KR101818664B1

KR101818664B1 - Non pneumatic tire

Info

Publication number: KR101818664B1
Application number: KR1020160112848A
Authority: KR
Inventors: 황순욱; 김기운; 곽철우; 박창중; 신귀성
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2016-09-01
Filing date: 2016-09-01
Publication date: 2018-01-16

Abstract

A non-pneumatic tire according an embodiment of the present invention comprises: a band portion which includes an inner band and an outer band, the outer band being separated from the inner band and being provided to surround the outer circumferential surface of the inner band; and a spoke portion which is provided between the inner band and the outer band. In addition, the spoke portion includes: a first spoke which extends in a radial direction; and a second spoke which extends in a radial direction, and is configured to be symmetric with the first spoke. The first spoke and the second spoke include: a first inclination portion which is connected to the inner band, and is formed to be inclined toward the outer band; a second inclination portion which is connected to the first inclination portion, and is formed to be inclined in a direction opposite to the first inclination portion toward the outer band; and a semicircular portion which is provided between the second inclination portion and the outer band.

Description

Nonpublic tire {NON PNEUMATIC TIRE}

본 발명은 비공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a non-entry tire.

타이어는 소형 차량부터 중장비 차량까지 다양한 차량의 휠에 장착되어 차량의 하중을 지지하는 기능과 차량의 동력을 지면에 전달하는 동력전달 기능 및 차량 주행 시 발생되는 지면으로부터의 진동, 충격 등을 완충하는 기능을 수행한다.Tires are mounted on wheels of various vehicles, from small vehicles to heavy equipment, to support the load of the vehicle, to transmit the power of the vehicle to the ground, and to absorb vibrations and shocks from the ground when the vehicle is traveling Function.

기존 공기입 타이어의 경우 내부에 공기압이 구비되어 충돌, 굴신에 대한 완충 작용이 우수한 효과가 있다. 다만, 외부 물질에 의한 찔림이나 충격 등으로 타이어가 파손되는 경우 내부 공기압이 유지되지 않으므로 타이어로서 기능을 수행하기 어렵다. 더하여, 주행 중 타이어가 파손되는 경우 차량의 핸들링, 제동능력을 저하시켜 안전 문제를 유발할 수 있다.In the case of conventional pneumatic tires, air pressure is provided inside, which provides an excellent effect of buffering against collision and bending. However, when the tire is broken due to stabbing or impact due to an external material, the internal air pressure is not maintained, so that it is difficult to function as a tire. In addition, when the tire is broken during traveling, the handling and braking ability of the vehicle may be lowered, which may cause a safety problem.

이러한 문제점을 해결하기 위해 내부의 공기 충진을 필요로 하지 않는 비공기입 타이어가 개발되었다. 비공기입 타이어의 경우, 기존 공기입 타이어의 내부 공기압이 수행하는 기능을 수행하기 위해 트레드와 휠 사이에 스포크가 구비된다.In order to solve this problem, a non-proprietary tire which does not require internal air filling has been developed. In the case of unofficial tires, spokes are provided between the tread and the wheel to perform the functions performed by the internal air pressure of the existing pneumatic tire.

이러한 비공기입 타이어는 스포크의 구조 및 형상에 의해 완충효과, 주행능력 등이 결정되며 일반적으로 저속 차량 또는 특수목적 차량에 적용되었다. 따라서 다양한 차량환경에서도 적용가능한 범용 스포크 구조 및 이를 포함하는 비공기입 타이어에 대한 연구가 요구되고 있는 실정이다. These non-tired tires are determined by the structure and shape of the spokes, such as buffering effect and running ability, and are generally applied to low-speed vehicles or special-purpose vehicles. Therefore, there is a need for research on a universal spoke structure applicable to various vehicle environments and a non-proprietary tire including the same.

본 발명의 목적은 범용적으로 사용 가능한 비공기입 타이어를 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide a non-publicly writable tire which can be used universally.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 밴드 및 외측 밴드를 포함하고, 상기 외측 밴드는 상기 내측 밴드와 이격되며 상기 내측 밴드의 외주면을 감싸도록 구비되는 밴드부; 및 상기 내측 밴드와 상기 외측 밴드 사이에 구비되는 스포크부;를 포함하고, 상기 스포크부는, 반경방향으로 연장되는 제1 스포크; 및 상기 반경방향으로 연장되고, 반경방향을 따르는 축을 중심으로 상기 제1 스포크와 대칭으로 구성되는 제2 스포크를 포함하고, 상기 제1 스포크 및 상기 제2 스포크는, 상기 내측 밴드와 연결되고, 상기 외측 밴드를 향해 경사지도록 형성되는 제1 경사부; 상기 제1 경사부와 연결되고, 상기 외측 밴드를 향해 상기 제1 경사부의 반대방향으로 경사지도록 형성되는 제2 경사부; 및 상기 제2 경사부와 상기 외측 밴드 사이에 구비되는 반원부를 포함하는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, there is provided an antenna device comprising: a band portion including an inner band and an outer band, the outer band being spaced apart from the inner band and surrounding the outer circumference of the inner band; And a spoke portion provided between the inner band and the outer band, wherein the spoke portion includes a first spoke extending in a radial direction; And a second spoke extending in the radial direction and configured to be symmetrical about the first spoke about an axis along the radial direction, wherein the first spoke and the second spoke are connected to the inner band, A first inclined portion formed to be inclined toward the outer band; A second inclined portion connected to the first inclined portion and inclined in a direction opposite to the first inclined portion toward the outer band; And a semicircular portion provided between the second inclined portion and the outer band.

또한, 상기 제1 스포크 및 상기 제2 스포크는 복수 개로 서로 교번하여 배치되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Also, the first spokes and the second spokes may be arranged alternately in plural numbers.

