KR200336128Y1

KR200336128Y1 - brake

Info

Publication number: KR200336128Y1
Application number: KR20-2003-0025153U
Authority: KR
Inventors: 하용수
Original assignee: 하용수
Priority date: 2003-07-31
Filing date: 2003-07-31
Publication date: 2003-12-18

Abstract

본 고안은, 그 구조가 매우 간단하고 부품수 및 고장 발생률이 대폭 감소됨은 물론 마모가 없어 반영구적으로 사용할 수 있게 됨과 동시에 제동이 항상 정확하게 이루어지므로 운전자의 조작력이 크지 않아도 되어 피로가 감소되고 라이닝이나 패드를 사용하는 것이 아니므로 제동할 때마다 마모에 의해 발생되던 석면가루등에 의한 환경오염이 방지됨은 물론 라이닝등을 교체할 필요성이 없어 유지관리 비용도 크게 절감되는 제동장치를 제공함을 특징로 한 것이다.This design is very simple in structure, greatly reduces the number of parts and the incidence of failure, and can be used semi-permanently because there is no wear. At the same time, the braking is always performed accurately. It is not used to prevent the environmental pollution caused by asbestos powder caused by abrasion every time the braking, as well as the need to replace the lining, it provides a braking device that greatly reduces the maintenance cost.

그 구성은, 제동페달과, 전·후차륜이 장착되는 각 차축의 외단측에 설치되며 상기 제동페달을 가압하면 작동되어 상기 전·후차륜의 제동작용을 하는 자력을 발생하는 전자석과, 상기 제동페달을 가압하면 전자석에 전압을 인가하게 되며 그 가압하는 정도에 비례하여 인가되는 전압을 가변시켜 상기 전자석에서 발생되는 자력의 강약을 조절하는 전압가변기를 구비하여 된다.Its configuration is provided on the outer end side of each axle on which the brake pedal and the front and rear wheels are mounted, and is operated when the brake pedal is pressed to generate a magnetic force for braking the front and rear wheels, and the braking. When the pedal is pressed, a voltage is applied to the electromagnet, and the voltage variable is adjusted to adjust the strength of the magnetic force generated by the electromagnet by varying the voltage applied in proportion to the pressure.

Description

Braking System

본 고안은 제동장치에 대한 것으로서, 특히 전자석의 자력으로 주행중인 차량의 주행속도를 감속하거나 또는 정차시킬 수 있도록 한 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device, and more particularly to a braking device that can reduce or stop the running speed of the vehicle being driven by the magnetic force of the electromagnet.

일반적으로 차량의 제동장치로는 유압식 제동장치가 널리 사용되고 있는데, 이 제동장치는 제동페달을 가압하면 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 제동오일을 압축하게 되므로 발생되는 유압이 전, 후륜측의 유압라인을 통해 제동슈의 실린더로 공급되어 라이닝이나 패드를 제동드럼이나 디스크에 압착시켜 줌으로써 마찰에 의한 제동이 이루어지게 하는 것이며, 제동페달을 놓으면 유압이 마스터 실린더로 복귀하게 되어 제동이 해제되게 한 것이다.Generally, a hydraulic brake device is widely used as a brake device of a vehicle. When the brake pedal is pressed, the piston in the master cylinder moves forward to compress the brake oil. It is supplied to the cylinder of the braking shoe through the lining or pad to compress the braking drum or disk to be braked by friction, and when the brake pedal is released, the hydraulic pressure is returned to the master cylinder to release the braking.

그런데, 이러한 제동장치는 유압을 사용하여 제동을 수행하는 것이므로, 그 구조가 매우 복잡하고 부품수가 많으며 고장이 빈발하는 등 많은 문제점이 있었다.However, since the braking device performs braking using hydraulic pressure, the structure is very complicated, the number of parts is high, and there are many problems such as frequent failures.

