KR200333322Y1 - 차량시트용 허리받이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량시트에 내장되어 허리를 지지하는 허리받침구에 관한 것으로, 다수의 통기셀(111)을 갖되, 상기 통기셀(111)로 유입 또는 유출되는 공기흐름에 따라 원형복원 또는 압축되는 내장부재(110); 상기 내장부재(110)를 감싸되 상기 내장부재(110)를 외부로부터 밀폐시키는 외피(130); 및 상기 외피(130)의 일측에 기밀 설치되어 내장부재(110)로 공기의 유입 또는 유출을 개폐 조절하는 공기개폐수단(150);으로 구성하여, 허리받이의 내부에 원형 복원과 신축성이 우수한 내장재를 기밀 충진함으로써, 인체 압력에 따라 착석자의 인체구조에 적절하게 변형되어 밀착력과 탄성력이 상당히 높고, 착석상태에서 체중의 변화에 의한 공기압의 변화에 따라 허리를 보다 더 밀착시킴과 아울러 안정되게 지지하는 차량시트용 허리받이를 제공한다.

Description

차량시트용 허리받이{AIR CUSHION FOR A CAR SEAT}

본 고안은 허리받이에 관한 것으로, 특히 허리받이의 내부에 원형 복원과 신축성이 우수한 내장재를 기밀 충진함으로써, 인체의 압력에 따라 착석자의 인체구조에 적절하게 변형되어 밀착력과 탄성력이 높은 차량시트용 허리받이에 관한 것이다.

현재 차량시트에 적용하고 있는 허리받침대는 다양한 운전자 개개인에 맞는 지지력을 얻을 수 없어 운전자의 체격조건, 취향, 편이성 등으로 고려하여 개선할 필요성이 증대되고 있는 실정이다.

국내에서 대부분 적용하고 있는 대부분의 허리받침대는 벤치마킹 대상인 유럽, 일본차의 허리받침대 지지력 및 감성에 비해 현격히 부족한 성능을 보여주고 있으며, 국산차의 고급화 전략의 일환으로 운전자와 직접 접촉하여 승차감에 큰 영향을 미치는 시트 및 허리받침대의 개선의 필요성이 높아지고 있다.

예를 들면, 차량시트(10)의 허리받침대는, 도 1에 도시한 바와 같이 회전손잡이(11)를 회전시키면 플라스틱 지지판(13) 및 스틸로드 어셈블리(15)가 전후방향으로 이동하면서 동시에 회전손잡이(11)를 축으로 회전하여 전방, 상향으로 지지력을 발생시켜 허리부위를 지지하는 구조로 이루어져 있다.

이러한 허리받침대는 플라스틱 지지판(13) 및 직경 8mm 정도의 스틸로드 어셈블리(15)로 구성되어 지지력에 한계가 있다.

특히, 유럽, 일본차에 비해 상당히 부족한 지지력 및 인체공학적인 측면에서 상당히 문제점으로 지적되고 있고, 운전시 하중부담이 크고 시트백 전후 진동에 따라 상당히 민감한 허리부위를 지지하는 데에는 안락감이 부족할 수밖에 없는 구조이다.

또한, 기존의 허리받침대는 운전자의 체격조건, 취향 등에 맞는 지지력을 선택하는데 제한적이며, 허리부위를 지지하는 플라스틱 지지판이 약 15°정도 밖에(전후방향 최대 변위 25mm 정도) 회전하지 못하고, 업/다운 2단계로 지지력을 선택할 수는 있으나, 그마저 각 단계의 지지력에 큰 차이가 없어 단단하게 허리를 받쳐주는 느낌을 가질 수가 없었다.

따라서, 본 고안의 목적은 허리받이의 내부에 원형 복원과 신축성이 우수한 내장재를 기밀 충진함으로써, 압력을 가할 경우 착석자의 인체구조에 적절하게 변형되어 밀착력과 탄성력이 높고, 착석상태에서 체중의 변화에 의한 공기압의 변화에 따라 허리를 보다 더 밀착 및 안정되게 지지하는 차량시트용 허리받이를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래기술에 의한 차량시트의 허리받침대를 나타낸 도면이고,

도 2는 본 고안에 의한 허리받이를 도시한 사시도이고,

도 3은 도 2의 허리받이를 나타낸 단면도이고,

도 4a 내지 도 4c는 도 2의 공기개폐밸브를 도시한 사시도 및 단면도이고,

도 5는 도 2의 허리받이를 차량시트에 장착한 경우를 나타낸 장착례이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 차량시트 100: 허리받이

