KR200302839Y1 - 차량용 방석 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 방석에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외력에 대한 내구성(耐久性)은 물론 형태복원력과 통기성 등이 더욱 향상되어 최적의 착석감(着席感)을 제공할 수 있는 차량용 방석에 관한 것이다.
이러한 차량용 방석은, 일정한 영역의 착석면적이 제공되는 시트플레이트와, 이 시트플레이트의 외측면에 감싸여지는 외피를 포함하며,
상기한 시트플레이트는, 일정한 간격으로 이격형성되는 상판부 및 하판부와, 상기한 상판부 및 하판부 사이에서 이들을 지지하면서 일체로 형성되는 지지부를 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 방석{a cushion}
본 고안은 차량용 방석에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외력에 대한 내구성(耐久性)은 물론 형태복원력과 통기성 등이 더욱 향상되어 최적의 착석감(着席感)을 제공할 수 있는 차량용 방석에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 방석은 차량의 시트 등에 분리가능하게 셋팅되어 인체와의 접촉면 사이에 원활한 통풍성이 유지되고 일정한 완충작용이 이루어지도록 하여 착석감을 향상시킬 수 있는 기능을 부여하고 있다.
이러한 차량용 방석은 일정한 영역의 착석 면적이 제공되는 시트플레이트 외측면에 직물이나 천연 또는 인조가죽 등과 같은 외피가 감싸여져 이루어진다.
그리고, 상기한 시트플레이트는 인체와 접촉할 때에 일정한 쿠션감과 복원력이 제공될 수 있는 발포(發泡)스폰지, 고무 또는 합성수지재들을 사출성형방법에 의해 일정한 두께를 가지는 판형태로 제작된다.
일예로, 1994년 실용신안등록출원되어 1997년 11월3일자로 등록된 실용신안등록 제0112828호는 합성수지제 의자용 방석에 관한 것으로, 일정한 착석면적이 제공되는 합성수지판넬의 표면에 다수의 공기 통공을 관통형성하고 이 판넬이 외피 즉, 합성수지천 등에 의해 감싸여진 구조로 이루어져서 사용시에 의자와 신체의 접촉면을 이격시켜주고 상기한 공기 통공에 의해 신체와의 접촉면에 원활한 통기성이 부여되도록 한 것이다.
그러나, 이와 같은 종래기술에 의한 합성수지제 의자용 방석은, 단층의 합성수지판넬로 구성되어 있기 때문에 하중을 적절하게 분산시키지 못하여 표면의 일부가 쉽게 절곡 또는 파손될 수 있을 뿐만 아니라, 완충작용 및 형태 복원이 원활하게 이루어지지 못하여 그 구조상 더욱 향상된 착석감과 상품성을 기대하기 어렵다.
그리고, 상기한 종래의 합성수지제 의자용 방석은, 그 구조상 탑승자가 방석에 착석하게 되면 공기 통공에 의해 수직방향의 통풍성은 유지되지만 수평방향의 통풍성이 저하되어 만족할 만한 통풍기능을 발휘하기에는 한계가 따르게 된다.
또, 상기한 종래의 합성수지제 의자용 방석이 가지는 문제점을 해소하기 위해 판넬의 내부에 별도의 완충재를 삽입하고 통기성을 향상시키기 위해 수평방향으로 중공부를 형성한 구조로 이루어진 것들도 있으나 이러한 구조는 복잡한 제작공정에 의해 제품의 단가만 상승시킬 뿐 만족할 만한 착석감을 기대하기 어렵다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 하중과 같은 외력에 대한 형태의 변형이 적으면서 통기성 및 쿠션감은 대폭 향상되어 최적의 착석감(着席感)이 제공될 수 있는 차량용 방석을 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 일정한 영역의 착석면적이 제공되는 시트플레이트와, 이 시트플레이트의 외측면에 감싸여지는 외피를 포함하며,
상기한 시트플레이트는, 일정한 간격으로 이격형성되는 상판부 및 하판부와, 상기한 상판부 및 하판부 사이에서 이들을 지지하면서 일체로 형성되는 지지부를 포함하는 차량용 방석을 제공한다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 방석의 내부구조를 나타낸 전체사시도.
도 2는 도 1의 정면도.
도 3은 본 고안에 따른 차량용 방석의 시트플레이트를 나타낸 사시도.
도 4는 도 1의 정면도.
도 5는 도 4의 부분확대도.
