KR20030093477A - 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치에 관한 것으로 특히, 각각의 차고를 검출하는 수개의 차고센서와; 자동차의 조향핸들 각속도를 검출하는 조향휠 각속도센서와; 압축공기 저장탱크내의 압력을 검출하는 압력센서와; 엔진에 시동이 걸렸는지를 검출하는 시동 온/오프 검출센서와; 소정의 프로그램을 수행하여 각부에 제어신호를 발생하는 제어부와; 콤프레셔를 선택적으로 작동시키는 콤프레셔 구동부와; 압축공기를 발생시키는 콤프레셔와; 통상시 상기 콤프레셔로부터 공급되는 공기를 압축시켜 놓았다가 타이어 펑크로 인해 공급 솔레노이드 밸브가 열리면 해당 쇽업쇼버로 압축된 공기를 공급시켜 주는 압축공기 저장탱크와; 쇽업쇼버내의 공기를 외부로 배출시켜 주는 배출 솔레노이드 밸브와; 공급 및 배출 솔레노이드 밸브를 각각 선택적으로 작동시키는 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브 구동부로 구성하되, 공지된 쇽업쇼버의 내부에서 피스톤과 원통체 바닥면 사이에는 분리판을 승하강 가능하게 설치하여, 자동차의 주행중 어느 일측의 타이어가 펑크날시 해당 바퀴와 차체 사이에 설치되어 있는 쇽업쇼버의 길이가 타이어 펑크로 인해 낮아진 만큼 자동 증가되도로구 하여 차체가 급작스럽게 일측으로 쏠림으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 자동차의 주행중 타이어가 펑크난 경우 해당 바퀴쪽을 탄력적으로 지탱해 주고 있는 쇽업쇼버의 높이를 증강시켜(즉, 펑크난 타이어측의 차고를 높여주어) 주행중 펑크난쪽으로 차량이 갑자기 쏠림으로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로 차체로 전달되는 진동을 감쇠시켜 주는 역할을 하는 쇽업쇼버의 구성은 도 1과 같이 소정 체적을 갖고 그 내부에는 오일(104)이 충진되는 원통체(101)의 내부에 피스톤 로드(103)와 연결된 피스톤(102)이 유동 가능하게 설치된 구성으로 되어 있다.
그런데, 종래의 자동차에서 사용되는 쇽업쇼버는 바퀴를 통해 차체로 전달되는 진동을 감쇠시키기 위해 충격량에 부응하는 길이로 피스톤 로드가 원통체내를 유동할 뿐 차고를 유지 또는 보상해주는 기능은 없었다.
따라서, 자동차의 주행중 타이어 펑크 발생시 차량이 펑크난 타이어측으로 급격히 쏠리게 됨은 물론 조향핸들의 급격한 쏠림으로 인해 안전사고(예를들어 추돌 또는 전복사고 등)가 발생되는 등의 문제점이 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 주행중 어느 일측의 타이어가 펑크날시 해당 바퀴와 차체 사이에 설치되어 진동 또는 충격을 완화시켜 주는 쇽업쇼버의 길이를 타이어 펑크로 인해 낮아진 만큼 증가시켜 펑크가 나더라도 해당부위의 차고(차 높이)가 다른쪽들과 일정한 상태를 자동으로 유지되도록 보상하여 자동차의 주행중 타이어 펑크시 차체가 급작스럽게 일측으로 쏠림으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 차량의 각 바퀴부에 설치되어 각각의 차고를 전기적인 신호로 검출하는 수개의 차고센서와; 자동차의 조향핸들 각속도를 전기적인 신호로 검출하는 조향휠 각속도센서와; 압축공기 저장탱크내의 압력을 검출하는 압력센서와; 엔진에 시동이 걸렸는지의 여부를 검출하는 시동 온/오프 검출센서와; 상기한 센서들의 출력신호를 입력받아 소정의 프로그램을 수행하여 각부에 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부의 제어를 받아 콤프레셔를 선택적으로 작동시키는 콤프레셔 구동부와; 상기 콤프레셔 구동부의 출력신호에 부응하여 작동되어 압축공기를 발생시키는 콤프레셔와; 체크밸브와 공급 솔레노이드 밸브 및 압력센서를 구비하고 통상시 상기 콤프레셔로부터 공급되는 공기를 압축시켜 놓았다가 타이어 펑크로 인해 공급 솔레노이드 밸브가 열리면 그 밸브를 통해 해당 쇽업쇼버로 압축된 공기를 공급시켜 쇽업쇼버의 피스톤이 상승되도록 하는 압축공기 저장탱크와; 공지된 쇽업쇼버의 저부에 설치된 상태에서 상기 제어부의 제어를 받아 상기압축공기 저장탱크로부터 공급된 압축공기를 선택적으로 외부로 배출시켜 주는 배출 솔레노이드 밸브와; 상기 제어부의 제어를 받아 공급 및 배출 솔레노이드 밸브를 각각 선택적으로 작동시키는 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브 구동부로 구성하되, 원통체와 피스톤, 피스톤 로드 및 오일로 구성된 공지된 쇽업쇼버의 내부에서 상기 피스톤과 원통체 바닥면 사이에는 분리판을 승하강 가능하게 설치하여 주므로써 달성할 수 있다.
