KR20030071470A - 충전 회로 및 배터리 충전기 - Google Patents

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KR20030071470A
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KR1020020069125A
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코우지무라카미
히데토시하마이
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미츠미 덴끼 가부시키가이샤
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Abstract

소정의 제1 배터리와 제2 배터리를 충전하는 충전 회로는 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로써 제2 배터리를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성과; 적어도 충전 초기에 제2 충전 전류를 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부를 포함한다.

Description

충전 회로 및 배터리 충전기{CHARGING CIRCUIT AND BATTERY CHARGER}
본 출원은 2002년 2월 28일자로 출원된 일본 우선권 출원 제2002-053119호를 기초로 한 것으로서, 그 전체 내용은 참고로 여기에 합체되어 있다.
본 발명은 소정의 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 충전 회로 및 이러한 충전 회로를 내장하는 배터리 충전기에 관한 것이다.
최근, 이동 전화를 사용하는 이동 통신이 급속히 확산되고 있다. 그 이유는사용자가 시간과 장소에 관계없이 이동 전화를 사용하여 이동 통신을 즐길 수 있는 편리성 때문이다. 그러한 편리성을 보장하기 위해서는, 이동 전화에 사용되는 배터리를 충전하는 배터리 충전기가 이동 전화 본체에 있는 배터리는 물론 스페어 배터리(spare battery)를 충전시킬 수 있는 것이 요구된다.
도 1은 이동 전화 본체 내의 배터리는 물론 스페어 배터리를 충전시킬 수 있는 배터리 충전기와 관련된 종래의 충전 시스템(100)을 보여준다. 충전 시스템(100)은 충전 우선 순위가 낮은 스페어 배터리(101), 이동 전화와 같은 휴대용 세트(102), 휴대용 세트(102)내에 마련된 충전 우선 순위가 높은 메인 배터리(103, main battery), 트랜지스터(104), 휴대용 세트(102) 내의 충전 회로(105), 전류 검출기(106), 마이크로컴퓨터 및 제어 회로(107) (이하, "제어 회로(107)"이라 함), 트랜지스터(104)의 스위칭을 제어하는 충전 제어 회로(108), 트랜지스터(109), 트랜지스터(109)의 스위칭을 제어하는 충전 제어 회로(110) 및 스페어 배터리(101)의 온도를 제어하는 서미스터 소자(thermistor element)로서의 레지스터(resistor, 111)를 구비한다.
충전 시스템(100)은 스페어 배터리(101)와 메인 배터리(103) 양자 모두를 충전시킨다. 아울러, 초기 상태에서, 트랜지스터(104)는 ON 상태에 있고, 트랜지스터(109)는 OFF 상태에 있는 것으로 가정한다.
AC 어댑터(150)가 얼터네이터(alternator)(도시되지 않음)로부터 공급되는 교류를 직류로 전환하여 그 직류를 충전 전류로서 스페어 배터리(101)와 메인 배터리(103)에 공급한다. 전류 검출기(106)는 메인 배터리(103)에 공급되는 충전 전류를 검출하여 검출 결과를 제어 회로(107)로 보낸다.
전류 검출기(106)가 충전 전류를 검출하고 있는 경우, 다시 말해서 충전 회로(105)가 메인 배터리(103)를 충전하고 있는 경우, 제어 회로(107)는 충전 제어 회로(108, 110)에 각 트랜지스터(104, 109)의 스위칭을 행하도록 지시하지 않는다. 이러한 이유 때문에, 트랜지스터(104)의 ON 상태와, 트랜지스터(109)의 OFF 상태는 유지된다. 그러므로, 메인 배터리(103)만의 충전이 지속된다.
반면에, 전류 검출기(106)가 어떠한 충전 전류를 검출하지 못한 경우, 다시 말해서 메인 배터리(103)가 완전히 충전되어 있는 경우, 제어 회로(107)는 충전 제어 회로(108, 110)에게 각 트랜지스터(104, 109)를 제어하도록 지시한다. 그 지시에 따라, 충전 제어 회로(108)는 트랜지스터(104)의 베이스 전압을 감소시킨다. 아울러, 그 지시에 따라, 충전 제어 회로(110)는 트랜지스터(109)의 베이스 전압을 증가시킨다. 이러한 이유로, 메인 배터리(103)에 단지 작은 충전 전류만 공급된다. 즉, 소위 "세류(細流) 충전(trickle charging)"이 수행된다. 다른 한편으로, 스페어 배터리(101)에 큰 충전 전류가 공급되도록 스페어 배터리(101)의 충전이 시작된다.
메인 배터리(103)가 충전 시스템(100)으로부터 제거되는 경우, 전류 검출기(106)는 충전 전류를 검출하지 않는다는 것을 유의해야 한다. 이 경우, 제어 회로(107)는 충전 제어 회로(108, 110)에 각 트랜지스터(104, 109)를 제어하도록 지시한다. 즉, 이 지시에 따라, 충전 제어 회로(108)는 트랜지스터(104)를 제어하여 OFF 상태를 취하도록 한다. 다른 한편으로, 충전 제어 회로(110)는 지시에따라 트랜지스터(109)를 제어하여 ON 상태를 취하도록 한다. 그러므로, 큰 충전 전류가 단지 스페어 배터리(101)로만 공급되도록 스페어 배터리(101)의 충전이 시작된다.
도 2는 시간에 따른 충전 회로의 변동을 보여주는 그래프이다. 여기에서, 충전 전류는 스페어 배터리(101) 및 메인 배터리(103)에 공급된다. 우선, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 충전 전류는 메인 배터리(103)에 공급된다. 그 후, 메인 배터리(103)가 완전히 충전됨에 따라, 메인 배터리(103)에 공급되는 충전 전류는 감소되고, 충전이 완료되는 경우, 그 충전 전류는 거의 0이 된다. 그러면, 메인 배터리(103)에 세류 충전이 행하여진다. 그 후, 충전 전류는 스페어 배터리(101)에 공급된다.
