KR20030063509A - 패러글라이더용 구조낙하산의 산개장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패러글라이딩시 위급상황에서 비행자의 안전을 지켜주기 위하여 착용하는 구조낙하산을 보다 신속하게 산개시켜 주도록 한 구조낙하산 산개장치에 관한 것으로서, 결합봉(16)과 통공(18) 및 안내로(20)를 갖는 본체(2)와, 안내공 (22)과 통공(24) 및 안내로를 갖는 뚜껑(4)으로 분리구성되는 케이스 내에 압축스프링(6)과 날개(8) 및 망사지(10)로 구성되고 구조낙하산(34)과는 밴드(36)로 연결되는 유도산을 설치하고 뚜껑(4)의 안내공(22)을 관통하여 외측으로 돌출된 결합봉 (16)의 핀공(14)에는 안전핀(12)을 끼워서 케이스를 결합고정한 다음 구조낙하산 (34)이 삽입된 콘테이너(28) 전방에 밀착시키고 상기 콘테이너의 덮개를 연결하는 탄성고리(30)를 케이스의 통공(18)(24)을 관통시켜서 안전핀(12) 단부에 끼워 구성하므로서 위급시 손잡이(32)를 당겨서 안전핀(12)을 뽑아주게 되면 압축스프링(6)의 강한 반발력으로 유도산이 뚜껑(4)과 함께 본체(2)로부터 돌출되면서 구조낙하산(34)을 콘테이너(28)로부터 인출하여 신속히 산개되도록 한 것이다.

Description

패러글라이더용 구조낙하산의 산개장치{Extending device of the rescue parachute for paraglider}

본 발명은 패러글라이딩시 글라이더의 기능상실로 인한 위급상황에서 비행자의 안전을 지켜주기 위하여 착용하는 구조낙하산을 보다 신속하게 산개시켜 주도록 한 산개장치에 관한 것이다.

패러글라이더는 날개가 특수원단으로 구성되므로 강한 와류에서나 비행자의 과조작등으로 인하여 조종불능의 실속상태로 접어들게 되면 비행자의 추락으로 안전에 치명적인 결과를 초래하게 되는바 패러글라이딩시 비상용으로 상시 구조낙하산을 착용토록 하고 있다.

패러글라이더용 구조낙하산은 군사용 낙하산과 같은 우산형으로서, 대부분 인너백으로 1차포장하여 독립형 내지는 하네스 일체형의 콘테이너 내에 삽입한 다음 사방덮개 중 내측덮개가 갖는 탄성고리를 나머지 덮개가 갖는 통공을 차례로 통과시켜서 외부로 돌출된 탄성고리에 손잡이가 연결된 안전핀을 끼워 포장토록 한 것으로서, 위급상황시 손잡이를 잡고 당겨주게 되면 안전핀이 뽑혀 콘테이너의 덮개가 개방되고 또 손잡이와 별도의 밴드로 연결된 구조낙하산이 콘테이너로부터 인출되어 산개되도록 구성된다.

이러한 구조낙하산은 개방된 콘테이너로부터 인출되어 그 자중에 의해 비행자 아래로 길게 늘어뜨려지게 되면 날개 내에 공기가 유입되어 점차 완전한 날개꼴을 갖추면서 비행자의 머리위로 올라와 구조낙하산으로서의 기능을 발휘하게 된다.

따라서 콘테이너의 개방후 그 자중에 의해 비행자 하방으로 길게 늘어뜨려진 구조낙하산의 날개 사이로 공기가 유입되어 점차 날개꼴을 갖추면서 상승하여 비행자가 추와 같이 구조낙하산에 매달려 도움을 받기까지 약3∼5초의 긴 시간을 필요로 하게 되므로 비행중 조종불능의 실속상태에서 초당 침하속도가 약15m이상임을 감안할 때 비행고도가 지면으로부터 약60m이하일 경우 구조낙하산으로서의 기능을 전혀 발휘할 수가 없는 치명적인 결점을 지니게 된다.

이에 종래에도 구조낙하산의 산개시까지의 시간을 단축시켜 주고자 압축에어를 추진력으로 이용하는 산개장치와, 압축스프링을 갖는 유도산을 이용한 산개장치가 개발되어 있다.

그러나 압축에어를 추진력으로 하는 산개장치는 핸들이나 버튼등을 통한 압축탱크의 파괴로 압축된 공기가 실린더에 유입되면 피스톤이 돌출하면서 피스톤과 연결된 구조낙하산이 인출되도록 한 것으로서, 구조낙하산이 산개되기까지의 시간은 단축시켜 줄 수가 있으나 제작시 첨단기술력과 비싼 부품을 필요로 하므로 제조단가가 매우 비싸고, 안전핀을 필요로 하는 기존 콘테이너에는 적용이 불가능하며, 1회용으로서 반복사용할 수가 없는 등의 결점을 지니고 있어 대중화되지 못하고 있는 실정이다.

또한 유도산을 이용한 산개장치는 압축스프링 상단에 우산형 날개를 연결형성하고 날개의 테두리에는 압축스프링을 감싸고 있는 망사지를 재봉형성하여 구성한 것으로서 구조낙하산을 압축스프링 하단에 로프로 연결한 다음 구조낙하산과 함께 콘테이너 내에 삽입하여 덮개를 관통하는 탄성고리에 안전핀을 끼워 주므로서 포장완료되고 위급시 손잡이를 통하여 안전핀을 뽑아주게 되면 구조낙하산이 압축스프링의 반발력으로 일부 인출되고 뒤이어 공기의 유입으로 날개가 산개되면 바람의 저항으로 구조낙하산이 인출되도록 구성된 것으로서 이역시 구조낙하산이 산개되기까지의 시간을 단축시켜 줄 수가 있고 저렴한 경비로 제작할 수가 있으며 기존의 구조낙하산과 콘테이너를 적용할 수가 있는 등의 장점을 기대할 수가 있다.