따라서, 자동차의 주행중 어느 일측의 타이어가 펑크날시 해당 바퀴와 차체 사이에 설치되어 있는 쇽업쇼버의 길이가 타이어 펑크로 인해 낮아진 만큼 자동 증가하게 되므로 차체가 급작스럽게 일측으로 쏠림으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
도 1은 종래 자동차의 쇽업쇼버 단면도.
도 2는 본 발명 장치의 블럭 구성도.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 차고센서2 : 조향휠 각속도센서
3 : 압력센서4 : 시동 온/오프 검출센서
5 : 제어부6 : 콤프레셔 구동부
7 : 콤프레셔8 : 압축공기 저장탱크
9 : 배출 솔레노이드 밸브10 : 쇽업쇼버
11,12 : 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브 구동부
13 : 공급 솔레노이드 밸브 14 : 에어호스
81 : 체크밸브101 : 원통체
102 : 피스톤103 : 피스톤 로드
104 : 오일105 : 분리판
106 : 받침턱107 : 호스 연결구
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.
이에 따르면, 차량의 각 바퀴부에 설치되어 각각의 차고를 전기적인 신호로 검출하는 수개의 차고센서(1)와;
자동차의 조향핸들 각속도를 전기적인 신호로 검출하는 조향휠 각속도센서(2)와;
압축공기 저장탱크(8)내의 압력을 검출하는 압력센서(3)와;
엔진에 시동이 걸렸는지의 여부를 검출하는 시동 온/오프 검출센서(4)와;
상기한 센서들의 출력신호를 입력받아 소정의 프로그램을 수행하여 각부에 제어신호를 발생하는 제어부(5)와;
상기 제어부(5)의 제어를 받아 콤프레셔(7)를 선택적으로 작동시키는 콤프레셔 구동부(6)와;
상기 콤프레셔 구동부(6)의 출력신호에 부응하여 작동되어 공기를 발생시키는 콤프레셔(7)와;
체크밸브(81)와 공급 솔레노이드 밸브(13) 및 압력센서(3)를 구비하고 통상시 상기 콤프레셔(7)로부터 공급되는 공기를 압축시켜 놓았다가 타이어 펑크로 인해 공급 솔레노이드 밸브(13)가 제어부(5)의 제어 동작에 의해 열리면 그 밸브를 통해 해당 쇽업쇼버(10)로 압축된 공기를 공급시켜 쇽업쇼버(10)의 피스톤(102)이 타이어 펑크로 인해 낮아진 반대 길이만큼 상승되도록 하는 압축공기 저장탱크(8)와;
공지된 쇽업쇼버(10)의 저부에 설치된 상태에서 상기 제어부(5)의 제어를 받아 상기 압축공기 저장탱크(8)로부터 공급된 압축공기를 선택적으로 외부에 배출시켜 피스톤(102)이 원위치로 복귀되도록 하는 배출 솔레노이드 밸브(9)와;
상기 제어부(5)의 제어를 받아 공급 및 배출 솔레노이드 밸브(9)(13)를 각각 선택적으로 작동시켜 주는 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브 구동부(11)(12)로 구성하되,
