바퀴는 펑크에 취약한 즉, 노면에 산재되어 있는 못이나 각가지의 예리한 요소들에 의해 고무재의 타이어가 쉬웁게 펑크가 일어나는 현상이 빈번하게 발생하고 있다.However, the pneumatic wheels are vulnerable to puncture, that is, the puncture of the rubber tires is frequently caused by nails or various sharp elements scattered on the road surface.

이러한 바퀴의 펑크는 안전 운행에 치명적, 즉 주행중 바퀴의 펑크가 발생시에는 안전사고가 발생하고 있는 것이다.Such puncture of the wheel is fatal for safe driving, that is, a safety accident occurs when the puncture of the wheel while driving.

그리고 중량물을 운반하는 손수레는 공사현장등에서 주로 많이 사용되고 있는데, 이렇게 공사현장에서 사용되는 손수레의 경우 노면에는 못등의 예리한 요소들이 더 많이 산재되어 있어 빈번한 타이어의 펑크가 발생하고 있으며, 이 펑크 발생시 마다 튜브나 타이어의 땜 작업을 하여야 하는등 작업성이 떨어지고 있다.In addition, carts that carry heavy materials are mainly used in construction sites.In the case of carts used in construction sites, there are more sharp elements such as nails scattered on the road surface, causing frequent punctures of tires. The workability is deteriorating, such as the need to solder the tires.

또한 공압을 유지하는 바퀴는 장시간 사용 또는 방치시 타이어내의 공압이 자연배기로 공압이 떨어지는 현상이 발생하고 있다 따라서, 타이어에 주기적으로 공기를 재충진하여야 하는등 관리가 용이하지 않은 등 많은 문제점이 있었다.In addition, the pneumatic wheels have a phenomenon in which the pneumatic pressure in the tire drops to natural exhaust when it is used or left for a long time. Therefore, the tires need to be refilled with air periodically. .

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 튜브를 사용하지 않고 공압유지에 대신하여 코일스프링의 축길이에 교차하는 방향의 탄성력으로 대처케하므로서, 펑크에 무관하고 관리가 요구되지 않는 바퀴를 제공하는것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its purpose is to deal with the elastic force in the direction intersecting the shaft length of the coil spring in place of pneumatic maintenance without using a tube, so that it is not required to be managed regardless of the puncture. Does not provide wheels.

이러한 본 고안의 목적은 자동차나 손수레등에 이용되는 바퀴를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 바퀴는 좌.우 한쌍으로 이루어지며, 각 외주연에 연장하여 1/4로 분할된 열호부들이 상호 맞대어져 반구형상의 수용부를 이루게되는 분할체들을 결속부재로 결합하여 이룬 허브와, 상기 허브의 수용부 주위로 감싸여지고 내측에 도너츠형상의 내관이 적층되고 그 내관 외주위로 유격을 가지고 중첩적으로 설치되는 코일스프링을 매입식으로 내장한 타이어를 포함하여 공압이 없는 바퀴를 제공하게 된다.The object of the present invention is achieved by providing wheels used in automobiles and carts, which are composed of a pair of left and right, and each of the fifteen arcs divided into quarters extending to each outer periphery is in contact with each other. A hub formed by combining the partitions forming the hemispherical accommodating portion with a binding member, and a coil wrapped around the accommodating portion of the hub and having a donut-shaped inner tube stacked on the inner side and overlapping with a clearance around the inner tube. Providing a pneumatic wheel, including tires with embedded springs.

도 1은 본 고안 바퀴가 손수레에 적용된 일 실시예를 보여 주는 측면도1 is a side view showing an embodiment in which the wheel of the present invention is applied to a cart

도 2는 본 고안 바퀴의 측면도2 is a side view of the subject innovation wheel

도 3은 본 고안 바퀴의 구성을 보여 주는 단면도3 is a cross-sectional view showing the configuration of the subject innovation wheel

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 :손수레 20 :바퀴10: cart 20: wheel

22 :허브 23 :열호부22: hub 23: thermal unit

24 :타이어 25 :수용부24: tire 25: accommodating part

26 :결속부재 28 :내관26: binding member 28: inner tube

30 :코일스프링30: coil spring

다음 본 고안의 일 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다. 도 1에는 손수레(10)를 보이고 있다. 손수레(10)는 적재대(12)와 손잡이부(14)로 구성되어 있으며, 그리고 적재대(12)와 손잡이부(14) 사이 적합한 위치에 바퀴(20)가 설치되어 노면에서 간편히 구름이동시키면서 목적하는 중량의 운반물들을 운반시키게 될 것이다.Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 shows a cart 10. The cart 10 is composed of a mounting table 12 and the handle 14, and the wheel 20 is installed at a suitable position between the mounting table 12 and the handle 14, while simply moving the cloud on the road surface It will deliver packages of the desired weight.

