KR200307971Y1 - 화물차량용 공구함 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일반화물차량의 적재함에 설치 가능한 박스형공구함에 관한 것으로서, 특히 공구함의 형태를 개선하여 강도와 내부공간의 활용도를 높이고 사용상의 편리를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이를 위하여 본 고안은 공구함덮개의 윗면에 대각선의 상향 절곡(11)을 두어 중력에 의한 덮개면의 처짐방지에 도움을 줄 뿐만 아니라 빗물 등이 공구함 덮개 윗부분에 고이는 것을 방지한다.

그리고 공구함본체의 전면과 후면 각각에 공구함의 내부방향으로 ㄷ자홈(21)을 가로로 형성하여 공구함본체를 강화하는 동시에 ㄷ자홈이 공구함 외부에서는 이동용 손잡이를 대신하게 되며 공구함 내부에서는 소공구판을 올려놓을 수 있게 한다.

또한 공구함 덮개와 접하게 되는 공구함 본체부의 전면 상단 가장자리부분(34)에 원뿔형의 스프링(40)이 설치되도록 구성한다. 그리하여 공구함을 여는 경우에는 공구함덮개와 공구함본체부 사이에 공간을 형성하여 공구함덮개 개폐시 작업자에게 편리를 제공하고 공구함을 잠궈두는 경우에는 스프링이 나선형태로 수축되므로 공구함덮개와 공구함본체부의 밀착도를 더 크게 하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 공구함이다.

Description

화물차량용 공구함 { a vehicle storage box }

본 고안은 화물차량의 적재함에 설치되는 박스형공구함에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공구함본체(20)의 전면과 후면 각각에 ㄷ자홈(21)을 공구함 가로방향 안쪽으로 형성시킴으로써 ㄷ자홈(21)이 외부로부터의 충격하중과 굽힘하중에 대한 저항력을 강화시키는 힘살대 역할을 하게 하는 동시에 공구함 내부에서는 소공구판을 올려 놓을 수 있는 선반거치대(32) 역할을 할 수 있도록 하는 공구함에 관한 것이다.

종래의 화물차량용 공구함은 도 1에서 보는 바와 같이 공구함 본체부에 ㄷ자홈 등이 없는 밋밋한 직육면체의 형태를 주로 사용하였다.

그러나, 이러한 경우 이동의 필요성 등으로 인하여 별도의 손잡이를 만들어야 하고 외부로부터의 충격하중과 굽힘하중에 의해 공구함본체가 함몰되기 쉬운 문제점이 생긴다. 또한, 공구함 내부에 수납공간을 활용하기 위해 칸막이를 설치할 수 있기는 하였으나 작은 공구나 볼트등의 부속품을 찾기 위하여 또 다른 수고를 하여야 하는 문제점이 있었다.

또한 공구함이 닫혀있는 상태에서 공구함 덮개를 열고자 하는 경우에 공구함 덮개와 공구함본체가 밀착됨으로 인하여 공구함 개폐시 애로사항이 발생하고 이를 해결하기 위하여 별도의 손잡이 등과 같은 부착물을 설치하여야만 하는 문제점이 있었다.

그리고 공구함 덮개부분에 대한 문제점으로서는 공구함 덮개의 윗면이 중력에 의한 처짐이 발생하기 쉬워서 빗물 등이 고이기 쉽고 이로 인한 부식이 발생된다는 점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 공구함의 형태를 개선하여 공구함의 강도와 내부공간의 활용도를 높이는 화물차량용 공구함을 제공하는 데 있다. 또한 작업자에게 공구함 사용상의 편리를 제공하는 동시에 차량운행중 공구함의 덮개부와 본체부의 강한 충격을 방지하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래에 상용되던 화물차량용 공구함을 나타내는 도면이며,

도 2는 이 고안의 일실시예에 따른 화물차량용 공구함이 닫힌 모습을 보여주는 도면이며,

도 3은 이 고안의 일실시예에 따른 화물차량용 공구함이 열린 모습을 보여주는 도면이며,

도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 화물차량용 공구함 내부에 사용되는 소공구판을 보여주는 도면이며,

도 5는 도 3의 원뿔형 스프링 부분의 상세도면이며,

도 6은 스프링의 작용으로 공구함 덮개부와 본체부 사이에 공간이 생성되는 모습을 보여주는 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 공구함 덮개부 20 : 공구함 본체부

30 : 공구함 내부 소공구판 40 : 원뿔형 스프링

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여 공구함 덮개부분(10)에는 대각선방향으로 미세한 각도의 상향절곡을 두고 공구함본체의 전면과 후면 각각에 ㄷ자홈을 공구함의 가로방향 안쪽으로 형성시키며, 공구함본체부의 전면상단 가장자리부분에 원뿔형태의 스프링을 구비하는 것을 그 특징으로 한다.