원통체(101)와 피스톤(102), 피스톤 로드(103) 및 오일(104)로 구성된 공지된 쇽업쇼버(10)의 내부에서 상기 피스톤(102)과 원통체(101) 바닥면 사이에는 분리판(105)을 공기압에 의해 승하강 가능하게 설치하되 상기 원통체(101)의 내벽 저부에는 분리판(105)이 바닥면까지 내려오는 것을 방지하기 위한 받침턱(106)을 돌출 형성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제어부(5)는 수개의 차고센서(1)중 어느 하나에서 급격히 차고가 낮아짐이 감지됨과 동시에 조향휠 각속도센서(2)에서 조향휠의 급작스런 변화가 감지되면 타이어 펑크로 인식하고 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)를 구동시켜 해당 바퀴와 차체 사이에 설치된 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)가 일정 높이만큼 상승하도록 제어하고, 콤프레셔(7)의 구동중 압축공기 저장탱크(8)에 설치된 압력센서(3)의 검출압력이 기준압력 이상이면 콤프레셔(7)의 작동을 정지시키며, 상기와 같이 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)를 구동시켜 해당 바퀴와 차체 사이에 설치된 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)가 일정 높이만큼 상승하도록 제어한 후 시동 온/오프 검출센서(4)에서 엔진 오프신호가 검출되면 쇽업쇼버(10)에 설치되어 있는 배출 솔레노이드 밸브(9)를 구동시켜 쇽업쇼버(10)내의 공기가 자동으로 배출되어 원통체(101)내의 피스톤(102)과 피스톤 로드(103) 및 분리판(105)이 원위치로 되돌아오게 제어하는 것을 특징으로 한다.
이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명은 타이어 펑크시 쇽업쇼버(10)의 전체길이를 공기압을 이용하여 자동 조절하기 위해 기존의 쇽업쇼버(10)내에 오일(104)과 공기를 분리시켜 주도록 하는 분리판(105)을 피스톤(102)과 원통체(101) 바닥면 사이에 부가 설치하되, 상기 원통체(101)의 내벽 저부에는 분리판(105)이 바닥면까지 내려오는 것을 방지하기 위한 받침턱(106)을 돌출 형성하고, 상기 원통체(101)의 받침턱(106)과 바닥면 사이의 내벽에는 배출 솔레노이드 밸브(9)와 압축공기 호스 연결구(107)를 설치하였다.
또, 제어부(5)의 제어를 받는 콤프레셔 구동부(6)에 의해 선택적으로 구동되는 콤프레셔(7)는 자체에서 발생된 공기를 압축 저장하기 위해 압축공기 저장탱크(8)에 연결시키는데, 이때 상기 압축공기 저장탱크(8)에는 일방향으로만 공기가 흐르도록 하는 체크밸브(81)와 외부의 쇽업쇼버(10)측으로 공기를 공급시켜 주기 위한 공급 솔레노이드 밸브(13) 및 자체내의 압력을 검출하여 콤프레서의 작동을 제어하기 위한 신호를 제어부(5)로 전달시켜 줄수 있는 압력센서(3)를 구비되어 있다.
또한, 상기 저장탱크(8)의 공급 솔레노이드 밸브(13)와 쇼업쇼버(10)의 호스 연결구(107) 사이에는 에어호스(14)를 연결시켜 준다.
한편, 수개의 차고센서(1)와, 조향휠 각속도센서(2), 압력센서(3) 및 시동 온/오프 검출센서(4)들의 출력신호를 입력받아 소정의 프로그램을 수행하여 각부에 제어신호를 발생하는 제어부(5)에서는, 자동차의 주행중 수개의 차고센서(1)와 조향휠 각속도센서(2)의 출력신호를 계속 입력받아 차체의 상태를 판단하게 되는데, 만약 자동차의 주행중 수개의 차고센서(1)중 어느 하나에서 급격히 차고가 낮아짐이 감지됨과 동시에 조향휠 각속도센서(2)에서 조향휠의 급작스런 변화가 감지되면 타이어 펑크로 인식하고 콤프레셔 구동부(6)와 제 1 솔레노이드 밸브 구동부(11)에구동신호를 발생시키게 된다.