또한, 서로 교번하여 연속하게 배치되는 2 개의 상기 제1 스포크와 2개의 상기 제2 스포크는 연속적인 단일한 원호를 형성할 수 있도록 구성되는 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Further, a non-airbag tire may be provided in which two of the first spokes and the two second spokes, which are alternately and continuously arranged, can form a continuous single arc.

또한, 상기 스포크부는 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200) 사이에서 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200)에 연결되는 연결 스포크를 더 포함하는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. The spoke portion may further include a connecting spoke connected between the first spoke 100 and the second spoke 200 between the first spoke 100 and the second spoke 200, have.

또한, 상기 연결 스포크는 복수 개로 제공되고, 복수 개의 상기 연결 스포크는 원주방향을 따라 연속적인 단일한 원을 형성하도록 배열되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Also, the connection spokes may be provided in a plurality, and the plurality of connection spokes may be arranged to form a single continuous circle in the circumferential direction.

또한, 상기 제1 스포크의 상기 반원부의 단부는, 상기 제1 스포크의 원주방향 타측에 배치되는 상기 제2 스포크의 상기 반원부의 단부와 연결되고,The end of the semicircular portion of the first spoke is connected to the end of the semicircular portion of the second spoke disposed on the other side of the circumferential direction of the first spoke,

상기 제1 스포크의 상기 반원부와 상기 제2 스포크의 상기 반원부는 원형의 홀을 형성하도록 구성되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Wherein the semicircular portion of the first spoke and the semicircular portion of the second spoke are configured to form a circular hole.

또한, 상기 제1 스포크의 상기 반원부는, 상기 제1 스포크의 원주방향 타측에 배치되는 상기 제2 스포크의 상기 반원부와 서로 이격되어 배치되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Further, the semicircular portion of the first spokes may be disposed apart from the semicircular portions of the second spokes disposed on the other side of the first spokes in the circumferential direction.

또한, 상기 제1 스포크의 상기 제1 경사부의 내측 단부와 상기 제1 스포크의 원주방향 타측에 배치되는 상기 제2 스포크의 상기 제1 경사부의 내측 단부는 서로 연결되도록 구성되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. The inner end of the first inclined portion of the first spoke and the inner end of the first inclined portion of the second spoke disposed on the other side circumferentially of the first spoke are configured to be connected to each other. .

또한, 상기 제1 스포크의 상기 제1 경사부의 내측 단부와 상기 제1 스포크의 원주방향 타측에 배치되는 상기 제2 스포크의 상기 제1 경사부의 내측 단부는 이격되도록 구성되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. And the inner end of the first inclined portion of the first spoke and the inner end of the first inclined portion of the second spoke disposed on the other side circumferentially of the first spoke are spaced apart from each other .

또한, 상기 내측 밴드, 상기 제1 스포크의 제1 경사부, 및 상기 제1 스포크의 원주방향 일측에 배치되는 상기 제2 스포크의 제1 경사부는 제1 홀을 형성하고, 상기 제1 스포크의 제1 경사부 및 제2 경사부, 그리고 상기 제2 스포크의 제1 경사부 및 제2 경사부는 제2 홀을 형성하며, 상기 연결 스포크, 상기 제1 스포크의 제2 경사부, 및 상기 제1 스포크의 원주방향 일측에 배치되는 상기 제2 스포크의 제2 경사부는 제3 홀을 형성하는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. The first inclined portion of the first spoke and the first inclined portion of the second spoke disposed on one circumferential side of the first spoke form a first hole, and the first inclined portion of the first spoke, The first inclined portion and the second inclined portion of the second spoke form a second hole and the second inclined portion of the first spoke and the first inclined portion of the second spoke form a second hole, And the second inclined portion of the second spoke disposed on one circumferential side of the second spoke forms a third hole.

또한, 상기 제1 경사부와 상기 제2 경사부는 서로 다른 방향으로 기울어지도록 구성되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Further, the first inclined portion and the second inclined portion may be configured to incline in different directions.

또한, 상기 제1 스포크의 상기 제1 경사부의 외측 단부, 상기 제2 스포크의 상기 제1 경사부의 외측 단부, 제1 스포크의 상기 제2 경사부의 내측 단부, 및 상기 제2 스포크의 상기 제2 경사부의 내측 단부는 연결되는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. And a second inclined portion of the first spoke, and a second inclined portion of the first spoke, and a second inclined portion of the first spoke, And the inner end of the portion is connected.

또한, 상기 노드와 상기 내측 밴드 사이의 반경방향으로의 거리는, 상기 내측 밴드와 상기 외측 밴드 사이의 반경방향으로의 거리의 40%이상 60%이하인, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다. Further, the radial distance between the node and the inner band may be not less than 40% and not more than 60% of the radial distance between the inner band and the outer band.

또한, 상기 외측 밴드는 반경방향으로 3mm 이상 10mm 이하의 두께를 가지고, 상기 내측 밴드는 반경방향으로 3mm 이상 10mm 이하의 두께를 가지는, 비공기입 타이어가 제공될 수 있다.Further, the outer band may have a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in a radial direction, and the inner band may have a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in a radial direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어는 하중 지지 능력, 주행 성능, 굴신 능력 및 내구성이 향상될 수 있다.The non-issue writing tire according to an embodiment of the present invention can improve the load supporting ability, the running ability, the bending ability and the durability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어의 개략 사시도이다.
도 2는 도 1의 비공기입 타이어의 측면도이다.
도 3은 도 2의 A부분 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어에 하중이 가해진 경우의 접지압 분포를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어에 하중이 가해진 경우 변형 전/후의 형상을 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a schematic perspective view of a non-tired tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of the nontranscribed tire of FIG.
3 is an enlarged view of a portion A in Fig.
4 is a cross-sectional view schematically showing the distribution of the ground pressure when a load is applied to the non-open-write tire according to the embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically showing a shape before and after deformation when a load is applied to a non-of-invention tire according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to the detailed description of the present invention, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or preliminary meaning, and the inventor may designate his own invention in the best way It should be construed in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be appropriately defined as a concept of a term to describe it. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음을 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the elements in the accompanying drawings are exaggerated, omitted, or schematically shown, and the size of each element does not entirely reflect the actual size.

