KR200330645Y1 - 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 냉동기를 소형으로 이루어질 수 있도록 하여 최소형의 냉동탑차에 적용하기에 적합한 크기로 용이하게 제공시키고, 상기 단열재의 필름코팅에 의한 피막으로 냉동기의 단열효과를 극대화시키는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조를 제공하는데 그 특징이 있는 것이다.

또한, 본 고안은 전체적인 냉동기의 효율성을 향상시켜 이를 장착하는 냉동탑차의 운전자에게 사용상의 만족도를 최대화시키는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조를 제공하는데 있다.

이를 위해, 본 고안은 냉동기의 크기를 최소형화시키기 위해 단열재의 내부 양측에 2개의 증발기팬을 각각 위치시키는 장착부를 구비시키고, 상기 장착부들 사이의 외측면에 응축기팬을 위치시키는 공간부를 구비시키며, 상기 단열재의 표면에 피막을 씌우도록 필름코팅하여 이루어지는 것이다.

Description

냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조{STRUCTURE OF REFRIGERATOR FOR ENTRAINMENT CARS}

본 고안은 냉동탑의 내부를 냉동시키기 위해 사용되는 냉동탑차용 일체형 냉동기에 관한 것으로,

좀 더 상세하게는 냉동기의 크기를 최소형화시키기 위해 단열재의 내부 양측에 2개의 증발기팬을 각각 위치시키는 장착부를 구비시키고, 상기 장착부들 사이의 외측면에 응축기팬을 위치시키는 공간부를 구비시키며, 상기 단열재의 표면에 피막을 씌우도록 필름코팅하여 이루어지게 함으로써, 상기 냉동기를 소형으로 이루어질 수 있도록 하여 최소형의 냉동탑차에 적용하기에 적합한 크기로 제공하도록 하고, 상기 단열재의 필름코팅에 의한 피막으로 냉동기의 단열효과를 극대화시키도록 하며, 이로 인해 전체적인 냉동기의 효율성을 향상시켜 이를 장착하는 냉동탑차의 운전자에게 사용상의 만족도를 최대화하도록 하는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조에 관한 것이다.

일반적으로, 냉동탑차용 일체형 냉동기는 냉동 및 냉장이 필요한 화물을 냉동탑차에 적재하여 이송하는 동안 화물의 품질이나 신선도를 유지하기 위해 냉동탑차의 냉동탑에 설치하여 널리 사용되고 있는 것이다.

즉, 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 냉동탑차(1)의 후방으로 화물이 적재되는 냉동탑(2)이 구비되고, 상기 냉동탑(2)의 상단 외측에 냉동기(3)가 구비되어 이루어진 것이다.

또한, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 냉동기(3)의 콘덴서부(3-1)에는 외부공기를 응축하는 응축기(31)와, 상기 응축기(31)의 후단에 구비된 응축기팬(32)이 형성되어 이루어지고, 상기 냉동기(3)의 에바퍼헤타부(3-2)에는 하단에 공기를 흡입할 수 있는 공기흡입구(33)가 형성되며, 상기 공기흡입구(33)의 상부에는 증발기(34)가 형성되며, 상기 증발기(34)의 상단에는 공기토출구(35)가 형성되고, 상기 공기토출구(35)의 내부에는 증발기팬(36)이 내장되어 이루어지며, 상기 냉동기(3)의 콘덴서부(3-1)와 에바퍼헤타부(3-2) 사이에는 단열재(37)가 내장되어 이루어진 것이다.

그러나, 상기 냉동기(3)의 에바퍼헤타부(3-2)에는 공기흡입구(33)에서 흡입되는 공기가 상기 증발기팬(36)에 의해 증발기(34)를 통과한 다음 공기토출구(35)를 통해 토출되도록 이루어지는 것으로, 이는 상기 공기흡입구(33)와 증발기(34) 및 증발기팬(36)의 3단으로 구성되어 있기 때문에 공간이 넓어질 수 밖에 없고, 전체적으로 냉동기(3)의 크기가 커지게 되는 문제가 있는 동시에 소형의 냉동탑차에 적용시키지 못하는 문제가 있는 것이다.