따라서, 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)가 구동되므로 콤프레셔(7)에서 발생되는 공기는 압축공기 저장탱크(8)로 계속 공급됨과 동시에 압축공기 저장탱크(8)내의 압축공기는 공급 솔레노이드 밸브(13)와 에어호스(14) 및 호스 연결구(107)를 통해 쇽업쇼버(10)내로 공급되므로 통상시 원통체(101)의 내부에서 하방부의 받침턱(106)에 걸려진 상태에 있던 분리판(105)이 공기압에 부응하여 상승하게 되므로 원통체(101)내의 오일(104)과 피스톤(102)이 상기 분리판(105)의 상승 높이에 부응하여 승강하게 되어 피스톤 로드(103)가 그에 부응하여 상승하게 되므로 타이어 펑크로 인해 낮아진 해당 바퀴측의 차고가 상기 피스톤 로드(103)의 승강 높이에 부응하여 높아지게 된다.
이때, 상기 쇽업쇼버(10)에 가해지는 공기 압력은 타이어 펑크로 인해 차고가 낮아진 높이 만큼 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)를 상승시킬 수 있을 정도로 설정시켜 주므로써, 자동차의 주행중 특정 타이어가 펑크가 나므로 인해 해당측의 차고가 내려간 경우 그 만큼을 보상할 수 있어 전체 차고가 동일한 상태를 유지시킬 수 있는 것이다.
따라서, 특정 타이어가 펑크난 경우 빠른 시간내에 그 타이어측의 차고를 보상시킬 수 있어 조향핸들의 급작스런 회전이나, 차량 쏠림현상을 방지할 수 있어 그로 인해 발생될 수 있는 추돌, 전복과 같은 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기와 같이 콤프레셔(7)의 구동중 압축공기 저장탱크(8)에 설치된 압력센서(3)의 검출압력이 기준압력 이상이면 제어부(5)에서는 상기 콤프레셔(7)의 작동을 정지시키므로 불필요한 밧데리 전압 낭비 및 압축공기 저장탱크(8)내의 압력 상승을 방지할 수 있다.
떠, 상기와 같이 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)를 구동시켜 해당 바퀴와 차체 사이에 설치된 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)가 일정 높이만큼 상승하도록 제어한 상태에서 운전자가 차량을 일정 장소에 정차시키고 시동을 끄게 되므로 인해 상기 시동 온/오프 검출센서(4)에서 엔진 오프신호가 검출되면 상기 제어부(5)에서는 제 1 솔레노이드 밸브 구동부(11)를 통해 공급 솔레노이드 밸브(13)의 구동을 차단시킴과 동시에 제 2 솔레노이드 밸브 구동부(12)를 통해 쇽업쇼버(10)에 설치되어 있는 배출 솔레노이드 밸브(9)를 구동시켜 주게 되므로, 상기 쇽업쇼버(10)내로 유입된 공기가 배출 솔레노이드 밸브(9)를 통해 외부로 자동으로 배출되어 원통체(101)내의 피스톤(102)과 피스톤 로드(103), 오일(104) 및 분리판(105)이 원위치(즉, 분리판(105)이 받침턱(106) 상부로 올려진 상태가 됨)로 되돌아오게 되어 펑크난 타이어측의 쇽업쇼버(10)가 정상상태로 복귀된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 주행중 어느 일측의 타이어가 펑크날시 해당 바퀴와 차체 사이에 설치되어 있는 쇽업쇼버의 길이가 공기압에 의해 타이어 펑크로 인해 낮아진 만큼 자동 증가하게 되므로 차체가 급작스럽게 일측으로 쏠림으로 인해 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는등 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (4)
- 차량의 각 바퀴부에 설치되어 각각의 차고를 전기적인 신호로 검출하는 수개의 차고센서(1)와;자동차의 조향핸들 각속도를 전기적인 신호로 검출하는 조향휠 각속도센서(2)와;압축공기 저장탱크(8)내의 압력을 검출하는 압력센서(3)와;엔진에 시동이 걸렸는지의 여부를 검출하는 시동 온/오프 검출센서(4)와;상기한 센서들의 출력신호를 입력받아 소정의 프로그램을 수행하여 각부에 제어신호를 발생하는 제어부(5)와;상기 제어부(5)의 제어를 받아 콤프레셔(7)를 선택적으로 작동시키는 콤프레셔 구동부(6)와;상기 콤프레셔 구동부(6)의 출력신호에 부응하여 작동되어 공기를 발생시키는 콤프레셔(7)와;체크밸브(81)와 공급 솔레노이드 밸브(13) 및 압력센서(3)를 구비하고 통상시 상기 콤프레셔(7)로부터 공급되는 공기를 압축시켜 놓았다가 타이어 펑크로 인해 공급 솔레노이드 밸브(13)가 제어부(5)의 제어 동작에 의해 열리면 그 밸브를 통해 해당 쇽업쇼버(10)로 압축된 공기를 공급시켜 