KR200311732Y1 - 엔진발전기의 센서신호 감지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하나의 회로구성으로 각각의 센서 입력단자에 서로 다른 감지신호가 입력되더라도 모두 감지할 수 있는 엔진발전기의 센서신호 감지장치에 관한 것이다. 본 고안은, 엔진발전기로부터 수온 또는 오일압력을 감지하여 양(+) 또는 음(-)의 신호를 출력하는 센서와, 상기 센서의 출력단에 저항을 거쳐 직렬로 연결된 제너다이오드와, 상기 제너다이오드에 병렬로 연결된 저항을 거쳐 그 베이스단이 연결된 트랜지스터와, 일측이 상기 센서의 출력측에 연결되며 타측이 상기 트랜지스터의 콜렉터단에 연결되어 상기 제너다이오드와 병렬 구성되되, 상기 센서에 대하여 역방향으로 연결된 다이오드와, 일측에 전원이 연결되고 타측에 상기 트랜지스터가 연결되어 상기 트랜지스터의 동작상태에 따라 다른 회로에 동작신호를 출력하는 포토커플러로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

엔진발전기의 센서신호 감지장치{APPARATUS OF DETECTING SENSOR SIGNAL FOR ENGINE GENERATOR}

본 고안은 엔진발전기의 센서신호 감지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 입력단자에 서로 다른 감지신호가 입력되더라도 모두 감지할 수 있는 엔진발전기의 센서신호 감지장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진발전기에는 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도로 유지하는 장치가 필수적으로 구비된다. 예로서, 엔진발전기 각부분의 온도가과도하게 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 그 결과 기관의 출력이 저하된다. 반대로 엔진발전기가 지나치게 냉각되면 엔진의 열효율이 낮아는 등의 문제가 생기므로 엔진의 온도를 알맞게 유지하는 것이 중요하다.

상술한 바와 같은 엔진발전기에는 통상적으로 수온을 감지하는 센서와 오일압력을 감지하는 센서가 장착되는데, 그 감지방식이 2가지로 구분된다.

그 중 하나는 수온 또는 오일압력이 감지되었을 경우 +12V 또는 +24V의 전압이 센서출력으로부터 발생되는 양(+)신호 출력센서 방식과, 다른 하나는 수온 또는 오일압력이 감지되었을 경우 기준 바이어스전압에 비해 0V의 전압을 출력하는 음(-)신호 출력센서 방식이 있다.

양(+)의 신호를 출력하는 수온센서회로의 일예로서, 도 1에는 대한민국공개실용신안공보 공개번호 실1998-047683(1998년09월25일)에 개시된 "냉각수온도와 엔진온도에 의한 냉각팬 모터 동작제어회로"를 나타내었다.

도시된 바와 같이, 라디에이터 온도가 소정온도 이상시 온 상태로 절환되는 라디에이터 온도센서(100)와, 엔진의 온도를 감지하는 엔진온도 감지센서(200)와, 엔진온도 감지센서(200)에 의해 감지되는 엔진온도가 소정온도 이상시 온 상태로 절환되는 트랜지스터(TR)와, 라디에이터의 온도 혹은 엔진온도가 소정온도 이상시 동작되어 냉각팬 모터(M)를 구동시키는 릴레이(RY)로 구성된다.

이와 같은 구성에 의하여, 시동키가 온 상태로 절환되어 있는 상태에서 라디에이터의 온도가 소정온도이상으로 상승되면, 시동키를 통한 배터리의 전원이 릴레이(RY)에 공급되어 릴레이(RY)가 온 상태로 절환된다. 이에 따라 전원이 릴레이(RY)를 통해 냉각팬 모터(M)에 공급되어 냉각팬 모터(M)가 동작되므로 냉각수를 강제로 냉각시킬 수 있는 것이다.