전술한 방법으로 이동 전화 본체 내의 배터리(메인 배터리) 뿐만 아니라 스페어 배터리도 충전하는 배터리 충전기에 관한 종래 기술의 일례로는, 일본 특개평 제8-8747호(미국 특허 제5,028,859호에 대응함)에 개시된 "다중 배터리, 다중 속도 배터리 충전기"가 있다.
그러나, 전술한 종래의 충전 과정에서는, AC 어댑터(150)로부터 메인 배터리(103)에 공급되는 충전 전류가 감소되더라도 그 때에 스페어 배터리(101)는 충전되지 않는다. 그러므로, 효율적인 충전이 이루어지지 않는다. 또한, 제어 회로(107)를 사용함에 따라 제조비가 증가한다고 하는 문제도 있다.
따라서, 본 발명의 일반적인 목적은 전술한 문제점들이 배제되는 개량되고유용한 충전 회로 및 배터리 충전기를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른, 보다 구체적인 목적은 저렴한 비용으로 배터리를 효율적으로 충전시킬 수 있는 충전 회로 및 배터리 충전기를 제공하는 것이다.
도 1은 종래의 충전 시스템의 구조의 일례를 보여주는 블록도이고,
도 2는 종래의 충전 시스템에 있어서 충전 전류의 시간에 따른 변화를 보여주는 그래프이고,
도 3은 본 발명의 원리를 설명하기 위한 충전 시스템의 구조를 보여주는 블록도이고,
도 4a는 AC 어댑터의 출력 특성을 보여주는 그래프이고,
도 4b는 도 3의 충전 회로(3)의 출력 특성을 보여주는 그래프이고,
도 4c는 도 3의 충전 회로(1A)의 출력 특성을 보여주는 그래프이고,
도 5는 충전 회로(3, 1A)의 충전 동작을 임피던스와 관련하여 설명하기 위한 그래프이고,
도 6은 충전 회로(3, 1A) 양자 모두가 동시에 동작하는 경우, 이들 충전 회로의 충전 동작을 설명하기 위한 그래프이고,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 충전 시스템의 구조의 일례를 보여주는 블록도이고,
도 9는 미충전된 메인 배터리와 거의 완전히 충전되어 있는 스페어 배터리의 충전 시간에 따른 충전 전류의 변화를 보여주는 그래프이고,
도 10은 거의 완전히 충전되어 있는 메인 배터리와 미충전된 스페어 배터리의 충전 시간에 따른 충전 전류의 변화를 보여주는 그래프이고,
도 11은 거의 완전히 충전되어 있는 메인 배터리와 스페어 배터리의 충전 시간에 따른 충전 전류의 변화를 보여주는 그래프이고,
도 12는 배터리 충전기의 일례를 보여주는 개략적인 평면도이고, 그리고
도 13은 다른 하나의 배터리 충전기의 예를 보여주는 개략적인 평면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1A, 3: 충전 회로4: 스페어 배터리
5: 메인 배터리10: 다이오드
11: PNP형 트랜지스터12: 레지스터
13: 충전 제어 회로14: 전압 비교 회로
50: AC 어댑터
전술한 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 소정의 제1 배터리와 제2 배터리를 충전하는 회로로서, 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로써 제2 충전 배터리를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성과; 적어도 충전 초기에 제2 충전 전류를 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부를 포함하는 충전 회로가 제공된다.
또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 충전 회로를 내장하는 배터리 충전기가 제공된다.
본 발명의 전술한 측면들에 따르면, 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리를 충전하는 데 사용되는 제1 충전 전류를 뺌으로써 제2 충전 전류를 얻는다. 아울러, 제2 충전 전류의 양은 적어도 충전 초기에는 제1 충전 전류의 양보다 작으며, 그 결과 제1 배터리는 제2 배터리보다 더 빨리 충전된다. 그러므로, 제1 충전 전류와 제2 충전 전류를 연속해서 변화시키면서, 그리고 전원에 의하여 공급되는 충전 전류를 효과적으로 사용하면서 효율적인 충전을 수행하는 것이 가능하다.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점은 첨부 도면과 함께 후술되는 상세한 설명을 읽으면 더욱 명확해질 것이다.
이하, 첨부 도면을 참고로 하여 본 발명의 기본 원리 및 일 실시예를 설명한다.
우선, 도 3 내지 도 6을 참고로 본 발명의 기본 원리를 설명한다.
도 3은 본 발명의 원리를 설명하기 위한 충전 시스템(200)을 보여주는 블록도이다. 충전 시스템(200)은 AC 어댑터(50), 충전 회로(1A), 충전 회로(3), 스페어 배터리(4), 메인 배터리(5), 다이오드(diode, 10) 및 PNP형 트랜지스터(11)를 포함한다. AC 어댑터(50)는 충전 회로(1A, 3) 모두에 충전 전류를 공급한다. 스페어 배터리(4)는 충전 우선 순위가 낮은 배터리이며, 메인 배터리(5)는 충전 우선 순위가 높은 배터리이다. PNP형 트랜지스터(11)는 스위칭 소자로서의 기능을 수행한다.
도 4a, 도4b 및 도4c는 각각 AC 어댑터(50), 충전 회로(3) 및 충전 회로(1A)의 출력 특성을 보여준다. 도 4a, 도 4b 및 도 4c의 각 도면에 있어서, 수평축은 전류(I)를 나타내고, 수직축은 전압(V)을 나타낸다. 도 4a 내지 도 4c를 참고로 하여, 충전 회로(3) 또는 충전 회로(1A) 중 하나가 단독으로 작동하는 경우의 충전 동작에 대하여 설명한다. 이 경우, 충전 회로(3)의 일정한 전류 I1(도 4b에 도시됨) 및 충전 회로(1A)의 일정한 전류I2(도 4c에 도시됨)는 AC 어댑터(50)의 일정한 전류 I0에 의하여 제공된다. 즉, 충전이 충전 회로(3)에 의해서만 행하여지는 경우, I0= I1이며, 충전이 충전 회로(1A)에 의해서만 행하여지는 경우, I0= I2이다.
