KR200333187Y1

KR200333187Y1 - 차량용 공조장치의 필터커버

Info

Publication number: KR200333187Y1
Application number: KR20-2003-0026688U
Authority: KR
Inventors: 이재훈; 한규익; 서정훈
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-08-19
Filing date: 2003-08-19
Publication date: 2003-11-12

Abstract

본 고안은 보다 많은 양의 공기가 적은 저항으로 블로어 팬을 지나 유동하도록 필터커버의 구조를 개선함으로써 소음 감소 및 풍량 증가를 도모할 수 있도록 한 차량용 공조장치의 필터커버를 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 블로어 팬(50)에 의해 흡입되는 공기의 유동 경로상에 설치되고, 공기중의 먼지를 제거하기 위한 여과부재(62)가 안착되는 안착부(61)를 갖는 필터커버(60)에 있어서,

상기 안착부(61)에는, 흡입되는 공기가 상기 블로어 팬(50)으로 흡입되도록 안내하는 대략 원형의 안내리브가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치의 필터커버{A filtercover of air-conditioning unit}

본 고안은 차량용 공조장치의 필터커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보다 많은 양의 공기가 적은 저항으로 블로어 팬을 지나 유동하도록 필터커버의 구조를 개선함으로써 소음 감소 및 풍량 증가를 도모할 수 있도록 한 차량용 공조장치의 필터커버에 관한 것이다.

자동차의 공조장치는 차 실내외 공기를 도입하여 이 공기를 가열 또는 냉각하여 자동차의 실내로 송풍함으로써 자동차 실내를 냉방하거나 난방하는 장치로, 이 장치에는 차 실내외 공기를 도입하여 자동차 실내로 송풍하기 위한 송풍장치가 필수적으로 구비된다. 통상 자동차 공조장치용 송풍장치로는 도 1에 도시된 일례가 사용된다.

도 1은 일반적인 자동차 공조장치용 송풍장치의 일례를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 송풍장치는 상부 양쪽에 실내기유입구(21)와 실외기유입구(22)가 형성되어 있고 상기 실내기유입구(21) 또는 실외기유입구(22) 사이를 선회하면서 실내기유입구(21) 및 실외기유입구(22)를 선택적으로 개폐하는 전환도어(23)를 가진 공기 인테이크 박스(2)와, 이 공기 인테이크 박스(2)의 하부에 설치되는 스크롤 케이스(3)와, 상기 공기 인테이크 박스(2)와 스크롤 케이스(3)와의 사이에 설치되는 벨 마우스(4)와, 상기 스크롤 케이스(3)의 내부 중앙에 설치되어 상기 실내기유입구(21) 또는 실외기유입구(22)로부터 공기를 축방향으로 유입하여 스크롤 케이스(3)의 토출구 측으로 반경방향으로 송풍하는 블로어(5)와, 이 블로어(5)를 회동시키도록 스크롤 케이스(3)의 저면을 관통하여 설치되는 모터(6)와, 공기 인테이크 박스(2)를 통하여 유입되는 공기에 포함된 먼지나 유해성분 등을 제거하기 위해 공기 인테이크 박스(2)의 하단부에 내장 설치된 필터유닛(30)을포함하여 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 송풍장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

모터(6)의 구동에 따른 블로어(5)의 회전에 의한 흡입력이 발생되며, 이 흡입력으로 실내기유입구(21) 또는 실외기유입구(22)를 통하여 공기가 공기 인테이크 박스(2) 내부로 유입된 후, 필터유닛(30)을 거쳐 벨마우스(4)를 통하여 스크롤 케이스(3)내로 유동된다.

여기서, 상기 필터유닛(30)은 도 2에 도시된 바와 같이, 대략 사각 형상의 필터커버(31)와, 이 필터커버(31)에 수납되는 여과부재(32)로 이루어져 있다.

그런데, 상기 필터커버(31)의 바닥부 구조가 공기가 통과하는 통과공(31a)을 갖는 격자(31b)의 구조로 이루어져 있되, 통과공(31a)의 크기가 작은 구조로 이루어져 있다.

그러나, 종래 필터커버(31)는 공기가 여과부재(32)를 거쳐 블로어 팬(5)을 통과할 때 촘촘하게 이루어진 격자(31b)에 의해 유동 저항 및 와류가 발생하여 소음이나 풍량 감소의 원인이 되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 보다 많은 양의 공기가 적은 저항으로 블로어 팬을 지나 유동하도록 필터커버의 구조를 개선함으로써 소음 감소 및 풍량 증가를 도모할 수 있도록 한 차량용 공조장치의 필터커버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차 공조장치의 송풍장치의 일례를 나타낸 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 필터커버를 도시한 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 필터커버의 하부에 팬이 위치된 상태를 나타낸 사시도.

도 4는 본 고안에 의한 필터커버의 하부에 팬이 위치된 상태를 나타낸 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

50 : 블로어 팬

60 : 필터커버

61 : 안착부

61a : 안내리브

61b : 격자

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 블로어 팬에 의해 흡입되는 공기의 유동 경로상에 설치되고, 공기중의 먼지를 제거하기 위한 여과부재가 안착되는 안착부를 갖는 필터커버에 있어서, 상기 안착부에는, 흡입되는 공기가 상기 블로어 팬으로 흡입되도록 안내하는 대략 원형의 안내리브가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 의한 차량용 공조장치의 필터커버의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 의한 필터커버의 하부에 팬이 위치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안에 의한 필터커버의 하부에 팬이 위치된 상태를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 블로어 팬(50)에 의해 흡입되는 공기의 유동 경로상에 설치되고, 공기중의 먼지를 제거하기 위한 여과부재(62)가 안착되는 안착부(61)를 갖는 필터커버(60)에 있어서,

상기 안착부(61)에는, 흡입되는 공기가 상기 블로어 팬(50)으로 흡입되도록 안내하는 대략 원형의 안내리브(61a)가 적어도 하나 이상 형성된 것이다.

상기 안내리브(61a)의 영역을 제외한 상기 안착부(61)의 나머지 영역은 통공(61c)을 갖는 격자(61b)의 구조로 이루어진다.

상기 안내리브(61a)는 블로어 팬(50)보다 큰 직경을 갖는 통공의 형상으로 형성된다.

상기와 같이, 필터커버(60)에 안내리브(61a)를 구비함에 따라 블로어 팬(50)의 흡입력에 의해 공기가 거의 대부분 안내리브(61a)를 경유하여 안내되기 때문에 공기의 저항이 적게 발생된다.

따라서, 종래에서처럼, 공기의 유동시 소음이 적게 발생되며, 유동 저항이 거의 없기 때문에 풍량을 증가시킬 수 있게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안은 보다 많은 양의 공기가 적은 저항으로 블로어 팬을 지나 유동하도록 필터커버의 구조를 개선함으로써 소음 감소 및 풍량 증가를 도모할 수 있게 된다.

Claims

블로어 팬(50)에 의해 흡입되는 공기의 유동 경로상에 설치되고, 공기중의 먼지를 제거하기 위한 여과부재(62)가 안착되는 안착부(61)를 갖는 필터커버(60)에 있어서,

상기 안착부(61)에는, 흡입되는 공기가 상기 블로어 팬(50)으로 흡입되도록 안내하는 대략 원형의 안내리브(61a)가 적어도 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 필터커버.
제 1 항에 있어서,

상기 안내리브(61a)의 중심은 상기 블로어 팬(50)의 중심과 동심상에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 필터커버.