KR200313733Y1

KR200313733Y1 - 자동차 정전기 방지용 접지구.

Info

Publication number: KR200313733Y1
Application number: KR20-2003-0003898U
Authority: KR
Inventors: 유병수
Original assignee: 유병수
Priority date: 2003-02-05
Filing date: 2003-02-05
Publication date: 2003-05-22

Abstract

본 고안은, 접지선이 도로면과 접촉으로 인해 마모되는 것을 방지하고, 탈/부착이 쉬운 자동차 정전기 방지용 접기구를 제공하기 위하여 본 고안은, 접지선(10)의 상부에 자석으로 된 고정구(20)를 두고 있으며, 하부에는 자석(32)으로 된 정전기 방출구(30)를 구비하고 있고, 상기 방출구는 지면에 접촉되지 않도록 설치됨을 특징으로 한다.

Description

자동차 정전기 방지용 접지구 .{ground system for cars electric prevention}

본 고안은 자동차 정전기 방지에 관한 것으로서, 보다 상세히는 자동차에서 발생된 정전기를 접지선을 이용하여 지면으로 방출시키는 자동차 정정기 방지용 접지구에 관한 것이다.

통상적으로 자동차가 운행할 때, 차체와 공기 마찰로 인하여 차체에 높은 전압의 전기가 발생됨에 따라 자동차에는 항상 많은 정전기가 발생되고, 이는 운전자의 손과 의복이 접촉하는 순간 국부적인 쇼크와 불꽃을 일으켜 순간 당황하는 경우가 빈번하다.

위와 같은 문제점을 해결하기 위한 다수의 방식중 그 하나는 열쇠고리형 정전기 방지장치로서 열쇠에 정전기 방출부재를 구비하고 있다. 그러나 이는 탑승자가 자동차에 탑승할 때마다 정전기 방출부재를 차체에 접촉시켜야하는 불편함이 있기 때문에 그 실효성이 없다.

또 다른 방식으로서의 접지식 정전기 방지장치는, 자동차의 배기통에 연결된 고정구와 지면에 접촉되는 접지부를 갖는 접지선을 지면과 항시 접지 되게 하여 차체에 의한 정전기를 지면으로 방출하도록 하고 있다.

그러나 종래의 접지식 정전기 방지장치는, 접지선의 하단부가 주행중에도 항상 노면과 접촉되어 있는 상태이기 때문에 접지부가 마모되어 결국 지면과 떨어지게 된다. 따라서 국내 공개실용신안공보 공개번호 1999-39261호(반영구적으로 사용할 수 있는 자동차 정전기 방지기)에서는 접지선의 길이를 조절할 수 있는 고안이 제안되어 있고, 또한 운행중에는 접지선이 위로 상승되는 기술등 다양하게 제안되어 있지만 결국 마모로 인한 접지 불량문제를 해결하지 못한다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 접지선이 도로면과 접촉으로 인해 마모되는 것을 방지하고, 탈/부착이 쉬운 자동차 정전기 방지용 접기구를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차에 부착되는접지선(10)의 하단부에 자석(32)으로 된 정전기 방출구(30)를 두며, 상기 방출구는 지면에 접촉되지 않도록 설치됨을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 정전기 방지용 접지구의 분해 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 정전기 방지용 접지구의 중앙 단면도.

도 3은 본 고안에 따라 정전기 방지용 접지구가 사용되는 상태의 참고도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1: 접지구 3: 머플러

10: 접지선 24: 공간부

30: 방출구 32: 자석

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1과 도 2는 본 고안에 따른 자동차 정전기 방지용 접지구의 구성을 도시한 것으로, 도면에는 전도성이 좋은 접지선(10)의 상부에 상기 접지선을 자동차에 고정시킬 수 있는 수단의 고정구(20)가 구비되어 있고, 하부에는 자동차에 발생된 정전기를 지면으로 방출시키기 위한 방출구(30)가 구비되어 있다. 그리고 도 3은 본 고안에 따른 접지구(1)가 자동차(2)의 머플러(3)에 부착된 상태를 도시하고 있다.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 띠형태 혹은 고리형태의 접지선(10)은 전도성이 양호한 소재로서 상부에 고정구(20)를 두고 있다. 상기 고정구는 전방으로 손잡이(28)가 형성되어 있으며 그 후방으로 자석이(22) 부착되거나 삽입되어 있다. 그리고 상기 고정구(20)의 하부에는 접지선(10)이 끼워질 수 있는 공간부(24)를 두고 접지선을 고정시키되 접지선의 길이를 조절할 수 있는 수단을 가진다. 즉, 상기 고정구(20)의 공간부(24) 전/후로는 구멍(26)을 두고 있고, 여기에 끼워지는 접지선(10)의 상부에 다수의 구멍(12)이 일정한 간격으로 형성되어 있다. 그리고 상기 고정구의 구멍(26)과 선택된 하나의 접지선 구멍(26,12)으로 볼트(16)에 의해 체결된다.

다음, 상기 접지선(10)의 하부에는 자석(32)을 고정시키기 위한 방출구(30)가 구비된다. 상기 방출구(30)는 상부에 공간부(34)를 두고 여기에 전술한 접지선(10)의 하단부가 끼워지게 되는 것으로, 역시 접지선의 길이를 조절하기 위한 수단으로 접지선의 하단부에 일정한 간격을 두고 다수의 구멍(14)이 형성되며, 또한 방출구(30)의 공간부(34) 전/후로 구멍(36)이 형성된다. 그리고 소정의 볼트(18)에 의해서 서로가 체결된다. 이때 상기 방출구(30)의 하부에는 자석(32)이 부착되거나 내부로 삽입되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안 자동차 정전기 방지용 접지구는 다음과 같이 사용된다.

먼저, 손잡이(28)를 잡고 도 3에서와 같이 자동차(3)의 배기통 바람직하게는 머플러(3)의 일면으로 부착한 다음, 길이 조절수단을 통해 적당한 길이가 되도록 조절한다. 이때 상기 접지선(10)은 그 하단부의 방출구(30)가 지면에 닺지 않고 소정의 간격(d)을 유지하도록 한다. 즉, 상기 접지선은 항상 지면에 닺지 않고 1-2.5cm정도의 간격으로 지면에서 떨어진 상태이다.

이와 같이 설치된 자동차 정전기 방지용 접지구는 자동차에서 발생된 정전기가 접지선을 통해 방출구(30)로 이동된 뒤, 자석(32)의 자력으로 인해서 지면으로 방출되게 됨에 따라 탑승자가 정전기에 의한 피해를 방지할 수 있게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 정전기 방지용 접지구는 자석으로 된 고정구에 의해 자동차의 머플러 등에 간단하게 탈/부착시킬 수 있으며, 접지선이 노면과 접촉되지 않고 정전기를 지면으로 방출시키게 되는 것으로 접지선의 마모가 없다. 따라서, 반영구적으로 사용할 수 있는 경제적이 효과가 있으며 한번 장착한 이후로는 길이를 조절해야하는 불편함이 없다.

Claims

상부에 고정구(20)를 구비하고 있는 접지선(10)의 하단부에 자석(32)이 부착되어 있음을 특징으로 하는 자동차 정전기 방지용 접지구.
제1항에 있어서, 상기 고정구(20)에는 자석(22)이 구비되어 있음을 특징으로 하는 자동차 정전기 방지용 접지구.
자동차에 부착되는 접지선(10)의 하단부에 자석(32)으로 된 정전기 방출구(30)를 두며, 상기 방출구는 지면에 접촉되지 않도록 설치됨을 특징으로 하는 자동차 정전기 방지용 접지구.