미충전된 메인 배터리(5)를 충전하는 경우, 메인 배터리(5)의 배터리 전압이낮기 때문에, 충전 회로(3)는 자체의 출력 특성에 따른 완전한 충전을 행한다. 도 4b의 "A"가 이러한 상태, 즉 메인 배터리(5)가 미충전되어 있는 상태를 나타낸다. 그 후, 충전 회로(3)의 출력 특성에 따라, 일정한 전류 I1이 메인 배터리(5)에 공급된다. 그러므로, 메인 배터리(5)의 배터리 전압은 점차 증가된다. 메인 배터리(5)의 배터리 전압이 충전 회로(3)의 무부하 전압(no-load voltage)에 근접하게 증가되는 경우, 전위차는 0으로 되고 충전 전류 I1은 메인 배터리(5)에 공급될 수 없다. 따라서, 충전 전류 I1은 점차 감소하여 0에 접근한다. 도 4b의 "B"는 이러한 상태, 즉 메인 배터리(5)가 완전히 충전되어 있는 상태를 나타낸다. 또한, 충전 회로(1A)는 스페어 배터리(4)를 유사한 방법으로 충전시킨다. 이 경우, 도 4c의 "C" 및 "D"는 각각 도 4b의 "A" 및 "B"에 대응한다.
도 5는 전술한 충전 동작에 있어서의 충전 회로(3)와 충전 회로(1A) 각각의 임피던스를 보여준다. 도 5에서, 수평축은 배터리 전압(V)을 나타내고, 수직축은 임피던스(Z)를 나타낸다. 또한, 실선은 충전 회로(3)의 임피던스를 나타내고, 점선은 충전 회로(1A)의 임피던스를 나타낸다. 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 일정한 전류에 의한 충전 중에는(도 5의 A로 표시된 부분), 충전 회로(3, 1A)가 완전히 ON으로 되고 임피던스는 낮게 유지된다. 일정한 전압에 의한 충전이 시작된 경우(도 5의 B로 표시된 부분), 임피던스는 점차로 증가된다. 도 5에서, 충전 회로(1A)는 다이오드(10)를 포함하기 때문에, 충전 회로(1A)의 임피던스는 충전 회로(3)의 임피던스(점선)보다 더 높다.
다음, 도 6을 참고로, 충전 회로(3)와 충전 회로(1A)가 동시에 작동되는 경우를 설명한다.
도 6의 (A)에는 충전 시간(t)에 따른 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)의 배터리 전압의 변화가 도시되어 있다. 도 6에서, V1은 메인 배터리(5)의 배터리 전압을 나타내고, V2는 스페어 배터리(4)의 배터리 전압을 나타낸다. 충전 시간(t)에 따른 충전 회로(3, 1A) 각각의 충전 전류 I1과 I2의 변화는 도 6의 (B)에 도시되어 있다. 도 6에서, 충전 시간(t)은 3개의 섹션, 즉 A, B 및 C 섹션으로 나뉘어져 있다.
충전 회로(3, 1A) 양자 모두가 미충전 배터리(메인 배터리(5) 및 스페어 배터리(4)) 각각을 충전시킬 때, 이들 배터리의 배터리 전압이 낮기 때문에, 충전 회로(3, 1A)는 임피던스를 최소화함으로써 각 배터리를 충전시킨다.
그러나, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 충전 회로(1A)의 임피던스는 충전 회로(3)의 임피던스보다 높다. 그러므로, AC 어댑터(50)로부터 공급되는 일정한 전류 I0는 충전 회로(3)의 임피던스 대 충전 회로(1A)의 임피던스의 비에 따라 전류 I1및 I2로 분할된다. I0, I1및 I2사이의 관계는 다음과 같이 표현된다.
I0= I1+ I2(I1> I2)
이러한 이유로, A 섹션에서는, 메인 배터리(5)의 배터리 전압 V1은 신속하게 증가하는 반면, 스페어 배터리(4)의 배터리 전압 V2는 점차로 증가한다. 또한, A섹션에서, 충전 전류 I1대 충전 전류 I2의 비는, 비록 그 변화는 정숙하지만, 더 작아지도록 변화한다. 다시 말해서, 충전 전류 I1은 감소하는 반면 충전 전류 I2는 증가한다. 이는 메인 배터리(5)의 배터리 임피던스와 스페어 배터리(4)의 배터리 임피던스의 변화에 의하여 초래된다. 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)가 충전됨에 따라, 이들의 각 배터리 임피던스가 증가한다는 것을 유의해야 한다.
메인 배터리(5)의 배터리 전압 V1이 완전한 충전 전압에 접근함에 따라, 충전 전류 I1은 감소한다. 이 순간에, 충전 회로(3)의 임피던스는 증가하고 있다. 따라서, 충전 회로(1A)의 임피던스는 충전 회로(3)의 임피던스보다는 상대적으로 더 낮다. 결국, 충전 회로(1A)에 공급되는 충전 전류 I2는 충전 회로(3)에 공급되는 충전 전류 I1이 감소하는 만큼 증가한다. 그 후, 충전 전류 I1대 충전 전류 I2의 비는 점차 작아지고, 충전 전류 I1의 값과 충전 전류 I2의 값은 B 섹션에서 역전된다. 그러나, B 섹션에서 I0= I1+ I2의 관계는 여전히 만족되고 있다는 것을 유의해야 한다.
그 후, C 섹션에서, 메인 배터리(5)의 충전이 완료되고, 단지 스페어 배터리(4) 만이 충전된다. C 섹션에서의 충전 동작은 전술한 충전 회로(3) 또는 충전 회로(1A) 중 하나가 단독으로 작동하는 경우와 같기 때문에, 그 후의 설명은 생략한다.
아울러, 다른 상태의(각기 다른 전압을 가질 때의) 배터리(메인 배터리(5)와스페어 배터리(4))를 충전시키는 경우에도, 충전 동작은 유사한 방법으로 행하여진다는 것을 유의해야 한다. 즉, 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(5)를 충전시키도록 수행시키기 위해 충전 동작은 충전 전류 I1과 I2가 충전 회로(3)와 충전 회로(1A) 사이의 임피던스의 차에 따라 정해진다.