또한, 제동할 때마다 라이닝 또는 패드가 마찰에 의해 마모되기 때문에 이를 주기적으로 교환하여야 되며, 특히 제동시의 마찰로 인해 라이닝 또는 패드가 마모되어 발생되는 인체에 유해한 가루에 의해 대기가 오염됨은 물론 소음이 발생되는 등의 문제점도 있었다.In addition, since the lining or the pad is worn out by friction every time braking, it should be replaced periodically. Especially, the air is polluted by the dust harmful to the human body caused by the wear of the lining or the pad due to the friction during braking. There was also a problem such as this occurs.

그리고, 제동페달을 가압하기 위한 조작력이 크기 때문에 주행과 정차를 반복하게 되면 운전자가 다리에 많은 힘을 주게 되어 쉽게 피로하게 되었으며, 제동오일을 주기적으로 교환해야 되므로 유지관리 비용이 많이 들어 경제적인 부담이 크고 제동장치의 파열등의 불안전성은 물론 누출등으로 인한 제동오일의 부족 및 대기온도가 상승되는 등의 요인에 의해 제동오일의 온도가 상승되면 마스터실린더에 베이퍼록 현상이 발생되어 제동력이 저하되는 등 많은 문제점들이 있었다.In addition, since the operation force for pressurizing the braking pedal is large, when the driving and stopping are repeated, the driver gives a lot of power to the leg, which makes it easy to fatigue. When the braking oil temperature rises due to the large instability such as bursting of the braking device, the lack of braking oil due to leakage, and the increase of the atmospheric temperature, vapor lock phenomenon occurs in the master cylinder, and the braking force is lowered. There were many problems.

본 고안은 상기와 같은 종래 제동장치의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 구조가 간단하면서도 제동이 항상 정확하게 이루어지며 환경오염 및 소음발생이 방지됨은 물론 운전자의 피로를 크게 감소시켜 주는 제동장치를 제공함을 목적으로 한 것이다.The present invention was conceived in view of the problems of the conventional braking device as described above, providing a braking device that is simple in structure but always accurate in braking and prevents environmental pollution and noise, as well as greatly reducing driver fatigue. It is for the purpose.

본 고안의 다른 목적으로는, 유지관리 비용이 크게 절감되며 고장의 발생률도 크게 감소되는 제동장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a braking device in which maintenance costs are greatly reduced and the incidence of failure is also greatly reduced.

본 고안의 상기와 같은 목적들은, 전자석의 자력을 이용하여 제동이 이루어지게 한 제동장치를 제공함에 따라 달성되는데, 이 제동장치는 전·후륜의 각 차축의 외단에 착설되는 제동드럼과 마주하게 그 내측위치에 고정 장착되는 전자석과 제동페달을 가압하는 정도에 비례하여 상기 전자석에서 발생되는 자력이 조절되게 전압을 인가하는 전압가변기를 구비하여 되는 것을 특징으로 한 것이다.The above objects of the present invention are achieved by providing a braking device in which braking is performed by using a magnetic force of an electromagnet, and the braking device faces the braking drum mounted on the outer end of each axle of the front and rear wheels. It is characterized in that it is provided with a voltage converter for applying a voltage to adjust the magnetic force generated in the electromagnet in proportion to the degree of pressing the electromagnet and the brake pedal fixedly mounted in the inner position.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 제동장치의 개략적인 구성도1 is a schematic configuration diagram of a braking device according to an embodiment of the present invention

도 2는 동 제동장치에서 요부를 발췌하여 분리한 사시도2 is an exploded perspective view of the main portion extracted from the brake device

도 3은 동 조립상태를 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the assembled state

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 ; 제동페달 20 ; 전압가변기10; Braking pedal 20; Voltage converter

30 ; 전자석 31 ; 케이스30; Electromagnet 31; case

311 ; 외측면 312 ; 내·외주면311; Outer surface 312; Inner and outer surface

313 ; 내측면 50 ; 차축313; Medial surface 50; axle

51 ; 제동디스크51; Braking disc

이하 본 고안의 실시예에 따른 제동장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a braking device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 제동장치의 개략적인 구성도 이고, 도 2는 동 제동장치에서 요부를 발췌하여 분리한 사시도 이며, 도 3은 동 조립상태를 보인 단면도 이다.1 is a schematic configuration diagram of a braking device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main parts of the braking system separated from the extract, Figure 3 is a cross-sectional view showing the assembled state.

