KR20030076749A - 차량의 범퍼 보강 장치 - Google Patents

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Abstract

차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 차량 범퍼 보강 장치가 개시되어 있다. 상기 장치는 범퍼 후면에 구비되어 내부에 불연성 가스가 주입된 충격 흡수 백, 및 충격 흡수 백의 후방에서 충격 흡수 백을 지지하고 차량의 바디 프레임에 연결되는 스테이를 포함한다. 충격 흡수 백은 고강성 고무로 이루어지며, 불연성 가스는 질소 가스가 사용된다. 따라서, 단순한 구조와 고무 재질로 이루어지는 충격 흡수 백을 사용함으로서 차량의 중량이 감소되고, 이에 따라 차량의 연비가 향상된다. 또한, 부품의 감소 및 변경에 따른 차량 제조 원가가 절감된다.

Description

차량의 범퍼 보강 장치{Apparatus for reinforcing a bumper of vehicle}
본 발명은 차량의 범퍼를 보강하는 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 차량의 범퍼 후방에 구비되어 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 차량 범퍼 보강 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고, 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 현대 사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고, 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌 사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌 에너지가 크기 때문에, 운전자가 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.
한편, 충돌 사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.
또한, 자동차의 부수적인 안전 장치는 전·후면부에 부착된 에너지 흡수 폼이 구비된 에너지 흡수 범퍼, 운전석 전방 또는 측면부와 조수석에 장착된 에어백(air bag), 및 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 루프패널, 도어 등과 같은 특정 부분의 내/외측 패널 사이에 내장된 보강재 등이 있다. 상기와 같은 안전 장치는 차량 사고 발생시 충돌 에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자 및 동승자에게 전달되는 충돌 에너지를 경감시킨다.
도 1에는 종래의 에너지 흡수 범퍼를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 에너지 흡수 범퍼는 범퍼 커버(100), 범퍼 커버(100)의 후면에 밀착되는 에너지 흡수 폼(102, foam), 에너지 흡수 폼(102)을 지지하는 백 빔(104, back beam) 및 백 빔(104)의 후방에 구비되어 차량의 바디 패널과 연결되는 스테이(106, stay)로 이루어진다.
에너지 흡수 폼(102)은 차량 충돌시 일차적으로 충돌 에너지를 흡수하는 기능을 갖고 있다. 에너지 흡수의 폼(102)은 폴리우레탄이나 폴리프로필렌 등의 발포 수지로 이루어지며, 충돌될 때 크게 파손되어 그 변형의 과정에서 에너지를 흡수한다. 따라서, 범퍼 커버(100)는 에너지 흡수 폼(102)과 같은 정도로 변형해서 충돌 후에 복원되지 않으면 안되기 때문에 폴리우레탄이나 연질의 폴리프로필렌 등 복원성이 좋은 재료가 쓰인다. 한편, 에너지 흡수 폼(102) 장착타입은 설치구조가 비교적 간단하고 경량이고, 가격이 저렴하며 상.하, 좌.우 방향에서 가해지는 충격에도 에너지 흡수 능력이 있다.
백 빔(104)은 차량 충돌시 에너지를 흡수하여 차량 바디 패널의 손상을 방지하며 재질 및 성형 공법에 따라 다양하게 형성가능하며, 스테이(106)는 백 빔(104)과 바디 패널을 연결하며 충돌 에너지를 흡수하는 역할을 한다.
최근, 시속 2.5 마일의 국내 기준 및 시속 5 마일의 북미 기준의 차량 안전 기준을 만족시키기 위해 스틸(steel) 재질의 백 빔을 사용하거나 유리 섬유(glass fiber)재질을 이용하여 제조된다. 이때, 상기 안전 기준을 만족시키기 위해서는 스틸의 경우 2mm, 유리 섬유의 경우 10mm의 두께를 가져야 하므로 중량에 대한 부담이 매우 크게 된다. 또한, 시속 2.5 마일 및 5 마일의 충돌에 따른 충격 하중은 4 톤 및 7톤 정도이며 이를 만족시키기 위해 두께를 증가시키면 중량에 따른 부담이 기하급수적으로 증가하게 된다.
또한, 최근 차량의 중형 및 대형화 추세 및 레저 차량이 승용차로 부속됨에따라, 상기와 같은 중량에 대한 부담은 더욱 크게 작용된다. 이와 같은 중량의 증가는 차량의 연비와 직접적으로 관련되고, 차량 내부의 설계 공간을 한정하게 된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 중량을 감소시키며, 차량 충돌시 충격 에너지를 용이하게 흡수할 수 있는 차량의 범퍼 보강 장치를 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 에너지 흡수 범퍼를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼 보강 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 3은 도 2에 도시한 충격 흡수 백을 나타내는 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
