KR200316630Y1 - 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플은, 지지판(2)에 다수의 집게(5)가 방사형으로 배치되어 실린더(6)에 의해 승강시켜 접고 펼 수 있도록 되어 있음과 함께 지지판(2) 하부에 마그네틱(7)이 구비된 것에 있어서, 상기 마그네틱(7) 상부에 복수의 가이드핀(8)을 고정함과 함께 이 가이드핀(8)에 스프링(9)을 삽입하고 가이드핀(8)의 상부는 지지판(2) 상부로 돌출되게 한 것과, 지지판(2) 상부로 돌출된 가이드핀부에 록킹핀(10)을 결합한 것을 특징으로 한다.

본 고안은 록킹핀을 제거하고 가이드핀을 지지판에서 분리하는 것에 의해 그래플로부터 마그네틱을 분리할 수 있는 것이므로 집게만을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우 집게 사이의 공간을 최대화 할 수 있다. 또 마그네틱을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우에는 스프링에 의해 마그네틱이 지면에 닫는 충격을 흡수할 수 있는 것이므로 그레인그래브를 안정적으로 작동할 수 있음은 물론 그 내구성을 향상시킬 수 있다.

Description

마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플{Rotator Device of Crane grab}

본 고안은 크레인그래브에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 크레인그래브의 파지수단인 그래플에 작은 스크랩을 부착할 수 있도록 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플에 관한 것이다.

크레인크래브는 고철과 같은 각종 스크랩(이하, "스크랩"이라 한다.)을 파지하여 상, 하차 및 집하할 때 사용하는 기구로 널리 이용되고 있다.

종래의 크레인그래브는 스크랩을 직접 파지하는 그래플(Grapple, 1')과, 그래플을 회전 가능하게 지지하고 또 크래인의 붐에 연결되는 로테이터(도시하지 않음)로 구성되어 있다.

도 6은 종래 크레인그래브에 있어서 마그네틱을 구비한 그래플의 단면도를 도시하고 있다.

마그네틱을 구비한 종래 그래플(1')은 지지판(2)의 중앙에 로테이터와 연결되는 중심축(3)이 고정되어 있고 중심축(3) 외측에는 지지판(2)의 상부에 일정 간격을 두고 사방으로 1쌍씩의 지지브라켓(4)이 고정되어 있다.

1쌍씩의 지지브라켓(4)에는 길이방향이 호형으로 된 집게(5)의 상단이 고정핀(5a)에 의해 회동 가능하게 고정되어 있고 다수의 집게(5)는 평면에서 볼 때 스크랩을 파지하기에 용이하도록 방사형으로 배치되어 있다.

상기 다수의 집게(5)는 실린더(6)에 의해 고정핀(5a)을 중심으로 승강시켜 동시에 접고 펼 수 있도록 되어 있다.

지지판(2)의 저면에는 금속성의 작은 스크랩을 부착할 수 있도록 마그네틱 (7)이 고정되어 있다.

상기와 같은 그래플(1')의 구성에 의해 실린더(6)를 정, 역방향으로 작동시키면 다수의 집게(13)를 동시에 접고 펴 스크랩을 파지할 수 있다.

한편 크기가 작은 금속성의 스크랩을 파지할 때에는 도 7에 도시한 바와 같이 집게(6)를 상승시킨 상태에서 마그네틱(7)에 스크랩을 부착시킨 후 집게(6)를 하강시켜 접어 스크랩을 이동시킨다.

그런데 상기와 같은 종래의 그래플(1')은 마그네틱(7)이 지지판(2)의 하부에 항상 고정된 구조로 되어 있으므로 마그네틱(7)을 이용하지 않는 경우에는 마그네틱(7)이 불필요하게 집게(6) 사이의 공간을 차지하게 되는 것이다. 따라서 집게(6) 만을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우에는 불필요한 마그네틱(7)에 의해 많은 양의 스크랩을 파지할 수 없는 것이다. 또한 마그네틱(7)을 이용하여 스크랩을 부착할 경우 마그네틱(7)이 지면에 닫는 순간의 충격을 흡수할 수 있는 배려가 없는 것이어서 크레인그래브 전체에 충격을 가져와 결함되는 문제가 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 고안된 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플에 있어서 마그네틱을 그래플로부터 분리 및 결합 가능하게 함은 물론, 마그네틱을 이용하여 스크랩을 파지할 경우 지면에 닫는 충격을 흡수할 수 있도록 하여 그 사용상의 효율성과 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플을 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 크레인그래브의 평면도