본 고안 실시예에 따른 제동장치는 제동페달(10)과, 이 제동페달을 가압하면 작동되어 자력을 발생하는 전자석(30)과, 상기 제동페달을 가압하면 전자석에 전압을 인가하게 되며 그 가압하는 정도에 따라 인가되는 전압을 가변시켜 주므로 자력의 강약이 조절되게 하는 전압가변기(20)를 구비하여 된다.The braking device according to the embodiment of the present invention is a brake pedal 10, the electromagnet 30 is activated when the brake pedal is pressed to generate a magnetic force, and when the brake pedal is pressed to apply a voltage to the electromagnet to press Since the voltage to be applied is varied according to the degree, it is provided with a voltage converter 20 to adjust the strength and weakness of the magnetic force.

전자석(30)은 전·후 차륜(40)들의 각 차축(50)의 외단측에 축착되는 제동디스크(51)와 마주하게 그 내측위치에 소정간격을 유지하게 고정 착설되며, 상기 전자석의 케이스(31)는 상기 제동디스크와 마주하는 외측면(311)을 제외한 내·외주면(312)과 내측면(313)은 자력이 외부로 누출되지 않게 차폐시켜 주는 재료인 비철금속으로 함과 동시에 누전 및 침수가 방지되게 봉합한다.The electromagnet 30 is fixedly installed so as to maintain a predetermined interval at its inner position facing the brake disc 51 which is fixed on the outer end side of each axle 50 of the front and rear wheels 40, and the case of the electromagnet ( 31) the inner and outer circumferential surface 312 and the inner surface 313 except for the outer surface 311 facing the brake disk is made of a non-ferrous metal shielding the magnetic force from leaking to the outside and at the same time leakage and flooding Seal to prevent.

이렇게 하는 것은, 전자석(20)의 작동으로 발생되는 자력이 제동디스크(41)에만 작용하고 주변의 다른 부품의 작동에는 아무런 영향을 끼치지 않게 함으로써, 자력에 의한 다른 부품의 오동작등이 발생하지 않도록 하기 위한 것이다.In this way, the magnetic force generated by the operation of the electromagnet 20 acts only on the braking disc 41 and does not affect the operation of other parts in the vicinity, so that malfunctions of other parts due to the magnetic force do not occur. It is to.

이와 같이 구성되는 본 고안 실시예에 따른 제동장치의 작동은 다음과 같다.The operation of the braking device according to the embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 주행중에 속도를 감속하거나 또는 정차를 하기 위해 제동페달(10)을 밟아 가압하면 전압가변기(20)가 그 신호를 받아 차량에 구비된 배터리로부터 통전되는 전원을 전자석(20)에 인가하게 되는데, 이때 인가되는 전압은 상기 제동페달을 가압하는 정도에 따라 전압가변기에 의해 가변된다.First, if the brake pedal 10 is pressed to decelerate the speed or stop while driving, the voltage converter 20 receives the signal and applies power to the electromagnet 20 from the battery provided in the vehicle. In this case, the voltage applied is varied by the voltage variable according to the degree of pressing the braking pedal.

즉, 주행속도를 감속하기 위해 제동페달(10)을 가압할 때와 정차를 위해 가압할 때의 압력에 비례하여 전자석(30)으로 인가되는 전압은 전압가변기(20)에 의해 적절하게 가변되는 것이다.That is, the voltage applied to the electromagnet 30 in proportion to the pressure when the braking pedal 10 is pressed to decelerate the traveling speed and when the brake pedal is pressed for stopping is appropriately changed by the voltage converter 20. .