한편, 이하에서 서술하는 '반경방향(Radial direction; r)'은 타이어의 반경방향을 의미하고, '축방향(Axial direction; a)'은 반경방향과 직교하고 타이어의 회전축과 평행한 방향을 의미한다. 축방향은 타이어의 회전축 중심을 반드시 지나는 것은 아니며, 타이어의 회전축 방향과 나란한 방향을 포함한다. 또한, '원주방향(Circumferential direction; c)'은 타이어의 외주면을 따르는 방향으로서, 반경방향과 수직인 방향을 의미한다. 이러한 원주 방향은 타이어의 측면에서 보았을 때, 시계방향 및 반시계방향 중 어느 하나일 수 있다. 한편, 특별한 언급이 없다면, 상기 방향들은 양의 방향 및 음의 방향 모두를 포괄한다. The 'radial direction (r)' described below means a radial direction of the tire, and the 'axial direction (a)' means a direction orthogonal to the radial direction and parallel to the rotation axis of the tire do. The axial direction does not necessarily pass the center of the rotation axis of the tire but includes a direction parallel to the rotation axis direction of the tire. Also, 'circumferential direction (c)' is a direction along the outer circumferential surface of the tire, and means a direction perpendicular to the radial direction. This circumferential direction can be either clockwise or counterclockwise when viewed from the side of the tire. On the other hand, unless otherwise noted, the directions encompass both positive and negative directions.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어의 구성에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어의 개략 사시도이고, 도 2는 도 1의 비공기입 타이어의 측면도이며, 도 3은 도 2의 A부분 확대도이다.Hereinafter, with reference to Figs. 1 to 3, a configuration of a non-publicly-writing tire according to an embodiment of the present invention will be described. Fig. 1 is a schematic perspective view of a non-tired tire according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a side view of a non-tired tire of Fig. 1, and Fig. 3 is an enlarged view of a portion A of Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어(1)는 밴드부(10) 및 스포크부(20)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3, a non-public tire 1 according to an embodiment of the present invention may include a band portion 10 and a spoke portion 20.

밴드부(10)는 비공기입 타이어의 전체적인 외형에 대응하는 형상일 수 있다. 이러한 밴드부(10)는, 예를 들어, 원형의 실린더 형상으로 구비될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 밴드부(10)는 후술하는 스포크부(20)와 일체로 형성될 수 있다. The band portion 10 may have a shape corresponding to the overall contour of the non-entry tire. The band portion 10 may be, for example, a circular cylinder, but is not limited thereto. Further, the band portion 10 may be formed integrally with the spoke portion 20 described later.

밴드부(10)는 소정의 폭을 가지고 양단부가 연결된 띠 형상의 내측 밴드(11) 및 외측 밴드(12)를 포함할 수 있다. 외측 밴드(12)는 내측 밴드(11)와 반경방향(r)으로 이격되며 내측 밴드(11)의 외주면을 감쌀 수 있다. The band portion 10 may include a band-shaped inner band 11 and an outer band 12, both ends of which are connected to each other with a predetermined width. The outer band 12 is spaced apart from the inner band 11 in the radial direction r and can wrap the outer circumferential surface of the inner band 11.

내측 밴드(11)의 내주면에는 림(rim, 미도시)이 결합될 수 있다. 따라서, 내측 밴드(11)의 형상은 림(rim)의 형상에 대응하여 다양하게 변경 가능하다. 이러한 내측 밴드(11)는 반경방향(r)으로 3mm 이상 10mm 이하의 두께를 가질 수 있다.A rim (not shown) may be coupled to the inner peripheral surface of the inner band 11. Therefore, the shape of the inner band 11 can be variously changed corresponding to the shape of the rim. The inner band 11 may have a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in the radial direction r.

외측 밴드(12)는 내측 밴드(11)와 소정거리 이격되어 내측 밴드(11)를 감싸도록 구비될 수 있다. 다시 말해, 외측 밴드(12)의 내주면과 내측 밴드(11)의 외주면은 서로 대향할 수 있다. 한편, 외측 밴드(12)와 내측 밴드(11)는 후술할 스포크부(20)에 의해 연결될 수 있다. 이러한 외측 밴드(12)는 반경방향(r)으로 3mm 이상 10mm 이하의 두께를 가질 수 있다. The outer band 12 may be spaced a predetermined distance from the inner band 11 so as to surround the inner band 11. In other words, the inner peripheral surface of the outer band 12 and the outer peripheral surface of the inner band 11 can be opposed to each other. On the other hand, the outer band 12 and the inner band 11 can be connected by a spoke portion 20 to be described later. The outer band 12 may have a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in the radial direction r.

외측 밴드(12)의 외주면에는 쉐어 밴드(13)가 구비될 수 있다. 쉐어 밴드(13)는 외측 밴드(12)에 대응하는 형상으로 외측 밴드(12)의 원주방향을 따라 배치될 수 있다.The outer band 12 may have a sheer band 13 on its outer circumferential surface. The share band 13 may be disposed along the circumferential direction of the outer band 12 in a shape corresponding to the outer band 12.

쉐어 밴드(13)는 비공기입 타이어(1)에 작용하는 초기 응력을 1차적으로 완화시키는 역할을 할 수 있으며, 탄소섬유를 포함하는 복합재나 스틸 코드를 포함하는 복합재를 사용하여 1개 이상의 층(layer)으로 제작될 수 있다. 예를 들어, 쉐어 밴드(13)는 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)로 제조되거나 공기입 타이어에 사용되는 스틸 코드 벨트로 구성된 1개 이상의 층으로 제조될 수 있다. The shear band 13 can primarily serve to relieve the initial stress acting on the nontranscribed tire 1 and can be made of a composite material comprising carbon fibers or a composite material comprising steel cords, layer. For example, the share band 13 may be made of one or more layers of steel cord belts made of Carbon Fiber Reinforced Plastics (CFRP) or used in pneumatic tires.