상기의 문제를 해결하기 위해, 본 출원인에 의해 실용신안등록출원 제2002-18885호로 출원하여 등록(등록번호 제288717호)된 기술이 제시되어 안출되었다.

즉, 상기의 기술은 첨부도면 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 응축기(101)와 응축기팬(102)으로 구성되는 콘덴서부(110)와, 공기흡입구 (103)와 증발기(104) 및 공기토출구(105)로 구성되는 에바퍼헤타부(120)와, 상기 콘덴서부(110)와 에바퍼헤타부(120) 사이에는 격판인 단열재(130)가 내장되어 이루어지는 냉동탑차용 일체형 냉동기에 있어, 상기 에바퍼헤타부(120)의 하단에 형성된 공기흡입구(103)의 내측에는 공기를 용이하게 흡입할 수 있는 흡입팬(121)을 구비하고, 상기 공기흡입구(103)의 상단에 형성된 공기토출구(105)의 내측에는 상기 증발기(104)를 내장시켜 상기 에바퍼헤타부(120)의 크기를 최소화시키도록 이루어지는 것이다.

그러나, 상기에서 제시된 기술적 구성은 어느 정도 냉동기의 크기 및 부피를 최소화시킬 수 있으나, 1톤 트럭의 냉통탑차에 적용시키는데 적합하지 못할 뿐더러 단열효과 또한 최대화시키지 못하는 문제가 항상 내포되어 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래기술이 갖는 제반 문제점들을 해결하고자 창출된 것으로 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 고안은 냉동기를 소형으로 이루어질 수 있도록 하여 최소형의 냉동탑차에 적용하기에 적합한 크기로 용이하게 제공시키고, 상기 단열재의 필름코팅에 의한 피막으로 냉동기의 단열효과를 극대화시키는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 전체적인 냉동기의 효율성을 향상시켜 이를 장착하는 냉동탑차의 운전자에게 사용상의 만족도를 최대화시키는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 냉동기의 크기를 최소형화시키기 위해 단열재의 내부 양측에 2개의 증발기팬을 각각 위치시키는 장착부를 구비시키고, 상기 장착부들 사이의 외측면에 응축기팬을 위치시키는 공간부를 구비시키며, 상기 단열재의 표면에 피막을 씌우도록 필름코팅하여 이루어지는 것이다.

도 1은 종래에 실시하고 있는 냉동탑차용 일체형 냉동기를 보여주는 개략도,

도 2는 종래의 냉동기 내부를 보여주기 위한 개략적인 구성 단면도,

도 3은 종래의 냉동기에 대한 내부구성 단면도,

도 4는 도 3의 냉동기를 냉동탑차에 적용시키는 실시예시도,

도 5는 본 고안에 따른 냉동기의 내부를 보여주는 개략적인 구성도,

도 6은 본 고안에 의해 실시하는 팬의 장착 위치를 보여주는 실시예시도,

도 7은 본 고안에 따른 증발기의 흡입구 및 토출구를 보여주는 예시도,

도 8a는 본 고안에 따른 단열재를 설명하기 위한 외관사시도,

도 8b는 단열재 내부를 보여주기 위한 도 8a의 A-A선 단면도,

도 9는 본 고안인 냉동기를 소형 냉동탑차에 장착시키는 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100,200 : 냉동기 101,201 : 응축기

102,202 : 응축기팬 103 : 공기흡입구

104,204 : 증발기 105 : 공기토출구

110,210 : 콘덴서부 120,220 : 에바퍼헤타부

130,230 : 단열재 140,240 : 냉동탑차

150,250 : 냉동탑 203 : 증발기 흡입구

205 : 증발기팬 206 : 증발기 토출구

230a,230b : 장착부 230-1 : 공간부

상기에서 설명한 본 고안을 좀 더 구체화하기 위한 바람직한 실시예에 대해 살펴보기로 한다.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 냉동기를 생산하는 생산자 및 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라 질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저, 첨부도면 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 도 3은 본 고안을 설명하기 위한 냉동기의 내부구성 단면도이고, 도 4는 본 고안의 냉동기를 소형의 냉동탑차에 적용시키는 실시예시도를 나타낸 것이다.