110: 내장부재 111: 통기셀

115: 밀폐셀 130: 외피

150: 공기개폐수단 151: 접합몸체

153: 튜브 155: 원통접속체

155-1: 공기통로 155-4: 고무패킹

157: 통기조절밸브 157-3: 통기구

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 수단은, 차량시트에 내장되어 허리를 지지하는 허리받침구에 있어서: 다수의 통기셀(111)을 갖되, 상기 통기셀(111)로 유입 또는 유출되는 공기흐름에 따라 원형복원 또는 압축되는 내장부재(110); 상기 내장부재(110)를 감싸되 상기 내장부재(110)를 외부로부터 밀폐시키는 외피(130); 및 상기 외피(130)의 일측에 기밀 설치되어 내장부재(110)로 공기의 유입 또는 유출을 개폐 조절하는 공기개폐수단(150);으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 공기개폐수단(150)은, 상기 외피(130)와 기밀 접합되되 그 중심에 내장부재와 외부를 연결하는 공기통로(151-1)가 형성된 접합몸체(151); 상기 접합몸체(151)에서 연장된 튜브(153)를 통해 공기통로(151-1, 155-1)가 서로 연결되되 일측부에는 나사부(155-2)가 형성되고 나사부의 일측에는 소정 높이로 돌출된 걸림턱(155-3)이 형성된 원통접속체(155); 및 상기 원통접속체의 나사부(155-2)와 결합되는 나사산(157-1)을 갖되 원통접속체의 걸림턱(155-3)과 매칭되는 돌기(157-4)에 의해 이탈 방지되며 상기 원통접속체의 공기통로(155-1)와 대향하는 일측면(157-2)에 내장부재로 공기를 유입 또는 외부로 유출하는 통기구(157-3)가 형성된 통기조절밸브(157);로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세하게 살펴보고자 한다.

도 2는 본 고안에 의한 허리받이를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A 구간의 단면을 나타낸 것이고, 도 4a 내지 도 4c는 도 2의 공기개폐밸브의 사시도 및 밸브의 개방과 폐쇄한 상태를 각각 도시한 단면도이다.

본 고안에 의한 허리받이(100)는 외관상 대략 호리병 형태로 형성되어 있고, 차량시트의 커버 내측에 내장되어 착석자의 허리를 중심으로 등판 또는 둔부를 지지하게 된다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 허리받이(100)는, 다수의 통기셀(111; Open Cell)과 밀폐셀(115; Closed Cell)을 갖되 상기 통기셀(111)로 유입 또는 유출되는 공기흐름에 따라 원형복원 또는 압축되는 내장부재(110)와, 상기 내장부재(110)를 감싸되 내장부재(110)를 외부로부터 밀폐시키는 외피(130), 및 상기 외피(130)의 일측에 기밀 설치되어 내장부재(110)로 공기의 유입 또는 유출을 개폐 조절하는 공기개폐수단(150)으로 이루어져 있다.

아울러, 상기 내장부재(110)는, 중심부는 다소 가늘고 양측으로 갈수록 다소 굵고 넓어지는 호리병 형태로 이루어져 인체구조에 적합하여 인체와의 밀착력을 높일 수 있다. 상기 내장부재(110)를 감싸는 외피(130)는 공기가 통하지 않는 기밀소재이며 고주파접착 방식을 이용하여 접착한다.

상기 공기개폐수단(150)은 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 외피(130)와 기밀 접합되되 그 중심에 내장부재(110)와 외부를 연결하는 공기통로(151-1)가 형성된 접합몸체(151)와, 상기 접합몸체(151)에 결합되어 연장된 튜브(153)를 통해 접합몸체(151)의 공기통로(151-1)와 서로 연통되는 공기통로(155-1)를 갖되 일측부에는 나사부(155-2)가 형성되고 나사부(155-2)의 일측에는 소정 높이로 돌출된 걸림턱(155-3)이 형성된 원통접속체(155), 및 상기 원통접속체(155)의 나사부(155-2)와 결합되는 나사산(157-1)을 갖되 원통접속체(155)의 걸림턱(155-3)과 매칭되는 돌기(157-4)에 의해 이탈 방지되며 상기 원통접속체(155)의 공기통로(155-1)와 대향하는 일측면(157-2)에 내장부재(110)로 공기를 유입 또는 외부로 유출하는 통기구(157-3)가 형성된 통기조절밸브(157)로 이루어져 있다.

