KR200312948Y1 - 자동차용 후미등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후미등에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 후미등을 구성하는 각기 다른 색상의 램프들이 적정한 크기와 위치를 유지하며 설치되어 후방 운전자에게 주행신호를 명확하게 전달할 수 있으며, 또한 그 점등시 후방 운전자에게 미칠 수 있는 시각적인 자극을 해소시킨 자동차의 후미등에 관한 것이다.

이같은 본 고안은, 정차를 표시하는 적색등(11), 주행 방향의 전환을 표시하는 황색등, 그리고 후진을 표시하는 백색등을 포함하는 차량용 램프조합체(10)에 있어서; 상기 적색등(11)이 램프조합체 최하부에 램프조합체의 폭 방향을 따라 연장된 구조로 설치됨을 특징으로 한다.

Description

자동차용 후미등{Rear Lamp Assembly for Automobile}

본 고안은 자동차의 후미등에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 후미등을 구성하는 각기 다른 색상의 램프들이 적정한 크기와 위치를 유지하며 설치되어 후방 운전자에게 주행신호를 명확하게 전달할 수 있으며, 또한 그 점등시 후방 운전자에게 미칠 수 있는 시각적인 자극을 해소시킨 자동차의 후미등에 관한 것이다.

일반적으로, 후미등은 해당 차량의 후방에서 주행중인 타 차량에게 그 주행상태를 알리기 위한 목적으로 설치되며, 이같은 후미등은 각기 다른 색상을 갖는램프의 조합 형태로 제공된다. 즉, 차량 정차시 점등하는 적색등, 차량의 방향전환시 점등하는 황색등, 그리고 차량 후진시 점등되는 백색등이 그것이다.

이같이 후미등을 이루는 각 램프의 기능을 간략하게 설명하면, 상기 황색등은 자동차의 주행방향 전환을 표시하는 기능 외에도 주변에 위급상황 발생시 그를 타 차량들에게 전파하는 매우 중요한 기능을 갖는다. 상기 적색등은 차량 내부의 브레이크 장치와 연계되어, 운전자가 브레이크 페달을 밟음과 동시에 점등되도록 설치된다. 그리고, 상기 백색등은 차량의 후진시 점등된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 후미등은 적색등에 지나치게 편중된 경향이 있어 그 기능상 여러 문제점을 노출하였다.

즉, 종래의 후미등은 그 전체크기에 대비하여 적색등의 점유비율이 지나치게 높은 것으로써, 대부분의 차량에서 적색등이 후미등의 50％ 이상을 점유하는 것이었고, 이같은 적색등은 후방 운전자의 시야로 강하게 비쳐질 수 있는 위치인 후미등 상측부에 설치되었다. 특히, 적색등은 높은 조도를 나타내는 것이므로, 그 점등시 후방 운전자의 안면부로 직접 비쳐져 시야를 자극하는 현상을 유발하였다.

이에 따라, 적색등의 점등시 후방 운전자는 자신의 시야로 직사되는 넓은 면적의 적색광에 자극되어 쉽게 눈의 피로를 느끼게 되었고, 이러한 자극은 차량 운행중 계속해서 반복되는 것이므로 운전자의 집중력을 저하시켜 사고를 유발하는 요인으로 작용하게 된다. 그리고, 후방으로 직사되는 적색등의 적색광에 의해서, 후방 운전자는 순간적으로 전방시야를 잃거나 눈부심 현상으로 눈을 감는 사례가 수시로 발생하는 것이므로, 차량 간의 가벼운 접촉사고나 기타 안전사고의 위험요소로 작용할 수 있었다.

또한, 종래의 후미등은 황색등이나 백색등이 적색등의 하부나 측부에 왜소한 규모로 설치되는 것이었다. 이에 따라 상기 황색등이나 백색등은, 후방 운전자가 그 점등여부를 명확하게 식별하지 못하게 되는 현상을 유발하였다. 특히 상기 황색등의 경우, 전술한 내용에서 알 수 있는 바와 같이 차량의 방향전환 또는 긴급상황 발생시 이를 외부로 표출하는 중요한 기능을 가짐에도 불구하고, 그 기능에 부합하는 규모나 설치위치를 갖지 못하는 문제점이 지적되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 조합되는 각 램프들이 그 기능에 적합한 규모나 설치위치를 유지토록 하므로써, 차량의 주행상황을 후방 차량들에게 정확하고 신속하게 표출할 수 있도록 하는 자동차용 후미등을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 후방 운전자의 시야를 자극하지 않으면서도 그 기능은 충분히 발휘되는 인체친화형 자동차용 후미등을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 조합되는 각 램프들의 크기, 모양, 배열 등이 시각적인 미려함을 제공할 수 있게 되는 자동차용 후미등을 제공하는데 다른 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 후미등의 전체구조를 보인 개략적인 사시도

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 후미등의 일 실시예를 보인 측면도

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 후미등의 다른 실시예를 보인 측면도

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 후미등의 또 다른 실시예를 보인 측면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10,20,30,40: 램프조합체 12,21,31,41: 적색등 22,32,42: 백색등 23,33,43: 황색등

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 정차를 표시하는 적색등, 주행 방향의 전환을 표시하는 황색등, 그리고 후진을 표시하는 백색등을 포함하는 차량용 램프조합체에 있어서; 상기 적색등이 램프조합체 최하부에 램프조합체의 폭방향을 따라 연장된 구조로 설치됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 후미등의 구조를 개략적으로 도시한 사시도로써, 도시된 바와 같이, 차량의 후미등을 이루는 본 고안의 램프조합체(10)는 정차시 점등되는 적색등(11)을 최하측에 설치한 구조로 이루어지며, 상기 적색등(11)은 램프조합체(10)의 폭 방향을 따라 연장되도록 구성된다. 본 실시예에서는 이같은 적색등(11)이 램프조합체(10)의 좌우 폭방향을 따라 전체구간에 걸쳐 설치되도록 하였다.