쉐어 밴드(13)의 외주면에는 트레드(30)가 구비될 수 있다. 트레드(30)는 비공기입 타이어(1)의 최외측에 배치되며 지면과 직접적으로 접촉될 수 있다. 트레드(30)는 당업계에서 통용되는 다양한 구조가 채택될 수 있다.A tread 30 may be provided on the outer circumferential surface of the share band 13. The tread 30 is disposed on the outermost side of the non-filled tire 1 and can be in direct contact with the ground surface. The tread 30 may employ various structures commonly used in the art.

스포크부(20)는 내측 밴드(11)와 외측 밴드(12) 사이에 구비될 수 있다. 이러한 스포크부(20)는 열가소성 엘라스토머(Thermo Plastic Elastomer, TPE)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 스포크부(20)는 열가소성 폴리에스테르 엘라스토머(Thermo Plastic Polyester Elastomer, TPEE), 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(Thermo Plastic Polyurethane Elastomer, TPU), 열가소성 올레핀 엘라스토머(Thermo Plastic Olefinic Elastomer, TPO), 열가소성 아마이드 엘라스토머(Thermo Plastic Polyamide Elastomer, TPAE)등을 포함할 수 있다. 스포크부(20)는 내측 밴드(11)와 외측 밴드(12)를 연결하는 지지대 역할을 할 수 있다. 또한, 스포크부(20)는 비공기입 타이어(1)에 가해지는 충격을 분산 및 흡수함으로써 완충재 역할을 할 수 있으며, 비공기입 타이어(1)가 결합되는 임의의 차량의 하중을 지지하는 역할을 수행할 수 있다. 이처럼 스포크부(20)는 충격 완화역할 및 하중 지지 역할을 수행하기 때문에 충격 완화역할 및 하중 지지역할에 적합한 기구적 구성이 요구된다. The spoke portion 20 may be provided between the inner band 11 and the outer band 12. The spoke portion 20 may comprise a Thermo Plastic Elastomer (TPE). For example, the spoke portion 20 may be formed from a thermoplastic polyester elastomer (TPEE), a thermoplastic polyurethane elastomer (TPU), a thermo plastic olefinic elastomer (TPO), a thermoplastic polyamide elastomer Elastomer (Thermo Plastic Polyamide Elastomer, TPAE), and the like. The spoke portion 20 may serve as a support for connecting the inner band 11 and the outer band 12. In addition, the spoke portion 20 can serve as a damping material by dispersing and absorbing impact applied to the non-tired tire 1, and plays a role of supporting a load of an arbitrary vehicle to which the non-tired tire 1 is coupled can do. As described above, the spoke portion 20 plays a role of impact mitigation and a function of supporting a load.

이러한 스포크부(20)는 복수 개로 구비될 수 있으며, 축방향(a)에서 그 단면을 보았을 때, 내측 밴드(11)와 외측 밴드(12) 사이에서 소정의 패턴을 형성하도록 복수 개로 구비될 수 있다. A plurality of such spoke portions 20 may be provided and a plurality of spoke portions 20 may be provided so as to form a predetermined pattern between the inner band 11 and the outer band 12, have.

이러한 스포크부(20)는 반경방향으로 연장하는 제1 스포크(100), 제2 스포크(200) 및 연결 스포크(300)를 포함할 수 있다. 제1 스포크(100) 및 제2 스포크(200)는 원주방향(c)을 따라 교번하여 배치되며, 서로 대칭적인 형상을 가진다. 연결 스포크(300)는 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200) 사이에서 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200)에 연결된다. The spoke portion 20 may include a first spoke 100, a second spoke 200, and a connecting spoke 300 that extend in a radial direction. The first spokes 100 and the second spokes 200 are disposed alternately along the circumferential direction c and have symmetrical shapes. The connecting spokes 300 are connected to the first spokes 100 and the second spokes 200 between the first spokes 100 and the second spokes 200.

제1 스포크(100)는 제1 경사부(110), 제2 경사부(120) 및 반원부(130)를 포함할 수 있고, 제2 스포크(200)는 제1 경사부(210), 제2 경사부(220) 및 반원부(230)를 포함할 수 있다.The first spoke 100 may include a first inclined portion 110, a second inclined portion 120 and a semicircular portion 130. The second spokes 200 may include a first inclined portion 210, 2 inclined portion 220 and semicircular portion 230 as shown in FIG.

제1 경사부(110, 210)는 내측 밴드(11)와 연결되고 외측 밴드(12)를 향해 경사지도록 형성되고, 제2 경사부(120, 220)는 이러한 제1 경사부(110, 210)와 연결되고 외측 밴드(12)를 향해 경사지도록 형성될 수 있다. 축방향(a)에서 보았을 때, 제1 경사부(110, 210)가 기울어진 방향과 제2 경사부(120, 220)가 기울어진 방향은 반대이다. 한편, 반원부(130, 230)는 제2 경사부(120, 220)와 외측 밴드(12) 사이에 구비된다. 이러한 반원부(130, 230)의 내측 단부는 제2 경사부(120, 220)에 연결되고 외측 단부는 외측 밴드(12)에 연결된다. 한편, 연결 스포크(300)는 제2 경사부(120, 220)와 반원부(130, 230)가 연결되는 지점에서 제1 스포크(100) 및 제2 스포크(200)에 연결된다. The first inclined portions 110 and 210 are connected to the inner band 11 and are inclined toward the outer band 12 and the second inclined portions 120 and 220 are formed in the first inclined portions 110 and 210, And may be formed to be inclined toward the outer band 12. The direction in which the first inclined portions 110 and 210 are tilted and the direction in which the second inclined portions 120 and 220 are inclined are opposite to each other in the axial direction (a). Meanwhile, the semicircular parts 130 and 230 are provided between the second inclined parts 120 and 220 and the outer band 12. The inner ends of the semicircular portions 130 and 230 are connected to the second slopes 120 and 220 and the outer ends thereof are connected to the outer band 12. The connection spokes 300 are connected to the first spokes 100 and the second spokes 200 at positions where the second slopes 120 and 220 and the semicircular parts 130 and 230 are connected.