도 6은 도 3의 통기홀부를 나타낸 부분확대도.
도 7은 도 3의 평면도.
도 8은 도 3의 다른실시예를 나타내는 평면도.
도 9a 및 도 9b는 도 3의 시트플레이트 지지부의 다른실시예들을 나타내는 부분확대도.
도 10은 도 1의 부분확대 단면도.
도 11은 본 고안에 따른 차량용 방석의 설치 일예를 나타내는 사용상태도.
도 12는 본 고안에 따른 차량용 방석의 다른실시예를 나타내는 정면도.
도 13은 도 12의 사용상태도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1, 도 2, 도 3, 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 방석은, 일정한 영역의 착석면적이 제공되는 시트플레이트(2)와, 이 시트플레이트(2)의 외측면을 감싸는 외피(4)를 포함한다.
상기한 시트플레이트(2)는 일정한 두께를 가지며 원형 또는 다각형상의 판형태로 이루어질 수 있으며, 첨부한 도면에서는 사각형상으로 이루어진 것을 일예로 나타내고 있다.
상기한 시트플레이트(2)의 재질은 성형 후 일정한 내구성과 탄성이 있는 합성수지재 예를들면, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 피브씨 중에서 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 이외에도 성형 후 본 고안의 목적을 만족할 수 있는 탄성력 및 내구성 등이 제공되는 재질이면 다양하게 사용될 수 있다.
이와 같은 시트플레이트(2)는, 일정한 간격으로 이격형성되는 상판부(6) 및 하판부(8)와, 상기한 상판부(6) 및 하판부(8) 사이에 일체로 형성되고 상기한 상판부(6) 및 하판부(8)를 이격지지하는 지지부(10)를 포함한다.
도 5를 참조하면, 상기한 상판부(6) 및 하판부(8)는 서로 마주보는 상태로 위치되고 각각 일정한 두께를 가지며 이격형성되는 것으로, 이들의 두께(D2,D3)는 상기한 시트플레이트(2)의 전체 두께(D1)를 감안하여 이 플레이트(2)의 전체두께(D1)에 10두께%∼30두께% 범위내로 이루어질 수 있다.
상기한 상판부(6)와 하판부(8)의 두께(D2,D3)가 상기한 범위보다 얇으면 외력에 대해 만족할 만한 내구성을 얻을 수 없으며, 상기한 범위보다 두꺼우면 성형 후 탄성력이 저하될 수 있을 뿐만 아니라 상기한 상판부(6)와 하판부(8) 사이의 간격이 협소해져서 통기성을 저하시킬 수 있다.
상기한 상판부(6)와 하판부(8) 사이에는 이들을 이격지지하기 위한 지지부(10)가 형성되며, 이 지지부(10)는 일정한 두께를 가지는 다수의 지지판(10a)들이 상기한 상판부(6) 및 하판부(8) 사이에서 이들과 직교하는 방향으로 연결되고, 상기한 상판부(6)와 하판부(8) 일측면에서 일정한 간격으로 이격되어 중공부(12)를 형성하면서 일방향으로 연장형성되는 것을 일예로 도면에 나타내고 있다.
상기한 지지부(10) 즉, 지지판(10a)들의 두께는 상기한 상판부(6)와 하판부(8)의 두께와 동일 또는 유사한 두께 범위내로 이루어질 수 있으며, 너무 얇으면 외력에 대한 내구성이 저하될 수 있고, 너무 두꺼우면 상기한 상판부(6)와 하판부(8)의 완충력을 저하시킬 수 있다.
그리고, 상기한 지지판(10a)들의 이격거리(D4)는 상기한 시트플레이트(2) 즉, 상판부(6)와 하판부(8)의 전체두께(D1)를 감안하여 이와 동일 또는 유사한 범위내로 이루어질 수 있으며, 상기한 이격거리(D4)가 너무 좁으면 성형성 및 가공성을 저하시킬 수 있을 뿐만 아니라 만족할 만한 탄성력을 기대하기 어렵게 되고, 상기한 이격거리(D4)가 너무 넓으면 상기한 상판부(6)와 하판부(8)의 지지력이 저하되어 만족할 만한 내구성을 얻기가 어렵게 된다.(도 5참조)
상기한 시트플레이트(2)의 상판부(6) 및 하판부(8)에는 원형 또는 다각형상의 통기홀(14)들이 뚫려질 수 있으며(도 6참조), 이 통기홀(14)들은 일정한 직경을 가지며 상기한 상판부(6) 및 하판부(8)에서 일정한 배열을 가지면 관통형성될 수 있다.