본 고안은 일 실시예로서 각종 산업장에서 중량의 운반물을 간편히 운반시키는, 즉 수송거리가 비교적은 적은 운반거리에서 중량의 운반물 이동에 사용되는 손수레(10)에 적용되는 바퀴(20)를 예로 들어 설명하겠다. 여기서, 손수레(10)의 바퀴(20)는 바닥에 못등 예리한 요소들이 산재한 산업장에서 펑크등으로 인한 문제점들을 배제시키고 별도의 관리가 요하지 않는 공압이 없는 바퀴를 제공하는 것이다.The present invention, for example, the wheel 20 is applied to the cart 10 that is used to easily transport the weight of the package in various industrial sites, that is, the transport of the weight of the package at a relatively small transport distance I'll explain. Here, the wheel 20 of the wheelbarrow 10 is to provide a wheel without pneumatics that do not require separate management and eliminate the problems caused by punctures in the industrial site scattered with sharp elements such as the nail.

도 2 및 도 3에는 본 고안에 따른 바퀴(20)가 상세히 도시도어 있다.바퀴(20)는 크게 나누어 허브(22)와 타이어(24)로 구성된다.2 and 3 show the wheel 20 according to the present invention in detail. The wheel 20 is largely divided into a hub 22 and a tire 24.

허브(22)는 그 몸체가 좌.우 한쌍으로 이루어지는 분할체(22a,22b)로 이루어지며, 각 분할체(22a,22b)의 외주연에는 그 단부를 연장하여 1/4로 분할된 열호부(23)를 일체로 갖추고 있다. 이렇게 구성되는 열호부들(23)은 한쌍의 분할체(22a,22b)가 수개의 결속부재(26)에 의해서 상호 맞대어져 결합되는 것으로 반구형상의 수용부(25)를 이루게 되고, 이 수용수(25)는 이후에 설명할 타이어(24)가 삽입식으로 결합하게 된다.The hub 22 is composed of a split body 22a, 22b whose body is composed of a pair of left and right, and the outer arc part of each split body 22a, 22b is divided into quarters by extending its ends. (23) is integrally equipped. The arcuate portions 23 configured as described above are a pair of partitions 22a and 22b joined together by several binding members 26 to form a hemispherical accommodating portion 25, and the accommodating water 25 ) Will be inserted into the tire 24 will be described later.

타이어(24)는 통상에서와 같이 링형상으로 이루어져 허브(22)의 수용부(25) 주위로 감싸여지고 그 내측에 도너츠형상의 내관(28)이 적층되며, 내관(28) 외주위로는 유격을 가지고 중첩적으로 설치되는 코일스프링(30)이 매입식으로 내장되어 있다. 여기서, 코일스프링(30)은 타이어(24)의 축을 중심으로해 방사상으로 설치되어 축길이에 교차하는 방향의 탄성력을 이용해 종래 공압을 대신하여 타이어(20)의 충격 또는 진동을 흡수하는 완충작용을 이루게 된다. 또 내관(28)은 타이어(24)의 가황시 내측의 형틀을 제공하고 적정한 강도유지를 제공하게 된다.The tire 24 is formed in a ring shape as usual, wrapped around the receiving portion 25 of the hub 22, and a donut-shaped inner tube 28 is stacked therein, and a play is formed around the inner tube 28. Coil springs 30 which are installed to overlap with each other are embedded in a buried manner. Here, the coil spring 30 is installed radially around the axis of the tire 24 to absorb the shock or vibration of the tire 20 in place of the conventional pneumatic using an elastic force in the direction crossing the axis length. Is achieved. In addition, the inner tube 28 provides the inner mold at the time of vulcanization of the tire 24 and provides proper strength maintenance.

그러면 본 고안 바퀴의 효과에 관해 상세히 설명하겠다. 본 고안은 공압 또는 튜브가 없는 타이어로서, 주기적으로 공기를 충진하여야등 별도의 관리가 요하지 않으며, 못이나 예리한 요소들로 인한 펑크에 무관하여 수리 및 보수가 요하지 않는등 관리성이 용이하고 따라서, 별도의 보수를 요하지 않으므로 관리비가 배제되어 경제적인 이점이 있으며, 사용수명 또한 반영구적인 매우 실용적인 효과가 있다.Then, the effect of the wheel of the present invention will be described in detail. The present invention is a tire without pneumatic or tube, and it requires no additional management such as periodically filling air, and it is easy to manage because it does not require repair and maintenance regardless of puncture due to nails or sharp elements. Since it does not require any additional maintenance, there is an economic advantage because the management fee is excluded, and the service life is also semi-permanent and very practical effect.

이상에서와 같이 본 고안의 일 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위내에서 변경이 가능할 것이다.As described above, an embodiment of the present invention has been described, but the present invention is not limited thereto and may be changed within the scope of the claims.

Claims

A hub formed by a pair of left and right pairs of extension parts formed on the outer periphery of each other, wherein the split portions are joined to each other to form a hemispherical accommodating portion by a binding member;

And a tire wrapped around the receiving portion of the hub and having a donut-shaped inner tube laminated therein and having a coil spring embedded therein with a gap therebetween with a clearance therebetween.