또한, 충전 회로(1A)의 다이오드(10)는 충전 회로(3)와 충전 회로(1A) 사이의 임피던스의 차를 발생시키는 작용을 한다. 그러나, 다이오드(10) 대신에 레지스터를 사용해도 동일한 효과를 얻을 수 있다. 예를 들면, 다이오드(10)는 일관성 있게 거의 일정한 전압 Vf를 갖는 반면, 레지스터에서는 전류 값에 따라 전압 손실이 변동한다. 그러나, A 섹션에서 전압 손실은 또한 일정하기 때문에, 이것은 문제가 되지 않는다. 이 이유는, A 섹션에서 일정한 전류에 의한 충전이 수행되고, 충전 전류 I1이 충전 전류 I2보다 높게 유지되기 때문이다. 또한, 레지스터가 사용되면, 저항을 세밀하게 설정하는 것이 가능하다. 따라서, A 섹션의 충전 전류의 값을 충전 전류를 세밀하게 설정할 수 있다는 장점이 있다.
이하, 도 7 내지 도 11을 참고로, 전술한 기본 원리를 적용하는 본 발명의 실시예를 설명한다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 충전 회로를 사용하는 충전 시스템의 구조의 일례를 보여주고 있다. 도 7에서, 도 3의 대응하는 부분들과 동일한 부분들에 대해서는 동일한 도면 부호로 지시된다. 도 7의 충전 시스템(300)은 충전 회로(1), 충전 우선 순위가 높은 메인 배터리(5)를 내장하는 이동 전화와 같은 이동 세트(2), 충전 회로(1)에 의하여 충전되며 충전 우선 순위가 낮은 스페어 배터리(4) 및 어댑터(50)를 포함한다. 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5)는 리튬 이온 전지이다.
충전 시스템(300)은 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5)에 동시에 전류를 공급한다. 충전 시스템(300)은 스페어 배터리(4)의 충전 전류보다 더 큰 충전 전류를 메인 배터리(5)에 제공함으로써, 스페어 배터리(4) 보다는 메인 배터리(5)에 우선 순위를 부여하면서 이들 배터리 모두를 동시에 충전시킬 수 있다.
아울러, 충전 시스템(300)에 있어서는, 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5) 각각에 충전 상태를 나타내는 발광 다이오드(LED)(도시되지 않음)가 설치되어 있다. LED는 해당 배터리가 충전되고 있지 않은 경우에는 발광하지 않아 해당 배터리가 대기 상태라는 것을 나타내는 한편, 배터리의 충전중에는, 예컨대 적색을 발광하고 충전이 완료되는 경우에는, 예컨대 녹색을 발광한다.
AC 어댑터(50)는 얼터네이터(도시되지 않음)로부터 공급된 교류를 직류로 변환하여, 이 직류를 충전 전류 IC로 스페어 배터리(4) 및 메인 배터리(5)에 공급한다. 이하, 메인 배터리(5)에 공급될 수 있는 충전 전류의 최대 값은 스페어 배터리(4)에 공급될 수 있는 충전 전류의 최대 값과 같은 것으로 가정한다. 또한, AC 어댑터(50)에 의해 공급되는 충전 전류 IC의 최대 값은 메인 배터리(5) 및 스페어 배터리(4)에 공급될 수 있는 충전 전류 각각의 최대 값보다 크다. 나아가, 충전 전류 IC의 최대값은 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)에 공급될 수 있는 충전 전류의 최대 값 각각의 2배인 값보다 더 작다. 또한, AC 어댑터(50) 대신에 직류 전원이 사용될 수 있다.
이동 세트(2)는 충전 회로(3)와 메인 배터리(5)를 내장한다. 충전 회로(3)는 AC 어댑터(50)로부터의 충전 전류 IC1을 메인 배터리(5)에 공급한다. 그러므로, 메인 배터리(5)가 충전된다.
충전 회로(1)는 충전 전류의 스페어 배터리(4)로의 공급 경로에 위치하는 전류 설정 수단으로서의 다이오드(10)와, 스위칭 소자로서의 PNP형 트랜지스터(11)와, 스페어 배터리(4)의 온도를 제어하기 위한 서미스터 소자로서의 레지스터(12)와, PNP형 트랜지스터(11)를 제어하는 충전 제어 회로(13)와, 전압 비교 회로(14)를 포함한다. 아울러, 다이오드(10) 대신에, 레지스터가 사용될 수 있다.
또한, 서미스터 소자로서의 실제의 레지스터(12)는 스페어 배터리(4) 근처에 배치되어 스페어 배터리(4)와 함께 배터리 팩(battery pack)(도시되지 않음)에 내장된다.
다이오드(10)의 경우, 음극은 스페어 배터리(4)에 연결되고, 양극은 PNP형 트랜지스터(11)의 컬렉터(collector)에 연결된다. PNP형 트랜지스터(11)에 관해서는, 이미터(emitter)가 AC 어댑터(50)에 연결되고 베이스(base)는 충전 제어 회로(13)에 연결된다.
충전 제어 회로(13)는 PNP형 트랜지스터(11)의 베이스, 레지스터(12) 및 전압 비교 회로(14)에 연결된다. 또한, 전압 비교 회로(14)는 AC 어댑터(50), 다이오드(10)의 음극 및 충전 제어 회로(13)에 연결된다.
충전 제어 회로(13)는 전원으로서 AC 어댑터(50)의 출력 전압을 사용하여 동작한다. 초기 상태에서, 충전 제어 회로(13)는 낮은 레벨의 제어 신호를 PNP형 트랜지스터(11)의 베이스에 출력한다. 그러므로, PNP형 트랜지스터(11)는 ON 상태를 취하며, 충전 전류 IC2는 AC 어댑터(50)로부터 스페어 배터리(4)에 공급된다. 따라서, 스페어 배터리(4)가 충전된다.
