KR200302374Y1 - 가드레일용 표시기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일에 설치되어 운전자에게 도로의 상태를 표시하게 되는 가드레일용 표시기에 관한 것으로 일측에 중심이 비어있는 나선형용수철이 형성되는 고정부; 상하측 단부에 다수개의 고정부가 결합되며, 도로의 상태를 표시하게 되는 표시부를; 포함하여 구성되어 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 가드레일에 고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 표시기에 관한 것이다.

이에따라 가드레일의 크기가 상이하여도 동일한 표시기를 사용할 수 있어 비용이 절감되며 작업이 용이해지는 효과가 있다.

Description

가드레일용 표시기{indicator for guardrail}

본 고안은 가드레일에 설치되어 운전자에게 도로의 상태를 표시하게 되는 가드레일용 표시기에 있어서, 일측에 중심이 비어있는 나선형용수철이 형성되는 고정부; 상하측 단부에 다수개의 고정부가 결합되며, 도로의 상태를 표시하게 되는 표시부를; 포함하여 구성되어 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 가드레일에 고정되는 가드레일용 표시기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도로의 경우 교통안전을 위해 도로 양측에 가드레일을 설치하게 된다. 산길 또는 굴곡로에서는 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 설치하며 도시내에서는 보행자를 보호하기 위해 보도와 차도의 경계에설치되기도 한다. 현재 사용되는 가드레일은 절곡된 강철판을 파이프에 고정한 형태가 일반적이다.

이때 굴곡이 심한 도로에는 가드레일에 표시기를 장치하여 야간에 운전할 때 졸음이나 전락을 방지한다. 상기 가드레일에 표시기를 장치하기 위한 방법으로 기존에는 표시기의 일측에 스냅부를 형성하여 가드레일 하단부에 스냅부를 고정한 후 상단부에 슬롯클램프를 조여 고정하거나 탄성소재로 제작된 걸이를 원터치로 밀어고정하게된다.

그러나 현재 도로에 설치되는 가드레일의 높이가 제품별로 20mm이상 차이가 나는 실정이므로 상기의 방법들은 가드레일의 높이에 따라 별도의 표시기를 구비하거나 별도의 조절작업이 필요하므로 작업이 곤란하다는 문제점이 있다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 가드레일의 높이에 관계없이 가드레일에 표시기의 설치가 용이하게 이루어지는 가드레일용 표시기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1 : 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 표시기의 고정부를 표시한 도.

도2 : 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 화살표를 표시한 도.

도3 : 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 빗살을 표시한 도.

도4 : 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 델리를 표시한도.

도5 내지 도6 : 가드레일에 표시기를 설치하는 방법을 표시한 도.

이를 위해 본 고안은 가드레일에 설치되어 운전자에게 도로의 상태를 표시하게 되는 가드레일용 표시기에 있어서, 일측에 중심이 비어있는 나선형용수철이 형성되는 고정부; 상하측 단부에 다수개의 고정부가 결합되며, 도로의 상태를 표시하게 되는 표시부를; 포함하여 구성되어 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 가드레일에 고정되는 것을 기술적 요지로 한다.

바람직하게는 상기 고정부는 나선형용수철이 형성되지 않은 타측에 다수개의 관통홈이 형성되어 상기 표시부와 결합되는 것을 또 다른 기술적 요지로 한다.

상기와 같이 나선형용수철이 형성된 고정부를 구비하는 이유는 레일의 높이가 달라도 표시기가 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 가드레일에 고정되도록 하기 위함이다. 즉 가드레일의 높이가 규격과 다를 경우 상기 나선형용수철이 가드레일의 높이에 따라 풀리거나 말려 상기 가드레일의 상하측 단부에 밀착되어 견고하게 고정되도록 하기 위함이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일 용 표시기를 설명하기로 한다.

도1은 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 표시기의 고정부를 표시한 도이고, 도2는 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 화살표를 표시한 도이고, 도3 은 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 빗살을 표시한 도이고, 도4는 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 델리를 표시한 도이고, 도5와 도6은 가드레일에 표시기를 설치하는 방법을 표시한 도이다.