이러한 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200)는 반경방향(r)을 따라 연장되는 축(ra)을 중심으로 대칭적으로 구성될 수 있다. 따라서, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)가 기울어진 방향은 서로 반대이며, 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120)와 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)가 기울어진 방향도 서로 반대이다. The first spokes 100 and the second spokes 200 may be configured symmetrically about an axis ra extending along the radial direction r. The first inclined portion 110 of the first spoke 100 and the first inclined portion 210 of the second spoke 200 are opposite to each other and the second inclined portion 210 of the first spoke 100, The direction in which the second inclined portion 220 of the second spokes 200 is tilted is also opposite to the direction in which the second inclined portions 220 are inclined.

제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부는 각각 내측 밴드(11)에 연결될 수 있다. 또한, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부는 원주방향(c)으로 서로 이격되도록 구성될 수 있다. 이 경우, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부의 사이에는 라운드부가 형성될 수 있다. 또한, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부가 서로 접하지만 않는다면, 이격되는 방식에는 제한이 없다. The inner end of the first ramp 110 of the first spokes 100 and the inner end of the first ramp 210 of the second spokes 200 may be connected to the inner band 11, respectively. The inner end of the first ramp 110 of the first spokes 100 and the inner end of the first ramp 210 of the second spokes 200 may be configured to be spaced apart from one another in the circumferential direction c have. In this case, a round portion may be formed between the inner end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100 and the inner end of the first inclined portion 210 of the second spoke 200. In addition, there is no limitation on the way in which the inner end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100 and the inner end of the first inclined portion 210 of the second spoke 200 are spaced apart from each other .

한편, 본 실시예 및 이에 따른 도면에서는 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부가 서로 이격되는 것으로 나타내었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 내측 단부와 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 내측 단부 서로 접하여 연결될 수도 있다.The inner end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100 and the inner end of the first inclined portion 210 of the second spoke 200 are spaced from each other The inner end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100 and the inner end of the first inclined portion 210 of the second spokes 200 may be connected to each other by being in contact with each other .

제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 외측 단부, 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 외측 단부, 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120)의 내측 단부, 및 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)의 내측 단부는 어느 한 지점에서 서로 연결될 수 있다. 이처럼, 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110)의 외측 단부, 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)의 외측 단부, 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120)의 내측 단부, 및 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)의 내측 단부가 서로 연결되는 지점은 제1 노드(21)로 정의될 수 있다. The outer end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100, the outer end of the first inclined portion 210 of the second spoke 200, the second inclined portion 120 of the first spoke 100, And the inner end of the second inclined portion 220 of the second spoke 200 may be connected to each other at any one point. The outer end of the first inclined portion 110 of the first spoke 100, the outer end of the first inclined portion 210 of the second spoke 200, the second inclined portion of the first spoke 100 120 and the inner end of the second inclined portion 220 of the second spoke 200 are connected to each other can be defined as a first node 21. [

또한, 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120)의 외측 단부, 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)의 외측 단부, 제1 스포크(100)의 반원부(130)의 내측 단부, 제2 스포크(200)의 반원부(230)의 내측 단부 및 연결 스포크(300)의 단부는 다른 한 지점에서 서로 연결될 수 있다. 이처럼, 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120)의 외측 단부, 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)의 외측 단부, 제1 스포크(100)의 반원부(130)의 내측 단부, 제2 스포크(200)의 반원부(230)의 내측 단부 및 연결 스포크(300)의 단부가 연결되는 지점은 제2 노드(22)로 정의될 수 있다. 한편, 연결 스포크(300)는 2 개의 제2 노드(22) 사이에 구비됨으로써, 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200)를 연결할 수 있다. 제2 노드(22)와 내측 밴드(11) 사이의 반경방향(r)으로의 거리(d1)는, 내측 밴드(11)와 외측 밴드(12) 사이의 반경방향(r)으로의 거리(d0)의 40%이상 60%이하로 구성될 수 있다. The outer end of the second inclined portion 120 of the first spoke 100, the outer end of the second inclined portion 220 of the second spoke 200, the outer end of the semicircular portion 130 of the first spoke 100, The inner end of the semicircular portion 230 of the second spokes 200 and the end of the connecting spokes 300 may be connected to each other at another point. The outer end of the second inclined portion 120 of the first spoke 100, the outer end of the second inclined portion 220 of the second spoke 200, the half end portion 130 of the first spoke 100, The inner end of the semicircular portion 230 of the second spokes 200 and the end of the connecting spokes 300 are connected to each other can be defined as the second node 22. [ Meanwhile, the connection spokes 300 are provided between the two second nodes 22, thereby connecting the first spokes 100 and the second spokes 200. The distance d1 in the radial direction r between the second node 22 and the inner band 11 is equal to the distance d0 between the inner band 11 and the outer band 12 in the radial direction r ) To 40% or more and 60% or less.

또한, 제1 스포크(100)와 제2 스포크(200)가 복수 개로 제공되므로, 이를 연결하는 연결 스포크(300)도 복수 개로 제공될 수 있다. 이러한 복수 개의 연결 스포크(300)는 원주방향(c)을 따라 단일한 원을 형성하도록 구성될 수 있다. Also, since a plurality of first spokes 100 and second spokes 200 are provided, a plurality of connection spokes 300 connecting the first spokes 100 and the second spokes 200 may be provided. The plurality of connection spokes 300 may be configured to form a single circle along the circumferential direction c.