도 2는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 도 2의 주요부 확대단면도

도 4는 도 3에 있어서 걸림핀부가 회동된 상태를 보여주는 평면도

도 5는 본 고안에 따른 전원공급수단의 계통도

도 6은 종래 크레인그래브에 있어서 마그네틱을 구비한 그래플의 단면도

도 7은 도 6에 있어서 마그네틱을 이용하여 스크랩을 부착시키는 상태의 단면도

〈도면 중 주요부분에 대한 부호설명〉

1. 그래플

2. 지지판

3. 중심축

4. 지지브라켓

5. 집게

6. 실린더

7. 마그네틱

8. 가이드핀

9. 스프링

10. 록킹핀 --- 10a. 걸림핀부

본 고안에 따른 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플은, 지지판에 다수의 집게가 방사형으로 배치되어 실린더에 의해 승강시켜 접고 펼 수 있도록 되어 있음과 함께 지지판 하부에 마그네틱이 구비된 것에 있어서, 상기 마그네틱 상부에 복수의 가이드핀을 고정함과 함께 이 가이드핀에 스프링을 삽입하고 가이드핀의 상부는 지지판 상부로 돌출되게 한 것과, 지지판 상부로 돌출된 가이드핀부에 록킹핀을 결합한 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안은 록킹핀을 제거하고 가이드핀을 지지판에서 분리하는 것에 의해 그래플로부터 마그네틱을 분리할 수 있는 것이므로 집게만을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우 집게 사이의 공간을 최대화 할 수 있다. 또 마그네틱을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우에는 스프링에 의해 마그네틱이 지면에 닫는 충격을 흡수할 수 있는 것이므로 그레인그래브를 안정적으로 작동할 수 있음은 물론 그 내구성을 향상시킬 수 있다.

이하 본 고안의 구체적인 일 실시예를 도면에 따라서 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 크레인그래브의 평면도, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도를 각각 도시하고 있다.

본 고안의 그래플(1)에 있어서, 지지판(2)에 다수의 집게(5)가 방사형으로 배치되어 실린더(6)에 의해 동시에 승강시켜 접고 펼 수 있도록 되어 있으며 지지판(2) 하부에 마그네틱(7)이 구비된 것은 종래의 것과 동일하다.

본 고안에서는 마그네틱(7)을 지지판(2)에 결합 및 분리 가능하게 하고 또 마그네틱(7)이 지면에 닿을 때의 충격을 흡수할 수 있도록 한 구성을 달리하고 있는 것이다.

본 고안에서는 사각의 블록 형상으로 된 마그네틱(7) 상부에 복수의 가이드핀(8)이 수직되게 고정되어 있다.

가이드핀(8)에는 충격흡수용의 코일형 스프링(9)이 삽입되어 있고 가이드핀 (8)의 상부는 지지판(2) 상부로 돌출되어 있다.

지지판(2) 상부로 돌출된 가이드핀부에는 도 3과 같이 수평방향으로 핀구멍 (8a)이 형성되어 있고 이 핀구멍(8a)에는 머리부를 갖는 록킹핀(10)이 결합되어 있다.

록킹핀(10)의 선단부에는 걸림핀부(10a)가 회동 가능하게 결합되어 도 4와 같이 록킹핀(10)에 대하여 걸림핀부(10a)를 90°회동시키면 가이드핀(8)에서 록킹핀(10)이 이탈할 수 없도록 되어 있다.