상기한 통기홀(14)들의 직경 및 배열은 상기한 상판부(6) 및 하판부(8)의 내구성을 저하시키지 않는 범위내에서 이루어져야 하며, 상기한 통기홀(14)들의 직경이 너무 크거나 너무 조밀하게 배열하면 상기한 상판부(6)와 하판부(8)의 내구성을 저하시키는 요인이 될 수 있다.
상기와 같이 시트플레이트(2)에서 상판부(6)와 하판부(8)를 관통하는 다수의 통기홀(14)들이 일정한 배열로 뚫려지면 이 홀(14)들이 상기한 지지부(10)의 지지판(10a)들에 의해 형성되는 중공부(12)와 연통되어 시트 등에 셋팅된 시트플레이트(2)의 수직방향 및 수평방향의 통풍성(通風性)을 더욱 향상시킬 수 있다.
상기에서는 시트플레이트(2)가 도 7에서와 같이 사각형상으로 형성된 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 이에 한정되는 것은 아니며, 도 8에서와 같이 원형으로 이루어질 수도 있고, 이외에도 용도 등에 부합할 수 있는 다양한 형태로 이루어질 수 있으며 물론 이때에도 상기한 시트플레이트(2)는 상기와 동일 또는 유사한 구조의 지지부(10)가 형성되고, 다수의 통기홀(14)들이 일정한 배열로 뚫려질 수 있다.
상기한 구조로 이루어지는 시트플레이트(2)의 성형은 합성수지재를 성형하는다양한 성형방법에 의해 성형될 수 있으며, 일예로 압출성형(壓出成形, extrusion molding)방법으로 성형하면 더욱 용이한 제작이 가능하다.
상기한 압출성형은 일정한 온도로 가열되어 용융된 가소성(可塑性) 합성수지 재를 일정한 압력으로 소정의 형틀을 통과시키면서 상기한 형틀에 대응하는 형태를 가지도록 성형하는 것으로서, 이러한 압출성형은 파이프, 튜브, 전선피복과 같이 성형되는 물품의 내부에 중공부가 형성되는 물품의 성형시에 더욱 향상된 성형성을 발휘하게 되며 이는 이미 해당분야에서 잘 알려지고 널리 사용되는 성형방법이므로 더욱 상세한 설명은 생략한다.
상기에서는 지지부(10)의 지지판(10a)들이 상기한 상판부(6)와 하판부(8) 사이에서 판형태로 이루어져 직교하는 방향으로 연결되는 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
예를들면, 도 9a, 도 9b에서와 같이 상기한 시트플레이트(2)의 상판부(6)와 하판부(8) 사이에서 이들과 직교하는 방향으로 연결될 때에 변형된 파형모양이나 톱니모양으로 연결될 수 도 있으며, 이러한 구조는 상기한 상판부(6)와 하판부(8) 사이에서 외력에 대한 완충력을 더욱 향상시켜서 쿠션감을 향상시킬 수 있다.
상기한 구조로 이루어지는 시프플레이트(2)는 이 플레이트(2)의 외측면 전체가 외피(4)에 의해 감싸여지며, 이 외피(4)는 상기한 시트플레이트(4)에 대응하는 크기로 절단되어 소정의 봉제방법에 의해 상기한 시트플레이트(2)의 외측면을 감싸면서 일체 또는 분리가능하게 결합될 수 있다.
상기한 외피(4)는 합성섬유나 천연가죽, 인조가죽 등과 같이 이미 잘 알려진재질중에서 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 이외에도 외부의 이물질이 내부로 유입되는 것은 방지하면서 일정한 통풍성 및 탄성이 구비된 재질이면 다양하게 사용될 수 있다.
도 10을 참조하면, 상기한 시트플레이트(2)와 이 시트플레이트(2)를 감싸는 외피(4) 사이에는 소정의 충전재(16, 充塡材)가 삽입될 수 있다.
이 충전재(16)는 일정한 탄성력과 통풍성이 유지될 수 있는 솜이나 스폰지와 같은 재질로 이루어질 수 있으며, 이외에도 계절에 따른 온도를 감안하여 예를들면, 겨울철에는 보온력을 더욱 향상시킬 수 있도록 오리나 거위 등의 우모(羽毛)가 충전재로 사용될 수도 있다.
