KR200309297Y1 - 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 실내등에 사용되는 푸쉬록 스위치의 전원연결구조에 관한 것이다.
이러한 본 고안은 자동차 실내등의 전원선에 연결되는 연결단자(10)(10)를, 전원선(A)이 직접 연결되거나 상기 전원선이 연결된 터미널(30)을 연결하는 방식을 선택하여 적용할 수 있도록 구성하므로서, 자동차 실내등 전원선과의 연결을 다양한 방법으로 구현할 수 있어 설치를 위한 작업성 및 편리성을 우수하게 제공하는데 그 특징이 있다.
Description
본 고안은 자동차 실내등에 사용되는 푸쉬록 스위치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 실내등 전원과의 연결방식을 전선이나 터미널을 선택적으로 연결하도록구성하므로서 그 조립 작업성이 매우 편리하게 제공되는 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 내부에 설치되는 실내등에는 점, 소등의 작동을 위한 푸쉬록 스위치가 결합 설치되어 사용되고 있다.
이러한 푸쉬록 스위치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전방의 노브(2)와; 상기 노브(2)가 결합되고, 상부에 가동접지판(4)이 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발스프링(8)에 의해 탄발적으로 내장되는 케이스(5) 및 상기 케이스 상부로 결합되는 상부 덮개(7)로 대별 구성된다.
이때, 상기 상부 덮개(7)에는 하부의 고정접지판(미도시)과, 상부의 연결단자(7')가 일체로 인서트 성형되어 구비된다.
이와 같은 푸쉬록 스위치는 자동차의 실내등(미도시)에 조립되어 상기 노브(2)에 의해 플런저(3)를 밀어주면, 상기 플런저(3)가 탄발스프링(4)을 압축하며 전진한 상태로 미도시된 록부재에 의해 고정된다.
이때에는 상기 플런저(3)의 가동접지판(4)이 덮개(7)의 고정접지판에 접지되어 전원을 인가하여 실내등을 온작동하게 되는 것이다.
이와 같은 상태에서 상기 노브(2)에 의해 플런저(3)를 다시 밀어주면, 상기미도시된 록부재가 고정해지하면서 탄발스프링(8)의 탄발력에 의해 상기 플런저(3)가 원위치로 복귀된다.
이때에는 상기 플런저(3)의 가동접지판(4)이 상기 덮개(7)의 고정접지판과 어긋나면서 전원이 단속되어 실내등을 오프작동하게 되는 것이다.
이러한 종래의 푸쉬록 스위치는 이를 자동차 실내등에 연결 설치하기 위한 연결단자(7')가 단순히 연결공(7'a)만을 형성하는 고리 형태로 형성되기 때문에 상기 연결공(7'a)에 전원선(A)을 삽입하여 연결하고, 남땜등에 의해 고정하는 형태로만 전원을 연결할 수 밖에 없어, 그 연결 설치 및 분리에 따른 작업이 매우 불편한 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하고자 본 출원인은 실용신안등록 제270051호에 터미널 타입의 단자로 형성한 전원연결구조를 갖는 푸쉬록 스위치를 선출원한 바 있다.
이는 도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 덮개(7)상에 고정접지편과 연결된 상하 탄지편(11)(11)에 의해 연결부(12)를 갖는 연결단자(10)(10)를 좌우로 형성하여 실내등 전원선(A)에 연결된 터미널핀(15)을 삽입하여 전원을 연결하게 되는 것이다.
즉, 상기 터미널핀(15)을 연결단자(10)에 간단하게 삽입하는 것에 의해 전원을 연결하므로 작업이 매우 간편해진 잇점은 있으나, 이 또한 상기 터미널핀과 연결단자에 의한 전원연결로 한정되므로 다양한 전원의 연결방법을 제공하지는 못하였다.
더우기, 상기 전원선(A)에 터미널핀(15)이 기 조립되지 않은 상태에서는 종래와 같은 전원선(A)을 이용한 연결이 불가능하였다.
본 고안은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 자동차 실내등 전원선과의 연결을 다양한 방법으로 구현할 수 있도록 하므로서, 설치를 위한 작업성이 우수하게 제공되는데 그 목적이 있다.
이러한 본 고안의 목적은 푸쉬록 스위치의 연결단자를 실내등의 전원선에 직접 연결하거나 터미널타입으로 연결할 수 있도록 하여 필요에 따라 선택하여 적용하도록 한 전원연결구조에 의해 달성된다.
도 1 및 도 2는 종래의 푸쉬록 스위치를 보여주는 것으로서,
도 1은 일부 분해 사시도.
도 2는 측면도.
도 3 및 도 4는 본 출원인에 의해 선출원된 실시예를 보여주는 것으로서,
도 3은 측단면도.
도 4는 정면도.
도 5는 본 고안의 측단면도.
도 6은 본 고안의 정면도.
도 7은 본 고안의 요부 발췌도.
도 8은 도 7의 다른 실시예를 보여주는 예시도.
**도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명**
10: 연결단자 14: 고정접지판
22: 걸림턱 24: 장공
30: 터미널 40: 보호커버
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 살펴보기로 한다.
