KR200340801Y1 - 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 액정 패널의 생산 공정에서 액정 패널의 전면이 되는 그라스의 원재료를 공정간에 운반하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 관한 것으로, 트레이의 구조를 개선하여 유리기판 이송수단에 의해 트레이를 운반하는 과정에서 트레이의 변형을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 격자 형태로 성형된 상판(1) 및 하판(2)과, 상기 상판 및 하판의 양측에 고정되어 상판 및 하판이 일정 간격을 유지하도록 설치된 측면 바(3)와, 상기 측면 바의 직각 방향으로 고정되어 유리기판의 삽입을 제한함과 동시에 유리기판이 얹혀지는 젠트리로 구성된 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 있어서, 상기 측면 바의 직각방향에 복수 열로 적층 고정되며 트레이의 유리기판 인입부까지 길게 연장 형성됨과 동시에 저면에 복수개의 삽입공(10a)을 갖는 보스(10)가 일체로 형성된 젠트리(9)와, 상기 젠트리의 보스에 형성된 각각의 삽입공을 통해 끼워져 측면 바에 고정되는 서포트 바(11)로 구성된 것이다.

Description

액정 패널용 유리기판 운반용 트레이{Tray for Transporting a Glass Panel for LCD Panel}

본 고안은 액정 패널의 생산 공정에서 액정 패널의 전면이 되는 그라스의 원재료를 공정간에 운반하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 트레이(Tray)의 구조를 개선하여 트레이 내에 얹혀지는 액정 패널용 유리기판의 변형을 최소화할 수 있도록 하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 관한 것이다.

일반적으로 TFT-LCD(Thin film transistor-liquid crystal display), PDP(Plasma display panel), EL(Electro luminescent) 등 평판디스플레이(Flat display)의 제조 분야에서 사용되는 유리기판은 유리 용해로(Glassmelting furnace)에서 용해된 유리물을 성형공정과 절단공정을 거쳐 소정의 크기로 제조되고 있다.

이와 같은 유리기판에는 두께, 휨도, 평탄도, 투과율, 기포, 이물, 긁힘, 요철, 오염, 직선성 및 크기 오차 등 여러 가지 요인에 의하여 많은 결함이 발생되고있어 고품질의 평판 디스플레이를 제조하기 위해서는 생산 완료된 유리기판의 운반 과정에 많은 주의를 요한다.

이에 따라, 유리물의 성형공정과 절단공정을 거쳐 소정의 크기(1100 ㅧ1300mm : 일명 "6세대기판"이라고 함)로 절단된 유리기판을 트레이내에 차례로 적층하여 공정간에 운반하도록 되어 있다.

도 1은 종래의 트레이를 일부 절결하여 나타낸 평면도이고 도 2는 도 1의 정면도이며 도 3은 도 1의 우측면도로서, 종래의 트레이는 사출에 의해 격자 형태로 성형된 상판(1) 및 하판(2) 양측에 복수개의 측면 바(3)가 고정되어 상기 상판 및 하판이 일정 간격으로 유지하도록 되어 있고 상기 측면바의 직각 방향으로는 유리기판의 삽입을 제한하는 스토퍼(4)가 고정되어 있는데, 상기 스토퍼(4)의 중간부위에는 소정의 간격(로딩되는 유리기판과 유리기판사이)을 유지하는 복수개의 젠트리(5)가 차례로 적층 고정되어 있다.

상기 젠트리(5)의 길이는 유리기판을 트레이의 내부에 로딩 및 언로딩하는 유리기판 이송수단의 포크(7)가 트레이의 내부까지 인입되므로 인해 유리기판의 로딩 및 언로딩 작업시 젠트리(5)와 간섭이 발생되지 않도록 유리기판의 삽입방향의 폭(A)에 비하여 약 1/2정도로 짧게 형성되어 있다.

또한, 상기 측면 바(3)에는 일정 간격으로 로딩 바(6)가 대향되게 설치되어 있어 유리기판 이송수단의 포크(7)에 얹혀져 있던 유리기판을 트레이 내에 위치된 젠트리(5) 및 로딩 바(6)의 상면에 차례로 얹어 공정간에 운반하도록 되어 있는데, 상기 젠트리(5)의 상면에는 얹혀지는 유리기판의 접촉면적을 최소화하도록 일정 간격으로 피크 팁(peek tip)(8)이 고정되어 있다.