도면에 의하면 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일용 표시기는 표시부(20)와 고정부(10)로 구성되어 있음을 알 수 있다.

상기 표시부(20)는 도로의 상태를 표시하기 위해 << 형태의 화살표(21) 또는 // 형태의 빗살(22) 그리고 가드레일(30)의 표면에서 도로측으로 돌출되도록 형성된 델리(23) 등의 형태를 가지게 된다. 상기 표시부는 주로 야간에 운전자에게 정보를 주기위해 설치되므로 빛을 반사하는 반사체를 표면에 부착하거나 조명장치를설치하여 운전자가 야간에 쉽게 인식할 수 있도록 구성된다. 또한 상기 표시부는 가드레일에 밀착되도록 도4의 델리와 같이 상기 가드레일의 표면에 형성된 요철과 동일한 굴곡이 형성된다. 그러나 굴곡이 형성되지 않고 도2내지 도3과 같이 평면으로 제작되어도 무방하다.

상기와 같은 표시부의 제작에 관한 기술은 당업계에서는 널리 알려진 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 고정부(10)는 일측에 나선형용수철(12)이 형성되어있으며 타측은 관통공(11)이 다수 구비되어 상기 표시부의 상하측 단부에 도2내지 4와같이 결합된다. 상기 표시기는 일반적으로 외부의 자연환경에 노출되어 있으며 표시기를 고정시키기 위해 탄성을 가져야 하므로 상기 고정부는 녹이 쓸지 않는 스테인레스 강판으로 일측에 나선형으로 용수철을 형성하고 타측에 다수개의 결합용 관통공(11)을 형성하여 제작하는 것이 바람직하다. 상기 고정부를 별도로 구비하여 상기 표시부에 결합하는 대신 표시부와 고정부를 일체로 제작하는 것도 무방하다.

그리고 상기 나선형용수철의 중심에는 구멍(13)이 형성되어있다. 이와같이 중심에 구멍을 형성하는 이유는 상기 표시기를 설치할 때 상기 구멍에 표시기 결합용 걸고리를 삽입하여 작업을 쉽게 행할 수 있도록 하기 위함이다. 또한 상기 표시기의 상하측의 나선형용추철간의 거리는 가드레일의 레일부의 높이보다 약간 적은 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 가드레일용 표시기를 가드레일에 결합하는 과정은 다음과 같다.

먼저 상기 표시기의 하측에 구비된 나선형용수철(12a)을 가드레일의 레일부(30)의 하측에 밀착시킨다.

상기 표시기의 상측에 구비된 나선형용수철(12b)에 결합용 걸고리를 삽입하여 상측으로 힘을 가해 상기 나선형용수철이 펼쳐지도록 한다. 이에따라 상기 표시기의 하측에 구비된 나선형용수철과 상측에 구비된 나선형용수철간의 거리가 상기 가드레일의 레일부의 높이보다 커지게 된다.

이후 상기 결합용 걸고리를 후측으로 당겨 상기 가드레일의 레일부 상측에 상기 표시기의 상측 나선형용수철이 걸리도록 한다. 그리고 결합용 걸고리를 빼면 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 다시 말려 상기 표시기가 상기 가드레일에 단단히 결합된다.

본 고안의 가드레일용 표시기에 따르면 가드레일의 높이에 관계없이 가드레일에 표시기의 설치가 용이하게 이루어져 작업 능률이 높아지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 가드레일에 설치되어 운전자에게 도로의 상태를 표시하게 되는 가드레일용 표시기에 있어서,

   일측에 중심이 비어있는 나선형용수철이 형성되는 고정부;

   상하측 단부에 다수개의 고정부가 결합되며, 도로의 상태를 표시하게 되는 표시부를; 포함하여 구성되어 상기 나선형용수철의 탄성에 의해 가드레일에 고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 표시기.
2. 제1항에 있어서 상기 고정부는

   나선형용수철이 형성되지 않은 타측에 다수개의 관통홈이 구비되어 상기 표시부와 결합되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 표시기.