아울러, 상기 원통접속체(155)는 공기통로(155-1)의 최외측에 링 형상의 고무패킹(155-4)을 설치하여 통기조절밸브(157)를 돌려 잠글 경우 공기 유출입을 기밀 폐쇄하도록 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 접합몸체(151)와 원통접속체(155)는 튜브(153)를 이용하여 상호 체결함과 아울러 튜브(153)의 공기통로(153-1)를 통해 접합몸체(151)와 원통접속체(155)의 공기통로(151-1, 155-1)를 상호 연결하는 바람직한 데, 이는 허리받이를 차량시트에 내장할 경우 원통접속체(155) 및 통기조절밸브(157)를 시트(10) 외부로 인출하기 위함이며, 설계와 적용에 따라 튜브(153)는 제거하고 접합몸체(151)와 원통접속체(155)를 일체로 제작하고 통기조절밸브(157)를 결합하는 구조를 취할 수도 있다.

그리고, 상기 원통접속체(155)의 공기통로(155-1)와 통기조절밸브(157)의 통기구(157-3)는 다른 수평선상에 형성되는 것이 바람직한데, 본 고안에서는 상기 통기조절밸브(157)의 통기구(157-3)는 원통접속체(155)의 공기통로(155-1)를 중심으로 그 외측에 형성되어 있으며, 이는 도 4c와 같이 통기조절밸브(157)를 돌려 잠글 경우 원통접속체(155)의 고무패킹(155-4)에 의해 통기조절밸브(157)의 통기구(157-3)가 막히도록 하기 위함이다.

아울러, 상기 통기조절밸브(157)를 돌려서 통기구(157-3)와 공기통로(155-1)를 개방하더라도 도 4b와 같이 통기조절밸브(157)의 돌기(157-4)가 원통접속체(155)의 걸림턱(155-3)에 의해 걸리게 되므로, 통기조절밸브(157)는 원통접속체(155)로부터 완전히 이탈되지 않고 걸려있는 상태가 된다.

이와 같은 허리받이의 작용을 살펴보면, 먼저 외피(130)의 일측면에 형성된 공기개폐수단(150)의 통기조절밸브(157)를 돌려 공기통로(155-1)와 통기구(157-3)를 개방하면, 진공 압축되어 있던 외피(130) 내부의 내장부재(110)는 자연스런 형상 복원력에 의하여 내장부재(110)가 팽창을 하게 되므로 외피(130) 내부의 공기압이 낮아지면서 외부의 공기를 통기조절밸브(157)의 통기구(157-3)와 원통접속체(155)의 공기통로(155-1), 튜브(153)의 공기통로(153-1) 및 접합몸체(151)의 공기통로(151-1)를 통해 내장부재(110)로 강제 흡입하게 된다.

상기 외부의 공기는 내장부재(110)의 계속적인 팽창에 의해서 통기조절밸브(157)를 통하여 내부로 계속 유입되며, 외피(130) 내부의 공기압과 대기압이 동일해지면 비로소 공기의 유입을 완료하여 원상태를 유지하게 된다.

이때, 개방된 통기조절밸브(157)를 돌려 닫아줌으로써, 내부의 공기가 외부로 유출되지 못하게 되며, 외피(130)의 내부는 대기압과 동일한 압력을 유지하게 된다.

이와 같이 외피(130) 내부의 공기압과 대기압이 동일한 상태에서 외피(130) 표면에 압력이 가해지면, 즉 착석자의 허리로 허리받이를 밀어 누르면, 외피(130) 내의 공기는 외부로 배출되지 않고 단지 압축만 이루어지게 되고, 내부의 내장부재(110)는 눌러져서 부피가 줄어들지만 그 내부상태를 보면 그 외부 압력에 대응하여 내장부재(110)의 통기셀(111) 사이에 존재하는 공기압과 내장부재(110)의 형상 복원력이 유기적으로 작용하여 일정한 신축효과가 얻어지게 된다.

그리고, 외피(130) 내의 공기는 인체에 의한 압력이 가해질 때마다 인체의 구조와 동일한 형태로 압축되면서 탄력을 유지하게 된다.

물론, 상기에서 통기조절밸브(157)를 열어 놓은 상태에서 압력을 가하면, 외피(130) 내의 내장부재(110)가 압축되면서 내장부재(110)의 통기셀(111)에 있는 공기가 공기개폐수단(150)의 공기통로(151-1, 153-1, 155-1)와 통기구(157-3)를 통해 외부로 유출되어 외피(130) 내부의 압력이 낮아지게 된다.

이때, 허리받이의 각 부분에 가해지는 인체의 압력에 따라 내장부재(110)의 압축 형상이 달라지며, 인체구조에 따른 형태로 압축되어 허리와 등판과 밀착되게 된다.