상기와 같이 충전재(16)가 외피(4)의 내부에 삽입되면 쿠션감과 통기성 등을 더욱 향상시켜 최적의 착석감을 제공할 수 있게 된다.
따라서, 상기와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 차량용 방석을 도 11에서와 같이 차량의 시트(S)에 설치하면 인체의 엉덩이부분과 접촉할 때에 발생되는 하중 등에도 상기한 지지부(10)에 의해 일정한 내구성이 유지되면서 더욱 향상된 쿠션감과 통기성이 발휘되어 최적의 착석감을 제공할 수 있게 된다.
상기한 실시예에 의하면, 외피(4) 내측에 1개의 시트플레이트(2)가 제공되는 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니다.
예를들면, 도 12, 도 13에서와 같이 외피(4)의 내측에 2개의 시트플레이트 (2)를 일정한 간격으로 이격시켜서 고정하고 이들이 서로 절접되는 구조로 이루어질 수도 있다. 이때 상기한 시트플레이트(2)의 구조는 상기한 실시예와 동일 또는유사한 구조로 이루어질 수 있다.
상기와 같이 외피(4)의 내측에 2개의 시트플레이트(2)가 이격되어 고정되면 더욱 확대된 착석면적이 제공되어 차량의 시트(S)에 설치된 후 인체의 엉덩이부분과 등부분을 동시에 지지하여 더욱 향상된 착석감을 제공할 수 있다.
그리고, 상기에서는 상기한 외피(4)의 내측에 2개의 시트플레이트(2)가 이격설치된 것을 일예로 설명 및 도면에 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니며, 이외에도 도면에는 나타내지 않았지만 상기와 동일 또는 유사한 구조로 이루어지는 시트플레이트(2)를 3개 또는 그 이상을 일정한 배열로 이격설치하면 착석면적이 더욱 확대되어 실내 또는 실외에서 매트리스와 같은 용도로 활용될 수도 있다.
상기에서는 본 고안에 따른 차량용 방석의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니고 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 고안의 범위에 속한다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 방석은, 시트플레이트의 상판부 및 하판부가 일정한 간격으로 이격되고 이들 사이에 지지부가 일체로 형성되어 하중과 같은 외력에도 일정한 내구성이 유지됨은 물론이거니와 형태의 변형이 적으면서 일정한 완충작용이 이루어져서 최적의 착석감(着席感)을 제공할 수 있다.
그리고, 상기한 본 고안에 따른 차량용 방석의 시트플레이트는 상판부와 하판부를 지지하는 지지부에 의해 시트플레이트의 내부에 중공부가 형성되고, 상기한상판부와 하판부 표면에는 상기한 중공부들과 연통되는 통기홀들이 뚫려져서 인체와 접촉하더라도 수직방향 및 수평방향으로 최적의 통풍성이 유지되어 소비자의 만족도 및 상품성을 더욱 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

  1. 일정한 영역의 착석면적이 제공되는 시트플레이트와, 이 시트플레이트의 외측면에 감싸여지는 외피를 포함하며,
    상기한 시트플레이트는, 일정한 간격으로 이격형성되는 상판부 및 하판부와, 상기한 상판부 및 하판부 사이에서 이들을 지지하면서 일체로 형성되는 지지부를 포함하며,
    상기한 지지부는, 다수의 지지판들이 상기한 상판부와 하판부 사이에서 이들과 직교하는 방향으로 연결되고, 상기한 지지판들은 상기한 상판부와 하판부 사이에서 일정한 간격으로 이격되어 중공부를 형성하며,
    상기한 상판부 및 하판부 표면에는 원형 또는 다각형상의 통기홀들이 일정한 배열로 뚫려지고, 이 통기홀들은 상기한 시트플레이트의 상판부와 하판부 사이에 형성된 중공부와 연통된 차량용 방석.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기한 지지판들은 상기한 상판부와 하판부 사이에서 직선모양, 톱니모양, 파형모양의 단면을 가지며 일방향으로 연장되면서 연결되는 차량용 방석.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기한 시트플레이트의 재질은 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 피브이씨 와 같은 가소성(可塑性) 합성수지 중에서 어느 하나로 이루어지는 차량용 방석.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기한 시트플레이트는 상기한 외피의 내측에서 1개 또는 그 이상이 일정한 간격으로 이격설치되는 차량용 방석.
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