다시 말해서, 충전이 시작된 직후, 메인 배터리(5)에는 충전 전류 IC1이 충전되는 반면, 스페어 배터리(4)에는 IC2가 충전된다. 이 경우, 충전 전류 IC1과 충전 전류 IC2를 합해서 얻는 전류가 AC 어댑터(50)로부터 공급되는 충전 전류 IC이다.
충전 전류 IC1대 충전 전류 IC2의 비는 충전 회로(3)의 임피던스 대 다이오드(10)를 포함하는 충전 회로(1)의 임피던스의 비에 반비례한다. 충전 회로(1) 내에는 다이오드(10)가 연결되어 있기 때문에 충전 회로(1)의 임피던스가 충전 회로(3)의 임피던스보다 더 크다. 그러므로, 충전 전류 IC2는 충전 전류 IC1보다 더 작다. 또한, 충전 회로(3)에 있어서, 충전 전류 IC1이 메인 배터리(5)에 공급될 수 있는 최대 충전 전류가 되도록 빌트인 트랜지스터(built-in transistor)와 같은 제어 소자(도시되지 않음)의 임피던스가 제어된다.
그 후, 충전 회로(3)에 의한 일정 전류 제어에 따라, 소정의 충전 전류 IC1이 메인 배터리(5)에 지속적으에 공급되며, AC 어댑터(50)로부터 공급되는 충전 전류 IC로부터 충전 전류 IC1를 뺌으로써 얻어진 소정의 충전 전류 IC2가 지속적으로 스페어 배터리(4)에 공급된다.
그러므로, 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)의 전압은 점진적으로 증가한다. 그러나, 전술한 바와 같이, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1이 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2보다 크기 때문에, 메인 배터리(5)의 전압이 더 빨리 증가한다.
메인 배터리(5)가 거의 완전히 충전되고 메인 배터리(5)의 전압이 소정의 값에 도달하면, 충전 회로(3)는 일정 전압 제어를 행하고, 충전 회로(3)의 임피던스는 증가된다. 결국, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1은 점차로 감소한다. 그 후, 충전 전류 IC2가 소정의 값에 도달하면, 충전 회로(1) 내의 충전 제어 회로(13)가 일정 전류 제어를 행하며, 그 결과 소정의 값을 초과하는 충전 전류는 스페어 배터리(4)로 흐르지 않는다.
그 후, 스페어 배터리(4)가 완전히 충전되고, 스페어 배터리(4)의 전압이 소정의 값에 도달하면, 충전 회로(1) 내의 충전 제어 회로(13)가 충전 제어를 일정 전류 제어로부터 일정 전압 제어로 전환시킨다. 따라서, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2는 점차 감소된다.
또한, 충전 제어 회로(13)는 스페어 배터리(4)의 온도 제어를 위한 서미스터 소자로서의 레지스터(12)의 전압을 검출한다. 레지스터(12)의 전압 변화는 스페어배터리(4)의 온도 변화에 따른 저항의 변화를 나타낸다. 그러므로, 레지스터(12)의 전압이 소정의 값으로 될 때, 스페어 배터리(4)에 뭔가 문제가 있기 때문에 스페어 배터리(4)가 고온에 도달한 것으로 가정하여, 충전 제어 회로(13)는 PNP형 트랜지스터(11)에 높은 레벨의 제어 신호를 출력한다. 그러므로, PNP형 트랜지스터(11)는 OFF 상태를 취하고, 충전 전류는 스페어 배터리(4)로 흐르지 않는다.
전압 비교 회로(14)는 전압 비교 수단으로서 동작한다. 보다 구체적으로 말하면, 전압 비교 회로(14)는 공급 전압 VCC와 스페어 배터리(4)의 전압 VBAT를 검출하고, 이들 전압을 비교하여 비교 결과를 제어 회로(13)로 출력한다. 전압 비교 회로(14)의 비교 결과가 스페어 배터리(4)의 전압 VBAT가 공급 전압 VCC보다 더 큰 것으로 나타나면, 충전 제어 회로(13)는 충전 전류 저지부로서 동작하여 PNP형 트랜지스터(11)에 높은 수준의 제어 신호를 출력함으로써 오동작 완전한 충전의 오검출을 회피한다. 그러므로, PNP형 트랜지스터(11)는 OFF 상태를 취하고, 충전 전류는 스페어 배터리(4)로 흐르지 않는다.
다음, 도 8 내지 도 11을 참고로, 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5)의 충전 과정을 설명한다. 도 8은 미충전된 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5)의 충전 시간에 따른 충전 전류 IC1및 IC2의 변화를 보여주고 있다.
도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 메인 배터리(5)의 충전 중에, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1은 크고 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2은 작다. 이러한 상태에서, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED는, 예컨대 적색을 발광하여 스페어 배터리(4)가 충전되고 있음을 나타낸다.
그 후, 메인 배터리(5)가 거의 완전히 충전되면, 충전 회로(3)에 의한 충전 제어는 일정 전압 제어로 바뀌고, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1은 감소되며, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2는 증가된다. 그 후, 충전 전류 IC2가 소정의 값에 도달하면, 충전 회로(1) 내의 충전 제어 회로(13)가 일정 전류 제어를 행하며, 그 결과 소정의 값을 초과하는 충전 전류는 스페어 배터리(4)로 흐르지 않는다. 이어서, 스페어 배터리(4)가 거의 완전히 충전되면, 충전 제어 회로(13)에 의한 충전 제어는 일정 전압 제어로 바뀐다. 그러므로, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2는 감소된다. 스페어 배터리(4)의 충전이 완료되면, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED가, 예컨대 녹색으로 발광하여 충전이 완료되었음을 표시한다.
도 9는 거의 완전히 충전된 스페어 배터리(4)와 미충전된 메인 배터리(5)의 충전하는 시간에 따른 충전 전류 IC1및 IC2의 변화를 보여주고 있다.