또한, 엔진온도 감지센서(200)에 의해 감지되는 온도값이 소정온도이상으로 검출되어 온도게이지(300)에 표시되는 경우 트랜지스터(TR)의 베이스측이 엔진온도 감지센서(200)와 온도게이지(300)를 통한 전원으로 인하여 하이 레벨이 됨으로써 트랜지스터(TR)가 턴온 상태로 절환된다. 이에 따라 배터리(400)의 전원이 릴레이(RY)에 공급되어 릴레이(RY)가 온 상태로 절환되어 전원이 릴레이(RY)를 통해 냉각팬 모터(M)가 동작되므로 냉각수를 강제로 냉각시킬 수 있는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 센서신호 감지장치들은, 양(+) 또는 음(-)의 신호를 출력하는 2가지 방식의 센서를 함께 사용할 경우, 상기 센서들을 감지하기 위한 각각의 회로가 필요하게 되므로, 그로 인하여 회로부품의 많이 소요되고, 제어회로가 복잡하게 구성/운용되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하나의 회로구성으로 각각의 센서 입력단자에 서로 다른 감지신호가 입력되더라도 모두 감지할 수 있는 엔진발전기의 센서신호 감지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 양의 신호에 의한 센서신호 감지장치를 나타낸 도면.

도 2는 본 고안에 따른 엔진발전기의 센서신호 감지장치의 회로도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

S1 : 센서 R1~R4 : 저항

D1 : 다이오드 ZD1 : 제너다이오드

Q1 : 트랜지스터 PC1 : 포토커플러

VCC, VDD : 전원

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진발전기의 센서신호 감지장치는, 엔진발전기로부터 수온 또는 오일압력을 감지하여 양(+) 또는 음(-)의 신호를 출력하는 센서와, 상기 센서의 출력단에 저항을 거쳐 직렬로 연결된 제너다이오드와, 상기 제너다이오드에 병렬로 연결된 저항을 거쳐 그 베이스단이 연결된 트랜지스터와, 일측이 상기 센서의 출력측에 연결되며 타측이 상기 트랜지스터의 콜렉터단에 연결되어 상기 제너다이오드와 병렬 구성되되, 상기 센서에 대하여 역방향으로 연결된 다이오드와, 일측에 전원이 연결되고 타측에 상기 트랜지스터가 연결되어 상기 트랜지스터의 동작상태에 따라 다른 회로에 동작신호를 출력하는 포토커플러로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 트랜지스터는, 상기 센서로부터 양(+)의 신호가 입력될 경우에는 저항에 연결된 제너다이오드를 통해 베이스단에 인가되는 일정전압에 의하여 구동되고, 상기 센서로부터 음(-)의 신호가 입력될 경우에는 다이오드를 통하여 전원으로부터 제공되는 전류가 흐름으로써 포토커플러의 출력측에서 전달되는 구동신호에 의하여 구동된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 엔진발전기의 센서신호 감지장치의 회로도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 센서(S1)와, 제너다이오드(ZD1)와, 트랜지스터(Q1)와, 다이오드(D1)와, 포토커플러(PC1)로 구성된다.

상기 센서(S1)는 엔진발전기로부터 수온 또는 오일압력을 감지하여 양(+) 또는 음(-)의 신호를 출력하고, 상기 제너다이오드(ZD1)는 상기 센서(S1)의 출력단에 저항(R1)을 거쳐 직렬로 연결된다.

또한, 상기 트랜지스터(Q1)는 상기 제너다이오드(ZD1)에 병렬로 연결된저항(R2)을 거쳐 그 베이스단이 연결되고, 상기 다이오드(D1)는 일측이 상기 센서(S1)의 출력측에 연결되며 타측이 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터단에 연결되어 상기 제너다이오드(ZD1)와 병렬 구성되되, 상기 센서(S1)에 대하여 역방향으로 연결된다.

또한, 상기 포토커플러(PC1)는 일측에 전원(VCC)이 연결되고 타측에 상기 트랜지스터(Q1)가 연결되어 상기 트랜지스터(Q1)의 동작상태에 따라 다른 회로에 동작신호를 출력한다.

여기서, 상기 센서(S1)는 통상의 수온 센서 또는 오일압력센서가 적용됨이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 수온 또는 오일압력 센서(S1)로부터 감지신호가 양(+)의 신호로 출력될 때 저항 R1에서 전류 제한을 하게 되고, 저항 R1에 연결된 제너다이오드(ZD1)를 통해 트랜지스터 Q1의 베이스단에는 일정전압이 인가된다.