따라서, 전압이 인가되면 전자석(30)이 작동하여 자력이 발생되며, 이 자력의 끌어당기는 힘은 상기 전자석과 마주하게 차축(50)에 축착된 제동디스크(51)에 작용하여 그 회전을 제어하게 되므로, 상기 자력의 크게에 비례하여 차륜(40)의 회전속도가 감속되거나 또는 정지하게 된다.Accordingly, when a voltage is applied, the electromagnet 30 operates to generate a magnetic force, and the attracting force of the magnetic force acts on the braking disk 51 mounted on the axle 50 to face the electromagnet to control the rotation thereof. Therefore, the rotational speed of the wheel 40 is reduced or stopped in proportion to the magnitude of the magnetic force.

그리고, 주행을 할 때 제동페달(10)을 가압하지 않으면 전압가변기(20)는 작동을 하지 않기 때문에 전자석(30)으로 전압이 인가되지 않게 되므로, 차량은 정상적으로 주행을 할 수 있게 된다.When the brake pedal 10 is not pressurized while driving, the voltage converter 20 does not operate, and thus no voltage is applied to the electromagnet 30, so that the vehicle can run normally.

한편, 상기의 실시예에서는 전자석(30)이 전·후 차륜(40)의 모두에 설치된 것을 그 예로 설명하였지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 전륜구동의 차량인 경우에는 전륜측에만 또는 후륜구동의 차량인 경우에는 후륜측에만 설치하여도 되는 것으로서, 이러한 경우에도 본 고안의 범주에 속하는 것 임은 물론 이다.In the above embodiment, the electromagnet 30 is installed on both the front and rear wheels 40 as an example, but the present invention is not limited thereto. In the case of a front wheel drive vehicle, only the front wheel side or the rear wheel drive vehicle may be used. If it is to be installed only on the rear wheel side, in this case, of course, it belongs to the scope of the present invention.

이와 같이, 본 고안 실시예에 따른 제동장치는 전·후 차륜측에 설치된 전자석의 자력에 의해 차량의 주행속도를 감속시키거나 또는 정지시킬 수 있게 하였기 때문에, 그 구조가 매우 간단하고 부품수 및 고장 발생률이 대폭 감소되는 잇점은 물론 전자석과 제동디스크가 마찰되는 것이 아니기 때문에 마모가 없어 반영구적으로 사용할 수 있게 되는 등의 특징이 있다.As described above, the braking device according to the embodiment of the present invention allows the running speed of the vehicle to be slowed or stopped by the magnetic force of the electromagnets installed at the front and rear wheels, so that the structure is very simple and the number of parts and failure As well as the benefit of greatly reducing the incidence rate, the electromagnet and the braking disk are not rubbed, and thus, there is no wear and thus can be used semi-permanently.

특히, 제동이 항상 정확하게 이루어지므로 운전자의 조작력이 크지 않아도 되어 피로가 감소되며, 라이닝이나 패드를 사용하는 것이 아니므로 제동할 때마다 마모에 의해 발생되던 석면가루등에 의한 환경오염이 방지됨은 물론 라이닝등을 교체할 필요성이 없어 유지관리 비용도 크게 절감되는 등의 장점도 있다.In particular, since braking is always performed accurately, the driver's operating power does not have to be large, and fatigue is reduced. Lining or pads are not used to prevent environmental pollution caused by asbestos powder, which is caused by abrasion every time. There is no need to replace them, so maintenance costs are greatly reduced.

Claims

Braking pedal;

An electromagnet installed at an outer end side of the axle on which the wheel is mounted, the electromagnet being operated when the brake pedal is pressed to generate a magnetic force for braking the wheel;

When the braking pedal is pressed, a voltage is applied to the electromagnet, and the braking device is provided with a voltage variable that adjusts the strength of the magnetic force generated in the electromagnet by varying the voltage applied in proportion to the degree of pressurization. .

The method according to claim 1,

And the electromagnet is fixedly installed so as to maintain a predetermined distance at an inner position thereof facing the brake disc which is fixed on the outer end side of each axle of the front and rear wheels.

The method according to claim 1 or 2,

The case of the electromagnet, the braking device, characterized in that the inner and outer peripheral surface and the inner surface except for the outer surface facing the brake disc is made of a non-ferrous metal which is a material that shields the magnetic force from leaking to the outside.