그리고, 허리받이로부터 인체의 압력의 제거하면, 내장부재(110)는 자연스런 형상 복원력에 의하여 내장부재(110)가 팽창을 하게 되며, 이때 외피(130) 내부의 공기압이 낮아지면서 외부의 공기를 통기조절밸브(157)의 통기구(157-3)와 원통접속체(155)의 공기통로(155-1)를 통해 강제 흡입하게 되고, 외피(130) 내부의 공기압과 대기압이 동일해지면 공기의 유입을 완료하여 원상태를 유지하게 된다.

상기 통기조절밸브(157)의 개폐에 따라 허리받이의 압축력 및 신축성이 달라지며, 사용자에 따라 적절하게 조절하여 사용하면 된다.

즉, 허리받이의 내부의 공기가 밀폐된 상태에서 착석자의 체중 압력이 작용할 때, 그 압력에 대응하여 내장부재(110)의 내부 공기압이 변화하고, 이때 착석자의 압력 및 인체구조에 따라 내장부재(110)의 압축이 적절하게 분배되어 허리의 밀착성이 향상된다.

그리고, 도 5는 차량의 시트커버 내에 허리받이를 설치한 예를 도시한 것으로, 도면에 도시된 바와 같이 착석자의 허리를 중심으로 지지하도록 허리받이를 설치하였다.

중요한 것은, 원통접속체(155) 및 통기조절밸브(157)는 차량시트(10)의 외부로 노출시키는 것이며, 공기통로의 개폐여부와 개방정도를 사용자 임의로 조절하여 허리받이의 압축력과 신축성을 조절 가능하도록 설치하는 것이 바람직하다. 즉, 허리받이는 외부에서 가해지는 압력의 정도에 따라 대기압보다 높은 압력으로부터 내장부재(110)의 형상 복원력까지의 압력 조절을 통기조절밸브(157)에 의해 조절하는 것이 가능하다.

상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만, 허리받이를 차량시트에 내장하지 않고 단일 제품으로 허리받이용로 사용한다던지 하는 본 고안이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다. 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 고안에 첨부된 청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

따라서, 본 고안에서는 허리받이의 내부에 원형 복원과 신축성이 우수한 내장재를 기밀 충진함으로써, 인체 압력에 따라 착석자의 인체구조에 적절하게 변형되어 밀착력과 탄성력이 상당히 높고, 착석상태에서 체중의 변화에 의한 공기압의 변화에 따라 허리를 중심으로 등판 및 둔부를 보다 더 밀착시킴과 아울러 안정되게 지지하는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 차량시트에 내장되어 허리를 지지하는 허리받침구에 있어서:

   다수의 통기셀을 갖되, 상기 통기셀로 유입 또는 유출되는 공기흐름에 따라 원형복원 또는 압축되는 내장부재;

   상기 내장부재를 감싸되 상기 내장부재를 외부로부터 밀폐시키는 외피; 및

   상기 외피의 일측에 기밀 설치되어 내장부재로 공기의 유입 또는 유출을 개폐 조절하는 공기개폐수단;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 공기개폐수단은,

   상기 외피와 기밀 접합되되 그 중심에 내장부재와 외부를 연결하는 공기통로가 형성된 접합몸체;

   상기 접합몸체의 공기통로와 서로 연통되는 공기통로를 갖되, 일측부에는 나사부가 형성되고 나사부의 일측에는 걸림턱이 형성된 원통접속체;

   상기 접합몸체와 원통접속체 사이에 설치되어 상호 체결하되 접합몸체와 원통접속체의 공기통로를 연결하는 튜브; 및

   상기 원통접속체의 나사부와 결합되는 나사산을 갖되 원통접속체의 걸림턱과 매칭되는 돌기에 의해 이탈 방지되며 상기 원통접속체의 공기통로와 대향하는 일측면에 내장부재로 공기를 유입 또는 외부로 유출하는 통기구가 형성된 통기조절밸브;로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 원통접속체는 공기통로의 최외측에 링 형상의 고무패킹을 더 장착하여 통기조절밸브를 돌려 잠글 경우 공기 유출입을 기밀 폐쇄하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 허리받이 중 원통접속체 및 통기조절밸브를 차량시트의 외부로 노출되도록 설치하여 사용자 임의로 공기압 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.
5. 청구항 2에 있어서,

   상기 원통접속체의 공기통로와 통기조절밸브의 통기구는 다른 수평선상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.
6. 청구항 2에 있어서,

   상기 통기조절밸브의 통기구는 원통접속체의 공기통로를 중심으로 그 외측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량시트용 허리받이.