상기한 구성에 의해, 차량 정차시 브레이크 페달을 밞음과 동시에 점등되는 상기 적색등(11)이, 후방 운전자의 안면으로 직접 비춰지는 현상이 억제되어 후방 운전자는 시야를 자극받지 않고 안전운행을 할 수 있게 된다. 또한, 램프조합체(10)의 폭 방향으로 연장 형성된 상기 적색등(11)은, 그 적색광을 측방향으로 길게 확산하면서 비추는 것이므로 후방의 운전자들이 근거리는 물론 원거리에서도 명확하게 식별할 수 있게 된다.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 적색등(21)의 상측에, 후진을 표시하는 백색등(22)과 주행방향의 전환을 표시하는 황색등(23)을 순차적으로 적층하여 구성할 수 있다.

본 실시예에서는, 상기 각 램프(21,22,23)가 동일한 좌우폭을 유지하는 직사각형의 형태를 이루도록 하였으며, 또한 각 램프의 기능이나 색상 및 설치되는 차량의 구조적 조건 등을 고려하여 각기 다른 좌우폭과 높이를 유지토록 할 수 있다.

이같은 구성에 의해, 상기 방향전환을 표시하기 위한 황색등(23)이 램프조합체(20)의 최상측에 위치하므로써, 후방 운전자가 그 점등여부를 근거리는 물론 원거리에서도 명확하게 식별할 수 있는 것이므로, 그 기능성이 극대화되는 동시에 시각적으로 미려하다. 또한, 상기 백색등(23) 역시 폭이 긴 직사각형의 형태로 이루어져 램프조합체(20) 중앙에 설치되므로써, 후진에 따른 그 표시를 명확하게 알릴 수 있는 것이다.

본 실시예에서는 상기 세개의 램프(21,22,23)가 15㎝∼60㎝의 좌우 폭을 유지하며, 상기 적색등(21)은 5㎝∼10㎝의 높이를, 상기 백색등(22)은 3㎝∼5㎝의 높이를, 상기 황색등(23)은 4㎝∼8㎝의 높이를 유지하도록 구성하였다.

또한 도 3에 도시된 바와 같이, 적색등(31)의 상측에 백색등(32)과 황색등(33)을 순차적으로 적층 설치하되, 상기 황색등(33)은 호형을 이루도록 구성할 수 있다. 이같이 황색등(33)이 최상측에 위치한체 호형을 유지하게 되므로써, 그 점등면적의 확대에 따른 시각적인 확인이 보다 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

본 실시예에서는 상기 세개의 램프(31,32,33)가 10㎝∼50㎝ 좌우 폭을 유지하며, 상기 적색등(31)은 5㎝∼10㎝의 높이를, 상기 백색등(32)은 3㎝∼6㎝의 높이를, 상기 황색등(33)은 5㎝∼25㎝의 높이를 유지하도록 구성하였다.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 적색등(41)과 황색등(43)의 측면부에 백색등(42)이 최소폭을 유지하며 설치되도록 구성할 수 있다.

즉, 상기 적색등(41)과 황색등(43)은 일정 폭을 유지한체 상하 적층되는 구조로 이루어지며, 상기 백색등(42)이 좁은 폭을 유지하는 상태로 상기 적색등(41)과 황색등(43)의 측면부에 위치하는 구성이다.

본 실시예에서는, 상기 세개의 등(41,42,43)이 조합된 램프조합체(40)의 좌우 폭이 상기 적색등(또는 황색등)과 백색등(42)의 폭을 합한 15㎝∼60㎝를 유지토록 하고, 이때 상기 백색등(42)이 5㎝∼8㎝의 좁은 폭을 유지토록 하였다. 또한, 상기 적색등(41)의 높이는 5㎝∼10㎝을 유지토록 하고, 상기 황색등(43)의 높이는 4㎝∼8㎝를 유지하도록 구성하였다.

상기한 실시예들을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 자동차의 후미등에 의하여, 차량 후방의 등화장치를 구성하는 적색등, 황색등, 백색등이 각각 그 점등에 따른 주행신호를 후방 운전자에게 명확하게 전달할 수 있는 것이므로, 보다 적극적인 안전운행성이 확보되는 동시에 운전자에게 심리적인 안정감 및 만족감을 제공할 수 있게 된다.

또한, 차량 정차시의 적색등 점등시 후방 운전자에 대한 시각적인 자극이 해소되는 것이므로, 특히 야간 운전시 후방 운전자의 시야확보를 방해하거나 눈의 피로에 따른 집중감의 저하현상을 적극적으로 억제하여 안전운행에 크게 기여하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 정차를 표시하는 적색등, 주행 방향의 전환을 표시하는 황색등, 그리고 후진을 표시하는 백색등을 포함하는 차량용 램프조합체에 있어서;

   상기 적색등이 램프조합체 최하부에 램프조합체의 폭 방향을 따라 연장된 구조로 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 후미등.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 적색등의 상측에, 상기 백색등과 황색등이 순차적으로 적층 설치되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 후미등.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 백색등은, 상기 적색등과 황색등의 측면에 최속 폭을 유지하며 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 후미등.