따라서 유리기판 이송수단의 포크(7)의 상면에 1장의 유리기판(도시는 생략함)을 얹어 이송시킨 다음 상기 유리기판이 얹혀진 포크를 트레이의 내부로 인입시킨 다음 유리기판을 로딩하면 상기 유리기판이 젠트리(5) 및 로딩 바(6)의 상면에 얹혀지게 된다.

한편, 젠트리(5) 및 로딩 바(6)에 얹혀진 상태로 공정 간에 이송된 트레이로부터 유리기판을 언로딩하는 과정을 전술한 바와는 반대로 이루어지게 된다.

그러나 이러한 구조를 갖는 종래의 트레이는 제6세대 유리기판의 크기가 1100 ㅧ1300mm로 한정되어 보다 넓은 면적의 화면을 요구하는 추세에 따라 근래에는 1870 ㅧ2200mm인 제7세대 유리기판이 개발되어 사용되므로 인해 다음과 같은 여러 가지 문제점이 있었다.

첫째, 유리기판 이송수단의 포크에 얹혀진 제7세대 유리기판을 트레이 내의 젠트리 및 로딩 바의 상면에 얹어 놓으면 유리기판의 양측이 로딩 바에 얹혀짐과 동시에 일단이 젠트리의 상면에 얹혀지지만, 젠트리의 길이가 포크의 인입 용이성을 고려하여 유리기판의 전체 길이의 1/2정도로 짧게 형성되어 있으므로 유리기판의 일단(젠트리에 얹혀지지 않은 부위)이 심하게 처지게 되고, 이에 따라 트레이의 내부에 로딩된 유리기판의 이송 간 또는 보관 시 유리기판이 심하게 변형되는 불량 요인으로 작용되었다.

둘째, 대향하고 있는 측면 바에 복수개의 로딩 바를 고정하여 로딩 바에 유리기판의 양단이 얹혀지도록 되어 있어 젠트리 및 로딩 바의 거리가 멀어지므로 유리기판의 변형량이 커져 전술한 문제점이 발생되었다.

셋째, 대향하고 있는 측면 바(10개)에 로딩되는 유리기판의 개수만큼의 로딩 바를 각각 고정하여야 되므로 트레이의 제작에 따른 생산성이 저하되었다.

넷째, 유리기판이 로딩되는 트레이의 길이가 길이지므로 인해 트레이 이송수단의 리프트 포크에 의해 트레이를 운반하는 과정에서 트레이가 양측으로 휘어지므로 트레이에 로딩된 유리기판이 심하게 변형되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 트레이의 구조를 개선하여 별도의 로딩 바를 설치하지 않고도 트레이의 내부에 로딩되는 유리기판의 휨이 발생되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 상판 및 하판의 구조를 개선하여 트레이 이송수단의 리프트 포크를 이용하여 트레이를 운반하는 과정에서 트레이의 변형에 따른 유리기판의 변형을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 격자 형태로 성형된 상판 및 하판과, 상기 상판 및 하판의 양측에 고정되어 상판 및 하판이 일정 간격을 유지하도록 설치된 측면 바와, 상기 측면 바의 직각 방향으로 고정되어 유리기판의 삽입을 제한함과 동시에 유리기판이 얹혀지는 젠트리로 구성된 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 있어서, 상기 측면 바의 직각방향에 복수 열로 적층 고정되며 트레이의 유리기판 인입부까지 길게 연장 형성됨과 동시에 저면에 복수개의삽입공을 갖는 보스가 일체로 형성된 젠트리와, 상기 젠트리의 보스에 형성된 각각의 삽입공을 통해 끼워져 측면 바에 고정되는 서포트 바로 구성된 것을 특징으로 하는 액정패널용 유리기판 운반용 트레이가 제공된다.

도 1은 종래의 트레이를 일부 절결하여 나타낸 평면도

도 2는 도 1의 정면도

도 3은 도 1의 우측면도

도 4는 본 고안의 트레이를 일부 생략하여 나타낸 평면도

도 5는 도 4의 정면도

도 6은 도 4의 우측면도

도 7은 본 고안의 젠트리의 일부를 나타낸 정면도

도 8은 도 7의 평면도

도 9a 및 도 9b는 측면판에 서포트 바가 고정된 상태의 종단면도

도 10은 상, 하판의 양측에 PEI재질이 덧씌워진 상태의 평면도

도 11은 상판의 상면이 PEI재질로 몰딩된 상태의 종단면도

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 상판 2 : 하판

3 : 측면 바 9 : 젠트리

10 : 보스 10a, 13a, 13b : 삽입공

11 : 서포트 바 15 : PEI재질

16 : 프레임

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 도 4 내지 도 11을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안의 트레이를 일부 생략하여 나타낸 평면도이고 도 5는 도 4의 정면도이며 도 6은 도 4의 우측면도로서, 본 고안의 구성 중 종래의 트레이 구성과 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일 부호를 부여하기로 한다.