즉, 본 고안의 전원연결구조는 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이,
전방의 노브(2)와; 상기 노브(2)가 결합되고 상부에 가동접지판(4)이 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발 내장되는 케이스(5) 및 상기 케이스 (5)상부로 결합되고, 저면의 고정접지판(14)(14)과 상부의 연결단자(10)(10)를 일체 형성하여 인서트 성형한 상부 덮개(7)로 구성하되, 상기 연결단자(10)(10)로 실내등의 전원을 연결하는 푸쉬록 스위치에 있어서,
상기 연결단자(10)(10)는 평판형태의 압착단자로서 전원선(A)이 연결된 터미널(30)에 삽입 연결하도록 덮개(7)상부로 돌출형성하되, 양측단에 터미널(30)의 걸림홈(32')에 걸려 그 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(22)(22)을 형성하고, 그 중앙에는 전원선(A)을 직접 연결하기 위한 장공(24)을 형성하여서, 전원선이 연결된 터미널을 삽입하거나 전원선을 직접 연결하도록 이루어진다.
이때, 상기 덮개(7)에는 상부와 일측방이 개방된 보호커버(40)를 필요에 따라 삽입하여 연결단자(10)(10)를 보호함은 물론 터미널(30) 결합시에 그 유동을 방지하게 된다.
미설명부호로서, 8은 탄발스프링, 32는 터미널(30)의 삽입구, 50는 로크부를 나타내는 것이다.
다음은 상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 및 작동에 대해 살펴보기로 한다.
본 고안은 덮개(7) 저면의 고정접지판(14)(14)과, 상부로 돌출된 연결단자(10)(10)를 일체 형성하여 덮개(7)와 함께 인서트 성형하되, 상기 연결단자(10)(10)는 필요에 따라 자동차 실내등의 전원선(A)이 연결된 터미널(30)을 삽입하거나 상기 전원선(A)을 직접 연결하여 전원을 연결하게 되는 것이다.
우선, 전원선(A)이 연결된 터미널(30)에 삽입하여 연결하는 경우에는 도 7에서와 같이, 덮개(7)의 상부로 돌출된 연결단자(10)(10)를 상기 터미널(30)의 삽입구(32)에 삽입하여 연결하게 된다.
이때, 상기 연결단자(10)(10)의 양측벽에 형성된 걸림턱(22)(22)이 상기 삽입구(32)의 걸림홈(32')에 걸려 지지되며서 연결단자(10)(10)의 이탈을 방지하는 상태로 조립된다.
또한, 상기와 같이 터미널(30)을 배제한 상태로 전원선(A)을 직접 연결하고자 하는 경우에는 도 8에서와 같이, 실내등에 연결된 전원선(A)의 끝단을연결단자(10)(10)의 장공(24)에 삽입하여 연결하고, 남땜등에 의해 고정하므로 전원을 연결하게 되는 것이다.
즉, 본 고안의 연결단자(10)(10)는 이에 전원을 연결하기 위해서, 자동차 실내등의 전원선(A)이 연결된 터미널(30)을 간편하게 삽입하거나 상기 전원선(A)을 직접 연결하는 방식을 필요에 따라 선택하여 사용할 수 있게 되는것이다.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안의 푸쉬록 스위치는 연결단자에 실내등 전원선을 직접 연결하거나 상기 전원선이 연결된 터미널을 삽입하여 연결하는 방법을 선택하여 적용할 수 있도록 하므로서, 연결 설치를 위한 작업성이 우수하게 제공되는 효과를 갖게 되는 것이다.
Claims (1)
- 전방의 노브(2)와; 상기 노브(2)가 결합되고 상부에 가동접지판(4)이 설치된 플런저(3)와; 상기 플런저(3)가 탄발 내장되는 케이스(5) 및 상기 케이스 (5)상부로 결합되고, 저면의 고정접지판(14)(14)과 상부의 연결단자(10)(10)를 일체 형성하여 인서트 성형한 상부 덮개(7)로 구성하되, 상기 연결단자(10)(10)로 실내등의 전원을 연결하는 푸쉬록 스위치에 있어서,상기 연결단자(10)(10)는 평판형태의 압착단자로서 전원선(A)이 연결된 터미널(30)에 삽입 연결하도록 덮개(7)상부로 돌출형성하되, 양측단에 터미널(30)의 걸림홈(32')에 걸려 그 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(22)(22)을 형성하고, 그 중앙에는 전원선(A)을 직접 연결하기 위한 장공(24)을 형성하여서, 전원선이 연결된 터미널을 삽입하거나 전원선을 직접 연결하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR20-2002-0038974U KR200309297Y1 (ko) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR20-2002-0038974U KR200309297Y1 (ko) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조 |
Publications (1)
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KR200309297Y1 true KR200309297Y1 (ko) | 2003-03-29 |
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KR20-2002-0038974U KR200309297Y1 (ko) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | 자동차 실내등용 푸쉬록 스위치의 전원연결구조 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6860339B2 (en) | 2002-07-10 | 2005-03-01 | Byung Duk Lim | Bit striking apparatus for use in an excavator |
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2002
- 2002-12-30 KR KR20-2002-0038974U patent/KR200309297Y1/ko not_active IP Right Cessation
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