이 신호에 의해 트랜지스터 Q1이 구동되고, 트랜지스터 Q1에 연결된 포토커플러 PC1과 저항 R3을 통하여 트랜지스터 Q1의 콜렉터단으로 전원(VCC)으로부터 제공되는 전류가 흐르게 된다.

따라서, 포토커플러(PC1)가 동작하여 그 뒷단에서 전원(VCC)과 절연된 또 다른 전원(VDD)에서 상기 포토커플러 PC1과 저항 R4를 거쳐 감지신호를 전송하고, 이에 연결된 마이컴(미도시)등의 주변 제어 회로에서는 수온 및 오일압력 센서의 감지신호를 검출해 낼 수 있게 된다. 이때, 다이오드 D1은 역극성으로 위치하게 되어동작하지 않는다.

한편, 수온 또는 오일압력 센서(S1)로부터 감지신호가 음(-)의 신호로 출력되면, 저항 R1, 제너다이오드 ZD1 및 저항 R2에 일정전압이 발생할 수 없게 되어 트랜지스터 Q1은 동작하지 않게 되며, 다이오드 D1을 통하여 전원(VCC)으로부터 제공되는 전류가 흐르게 된다.

이로 인하여 포토커플러 PC1의 출력측으로 구동신호가 전달되고 트랜지스터 Q1의 콜렉터단에서 에미터단으로 전류가 흐르게되어 앞에서 설명한 신호와 같으나 안정된 신호로 바뀌게 된다.

따라서, 본 고안에 의하면, 하나의 회로구성으로 각각의 센서 입력단자에 양(+)의 신호 또는 음(-)의 신호 등의 서로 다른 감지신호가 입력되더라도 모두 감지할 수 있게 된다.

한편, 저항 R4는 전류제한 및 임피던스 변환용으로 다른 회로와 연결시 사용하기 위함이다. 이렇게 출력된 신호로 마이컴의 입력신호 또는 다른 제어회로에 필요한 신호로 사용할 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 엔진발전기의 센서신호 감지장치에 의하면, 하나의 회로구성으로 각각의 센서 입력단자에 양(+)의 신호 또는 음(-)의 신호 등의 서로 다른 감지신호가 입력되더라도 모두 감지할 수 있으므로, 회로부품을 절감할 수 있고, 제어회로를 단순하게 구성/운용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 어떠한 방식의 신호가 입력되더라도 감지가 가능하고, 어떤 종류의 센서를 연결하여도 동작할 수 있어 엔진발전기의 수온 및 오일압력센서를 사용하는데 매우 편리한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진발전기로부터 수온 또는 오일압력을 감지하여 양(+) 또는 음(-)의 신호를 출력하는 센서(S1)와,

   상기 센서(S1)의 출력단에 저항(R1)을 거쳐 직렬로 연결된 제너다이오드(ZD1)와,

   상기 제너다이오드(ZD1)에 병렬로 연결된 저항(R2)을 거쳐 그 베이스단이 연결된 트랜지스터(Q1)와,

   일측이 상기 센서(S1)의 출력측에 연결되며 타측이 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터단에 연결되어 상기 제너다이오드(ZD1)와 병렬 구성되되, 상기 센서(S1)에 대하여 역방향으로 연결된 다이오드(D1)와,

   일측에 전원(VCC)이 연결되고 타측에 상기 트랜지스터(Q1)가 연결되어 상기 트랜지스터(Q1)의 동작상태에 따라 다른 회로에 동작신호를 출력하는 포토커플러(PC1)로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진발전기의 센서신호 감지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 트랜지스터(Q1)는,

   상기 센서(S1)로부터 양(+)의 신호가 입력될 경우에는 저항(R1)에 연결된 제너다이오드(ZD1)를 통해 베이스단에 인가되는 일정전압에 의하여 구동되고,

   상기 센서(S1)로부터 음(-)의 신호가 입력될 경우에는 다이오드(D1)를 통하여 전원(VCC)으로부터 제공되는 전류가 흐름으로써 포토커플러(PC1)의 출력측에서전달되는 구동신호에 의하여 구동되는 것을 특징으로 하는 엔진발전기의 센서신호 감지장치.