본 고안은 격자 형태로 성형된 상판(1) 및 하판(2)의 사이에 측면 바(3)가 고정되어 이들 사이가 일정 간격을 유지하도록 되어 있고 상기 측면 바(3)의 직각방향으로 트레이의 유리기판 인입부까지 길게 연장 형성된 복수 열의 젠트리(9)가 적층 고정되어 있는데, 상기 각 젠트리의 저면에는 보스(10)가 형성되어 있고 상기 보스에는 복수개의 삽입공(10a)이 일정 간격으로 형성되어 있으며 젠트리(9)의 상면에는 유리기판의 접촉면적을 최소화하는 피크 팁(8)이 고정되어 있다.

이 때, 상기 젠트리(9)에 형성된 보스(10)와 그 하부에 위치하는 젠트리의 상면까지의 간격은 유리기판 이송수단의 포크가 인입하는데 간섭이 발생되지 않도록 충분한 간격을 유지하고 있다.

상기 젠트리(9)의 보스(10)에 형성된 각각의 삽입공(10a)에는 측면 바(3)에형성된 삽입공(3a)(3b)을 통해 서포트 바(11)가 관통되게 삽입되어 너트(12)로 고정되어 있다.

즉, 도 9a 및 도 9b에 나타낸 바와 같이 양 측면 바(3)에 삽입공(3a)을 형성하고 서포트 바(11)의 일단에는 보울트 머리(11a)를 형성함과 동시에 다른 일단에는 숫나사부(11b)를 형성하여 서포트 바(11)의 보울트 머리(11a)가 일측의 측면 바(3)에 형성된 삽입공(3a)에 걸려 삽입이 제한되도록 하고 다른 일단의 숫나사부(11b)에는 너트(12)가 나사 결합되어 젠트리를 양 측면 바(3)에 지지하도록 구성되어 있다.

도 10은 상, 하판의 양측에 PEI재질이 덧씌워진 상태의 평면도로서, 상판(1) 및 하판(2)은 금속재질로 이루어진 복수개의 가로부재(13) 및 세로부재(14)와, 상기 세로부재에 인써트(insert) 고정되어 트레이 이송수단의 리프트 포크가 접속되는 PEI재질(15)로 이루어져 있는데, 이는 트레이의 강도를 보강하여 트레이 이송수단의 리프트 포크가 트레이를 운반하기 위해 트레이의 저면을 떠 받들 때 트레이가 휘는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하기 위함이다.

상기 PEI재질(15)을 세로부재(14)의 양측에 위치하도록 사출시 동시 사출을 하여도 되지만, 동시 사출을 위해서는 금형의 크기가 커져 금형 제작에 따른 비용 부담이 있으므로 분할 사출하는 것이 보다 바람직하다.

도 11은 상판의 상면이 PEI재질로 몰딩된 상태의 종단면도로서, 상기 상판(1) 및 하판(2)은 상, 하면에 돌기부(16a)를 갖는 금속재질의 프레임(16)과, 상기 돌기부에 몰딩되어 상, 하면을 평탄화하는 PEI재질(15)로 이루어져 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상판(1) 및 하판(2)을 복수개의 측면 바(3)에 의해 고정하여 트레이의 내부에 유리기판이 로딩되는 일정 공간을 확보하게 된다.

그 후, 측면 바(3)의 직각방향으로 복수 열의 젠트리(9)를 적층 고정하게 되는데, 상기 젠트리(9)의 상면에는 일정 간격으로 피크 팁(8)이 고정되어 있다.

이와 같이 복수 열로 적층 고정되는 젠트리(9)는 종래와는 달리 유리기판의 인입부까지 길게 연장되어 있다.

상기한 바와 같은 동작으로 측면 바(3)의 직각방향으로 복수 열의 젠트리(9)를 적층 고정하고 나면 젠트리(9)의 길이가 길어(종래의 2배 정도) 자중에 의해 하방으로 처질 우려가 있으므로 상기 젠트리(9)를 일정 간격으로 지지하여야 된다.