도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 초기에, 스페어 배터리(4)가 거의 완전히 충전되어 있기 때문에, 충전 전류 IC2는 스페어 배터리(4)에 공급되지 않는다. 반면, 충전 전류 IC1은 충전 회로(1)에 의한 일정 전류 제어에 따라 메인 배터리(5)에 공급된다. 이러한 상태에서, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED가 발광하지 않음으로써 스페어 배터리(4)가 대기 상태에 있다는 것을 나타낸다.
또한, 스페어 배터리(4)의 대기 상태는 설정에 의하여 배제될 수도 있다. 또한, 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 작은 충전 전류가 스페어 배터리(4)에 공급될 수도 있다.
그 후, 메인 배터리(5)가 거의 완전히 충전되면, 충전 회로(1)에 의한 충전 제어는 일정 전압 제어로 바뀌며, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1은 감소된다. 이러한 상태에서, 스페어 배터리(4)가 약간 방전하기 때문에, 충전 전류 IC2가 공급된다. 그러나, 스페어 배터리(4)는 곧 완전히 충전되기 때문에, 충전 전류 IC2가 감소된다. 그 후, 충전 전류 IC2가 0으로 되는 순간에, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED가, 예컨대 녹색으로 발광하여 충전의 완료를 나타낸다.
도 10은 미충전된 스페어 배터리(4)와 거의 완전히 충전된 메인 배터리(5)의 충전 시간에 따른 충전 전류 IC1및 IC2의 변화를 보여주고 있다.
도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 먼저, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1은 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2보다 더 크다. 그러나, 메인 배터리(5)가 거의 완전히 충전되어 있기 때문에, 충전 전류 IC1은 즉시 감소된다. 그러므로, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류는 증가된다. 그 후, 충전 전류 IC2가 소정의 값에 도달하면, 충전 회로(1) 내의 충전 제어 회로(13)에 의해 일정 전류 제어가 수행된다. 그 후, 스페어 배터리(4)가 거의 완전히 충전되면, 충전회로(1) 내의 충전 제어 회로에 의하여 일정 전압 제어가 수행되고, 충전 전류 IC2는 감소된다. 스페어 배터리(4)의 충전이 완료되면, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED의 광의 색깔은, 충전이 수행되고 있음을 나타내는, 가령 적색으로부터, 예컨대 녹색으로 변하여 충전의 완료를 나타낸다.
도 11은 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5) 모두가 거의 완전히 충전되어 있는 경우의 시간에 따른 충전 전류 IC1및 IC2의 변화를 보여주고 있다.
도 11에 도시되어 있는 바와 같이, 초기에는 충전 전류 IC1및 IC2가 각각 스페어 배터리(4)와 메인 배터리(5)에 공급되는데, 그 이유는 양자 모두 약간 방전되기 때문이다. 이 경우, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류 IC1이 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2보다 더 크다. 그러나, 메인 배터리(5)는 즉시 완전히 충전되기 때문에, 충전 전류 IC1은 감소된다. 그러므로, 약간 방전된 상태에 있는 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류 IC2는 일단 증가되고 곧 감소되는데, 그 이유는 스페어 배터리(4)도 역시 곧 완전히 충전되기 때문이다. 그 후, 스페어 배터리(4)의 충전이 완료되는 순간에, 스페어 배터리(4)의 충전 상태를 나타내는 LED의 광의 색깔은 예컨대 적색으로부터 녹색으로 바뀌어, 충전 상태가 충전중으로부터 충전 완료로 바뀌었음을 나타낸다.
전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 충전 시스템(300)에 있어서는, 충전 회로(1)의 임피던스를 충전 회로(3)의 임피던스보다 높게 하기 위해서, 스페어 배터리(4)로의 충전 전류의 공급 경로에 다이오드(10)가 마련됨으로서, 메인 배터리에게 우선 순위를 부여하면서 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)를 동시에 충전시키는 것이 가능하다. 또한, 충전 시스템(300)에 있어서는, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류가 감소됨에 따라, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류는 증가된다. 그러므로, 효율적인 충전을 실현하는 것이 가능하다.
아울러, 충전 전류의 설정은 다이오드(10)를 이용하거나 또는 이 다이오드(10) 대신에 레지스터를 사용함으로써 쉽게 수행될 수 있다. 따라서, 종래의 방법에서와는 달리 마이크로프로세서, 제어 회로 등이 불필요하기 때문에 비용을 절감하는 것이 가능하다.
나아가, 공급 전압이 스페어 배터리(4)의 전압 아래로 떨어지는 경우, 충전 제어 회로(13)는 충전 전류가 스페어 배터리(4)로 흐르는 것을 억제한다. 그러므로, 오동작 및 완전한 충전의 오검출을 회피하는 것이 가능하다.
더욱이, 전술한 실시예에 있어서는, 메인 배터리(5)가 충전의 우선 순위가 높고, 스페어 배터리(4)가 충전의 우선 순위가 낮다는 전제하에 설명을 하였으나, 그 역의 경우도 가능하다. 또한, 본 발명은 메인 배터리(5) 및 스페어 배터리(4)를 충전하는 것뿐만 아니라 우선 순위가 높은 배터리와 우선 순위가 낮은 배터리를 모두 충전하는 경우에도 적용될 수 있다.
또한, 전술한 실시예에 있어서는 스페어 배터리(4)의 충전 회로(3)와 충전 제어 회로(13)가 각각 일정 전류 제어를 수행하는 경우의 예를 설명하였으나, 본발명은 충전 전류 IC를 공급하는 AC 어댑터(50)만이 일정 전류 제어를 행하고, 스페어 배터리(4)의 충전 회로(3) 및 충전 제어 회로(13)는 일정 전류 제어를 행하지 않는 경우에도 적용될 수 있다.
추가로, 전술한 실시예에서는, 충전 시스템(300)에서 이동 세트(2) 내의 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)가 동시에 충전되고, 충전 회로(3)가 이동 세트(2)에 내장되는 경우가 가정되어 있다. 이 경우, 메인 배터리(5)는 충전 시스템(300) 내의 이동 세트(2)를 통해서 충전된다. 그러나, 본 발명은 2개의 배터리가 충전 회로에 의하여 직접 동시에 충전되는 경우에 적용될 수 있다(실시예의 변형예). 이 경우, 충전 회로는 충전 회로(1)와 충전 회로(3) 모두를 포함하고, 2개의 배터리는 전술한 실시예와 유사한 방법으로 충전 회로에 의하여 충전된다.