쇽업쇼버(10)의 피스톤(102)이 타이어 펑크로 인해 낮아진 반대 길이만큼 상승되도록 하는 압축공기 저장탱크(8)와;공지된 쇽업쇼버(10)의 저부에 설치된 상태에서 상기 제어부(5)의 제어를 받아 상기 압축공기 저장탱크(8)로부터 공급된 압축공기를 선택적으로 외부에 배출시켜 피스톤(102)이 원위치로 복귀되도록 하는 배출 솔레노이드 밸브(9)와;상기 제어부(5)의 제어를 받아 공급 및 배출 솔레노이드 밸브(9)(13)를 각각 선택적으로 작동시켜 주는 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브 구동부(11)(12)로 구성하되,원통체(101)와 피스톤(102), 피스톤 로드(103) 및 오일(104)로 구성된 공지된 쇽업쇼버(10)의 내부에서 상기 피스톤(102)과 원통체(101) 바닥면 사이에는 분리판(105)을 공기압에 의해 승하강 가능하게 설치하되 상기 원통체(101)의 내벽 저부에는 분리판(105)이 바닥면까지 내려오는 것을 방지하기 위한 받침턱(106)을 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치.
- 청구항 1에 있어서,상기 제어부(5)는 수개의 차고센서(1)중 어느 하나에서 급격히 차고가 낮아짐이 감지됨과 동시에 조향휠 각속도센서(2)에서 조향휠의 급작스런 변화가 감지되면 타이어 펑크로 인식하고 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)를 구동시켜 해당 바퀴와 차체 사이에 설치된 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)가 일정 높이만큼 상승하도록 제어함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치.
- 청구항 1에 있어서,상기 제어부(5)는 콤프레셔(7)의 구동중 압축공기 저장탱크(8)에 설치된 압력센서(3)의 검출압력이 기준압력 이상이면 콤프레셔(7)의 작동을 정지시킴을 특징으로 하는 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,상기 제어부(5)는 콤프레셔(7)와 공급 솔레노이드 밸브(13)를 구동시켜 해당 바퀴와 차체 사이에 설치된 쇽업쇼버(10)의 피스톤 로드(103)가 일정 높이만큼 상승하도록 제어한 후 시동 온/오프 검출센서(4)에서 엔진 오프신호가 검출되면 쇽업쇼버(10)에 설치되어 있는 배출 솔레노이드 밸브(9)를 구동시켜 쇽업쇼버(10)내의 공기가 자동으로 배출되어 원통체(101)내의 피스톤(102)과 피스톤 로드(103) 및 분리판(105)이 원위치로 되돌아오게 제어함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치.
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| KR1020020031051A KR20030093477A (ko) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030093477A true KR20030093477A (ko) | 2003-12-11 |
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| KR1020020031051A KR20030093477A (ko) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | 자동차의 타이어 펑크시 차고 유지장치 |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61102303A (ja) * | 1984-10-24 | 1986-05-21 | Toyota Motor Corp | 車両の制御方法 |
| KR890004611A (ko) * | 1987-09-04 | 1989-05-09 | 리차드 에이치 쉐어 | 제초능이 향상된 글리포세이트 제제 |
| KR19980061180A (ko) * | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 박병재 | 파워스티어링 연동형 쇼크업소버 |
| KR20030028261A (ko) * | 2001-09-28 | 2003-04-08 | 현대자동차주식회사 | 주행중 타이어 펑크시 안전장치 |
-
2002
- 2002-06-03 KR KR1020020031051A patent/KR20030093477A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
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