이하 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여 본 고안의 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

먼저 공구함 덮개부(10)의 윗면에 프레스 등을 이용하여 양 대각선 방향으로미세 각도의 상향 절곡(11)을 줌으로써 충격등에 의한 변형과 중력에 의한 처짐을 막아 빗물 등이 공구함 덮개 윗면에 고이는 것을 방지한다. 이 공구함 덮개부(10)는 공구함 본체부(20)와 경첩으로 연결된다.

그리고 공구함 본체부는 전면과 후면 각각에 ㄷ자홈(21)을 공구함 안쪽으로 형성시킴으로써 ㄷ자홈이 공구함 자체의 이동용 손잡이 역할을 대신하도록 한다.

이와 동시에 공구함본체에 가로방향으로 형성된 ㄷ자홈(21)은 외부로부터의 충격하중과 굽힘하중에 대한 저항력을 강화시키는 힘살대 역할을 하도록 하고, 공구함본체의 내부에서는 ㄷ자 홈이 돌출된 형태(32)로 되므로 작은 공구나 부품등을 비치하는 소공구판을 올려 놓을 수 있는 선반거치대 역할을 하게 된다.

여기의 소공구판에서는 ㄷ자홈과 접촉하는 밑부분(31)에 고무재질의 패킹을 부착하여 차의 흔들림에 의해 발생할 수 있는 유동과 마모를 방지한다.

이와 함께 공구함의 잠금장치(22)는 도 2 에서 보는 바와 같이 내부 매입형으로 구성하여 공구함의 외관을 더욱 심플(simple)하게 만든다.

그리고 공구함 덮개와 밀착되는 공구함본체 전면상단 가장자리부분(34)에 원뿔모양의 스프링(40)을 설치한다.

이로써 공구함의 덮개를 열고자 하는 경우에는 도 6 에서 보는 바와 같이 스프링(40)의 탄성력을 이용하여 공구함 덮개부(10)와 공구함 본체부(20) 사이에 손가락이 들어갈 수 있는 공간을 형성시켜 공구함의 개방시에 편의를 제공하고, 공구함을 잠궈 두는 경우에는 스프링의 완충작용 및 탄성작용에 의해 공구함 덮개부(10)와 공구함본체부(20)가 서로 강한 충격을 주는 것을 방지하게 된다. 이러한 원뿔형 스프링은 수축될 때 나선모양으로 수축하게 되므로 원통형의 일반스프링을 사용할 경우보다 공구함 덮개와 공구함의 밀착도를 더욱 높일 수 있는 잇점이 생긴다.

한편, 공구함 본체부(20)와 공구함 덮개부(10)의 결합상태를 더욱 향상시키고 빗물등이 침투되는 것을 방지하기 위하여 공구함 덮개와 밀착되는 본체부에는 안내턱(33)을 형성시킨다. 그리고 안내턱 끝단부분은 이중으로 접어 날카로운 절단면을 제거시킴으로써 작업자가 안전하게 공구함을 사용하도록 한다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 화물차 적재함에 설치되는 공구함의 형상에 절곡과 ㄷ자 홈을 형성하여 공구함 본체부와 덮개부의 형태와 강도를 개선하는 동시에 공구함내부의 공간활용도를 높이는 등의 효과가 있다.

또한 공구함의 덮개와 접하는 공구함 본체의 전면상단 가장자리부분(34)에 원뿔형의 스프링(40)을 설치하여 공구함을 열고자 하는 경우에 사용상의 편리함을 제공하고 차량운행중에는 공구함의 덮개부와 본체부의 강한 충격을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 일반화물자동차 적재함에 설치되어 공구와 부품 등을 수납하는 직육면체 형태의 공구함에 있어서,

   피라미드 형태의 대각선 상향절곡(11)을 둔 덮개부(10)와;

   공구함 본체부의 전면과 후면 각각에 공구함의 내부방향으로 ㄷ자홈(21)을 가로로 형성시킨 공구함 본체부(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물차량용 공구함의 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 공구함 덮개(10)가 닫힐 경우, 공구함 덮개와 접하게 되는 공구함 본체부(20)의 전면상단 가장자리부분(34)에 원뿔형의 스프링(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 화물차량용 공구함의 구조.