또한, 본 발명은 전술한 충전 회로를 내장하는 배터리 충전기를 포함한다. 도 12 및 도 13을 참고로, 본 발명에 따른 충전 회로를 내장하는 배터리 충전기를 설명한다. 도 12 및 도 13에 있어서, 도 7의 대응하는 부분들과 동일한 부분들에 대해서는 동일한 도면 부호로 지시하고, 설명은 생략한다.
도 12는 이동 세트에 삽입된 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)를 충전시킬 수 있는 본 발명에 따른 배터리 충전기의 일례를 보여주는 도면이다. 도 12에는, 메인 배터리(5)를 포함하는 이동 세트(2)와 스페어 배터리(4)가 배터리 충전기(400A)에 삽입되는(충전기에 의하여 유지되는) 경우가 도시되어 있다. 배터리 충전기(400A)는 본 발명의 전술한 실시예에 따른 충전 회로를 내장하는 케이스(하우징)(20)와, 이동 전화와 같은 이동 세트(2)가 삽입되는 제1 유지부(21)와, 스페어 배터리(4)가 삽입되는 제2 유지부(22)를 포함한다. 제1 유지부(21)와 제2 유지부(22) 각각의 내측으로 접촉 단자(23)가 연장되어 있다. 아울러, 이동 세트(2)의 상부에는 충전 단자(2A)가 노출되어 있고, 스페어 배터리(4)의 상부에도 충전 단자(4A)가 노출되어 있다. 충전 단자(2A)와 충전 단자(4A)가 각각 배터리 충전기(400A)의 접촉 단자(23)와 접촉하는 경우, 배터리 충전기(400A)는 메인 배터리(5)와 스페어 베터리(4)의 존재를 감지하고, 본 발명의 실시예에 따른 충전 회로에 의하여 전술한 충전 동작과 유사한 방법으로 충전이 행하여진다.
도 13은 이동 세트(2)로부터 분리된 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)를 충전시킬 수 있는 본 발명에 따른 배터리 충전기의 일례를 보여주는 도면이다. 도 13에는, 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)가 배터리 충전기(400B)에 삽입되어 있는 경우가 도시되어 있다. 도 13에서, 도 12의 대응하는 부분들과 동일한 부분들에 대해서는 동일한 도면 부호로 지시하고 그 설명은 생략한다. 배터리 충전기(400B)는 배터리 충전기(400A)과 거의 같은 구조를 가지고 있다. 그러나, 배터리 충전기(400B)는 배터리 충전기(400A)가 본 발명의 실시예의 변형예에 따른 충전 회로를 내장하고 있다는 점에서 배터리 충전기(400A)와 다르다. 그러므로, 이동 세트(2)가 아닌 메인 배터리(5)가 직접 배터리 충전기(400B)의 유지부(21A)에 삽입된다(유지부에 의하여 유지된다). 메인 배터리(5)의 상부에서 충전 단자(5A)가 노출된다. 제1 유지부(21A)에 삽입된 메인 배터리(5)의 충전 단자(5A)와 제2 유지부(22)에 삽입된 충전 단자(4A)가 각각 제1 유지부(21A)와 제2 유지부(22)의내측으로 연장하는 접촉 단자(23)와 접촉하면, 배터리 충전기(400B)는 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)의 존재를 감지하고, 본 발명의 실시예의 변형예에 따른 충전 회로에 의하여 충전이 행하여진다.
따라서, 본 발명의 한 가지 측면에 따라, 소정의 배터리(4)를 충전하는 충전 회로를 내장하는 하우징(20)과; 이 하우징(20)의 상면에 형성되어 제1 배터리(5)가 삽입되어 있는 이동 세트(2)를 유지하도록 구성된 제1 유지부(21)와; 하우징(20)의 상면에 형성되어 소정의 배터리(4)를 유지하도록 구성된 제2 유지부(22)를 포함하는 배터리 충전기가 제공되는데, 충전 회로는 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리(5)를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로서 소정의 배터리(4)를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성과; 제2 충전 전류를 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부(10)를 포함한다.
또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 소정의 제1 배터리(5)와 제2 배터리(4)를 충전하는 충전 회로를 내장하는 하우징(24)과; 이 하우징(24)의 상면에 형성되어 제1 배터리(5)를 유지하도록 구성된 제1 유지부(21A)와; 하우징(24)의 상면에 형성되어 제2 배터리(4)를 유지하도록 구성된 제2 유지부(22)를 포함하는 배터리 충전기가 제공되는데, 충전 회로는 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리(5)를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로서 2 배터리(4)를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성과; 제2 충전 전류를 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부(10)를 포함한다.
본 발명의 전술한 측면들에 따르면, 전원이 공급하는 전류로부터 제1 충전회로 내의 제1 배터리를 충전하기 위하여 사용되는 제1 충전 전류를 뺌으로서 제2 충전 전류를 얻는다. 또한, 제2 충전 전류의 양은 적어도 충전 초기에는 제1 충전 전류의 양보다 작게 설정되며, 그 결과, 제1 배터리가 제2 배터리(소정의 배터리)보다 더 빨리 충전된다. 따라서, 제1 충전 전류와 제2 충전 전류를 연속적으로 변화시키면서, 그리고 전원이 공급하는 충전 전류를 효율적으로 사용하면서, 효율적인 충전을 행하는 것이 가능하다.
또한, 본 발명의 다른 한 가지 측면에 따르면, 전술한 충전 회로에 있어서, 전류 설정부(10)에 다이오드를 사용할 수 있다.
아울러, 본 발명의 다른 한 가지 측면에 따르면, 전술한 충전 회로에 있어서, 전류 설정부(10)에 레지스터를 사용할 수 있다.
