KR20030088933A - 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조에 관한 것으로서, 차량 범퍼 금형의 고정형에 결합되는 범퍼 성형을 위한 블럭부재에 있어서, 블록부재에는 위치결정부재가 돌출 결합되고, 고정형에 마련된 삽입부에 위치결정부재의 삽입됨에 의하여 블록부재의 고정형에의 결합됨을 보조한다.

Description

범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조{A STRUCTURE FOR COMBINDING BUMPER MOLD WITH BLOCK FOR MOLDING BUMPER}

본 발명은 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼 금형의 고정형과 블록부재의 결합을 정밀하게 결합하여, 결합 단차의 발생을 방지할 수 있는 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 범퍼는 차량의 전면 또는 후면에 부착되어 차량의 충돌 발생시에 탑승자를 보호하기 위한 완충작용을 하는 장치를 말한다.

이러한 범퍼는 소정의 고정형과 가동형을 구비한 범퍼금형에 의하여 성형되며, 범퍼의 휠 아치부의 파팅라인을 은폐하기 위한 공법이 적용되어 성형된다.

도 1은 종래 기술에 따른 범퍼금형과 범퍼 성형을 위한 블록부재의 결합을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2의 도 1의 측 단면도이며, 도 3은 종래 블록부재의 개략적인 사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 범퍼금형의 고정형(1)에는 블록부재(3)가 볼트부재(5)에 의해서만 체결된다. 상기 고정형(1)은 범퍼금형의 고정된 부분을 말하는 것이며, 미도시된 가동형과의 맞물림에 의하여 제품 성형을 한다. 상기 블록부재(3)는 범퍼의 휠 아치부의 파팅라인의 은폐를 위한 부재를 말한다.

이에 따라, 상기 범퍼의 휠 아치부의 은폐를 위한 블록부재(3)를 고정형(1)에 결합함에 의하여 범퍼의 휠 아치부의 파팅라인이 은폐되었으나, 고정형(1)과 블록부재(3)간의 결합부 "A"에 단차 발생이라는 새로운 문제점이 발생하였다.

이러한 고정형(1)과 블럭부재(3)간의 결합시 발생된 단차는 제품 불량의 원인이 됨으로써, 제거할 수 있는 새로운 방법이 요구되었다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 범퍼금형의 고정형과 블록부재의 결합부분의 단차 발생을 방지할 수 있는 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조를 개략적으로 도시한 도면.

도 2의 도 1의 측단면도.

도 3은 종래 히든 블록의 개략적인 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합 구조를 개략적으로 도시한 부분 단면도.

도 5는 도 4의 블록부재를 개략적으로 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...고정형 20...블록부재

21...볼트부재 30...위치결정부재

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조는, 차량 범퍼금형의 고정형에 결합되는 범퍼 성형을 위한 블럭부재에 있어서, 상기 블록부재에는 위치결정부재가 돌출 결합되고, 상기 고정형에 마련된 삽입부에 위치결정부재의 삽입됨에 의하여 상기 블록부재의 상기 고정형에의 결합됨을 보조하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 위치결정부재는 상기 블록부재의 길이 방향을 따라 육각형의 한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 범퍼금형의 고정형과 블록부재의 결합을 개략적으로 도시한 부분 단면도이고, 도 5는 도 4의 블록부재를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 범퍼금형의 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조(100)는, 차량 범퍼금형의 고정형(10)에 결합되는 블록부재(20)에 있어서, 상기 블록부재(20)는 볼트부재(21)로서 고정형(10)에 결합되고, 그 소정의 위치에는 돌출된 위치결정부재(30)가 마련되어 고정형(10)으로의 삽입됨에 의하여 고정형(10)과 블록부재(20)의 바른 결합을 유도하는 구조를 갖는다.

상기 고정형(10)은 범퍼의 성형을 위한 미도시된 가공형과의 맞물림에 의하여 범퍼의 성형을 하기 위한 것으로서, 블록부재(20)가 결합됨에 의하여 범퍼의 성형을 실시한다. 상기 고정형(10)에는 위치결정부재(30)의 결합을 위한 삽입홈(11)이 형성된다. 상기 블록부재(20)를 통한 범퍼의 성형은 공지된 것으로서 그 자세한 설명은 생략한다.

상기 블록부재(20)와 고정형(10)과의 결합은 볼트부재(21)에 의하여 결합되며, 이 블록부재(20)와 고정형(10)과 결합되는 측에는 위치결정부재(30)가 돌출되도록 장착된다.

상기 위치결정부재(30)는 블록부재(20)가 고정형(10)에의 결합시의 결합되는 위치를 가이드 하기 위한 것으로서, 블록부재(20)가 고정형(10)에 결합되는 측면에 돌출 결합된다. 이에 따라 상기 블록부재(20)가 고정형(10)과의 볼트 결합됨과 동시에 위치결정부재(30)가 고정형(10)에 마련된 삽입홈(11)에 삽입됨으로써, 결합위치를 보정하게 된다. 구체적으로, 상기 블록부재(20)가 고정형(10)에 볼트 결합시에, 위치결정부재(30)가 고정형(10)에 마련된 삽입홈(11)에 삽입됨에 의하여 그 결합이 가이드됨으로써, 블록부재(20)와 고정형(10)과의 결합에 의한 결합 부분 "A"의 단차 발생을 방지할 수 있음으로써, 별도의 단차 제거공정을 실시하지 않는 구조를 갖는다. 한편, 상기 위치결정부재(30)는 고정형(10)과의 삽입 및 고정의 용이함을 위하여 육각형으로 형성됨이 바람직하다. 참조번호 31은 위치결정부재(30)와 블록부재(20)와의 결합을 위한 볼트부재를 말한다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조의 작용을 설명한다.

차량 범퍼금형의 고정형(10)에 범퍼 성형을 위한 블록부재(20)를 볼트 결합하고, 이와 동시에 블록부재(10)에 볼트부재(31)로 결합된 위치결정부재(30)를 고정형(10)의 삽입홈(11)에 삽입한다.

그러면, 블록부재(20)는 위치결정부재(30)의 가이드 작용으로, 고정형(10)과의 정밀 결합이 가능하다.

이에 따라, 블록부재(20)와 위치결정부재(30)의 정밀 결합에 의하여 결합부분 "A"의 단차 발생이 방지될 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 범퍼금형의 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

범퍼금형의 고정형에 블록부재와의 결합시에, 블록부재에 결합된 위치조절부재를 고정형에 형성된 삽입홈에 삽입함과 함께 결합함으로써, 위치조절부재의 가이드 작용에 의하여 결합의 정밀도를 높여 결합부분의 단차발생을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 차량 범퍼금형의 고정형에 결합되는 범퍼 성형을 위한 블록부재의 결합구조에 있어서,

   상기 블록부재에는 위치결정부재가 돌출 결합되고, 상기 고정형에 마련된 삽입부에 위치결정부재의 삽입됨에 의하여 상기 블록부재의 상기 고정형에의 결합됨을 보조하는 것을 특징으로 하는 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 위치결정부재는 상기 블록부재의 길이 방향을 따라 육각형의 한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 하는 범퍼금형과 범퍼성형을 위한 블록부재의 결합구조.