이를 위해, 측면 바(3)에 형성된 삽입공(3a)을 통해 서포트 바(11)를 밀어 넣은 다음 계속해서 각 젠트리(9)의 저면에 형성된 삽입공(10a)을 통과시킨 후 다른 일측에 위치된 측면 바(3)의 삽입공(3b)으로 노출된 숫나사부(11b)에 너트(12)를 체결하면 젠트리(9)가 측면 바(3)에 지지 고정되는데, 이러한 작업은 각 젠트리(9)의 보스(10)에 형성된 삽입공(10a) 내에 서포트 바(11)가 끼워질 때까지 계속해서 실시하게 된다.

상기한 바와 같은 작업으로 젠트리(9)가 서포트 바(11)에 의해 측면 바(3)에 지지된 상태에서 일측 개구부측으로 유리기판이 얹혀진 유리기판 이송수단의 포크(7)가 인입된 다음 젠트리(9)사이의 공간 범위 내에서 포크가 하강하면 포크에 얹혀져 있던 유리기판이 젠트리(9)의 상면에 얹혀지게 되는데, 이러한 동작으로 젠트리(9)에 얹혀진 유리기판은 전체적으로 균등하게 지지되므로 변형되는 현상을 미연에 방지하게 된다.

한편, 트레이 내에 로딩된 유리기판의 언로딩하는 과정은 역순으로 이루어지게 되므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기한 바와 같은 동작으로 트레이 내에 여러 매(본 고안의 일 실시예에서는 17매)의 유리기판을 로딩하고 나면 트레이 이송수단의 리프트 포크에 의해 트레이를 공정간에 운반하여야 되는데, 본 고안의 트레이는 도 10과 같이 트레이의 양단이 PEI재질(15)로 덧씌워지거나, 또는 도 11과 같이 상, 하판(1)(2)을 이루는 프레임(16)을 금속재질로 함과 동시에 상, 하면을 PEI재질(15)로 몰딩하여 강도를 보강하였으므로 트레이가 양측으로 휘는 현상을 미연에 방지하게 되고, 이에 따라 트레이에 로딩된 유리기판의 변형을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 트레이는 종래의 트레이에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.

첫째, 트레이의 내부에 복수개의 젠트리가 유리기판의 인입부까지 길게 연장되게 설치되어 있어 트레이의 내부에 로딩되는 유리기판이 제7세대 유리기판이더라도 로딩된 유리기판을 전반적으로 균등하게 지지하므로 인해 유리기판이 처져 변형되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.

둘째, 트레이의 측면 바에 고정되는 로딩 바를 삭제하므로 인해 트레이의 제작에 따른 생산성을 대폭 향상시킬 수 있게 된다.

넷째, 상, 하판의 구조를 개선하여 강도를 향상시키게 되므로 트레이 이송수단의 리프트 포크에 의해 트레이를 운반하는 과정에서 트레이가 양측으로 휘어지는 현상을 미연에 방지하게 되고, 이에 따라 트레이에 로딩된 유리기판이 심하게 변형되는 현상 또한 방지할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 격자 형태로 성형된 상판 및 하판과, 상기 상판 및 하판의 양측에 고정되어 상판 및 하판이 일정 간격을 유지하도록 설치된 측면 바와, 상기 측면 바의 직각 방향으로 고정되어 유리기판의 삽입을 제한함과 동시에 유리기판이 얹혀지는 젠트리로 구성된 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이에 있어서, 상기 측면 바의 직각방향에 복수 열로 적층 고정되며 트레이의 유리기판 인입부까지 길게 연장 형성됨과 동시에 저면에 복수개의 삽입공을 갖는 보스가 일체로 형성된 젠트리와, 상기 젠트리의 보스에 형성된 각각의 삽입공을 통해 끼워져 측면 바에 고정되는 서포트 바로 구성된 것을 특징으로 하는 액정패널용 유리기판 운반용 트레이.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 측면 바에 삽입공을 형성하고 서포트 바의 일단에는 보울트 머리를 형성함과 동시에 다른 일단에는 숫나사부를 형성하여 서포트 바의 보울트 머리가 일측의 측면 바에 걸려 삽입이 제한되도록 하고 다른 일단의 숫나사부에는 너트가 나사 결합되어 젠트리를 지지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 상판 및 하판은 금속재질로 이루어진 복수개의 가로부재 및 세로부재와, 상기 세로부재에 인써트 고정되어 트레이 이송수단의 리프트 포크가 접속되는 PEI재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 상판 및 하판은 상, 하면에 돌기부를 갖는 금속재질의 프레임과, 상기 돌기부에 몰딩되어 상, 하면을 평탄화하는 PEI재질로 구성된 것을 특징으로 하는 액정 패널용 유리기판 운반용 트레이.