즉, 본 고안은 응축기(201)와 응축기팬(202)으로 구성되는 콘덴서부(210)와,증발기 흡입구(203)와 증발기(204)와 2개의 증발기팬(205) 및 증발기 토출구(206)로 구성되는 에바퍼헤타부(220)와, 상기 콘덴서부(210)와 에바퍼헤타부(220) 사이에는 격판인 단열재(230)가 내장되어 이루어지는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 구조에 있어서, 냉동기(200)의 크기를 최소형화시키기 위해서 상기 단열재(230)의 내부 양측에는 2개의 증발기팬(205)을 용이하게 각각 위치시키기 위한 장착부(230a) (230b)가 구비되고, 상기 장착부(230a)와 장착부(230b) 사이의 외측면에는 상기 응축기팬(202)을 용이하게 위치시키기 위한 공간부(230-1)가 구비되며, 상기 단열재 (230)의 표면에는 냉동기(200)의 단열효과를 극대화시키기 위해 피막을 씌우도록 필름코팅(207)하여 이루어진다.

한편, 상기에서 설명한 본 고안의 구성부들은 다양한 곳에 적용하여 사용할 수가 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.

하지만, 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 냉동 및 냉장이 필요한 화물을 냉동탑차에 적재하여 이송하는 동안 화물의 품질이나 신선도를 유지하기 위해 냉동탑차의 냉동탑에 설치하는 것으로, 종래의 냉동기와 비교하여도 냉장의 효율성은 떨어지지 않고 오히려 토출되는 공기가 상기 증발기(204)를 통과한 다음 토출됨으로 냉장 효율이증대됨을 알 수가 있는 것이다.

즉, 본 고안은 상기 냉동기(200)의 크기를 전체적으로 최소형화시켜 1톤 이하의 소형 냉동탑차에 용이하게 적용시키기 위한 것이다.

이를 위해, 상기 냉동기(200)의 내측에 장착부(230a)(230b)와 공간부(230-1)가 구비된 단열재(230)를 형성시킨 상태에서 상기 장착부(230a)(230b)에는 증발기팬(205)을 각각 위치시키게 되고, 상기 공간부(230-1)에는 응축기팬(202)을 위치시게 된다.

이는, 상기 단열재(230)의 형상에 의해 용이하게 증발기팬(205)과 응축기팬 (202)을 위치시킬 수 있어 전체적인 공간이 최소화될 수가 있는 것이다.

이때, 상기 단열재(230)의 일측 외측부에는 응축기(201)와 응축기팬(202)으로 구성된 콘덴서부(210)가 구비되고, 상기 단열재(230)의 타측에는 증발기 흡입구(203)와 증발기(204)와 2개의 증발기팬(205) 및 증발기 토출구(206)로 구성되는 에바퍼헤타부(220)가 구비되어 이루어진 것이다.

상기의 구성으로 이루어지는 냉동기(200)는 냉동탑차(240)의 후방에 형성된 냉동탑(250)의 상단 외측에 구비되는 것으로, 이에 대한 냉동작용을 개략적으로 살펴보면, 상기 냉동탑차(240)에 의해 가동되는 압축기(미도시)에 의해 압축된 냉매가 관로상으로 연결된 응축기(201)에 유입되고, 상기 응축기(201)를 통과한 냉매는 다시 관로상으로 모여서 이 관로에 장착되는 팽창밸브(미도시)로 들어가며, 상기 팽창밸브를 통과한 냉매는 증발기(204)로 유입되어 냉동효과를 발생시키고, 다시 압축기로 들어가 압축되는 과정을 반복하게 되는 것이다.

여기서, 상기 압축기는 저온 저압가스로 유입되는 냉매를 고온 고압가수로만들어 상기 응축기(201)로 토출하고, 상기 응축기(201)는 고온 고압의 가스로 된 냉매를 응축기팬(202)으로 식혀 방열하고 중온 고압의 액체로 만들어 상기 팽창밸브로 유입시키며, 중온 고압의 냉매액이 상기 팽창밸브를 통과하면서 저온 저압의 냉매액이 되고, 저온저압의 냉매액이 증발기(204)를 통과하면서 냉동탑 내부의 열을 빼앗고 저온 저압의 가스가 되어 다시 압축기로 유입되는 것으로, 이는 상기와 같은 냉동사이클이 반복되어 일어남으로서, 냉동탑 내부에 냉동효과가 발생하게 되는 것이다.

