KR200328986Y1 - Curing Mold for Tire with Improved Vent Holes - Google Patents
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Abstract
본 고안은 타이어를 가류하기 위한 몰드에 관한 것으로, 그 목적은 타이어의 가류시 공기 배출을 위한 벤트홀(Vent Hole)의 구조를 개선한 타이어의 가류 몰드를 제공함에 있다.The present invention relates to a mold for vulcanizing a tire, and an object thereof is to provide a vulcanization mold of a tire having an improved structure of a vent hole for discharging air during vulcanization of the tire.
본 고안의 가류 몰드(1)는, 다수의 벤트홀을 구비하는 타이어의 가류 몰드에 있어서, 상기 가류 몰드(1) 바깥쪽 부분(L2)의 벤트홀(3)의 직경(d2)이, 타이어와 접하는 가류 몰드(1) 안쪽 부분(L1)의 벤트홀(3)의 직경(d1) 보다도 1.1~ 1.5의 범위로 형성되어 있다.In the vulcanization mold 1 of the present invention, in the vulcanization mold of a tire having a plurality of vent holes, the diameter d2 of the vent hole 3 of the outer portion L2 of the vulcanization mold 1 is a tire. It is formed in the range of 1.1-1.5 from the diameter d1 of the vent hole 3 of the vulcanization mold 1 inner part L1 which contact | connects.
이러한 가류 몰드는, 가류 공정에서 식출 고무의 발생을 억제하여 타이어의 외관 품질이 양호한 동시에, 가류공정에서의 공기 배출 능력이 향상되고, 가류 종료후에는 벤트홀의 유지 보수가 용이한 효과가 있다.Such a vulcanization mold suppresses the occurrence of extraction rubber in the vulcanization step, thereby improving the appearance quality of the tire, improving the air releasing capacity in the vulcanization step, and maintaining the vent hole easily after finishing the vulcanization step.
Description
본 고안은 타이어를 가류하기 위한 몰드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 가류시 공기 배출을 위한 벤트홀(Vent Hole)의 구조를 개선한 타이어의 가류 몰드에 관한 것이다.The present invention relates to a mold for vulcanizing a tire, and more particularly, to a vulcanizing mold of a tire having an improved structure of a vent hole for discharging air during vulcanization of the tire.
타이어의 가류시 공기를 배출하기 위하여, 가류 몰드에 벤트홀을 형성하는 것이 일반적이다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 가류 몰드(11)에서 그린타이어(12)를 가류시키는 경우, 그린타이어(12)의 표면과 몰드(11)의 내측면 사이에 존재하는 공기 및 그린타이어 자체에 존재하는 공기가 가류 몰드(11)에 형성된 벤트홀(13)을 따라 금형의 외부로 배출된다. 이러한 종래의 벤트홀을 구비한 가류 몰드는 도 2에 도시된 바와 같이, 몰드(11)의 내면에서 외부까지 동일한 직경(d)을 갖는 벤트홀(13)을 형성하였다. 그러나, 이러한 벤트홀(13)을 구비한 가류 몰드(11)에 있어서 상기 벤트홀(13)의 직경이 작을 경우 공기의 배출 능력이 감소되고, 작은 벤트홀이 막혀 몰드의 유지 보수가 다소 힘들다는 문제가 있었다. 반대로, 상기 벤트홀(13)의 클 경우 상기 벤트홀(13)을 통해 식출고무가 형성되기 쉬워, 최종 타이어 제품의 외관이 좋지 않게 될 뿐만 아니라 타이어를 구성하는 각종 코드층과 고무 반제품이 식출되는 고무에 의해 변형되어 타이어의 성능 저하가 초래되었다.In order to discharge air during the vulcanization of the tire, it is common to form vent holes in the vulcanization mold. That is, as shown in FIG. 1, when the green tire 12 is vulcanized in the vulcanization mold 11, air and green existing between the surface of the green tire 12 and the inner surface of the mold 11 are conventionally shown. Air present in the tire itself is discharged to the outside of the mold along the vent hole 13 formed in the vulcanization mold 11. This conventional vulcanization mold having a vent hole, as shown in Figure 2, formed a vent hole 13 having the same diameter (d) from the inner surface of the mold 11 to the outside. However, in the vulcanization mold 11 having the vent hole 13, when the diameter of the vent hole 13 is small, the air discharge capacity is reduced, and the small vent hole is blocked, so that the mold is difficult to maintain. There was a problem. On the contrary, when the vent hole 13 is large, extraction rubber is easily formed through the vent hole 13, and the appearance of the final tire product is not good, and various cord layers and rubber semi-finished products constituting the tire are extracted. Deformation by the rubber resulted in deterioration of the tire performance.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 가류 몰드의 벤트홀에 플러그(Plug)를 삽입하여 벤트홀의 직경을 임의로 조정 가능한 가류 몰드가 개발(대한민국 공개특허 제2003-0029739호)되었다. 