본 고안에서는 마그네틱(8)에 전원을 공급하기 위한 별도의 전원공급수단을 구비하고 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 크레인그래브가 장착되는 자동차(C)의 엔진(100)에 의해 별도의 발전기(110)를 구동시키도록 하고 이 발전기(110)에서 발생되는 전기를 별도의 베터리(120)와 증압기(130)를 거켜 마그네틱(8)에 공급하도록 하고 있다. 본 전원공급수단을 설치하는 경우 크레인그래브가 장착되는 자동차(C)에 있어서 기존의 전기장치인 엔진(100)에 의해 구동되는 발전기(140)와 이 발전기(140)에 연결된 베터리(150)는 종전의 설치된 상태 그대로 유지한다.

본 고안에서 마그네틱(8)에 전원을 공급하기 위한 별도의 전원공급수단을 구비하고 있는 것은 마그네틱(8)을 이용하는 경우 크레인그래브가 장착되는 자동차 (C)에 있어서의 각종 전기장치의 성능 저하를 방지함은 물론 마그네틱(8)의 원활한 작동을 보장하기 위한 것이다.

상기와 같은 본 고안은 록킹핀(10)의 걸림핀부(10a)를 회동시켜 일직선이 되도록 한 상태에서 록킹핀(8)을 가이드핀(8)에서 분리한 후 가이드핀(8)을 지지판 (2)에서 분리하는 것에 의해 그래플(1)로부터 마그네틱(7)을 분리할 수 있다.

따라서 마그네틱(7)을 쉽게 분리하고 집게(5)만을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우에는 집게(5) 사이의 공간을 최대화 할 수 있는 것이므로 집게(5)를 이용하여 많은 양의 스크랩을 파지하여 이동시킬 수 있다.

또 지지판(2)에 마그네틱(7)이 결합된 상태로 마그네틱(7)을 이용하여 종래와 같이 스크랩을 파지하는 경우에는 가이드핀(8)에 결합된 스프링(9)에 의해 마그네틱(7)이 지면에 닫는 순간의 충격을 흡수할 수 있으므로 그래플(1)의 결함을 방지할 수 있다.

본 고안은, 크레인그래브에 장착되는 마그네틱을 필요에 따라 용이하게 결합 및 분리 가능하게 함은 물론 마그네틱에 가해지는 충격을 스프링에 의해 흡수하도록 한 것이다.

따라서 본 고안고안고안고안용하여 스크랩을 파지하는 경우 집게 사이의 공간을 최대화 할 수 있으므로 한번에 많은 량의 스크랩을 파지 운반할 수 있어 작업효율을 크게 향상시킬 수 있다.

또 마그네틱을 이용하여 스크랩을 파지하는 경우에는 스프링에 의해 마그네틱이 지면에 닫는 충격을 흡수할 수 있는 것이므로 그레인그래브를 안정적으로 작동할 수 있음은 물론 그 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 지지판(2)에 다수의 집게(5)가 방사형으로 배치되어 실린더(6)에 의해 승강시켜 접고 펼 수 있도록 되어 있음과 함께 지지판(2) 하부에 마그네틱(7)이 구비된 것에 있어서, 상기 마그네틱(7) 상부에 복수의 가이드핀(8)을 고정함과 함께 이 가이드핀(8)에 스프링(9)을 삽입하고 가이드핀(8)의 상부는 지지판(2) 상부로 돌출되게 한 것과, 지지판(2) 상부로 돌출된 가이드핀부에 록킹핀(10)을 결합한 것을 특징으로 하는 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플.
2. 제1항에 있어서, 록킹핀(10)의 선단부에는 걸림핀부(10a)가 회동 가능하게 결합되어 록킹핀(10)에 대하여 걸림핀부(10a)를 90°회동시키면 가이드핀(8)에 록킹핀(10)이 록킹되도록 한 것을 특징으로 하는 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플.
3. 제1항에 있어서, 크레인그래브가 장착되는 자동차(C)의 엔진(100)에 의해 별도의 발전기(110)를 구동시키도록 하고 이 발전기(110)에서 발생되는 전기를 별도의 베터리(120)와 증압기(130)를 거켜 마그네틱(8)에 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 마그네틱을 구비한 크레인그래브의 그래플.