본 발명의 전술한 측면에 따르면, 충전 전류를 간단하게 설정하는 것이 가능하다. 그러므로, 종래의 방법에서와는 달리 마이크로컴퓨터, 제어 회로 등이 불필요하기 때문에, 비용이 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 한 가지 측면에 따르면, 전술한 충전 회로는 제2 배터리(4)(소정의 배터리)의 전압을 공급 전압과 비교하는 전압 비교부(14)와; 공급 전압이 제2 배터리(4)(소정의 배터리)의 전압 아래로 떨어지는 경우 제2 충전 전류가 흐르는 것을 저지하는 충전 전류 저지부(13)를 더 포함한다.
본 발명의 전술한 측면에 따르면, 충전의 우선 순위가 낮은 배터리에 대한 충전 전류의 공급은 공급 전압이 우선 순위가 낮은 배터리의 전압 아래로 떨어지는 경우에는 저지된다. 따라서, 오동작 및 완전한 충전에 대한 오검출이 회피된다.
본 발명에 따르면, 전원에 의하여 공급되는 전류로부터 제1 배터리를 충전하는 데 사용되는 제1 충전 전류를 뺌으로써 제2 충전 전류를 얻는다. 아울러, 제2 충전 전류의 양은 적어도 충전 초기에는 제1 충전 전류의 양보다 작으며, 그 결과 제1 배터리는 제2 배터리보다 더 빨리 충전된다. 그러므로, 제1 충전 전류와 제2 충전 전류를 연속해서 변화시키면서, 그리고 전원에 의하여 공급되는 충전 전류를 효과적으로 사용하면서 효율적인 충전을 수행하는 효과를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 충전 시스템(300)에 있어서는, 스페어 배터리(4)로의 충전 전류의 공급 경로에 다이오드(10)를 설치하여 충전 회로(1)의 임피던스를 충전 회로(3)의 임피던스보다 높게 함으로써, 메인 배터리에게 우선 순위를 부여하면서 메인 배터리(5)와 스페어 배터리(4)를 동시에 충전시키는 효과를 도모할 수 있다. 또한, 충전 시스템(300)에 있어서는, 메인 배터리(5)에 공급되는 충전 전류가 감소됨에 따라, 스페어 배터리(4)에 공급되는 충전 전류는 증가된다. 그러므로, 효율적인 충전을 실현하는 것이 가능하다.
아울러, 충전 전류의 설정은 다이오드(10)를 이용하거나 또는 이 다이오드(10) 대신에 레지스터를 사용하면 쉽게 수행될 수 있다. 따라서, 종래의 방법에서와는 달리 마이크로프로세서, 제어 회로 등이 불필요하기 때문에 비용을 절감하는 효과를 도모할 수 있다.
나아가, 공급 전압이 스페어 배터리(4)의 전압 아래로 떨어지는 경우, 충전 제어 회로(13)는 충전 전류가 스페어 배터리(4)로 흐르는 것을 억제한다. 그러므로, 오동작 및 완전한 충전의 오검출을 회피하는 것이 가능하다.
본 발명은 구체적으로 설명된 실시예로 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 범위를 벗어나지 않고도 변형예 및 수정예를 만들 수 있다.

Claims (12)

  1. 소정의 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 충전 회로로서,
    전원에 의하여 공급되는 전류로부터 상기 제1 배터리를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로서 상기 제2 배터리를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성; 및
    적어도 충전의 초기에 상기 제2 충전 전류를 상기 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 제2 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 회로.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 제2 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 레지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 회로.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 배터리의 전압을 공급 전압과 비교하는 전압 비교부; 및
    상기 공급 전압이 상기 제2 배터리의 전압 아래로 떨어질 때 상기 제2 충전 전류가 흐르는 것을 저지하는 충전 전류 저지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 회로.
  5. 소정의 배터리를 충전하는 배터리 충전기로서,
    상기 소정의 배터리를 충전하는 충전 회로를 내장하는 하우징;
    상기 하우징의 상면에 형성되어 제1 배터리가 삽입되어 있는 이동 세트를 유지하도록 구성된 제1 유지부; 및
    상기 하우징의 상면에 형성되어 상기 소정의 배터리를 유지하도록 구성된 제2 유지부;를 포함하며,
    상기 충전 회로는,
    전원에 의하여 공급되는 전류로부터 상기 제1 배터리를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로서 상기 소정의 배터리를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성; 및
    적어도 충전 초기에 상기 제2 충전 전류를 상기 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  6. 제5항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 소정의 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  7. 제5항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 소정의 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 레지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 소정의 배터리의 전압을 공급 전압과 비교하는 전압 비교부;
    상기 공급 전압이 상기 소정의 배터리의 전압 아래로 떨어질 때 제2 충전 전류가 흐르는 것을 저지하는 충전 전류 저지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  9. 소정의 제1 배터리와 제2 배터리를 충전하는 배터리 충전기로서,
    상기 소정의 제1 배터리와 제2 배터리를 충전하는 충전 회로를 내장하는 하우징;
    상기 하우징의 상면에 형성되어 상기 제1 배터리를 유지하도록 구성된 제1 유지부; 및
    상기 하우징의 상면에 형성되어 상기 제2 배터리를 유지하도록 구성된 제2 유지부;를 포함하며,
    상기 충전 회로는,
    전원에 의하여 공급되는 전류로부터 상기 제1 배터리를 충전하는 제1 충전 전류를 뺌으로서 상기 제2 배터리를 충전하는 제2 충전 전류를 얻도록 하는 회로 구성; 및
    적어도 충전 초기에 상기 제2 충전 전류를 상기 제1 충전 전류보다 작게 설정하는 전류 설정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  10. 제9항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 제2 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  11. 제9항에 있어서, 상기 전류 설정부는 상기 제2 배터리의 충전 전압을 감소시키도록 삽입된 레지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 제2 배터리의 전압을 공급 전압과 비교하는 전압 비교부; 및
    상기 공급 전압이 상기 제2 배터리의 전압 아래로 떨어질 때 상기 제2 충전 전류가 흐르는 것을 저지하는 충전 전류 저지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 충전기.
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