제1 경사부(110, 210) 및 제2 경사부(120, 220)는 외측을 향해 볼록하게 형성될 수 있다. 또한, 서로 교번하여 연속하게 배치되는 2개의 제1 스포크(100)와 2개의 제2 스포크(200)는 연속적인 단일한 원호를 형성하도록 구성될 수 있다. 이러한 단일한 원호의 가장 외측 부분은 제2 노드(22)에 해당한다. The first inclined portions 110 and 210 and the second inclined portions 120 and 220 may be convex toward the outside. Further, the two first spokes 100 and the two second spokes 200, which are alternately arranged in succession, can be configured to form a continuous single arc. The outermost portion of this single arc corresponds to the second node 22.

예를 들어, 원주방향(c)을 따라 일측의 제1 스포크(100'), 일측의 제2 스포크(200'), 타측의 제1 스포크(100'') 및 타측의 제2 스포크(200'')가 차례대로 배열될 때, 일측의 제1 스포크(100')의 제1 경사부(110), 일측의 제2 스포크(200')의 제2 경사부(220), 타측의 제1 스포크(100'')의 제2 경사부(220) 및 타측의 제2 스포크(200'')의 제1 경사부(110)는 연속적이고 부드러운 단일한 원호를 형성할 수 있다. For example, along the circumferential direction c, a first spoke 100 'on one side, a second spoke 200' on one side, a first spoke 100 '' on the other side, and a second spoke 200 ' The first inclined portion 110 of the first spoke 100 'of one side, the second inclined portion 220 of the second spoke 200' of one side, the second inclined portion 220 of the other side of the first spoke 100 ' The second inclined portion 220 of the first spokes 100 '' and the first inclined portion 110 of the second spokes 200 '' of the other side can form a continuous and smooth single arc.

한편, 제1 스포크(100)의 반원부(130)는 원주방향 일측을 향해 볼록하도록 구성되며, 제2 스포크(200)의 반원부(230)는 원주방향 일측과 반대인 원주방향 타측을 향해 볼록하도록 구성될 수 있다. 이 경우, 제1 스포크(100)의 반원부(130)의 단부는, 당해 제1 스포크(100)의 원주방향 일측에 배치된 제2 스포크(100)의 반원부(230)의 단부와 연결될 수 있다. 이러한 반원부(130, 230)가 연결됨으로써 후술하는 원형 홀(450)이 형성될 수 있다. 또한, 제1 스포크(100)의 반원부(130)는, 당해 제1 스포크(100)의 원주방향 타측에 배치되는 제2 스포크(200)의 반원부(230)의 단부와 이격되어 배치될 수 있다. 예를 들어, 일측의 제1 스포크(100')의 반원부(130)와 일측의 제2 스포크(200')의 반원부(230)는 이격되어 배치되고, 일측의 제2 스포크(200')의 반원부(230)와 타측의 제1 스포크(100'')의 반원부(130)은 단부에서 서로 연결될 수 있다. The semicircular portion 130 of the first spoke 100 is convex toward one side in the circumferential direction and the semicircular portion 230 of the second spokes 200 is convex toward the other circumferential side opposite to the one circumferential side, . In this case, the end of the semicircular portion 130 of the first spokes 100 may be connected to the end of the semicircular portion 230 of the second spokes 100 disposed on the circumferential side of the first spokes 100 have. By connecting the semicircular portions 130 and 230, a circular hole 450 described later can be formed. The semicircular portion 130 of the first spokes 100 may be spaced apart from the end of the semicircular portion 230 of the second spokes 200 disposed on the other side in the circumferential direction of the first spokes 100 have. For example, the semicircular portion 130 of the first spokes 100 'on one side and the semicircular portion 230 of the second spokes 200' on one side are spaced apart, and the second spokes 200 ' The semicircular portion 230 of the first spokes 100 '' and the semicircular portions 130 of the first spokes 100 '' of the other side may be connected to each other at the ends.

이러한 스포크부(20)는 연결 스포크(300)를 중심으로 내부층과 외부층을 포함하는 2단으로 구성될 수 있다. 내부층은 제1 및 제2 경사부(110, 120, 210, 220)에 의해 구성되고, 외부층은 반원부(130, 230)에 의해 구성될 수 있다. The spoke portion 20 may be configured in two stages including an inner layer and an outer layer around the connection spokes 300. The inner layer may be constituted by the first and second inclined portions 110, 120, 210 and 220, and the outer layer may be constituted by the semicircular portions 130 and 230.

한편, 타이어(1)를 축방향(a)에서 보았을 때 내측 밴드(11)와 외측 밴드(12)의 사이에 배치된 제1 스포크(100), 제2 스포크(300) 및 연결 스포크(300)는 홀(400)을 형성할 수 있다. 이러한 홀(400)은 제1 홀(410), 제2 홀(420), 제3 홀(430), 제4 홀(440) 및 원형 홀(450)을 포함할 수 있으며, 이러한 홀(400)은 원주방향(c)을 따라 소정의 패턴으로 복수 개 구비될 수 있다. The first spokes 100, the second spokes 300 and the connecting spokes 300 disposed between the inner band 11 and the outer band 12 when viewed in the axial direction (a) The hole 400 can be formed. The hole 400 may include a first hole 410, a second hole 420, a third hole 430, a fourth hole 440, and a circular hole 450, May be provided in a predetermined pattern along the circumferential direction (c).

