KR20030082331A

KR20030082331A - 썬바이저의 유동방지장치

Info

Publication number: KR20030082331A
Application number: KR1020020020996A
Authority: KR
Inventors: 이원종
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-04-17
Filing date: 2002-04-17
Publication date: 2003-10-22

Abstract

본 발명은 썬바이저에 관한 것으로서, 특히 차창에 체결되어 햇빛을 부분적으로 차단시켜주는 썬바이저가 움직이는 것을 방지하여 사용자에게 편리성을 제공하는 썬바이저의 유동방지장치에 관한 것이다. 본 발명은 썬바이저를 차창의 일측에 고정시키는 피봇 고정부와 상기 피봇 고정부에 피봇이 체결된 썬바이저 지지구조로서, 상기 피봇 고정부는 차량의 흔들림에 따른 썬바이저의 상/하 진동을 방지하는 지지부와 상기 피봇 고정부의 상부에 설치되며, 차량의 흔들림에 의해 발생된 썬바이저의 상/하 진동을 흡수하는 스프링을 포함한다. 본 발명은 운전자가 햇빛을 차단시키기 위하여 썬바이저를 탈거하여 사용할 경우 차량의 흔들림에 의하여 썬바이저의 종단부가 상하로 진동하는 것을 방지하여 운전자와의 신체접촉을 차단하고, 운전자로 하여금 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

Description

썬바이저의 유동방지장치{Apparatus for Preventing Movement of Sun visor}

본 발명은 썬바이저에 관한 것으로서, 특히 차창에 체결되어 햇빛을 부분적으로 차단시켜주는 썬바이저가 움직이는 것을 방지하여 사용자에게 편리성을 제공하는 썬바이저의 유동방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 실내로 입사되는 햇빛을 차단하기 위하여 썬바이저(Sun visor)를 이용한다. 이러한 썬바이저는 햇빛을 차단시키는 본래의 기능 이외에 화장거울 사용시 램프점등, 차고문을 개폐하는 스위치 장착, 중요내용을 임시 저장할수 있는 메모리장치 추가 등 그 기능이 다양화 되고 있다.

도 1 은 종래의 썬바이저 지지구조를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이, 썬바이저(10)는 차창의 일측에 피봇 고정부(20)가 설치되어있고, 썬바이저(10)의 일측으로는 피봇 고정부(20)에 체결되기 위한 피봇(30)이 체결된다.

이와 같이 구성된 썬바이저(10)는 운전자가 햇빛을 차단시키기 위하여 썬바이저(10)를 탈거하여 사용할 경우 차량의 흔들림에 의하여 썬바이저(10)의 종단부가 상하로 진동하게 되며, 썬바이저(10)의 상하진동으로 운전자의 신체와 접촉하여 운전자로 하여금 불쾌감을 유발시키는 문제점이 있다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차창에 체결되어 햇빛을 부분적으로 차단시켜주는 썬바이저가 차량의 유동에 따라 상하로 진동하는 것을 방지하는 썬바이저 유동방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 종래의 썬바이저 지지구조를 나타낸 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 썬바이저의 유동방지장치를 나타낸 사시도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100 : 썬바이저200 : 피봇 고정부

300 : 피봇400 : 스프링

410 : 스프링 스토퍼420 : 스프링 스토퍼

500 : 제 1 지지부510 : 제 2 지지부

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 썬바이저를 차창의 일측에 고정시키는 피봇 고정부와 상기 피봇 고정부에 피봇이 체결된 썬바이저 지지구조로서,

상기 피봇 고정부는 차량의 흔들림에 따른 썬바이저의 상/하 진동을 방지하는 지지부와 상기 피봇 고정부의 상부에 설치되며, 차량의 흔들림에 의해 발생된 썬바이저의 상/하 진동을 흡수하는 스프링을 포함한다.

또한, 상기 지지부는 피봇의 수직 중심축을 기준으로 45°~ 90°사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 썬바이저의 유동방지구조를 나타낸 사시도이다. 도 2에서, 썬바이저(100)는 피봇 고정부(200)를 관통하여 결합된 피봇(300)과 결합되어 있고, 상기 피봇 고정부(200)의 상부에는 일정한 탄성을 가진 스프링(400)이 설치되며, 상기 피봇 고정부(200)의 일측면에 지지부(500, 510)가 설치된다.

피봇 고정부(200)는 차창의 일측면 상부에 설치되며, 썬바이저(100)가 유동하지 못하게 고정시킨다.

스프링(400)은 피봇 고정부(200)와 피봇(300) 사이에 설치되며, 상기 스프링(400)을 지지하기 위한 스프링 스토퍼(410, 420)를 구비한다. 상기 스프링 스토퍼(410, 420)는 피봇 고정부(200)와 스프링(400)사이에는 스프링을 지지할 수 있는 스페이서(Spacer)를 스프링 스토퍼(410)로 사용하고, 피봇(300)과 스프링(400) 사이에는 피봇(300)에 맞물려 스프링을 지지할 수 있는 스피드 너트(Speed Nut) 구조의 스프링 스토퍼(420)를 사용한다.

지지부(500, 510)는 피봇 고정부(200)의 일측에 상기 피봇(300)의 수직 중심축을 기준으로 썬바이저가 탈거하여 설치되는 방향에 형성되며, 상기 피봇 고정부(200)를 차체에 고정시키게 된다. 바람직하게 상기 지지부(500, 510)가 이루는 각은 피봇(300)의 수직 중심축을 기준으로 45°~ 90°사이에 형성된다.

다음은 본 발명에 따른 썬바이저 유동방지장치의 동작에 대하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 햇빛을 차단하기 위하여 차창에서 탈거한 썬바이저(100)는 차량이 요철 등을 통과하여 발생된 진동에 따라 상/하로 진동하게 되며, 썬바이저(100)가 진동함에 따라 상기 썬바이저(100)에 결합된 피봇(300) 또한 상/하로 진동하게 된다. 피봇 고정부(200)에 형성된 지지부(500, 510)는 피봇(300)이 진동하는 것을 최소화하도록 피봇(300)을 고정시켜서 진동을 1차적으로 감쇄하고, 나머지 진동은 스프링(400)의 댐핑(Damping)을 통해 소멸된다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 운전자가 햇빛을 차단시키기 위하여 썬바이저를 탈거하여 사용할 경우, 차량의 흔들림에 의하여 썬바이저의 종단부가 상하로 진동하는 것을 방지하여 운전자와의 신체접촉을 차단하고, 운전자로 하여금 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

Claims

썬바이저를 차창의 일측에 고정시키는 피봇 고정부와 상기 피봇 고정부에 피봇이 체결된 썬바이저 지지구조로서,

상기 피봇 고정부는 차량의 흔들림에 따른 썬바이저의 상/하 진동을 방지하는 지지부와 상기 피봇 고정부의 상부에 설치되며, 차량의 흔들림에 의해 발생된 썬바이저의 상/하 진동을 흡수하는 스프링을 포함하는 썬바이저 유동 방지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 지지부는 피봇의 수직 중심축을 기준으로 45°~ 90°사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 썬바이저 유동 방지장치.