도 3과 도 4는 벤트 플러그 및 그 플러그가 설치된 가류 몰드의 일례를 도시하고 있다. 그러나, 이와 같이 벤트홀(23)에 벤트 플러그(24)가 삽입된 가류 몰드(21)의 경우, 플러그(24)는 단지 그 크기만을 상기 벤트홀(23)에 비해 작게 한 것이기 때문에, 타이어 완제품 상에 식출 고무가 발생되는 것을 피할 수 없으며, 이에 따라 타이어의 외관을 저해하는 원인이 되었다. 또한, 이 경우 가류 몰드의 유지 보수를 위해 벤트홀의 관통작업을 하기 때문에 오히려 벤트홀의 내경이 확대되는 문제점을 보이고 있다.In order to solve this problem, a vulcanization mold capable of arbitrarily adjusting the diameter of the vent hole by inserting a plug into the vent hole of the vulcanization mold has been developed (Korean Patent Publication No. 2003-0029739). 3 and 4 show an example of a vent plug and a vulcanization mold provided with the plug. However, in the case of the vulcanization mold 21 in which the vent plug 24 is inserted into the vent hole 23, the tire is finished because the plug 24 is only smaller than the vent hole 23. It is inevitable to generate extraction rubber | gum in a phase, and it became a cause which inhibited the external appearance of a tire. In addition, in this case, since the vent hole is penetrated for maintenance of the vulcanization mold, the inner diameter of the vent hole is increased.
따라서, 본 고안은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 벤트홀의 직경을 달리함으로써, 타이어의 외관은 미려함은 물론 벤트홀의 유지 보수가 용이하도록 하는 가류 몰드를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems, the object of the present invention is to provide a vulcanization mold that is easy to maintain the vent hole as well as beautiful appearance of the tire by varying the diameter of the vent hole.
도 1은, 벤트홀이 장착된 종래의 가류 몰드에 대한 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional vulcanization mold equipped with a vent hole.
도 2는, 도 1의 가류 몰드의 부분 확대도이다.FIG. 2 is a partially enlarged view of the vulcanization mold of FIG. 1. FIG.
도 3은, 가류 몰드의 벤트홀에 삽입되는 벤트 플러그의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the vent plug inserted into the vent hole of the vulcanization mold.
도 4는, 도 3의 벤트 플러그가 벤트홀에 삽입된 종래의 가류 몰드에 대한 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a conventional vulcanization mold in which the vent plug of FIG. 3 is inserted into a vent hole.
도 5는, 본 고안에 따른 벤트홀이 장착된 가류 몰드에 대한 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a vulcanization mold equipped with a vent hole according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1, 11, 21 ... 가류 몰드 12 ... 타이어1, 11, 21 ... vulcanization mold 12 ... tire
3, 13, 23 .... 벤트홀 24 ... 벤트 플러그3, 13, 23 .... Vent hole 24 ... Vent plug
상기 목적 달성을 위한 본 고안은, 다수의 벤트홀을 구비하는 타이어의 가류 몰드에 있어서, 가류 몰드 바깥쪽 부분의 벤트홀의 직경이, 타이어와 접하는 가류 몰드 안쪽 부분의 벤트홀의 직경 보다 크게 형성되는, 공기 배출 구조를 개선한 타이어의 가류 몰드에 관한 것이다.The present invention for achieving the above object, in the vulcanization mold of the tire having a plurality of vent holes, the diameter of the vent hole of the outer part of the vulcanization mold is formed larger than the diameter of the vent hole of the inner part of the vulcanization mold in contact with the tire, A vulcanization mold of a tire having an improved air exhaust structure.
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 기초하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 고안에 따른 벤트홀이 장착된 가류 몰드의 부분 단면을 도시하고 있다.5 is a partial cross-sectional view of the vulcanization mold equipped with a vent hole according to the present invention.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 가류 몰드(1)는, 가류 몰드 바깥쪽 부분(L2)의 벤트홀의 직경(d2)이, 타이어와 접하는 가류 몰드 안쪽 부분(L1)의 벤트홀의 직경(d1) 보다 크게 형성되어 있다.As shown in FIG. 5, in the vulcanization mold 1 according to the present invention, the diameter d2 of the vent hole of the vulcanization mold outer part L2 is the diameter of the vent hole of the vulcanization mold inner part L1 in contact with the tire. It is formed larger than (d1).