제1 홀(410)은 내측 밴드(11) 측에 인접하며, 내측 밴드(11), 제1 스포크(100)의 제1 경사부(110) 및 제2 스포크(200)의 제1 경사부(210)에 의해 형성될 수 있다. 이러한 제1 홀(410)은 밑변이 내측 밴드(11) 측에 배치되는 삼각형 형상을 가질 수 있다. 한편, 제2 홀(420)은 제1 홀(410)과 후술하는 제3 홀(430)의 사이에 구비되며, 제1 스포크(100)의 제1, 제2 경사부(110, 120) 및, 제2 스포크(200)의 제1, 제2 경사부(210, 220)에 의해 형성될 수 있다. 이러한 제2 홀(420)은 꼭지점이 내측 밴드(11) 및 외측 밴드(12) 측에 배치되는 사각형 형상을 가질 수 있다. 한편, 제3 홀(430)은 연결 스포크(300), 제1 스포크(100)의 제2 경사부(120) 및 제2 스포크(200)의 제2 경사부(220)에 의해 형성될 수 있다. 이러한 제3 홀(430)은 밑변이 외측 밴드(12) 측에 배치되는 삼각형 형상을 가질 수 있으며, 제3 홀(430)은 제1 홀(410)과 반경방향(r)으로 나란하게 배치될 수 있다. 한편, 제4 홀(440)과 원형 홀(450)은 제1 스포크(100)의 반원부(130) 및 제2 스포크(200)의 반원부(230)에 의해 형성될 수 있다. 제4 홀(440)과 원형 홀(450)은 교번하여 배치된다. 다시 말해, 제4 홀(440)은 복수 개의 원형 홀(450) 사이의 공간으로서 제공될 수 있다. 원형 홀(450)은 제2 홀(420)과 반경방향(r)으로 나란하게 배치될 수 있으며, 원형 홀(450)은, 그 원형 홀(450) 중심(cc)을 지나는 반경방향(r) 축이 제2 노드(22)를 지나도록 배치된다. The first hole 410 is adjacent to the inner band 11 side and includes an inner band 11, a first inclined portion 110 of the first spoke 100 and a first inclined portion 110 of the second spoke 200 210). The first hole 410 may have a triangular shape in which the base is disposed on the inner band 11 side. The second hole 420 is provided between the first hole 410 and the third hole 430 to be described later and the first and second slopes 110 and 120 of the first spoke 100 And the first and second inclined portions 210 and 220 of the second spokes 200, respectively. The second hole 420 may have a rectangular shape in which the vertexes are disposed on the side of the inner band 11 and the side of the outer band 12. The third hole 430 may be formed by the connecting spokes 300, the second ramps 120 of the first spokes 100 and the second ramps 220 of the second spokes 200 . The third hole 430 may have a triangular shape in which the base is disposed on the side of the outer band 12 and the third hole 430 is disposed in parallel with the first hole 410 in the radial direction r . The fourth hole 440 and the circular hole 450 may be formed by the semicircular portion 130 of the first spoke 100 and the semicircular portion 230 of the second spokes 200. The fourth hole 440 and the circular hole 450 are alternately arranged. In other words, the fourth hole 440 may be provided as a space between the plurality of circular holes 450. The circular holes 450 may be arranged in parallel with the second holes 420 in the radial direction r and the circular holes 450 may be arranged in the radial direction r passing the center cc of the circular holes 450. [ The axis is arranged to pass through the second node 22.

이하, 이러한 구성을 가지는 비공기입 타이어의 작용 및 효과에 대하여 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어에 하중이 가해진 경우의 접지압 분포를 개략적으로 도시한 단면도이다.Hereinafter, the function and effect of the non-public access tire having such a structure will be described with reference to FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing the distribution of the ground pressure when a load is applied to the non-open-write tire according to the embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 비공기입 타이어와 지면이 직접적으로 접촉하는 부분(빨간색 영역)과, 이러한 직접 접촉부의 주변부(연두색 영역)에도 하중이 전달됨으로써 전체적으로 넓은 영역에서 비공기입 타이어에 가해지는 하중이 지지될 수 있다. 4, a load is applied to the nontranscribed tire in a region where the nontranscribed tire is in direct contact with the ground (red region) and a peripheral portion (lenticular region) of the direct contact portion, .

한편, 스포크부(20)는 복수 개가 구비되고, 복수 개의 스포크부(20)는 반경 방향을 따라 배열될 수 있으며, 이러한 스포크부(20)의 사이에는 홀(400)이 형성될 수 있다. 또한, 스포크부(20)는 연결 스포크(300)의 내측에 배치되고 서로 일부 중첩되는 원호 형상을 포함하는 내부층과, 연결 스포크(300)의 외측에 서로 이격되도록 배치되는 원형 홀을 포함하는 외부층으로 구성될 수 있다. 내부층은 제1 경사부(110, 210) 및 제2 경사부(120, 220)에 의해 형성되고, 하중이 가해질 때 하중을 지지하며, 외부층은 반원부(130, 230)에 의해 형성되고 하중이 가해질 때 굴신하는 기능을 수행한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 비공기입 타이어(1)는 이러한 스포크부(20)에 의해 하중 지지 능력, 주행 성능, 굴신 능력 및 내구성이 향상될 수 있다.The plurality of spoke portions 20 may be arranged along the radial direction and the holes 400 may be formed between the spoke portions 20. [ The spoke portion 20 also includes an inner layer disposed inside the connection spokes 300 and having an arc shape partially overlapping each other, and an outer layer including a circular hole spaced apart from the outer side of the connection spokes 300 Layer. The inner layer is formed by the first ramps 110 and 210 and the second ramps 120 and 220 and supports the load when a load is applied and the outer layer is formed by the semicircular portions 130 and 230 And performs a function of moving when a load is applied. The non-treading tire 1 according to the embodiment of the present invention can improve the load supporting ability, the running performance, the bending ability and the durability by the spoke portion 20.