또한, 상기 증발기(204)와 2개의 증발기팬(205)에 의해 상기 냉동탑(250)의 내부로 송풍되는 냉기의 순환경로를 살펴보면, 상기 증발기팬(205)의 송풍에 의해 흡입된 공기는 상기 증발기(204)를 통과하여 냉기가 되고, 이 냉기가 상기 증발기 토출구(206)를 지나 상기 냉동탑(250)의 내부의 상부측으로 유동되며, 상기 냉동탑(250)의 내부에 유동된 냉기는 상기 증발기 흡입구(203)로 들어가 상기 증발기팬(205)를 지나서 상기 증발기(104)를 통과하여 토출되는 것이다.

상기의 냉동기(100)의 크기를 전체적으로 최소형화시킬 수 있으나, 기존의 3.5톤 이상의 냉동탑차에도 본 고안을 적용시키고자 할 경우, 즉 냉동기(200)의 용량이 큰 모델로 가는 경우에는 상기 단열재(230)가 확장성이 용이하고 우수하기 때문에 상기 단열재(230)의 크기 변화에 의해 대형의 냉동탑차에도 용이하게 적용시킬 수가 있는 것이다.

상기 단열재(230)는 첨부도면 도 8a에 도시된 바와 같이, 상기 냉동기(200)의 내부에 대한 단열효과를 극대화시키기 위해 표면에 피막을 씌우게 되고, 상기피막은 필름코팅(207)을 실시하거나 또는 우수한 재질의 페인트를 칠하게 되며, 상기 단열재(230)의 재질은 EPP(Expended Polypropylene)로 사용하는 것이 바람직하나 본 고안에서는 이를 한정하지 않음을 밝혀두는 바이다.

마지막으로, 본 고안의 일체형 냉동기(200)는 구동하기 위해 별도의 엔진이나 모터 등을 사용하지 않고 냉동탑차인 트럭 자체의 엔진을 사용하도록 하고, 상기 증발기(204)의 증발기팬(205)은 형상 및 형태를 한정하지 않고 필요에 따라 선택하여 사용하도록 이루어진 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 냉동기의 크기를 최소형화시키기 위해 단열재의 내부 양측에 2개의 증발기팬을 각각 위치시키는 장착부를 구비시키고, 상기 장착부들 사이의 외측면에 응축기팬을 위치시키는 공간부를 구비시키며, 상기 단열재의 표면에 피막을 씌우도록 필름코팅하여 이루어지게 함으로써, 상기 냉동기를 소형으로 이루어질 수 있도록 하여 최소형의 냉동탑차에 적용하기에 적합한 크기로 제공하는 효과와, 상기 단열재의 필름코팅에 의한 피막으로 냉동기의 단열효과가 극대화되는 효과로 인해 전체적인 냉동기의 효율성이 향상되어 이를 장착하는 냉동탑차의 운전자에게 사용상의 만족도가 최대화되는 등의 여러 효과를 동시에 거둘 수 있는 매우 유용한 고안임이 명백하다.

Claims (1)

1. 응축기(201)와 응축기팬(202)으로 구성되는 콘덴서부(210)와, 증발기 흡입구 (203)와 증발기(204)와 2개의 증발기팬(205) 및 증발기 토출구(206)로 구성되는 에바퍼헤타부(220)와, 상기 콘덴서부(210)와 에바퍼헤타부(220) 사이에는 격판인 단열재(230)가 내장되어 이루어지는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 구조에 있어서,

   냉동기(200)의 크기를 최소형화시키기 위해서 상기 단열재(230)의 내부 양측에는 2개의 증발기팬(205)을 용이하게 각각 위치시키기 위한 장착부(230a)(230b)가 구비되고, 상기 장착부(230a)와 장착부(230b) 사이의 외측면에는 상기 응축기팬 (202)을 용이하게 위치시키기 위한 공간부(230-1)가 구비되며, 상기 단열재(230)의 표면에는 냉동기(200)의 단열효과를 극대화시키기 위해 피막을 씌우도록 필름코팅 (207)하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 냉동탑차용 일체형 냉동기의 개량구조.