구체적으로, 상기 가류 몰드 바깥쪽 부분의 벤트홀의 직경(d2)은, 타이어와 접하는 가류 몰드 안쪽 부분의 벤트홀의 직경(d1) 보다도 1.1~ 1.5의 범위로 형성되는 것이 바람직하다.Specifically, the diameter d2 of the vent hole in the outer portion of the vulcanization mold is preferably formed in the range of 1.1 to 1.5 than the diameter d1 of the vent hole in the vulcanization mold inner portion in contact with the tire.
또한, 본 고안에서는 벤트홀(3)에 형성되는 식출 고무의 인출이 용이하도록 작은 직경(d1)을 형성하는 가류 몰드의 안쪽 부분(L1)의 길이를 가류 몰드(1)의 두께(D)에 대하여 적어도 0.5배를 넘지 않도록 하는 것이 바람직하다.In addition, in the present invention, the length of the inner portion L1 of the vulcanization mold, which forms a small diameter d1, to facilitate the withdrawal of the extraction rubber formed in the vent hole 3 to the thickness D of the vulcanization mold 1. It is desirable not to exceed at least 0.5 times.
이러한 벤트홀을 장착한 가류 몰드(1)는, 타이어와 접하는 가류 몰드의 안쪽 부분(L1)에서의 벤트홀의 직경(d1)이 바깥쪽에 비하여 작기 때문에 벤트홀 주위에 식출 고무의 형성이 거의 일어나지 않아 종래의 가류 몰드에 비하여 타이어의 외관 품질을 향상시키게 된다. 동시에, 가류 몰드 바깥쪽 부분(L2)에서의 벤트홀은, 타이어 제품과 직접 접촉하지 않으므로 공기 배출시 발생하는 식출 고무의 형상에 영향을 미치지 않게 된다. 따라서, 본 고안에서는 가류 몰드 바깥쪽 부분(L2)에서의 벤트홀의 직경(d2)을 크게 함으로써, 가류공정에서 공기 배출을 원활하게 한다. 또한, 이러한 벤트홀의 구조를 가지므로써, 본 고안의 가류 몰드는 가류공정 종료후에 벤트홀의 보수 유지가 원활하게 되며, 굳이 벤트 플러그를 사용하지 않고도 공기의 배출 능력을 개선할 수 있다는 장점이 있다.In the vulcanization mold 1 equipped with such a vent hole, since the diameter d1 of the vent hole in the inner portion L1 of the vulcanization mold in contact with the tire is smaller than that of the outside, the extraction rubber is hardly formed around the vent hole. The appearance quality of the tire is improved as compared to the conventional vulcanization mold. At the same time, the vent hole in the vulcanization mold outer portion L2 does not directly contact the tire product, and thus does not affect the shape of the bleeding rubber generated during the air discharge. Therefore, in the present invention, by increasing the diameter d2 of the vent hole in the vulcanization mold outer portion L2, air is discharged smoothly in the vulcanization step. In addition, by having the structure of the vent hole, the vulcanization mold of the present invention has a merit that the maintenance of the vent hole can be smoothly maintained after the end of the vulcanization process, and the air discharge capacity can be improved without using a vent plug.
상술한 바와 같이, 본 고안은 타이어와 접하는 가류 몰드의 안쪽 부분의 벤트홀의 직경은 적게 하고 가류 몰드의 바깥쪽 부분의 벤트홀의 직경을 크게 하여 벤트홀의 직경을 서로 달리함으로써, 가류 공정에서 식출 고무의 발생을 억제하여 타이어의 외관 품질이 양호한 동시에, 가류공정에서의 공기 배출 능력이 향상되고, 가류 종료후에는 벤트홀의 유지 보수가 용이한 효과가 있다.As described above, the present invention is to reduce the diameter of the vent hole of the inner part of the vulcanization mold in contact with the tire and to increase the diameter of the vent hole of the outer part of the vulcanization mold so that the diameters of the vent holes are different from each other. It is possible to suppress the occurrence and to improve the appearance quality of the tire, to improve the air discharge capacity in the vulcanization step, and to easily maintain the vent hole after the vulcanization is completed.
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