도 5를 참조하면, 스포크의 변형전과 변형후의 형상으로 상기 외부층의 반원부(130,230)는 하중에 의해서 원형의 형상이 타원형의 형상으로 변형되고, 주행시 이러한 형상의 변형이 반복적으로 이루어지는 동안 굴신하는 기능을 수행한다. 이러한 반원부(130,230)가 구비됨에 따라 타이어의 승차감이 우수해질 수 있다. 한편, 상기 내부층은 제1 경사부(110, 210) 및 제2 경사부(120,220)를 통하여 하중을 지지할 수 있다. 도 5에서 나타난 바와 같이, 내부층은 하중에 의해서 변형이 크지 않고, 단단하게 하중을 지지할 수 있다. 이러한 내부층이 구비됨으로써 하중 지지 능력, 접지면적, 내구성이 우수해질 수 있다.5, the semicircular parts 130 and 230 of the outer layer before and after the deformation of the spokes are deformed into a elliptical shape by a load, and while the deformation of the shape is repeatedly performed during traveling, Function. As the semicircular portions 130 and 230 are provided, the riding comfort of the tire can be enhanced. Meanwhile, the inner layer may support the load through the first inclined portions 110 and 210 and the second inclined portions 120 and 220. As shown in Fig. 5, the inner layer is not deformed greatly by the load, and can firmly support the load. By providing such an inner layer, the load supporting ability, the ground area, and the durability can be improved.

상기에서는 본 발명의 실시예를 기준으로 본 발명의 구성과 특징을 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명의 속하는 기술분야의 통상의 기술자들에게 명백한 것이며, 따라서 이와 같은 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속함을 밝혀둔다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be apparent to those skilled in the art that modifications and variations are within the scope of the appended claims.

1: 비공기입 타이어 10: 밴드부
11: 내측 밴드 12: 외측 밴드
13: 쉐어 밴드 20: 스포크부
21: 제1 노드 22: 제2 노드
30: 트레드 100: 제1 스포크
110 210: 제1 경사부 120, 220: 제2 경사부
130, 230: 반원부 300: 연결 스포크
400: 홀 410: 제1 홀
420: 제2 홀 430: 제3 홀
440: 제4 홀 450: 원형 홀1: non-entry tires 10: band portion
11: inner band 12: outer band
13: share band 20: spoke portion
21: first node 22: second node
30: Tread 100: First spoke
110 210: first inclined portion 120, 220: second inclined portion
130, 230: Semicircular part 300: Connecting spoke
400: hole 410: first hole
420: second hole 430: third hole
440: Fourth hole 450: Round hole

Claims

A band portion including an inner band and an outer band, the outer band being spaced apart from the inner band and surrounding the outer circumference of the inner band; And
And a spoke portion provided between the inner band and the outer band,
The spoke portion
A first spoke extending in a radial direction; And
And a second spoke extending in the radial direction and configured to be symmetrical about the first spoke about an axis along the radial direction,
The first spoke and the second spoke,
A first inclined portion connected to the inner band and inclined toward the outer band;
A second inclined portion connected to the first inclined portion to form a first node and inclined in a direction opposite to the first inclined portion toward the outer band; And
And a semicircular portion provided between the second inclined portion and the outer band,
Wherein the semicircular portion of the first spoke is convex toward one circumferential side, the semicircular portion of the second spokes is convex toward the other circumferential side,
An outer end of the second inclined portion in the radial direction and an inner end of the semicircular portion in the radial direction form a second node,
The inner end of the semicircular portion of the first spoke is connected at the second node to the inner end of the semicircular portion of the second spoke disposed at the circumferential side of the first spoke,
Wherein the outer end of the second ramp of the first spoke is connected at the second node to the outer end of the ramp of the second spoke disposed on the circumferential side of the first spoke.

The method according to claim 1,
Wherein the first spokes and the second spokes are arranged alternately in plural numbers.

3. The method of claim 2,
Wherein the two first spokes and the two second spokes, which are alternately arranged in succession, are capable of forming a continuous single arc.

3. The method of claim 2,
The spoke portion
Further comprising a connection spoke connected between the first spoke (100) and the second spoke (200) to the second node.

5. The method of claim 4,
The connection spokes being provided in plural,
Wherein the plurality of connection spokes are arranged to form a continuous single circle along the circumferential direction.

5. The method of claim 4,
An outer end of the semicircular portion of the first spokes and an outer end of the semicircular portion of the second spokes disposed on the other circumferential side of the first spokes are connected to each other while being in contact with the outer band,
Wherein the semicircular portion of the first spoke and the semicircular portion of the second spoke are configured to form a circular hole.

5. The method of claim 4,
Wherein the semicircular portion of the first spokes is spaced apart from the semicircular portion of the second spokes disposed on the circumferential side of the first spokes.

5. The method of claim 4,
Wherein an inner end of the first ramp portion of the first spoke and an inner end portion of the first ramp portion of the second spoke disposed on the other circumferential side of the first spoke are configured to be connected to each other.

5. The method of claim 4,
Wherein the inner end of the first ramp portion of the first spoke and the inner end of the first ramp portion of the second spoke disposed on the circumferential side of the first spoke are spaced apart.

5. The method of claim 4,
The first inclined portion of the first spoke and the first inclined portion of the second spoke disposed on the circumferential side of the first spoke form a first hole,
The first inclined portion and the second inclined portion of the first spoke and the first inclined portion and the second inclined portion of the second spoke form a second hole,
Wherein the connecting spoke, the second ramp of the first spoke, and the second ramp of the second spoke disposed on the circumferential side of the first spoke form a third hole.

The method according to claim 1,
Wherein the first inclined portion and the second inclined portion are configured to incline in different directions.

The method according to claim 1,
An outer end of the first inclined portion of the first spoke, an outer end of the first inclined portion of the second spoke, an inner end of the second inclined portion of the first spoke, and an inner end of the second inclined portion of the second spoke, And an end connected at the first node.

13. The method of claim 12,
Wherein the radial distance between the second node and the inner band is no less than 40% and no more than 60% of the radial distance between the inner band and the outer band.

The method according to claim 1,
Wherein the outer band has a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in a radial direction and the inner band has a thickness of 3 mm or more and 10 mm or less in a radial direction.