200 : 범퍼 커버202 : 충격 흡수 백
204 : 바디 프레임206 : 스테이
208 : 가스 주입구
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
차량의 전단부 및 후단부에 구비되는 범퍼의 구조에 있어서,
범퍼 커버의 후면에 구비되고, 내부에 불연성 가스가 주입되어 상기 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 충격 흡수 백(bag)과,
상기 충격 흡수 백의 일측에 구비되고, 상기 불연성 가스를 상기 충격 흡수 백에 주입하기 위한 가스 주입구, 및
상기 충격 흡수 백의 후방에 구비되어 상기 충격 흡수 백을 지지하고, 상기 차량의 바디 프레임과 연결되는 스테이(stay)를 포함하는 차량의 범퍼 보강 장치를 제공한다.
상기 충격 흡수 백은 고강성 고무로 이루어지는 연질 재료의 타이어 튜브(tire tube) 형태로 제작되며, 상기 가스는 질소를 포함한다.
따라서, 종래의 백 빔을 사용하지 않으므로 차량의 중량이 현저하게 감소되며, 부품 감소에 따른 제조 원가가 절감되고, 차량의 연비가 개선된다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼 보강 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시한 충격 흡수 백을 나타내는 사시도이다.
도 2를 참조하면, 범퍼 보강 장치는 범퍼 커버(200)의 후면에 구비되어 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 충격 흡수 백(202)과 충격 흡수 백(202)의 후방에서 충격 흡수 백(202)을 지지하고, 차량의 바디 프레임(204)과 연결되는 스테이(206)를 포함한다. 여기서, 범퍼 보강 장치는 차량의 전방 범퍼와 후방 범퍼에 모두 적용 가능하다.
충격 흡수 백(202)의 구조는 타이어 튜브 형태를 갖고 있으며, 외형은 사각 형상이다. 즉, 충격 흡수 백(202)은 단독으로 사용될 수도 있고, 병렬 연결되어 사용될 수 있다. 재질은 고강성 고무로 이루어지며, 도시된 바에 의하면, 상부에 가스 주입구(208)가 구비된다. 내부에는 폭발성이 없는 불연성 가스가 충전되며, 가스 주입구(208)를 통해 내부 압력 조절이 가능하다. 여기서 상기 불연성 가스로는 질소 가스가 포함되며 일반 공기를 사용해도 무방하다.
충격 흡수 백(202)의 두께 및 내부 압력과 같은 변수들은 차량의 안전 기준에 따른 충격 하중에 의해 결정된다. 즉, 다양한 두께 및 크기로 제조될 수 있으며, 내부 압력도 다양하게 조절될 수 있다. 바람직하게는 두께 0.8 내지 1.5mm, 중량 800 내지 1200g, 탄성 변형력 5톤, 내부 압력 25 내지 35 kgf/cm2으로 형성된다. 즉, 차량 안전 기준에 따른 시속 2.5 마일 및 시속 5 마일 충돌의 충격 하중이 4톤 및 7톤이므로, 한 개 내지 두 개로 상기 차량 안전 기준을 만족시킬 수 있다.
스테이(206)의 구조는 충격 흡수 백(202)의 후방에서 충격 흡수 백(202)을 감싸도록 형성되며, 차량의 바디 프레임(204)과 연결되어 충격 흡수 백(202)을 고정시킨다.
상기와 같은 구조를 갖는 차량의 범퍼 보강 장치는 기존의 백 빔을 사용하는 경우보다 중량이 가벼우며, 부품 단가가 저렴하고, 이에 따라 차량의 연비를 향상시킨다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 충격 흡수 백은 고무로 이루어져, 차량 보강 장치의 중량이 기존의 백 빔을 사용하는 차량 보강 장치보다 현저하게 감소된다. 즉, 기존의 백 빔의 단품 중량이 4 내지 8kg인데 반해 충격 흡수 백은 800 내지 1200g이므로 이는 차량의 중량을 감소시킨다. 따라서, 중량 감소에 따른 연비 향상 및 부품 절감 및 부품 변경에 따른 제조 원가 절감의 효과가 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (2)

  1. 차량의 전단부 및 후단부에 구비되는 범퍼의 구조에 있어서,
    범퍼 커버의 후면에 구비되고, 내부에 불연성 가스가 주입되어 상기 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수하기 위한 충격 흡수 백(bag);
    상기 충격 흡수 백의 일측에 구비되고, 상기 불연성 가스를 상기 충격 흡수 백에 주입하기 위한 가스 주입구; 및
    상기 충격 흡수 백의 후방에 구비되어 상기 충격 흡수 백을 지지하고, 상기 차량의 바디 프레임과 연결되는 스테이(stay)를 포함하는 차량의 범퍼 보강 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격 흡수 백은 고무로 이루어지며, 상기 가스는 질소를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 보강 장치.
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