그러나 설치시 미리 삽입된 구조낙하산 전방으로부터 압축스프링을 최대한 압축시킨 상태에서 덮개를 차례로 덮어주면서 내측덮개가 갖는 탄성고리를 나머지 덮개가 갖는 통공을 통과시켜서 안전핀에 끼워주기까지 압축스프링의 반발력이 강하게 작용하게 되므로 설치하기가 여간 까다롭고 번거로운 일이 아닐 수 없다.

또한 압축스프링은 콘테이너 내에서 상시 강한 반발력이 작용하여 구조낙하산을 압박하게 되고 또 취급과정에서 압축스프링은 큰 콘테이너 내에서 쏠림현상이 발생되며 이러한 쏠림현상시 압축스프링 사이사이에 구조낙하산이 끼이게 되면 가위작용으로 구조낙하산을 손상시키게 되고 손상시에는 사용수명단축은 차치하고라도 구조낙하산으로서의 기능상실로 이어져 치명적인 사고를 유발시키게 되고, 압축스프링이 콘테이너 전방의 정중앙부로부터 벗어난 일측으로 치우친 상태하에서는 콘테이너가 개방되더라도 압축스프링이 직진성을 갖지 못하고 반발력 또한 약화되므로 제기능을 발휘할 수가 없게 된다.

또한 압축스프링이 갖는 반발력에 의한 설치시의 어려움과 콘테이너의 한정된 공간 및 구조낙하산의 손상등으로 인하여 강한 반발력의 압축스프링은 이용이 불가능하므로 실사용시에는 콘테이너덮개의 개방시 콘테이너로부터 유도산을 인출하는데 필요한 탄발력밖에 얻을 수 없어 구조낙하산의 산개시까지의 시간을 큰폭으로 단축시켜 줄수가 없게 되는등 많은 결점들이 지적되고 있어 이역시 대중화되지못하고 있는 실정이다.

이에 본 발명은 저렴한 경비로 제작할 수가 있고, 기존 구조낙하산에 간단히 설치하여 사용할 수가 있고, 설치시 구조낙하산의 손상에 의한 사용수명단축 내지는 기능상실 우려가 전혀 없으며, 구조낙하산이 산개되기까지의 시간을 현저히 단축시켜 줄수가 있는 구조낙하산의 산개장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위하여 본 발명은 본체와 뚜껑으로 분리구성되고 뚜껑을 관통하는 본체의 결합봉에 안전핀을 끼워 결합고정되게 하며 상기 안전핀에는 결합봉 인근 통공을 관통한 콘테이너의 탄성고리가 끼워지도록 구성되는 케이스와, 압축스프링과 날개 및 망사지로 구성되고 케이스의 뚜껑에 연결고정되며 케이스 내에 탄력설치되는 유도산으로 구성함을 특징으로 한다.

도 1 : 본 발명의 일부를 파절한 분해사시도

도 2 : 본 발명의 사용상태 단면구성도

도 3 : 본 발명의 사용상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)--본체(4)--뚜껑

(6)--압축스프링(8)--날개

(10)--망사지(12)--안전핀

(14)--핀공(16)--결합봉

(18)(24)--통공(20)(25)--안내로

(22)--안내공(26)--걸림테

(28)--콘테이너(30)--탄성고리

(32)--손잡이(34)--구조낙하산

(36)--밴드

본 발명은 본체(2)와 뚜껑(4)으로 분리구성되는 합성수지재 케이스와, 압축스프링(6)과 날개(8) 및 망사지(10)로 구성되고 케이스 내에 탄력설치되는 유도산과, 유도산의 설치후 본체(2)와 뚜껑(4)을 결합고정하는 안전핀(12)으로 구성된다.

상기에 있어 케이스를 구성하는 본체(2)는 내측 중앙부에 핀공(14)을 갖는 적정길이의 결합봉(16)을 돌출형성하고, 상기 결합봉(16) 인근에는 통공(18)을 형성하며, 결합수단인 테두리부에는 일부를 절개하여 안내로(20)를 형성하여 구성한다.

또한 뚜껑(4)은 중앙에 안내공(22)을 관통형성하고 상기 안내공(22) 인근에는 본체(2)의 통공(18)과 상하로 연통되는 통공(24)을 형성하고 결합수단인 테두리부에는 본체(2)의 안내로(20)와 같은 위치에 일부를 절개하여 안내로(25)를 형성하며 테두리부의 내측 상부에는 걸림테(26)를 형성하여 상기 걸림테에 유도산의 압축스프링(6) 상단부가 끼어 고정될 수 있도록 구성한다.

다만 케이스는 본체(2)로부터 뚜껑(4)이 쉽게 분리될 수가 있고 그 내부에는 유도산을 압축시켜서 설치할 수 있는 공간을 갖는 구조이면 모두 만족할 수가 있으며, 결합시 통공(18)(24)을 갖는 중앙부는 서로 밀접하도록 하게 되면 전체 두께가 얇아 기존 콘테이너(28)가 갖는 짧은 탄성고리(30)를 교체없이 이용할 수가 있게 된다.

유도산을 구성하는 압축스프링(6)은 가급적 탄성이 강한 코일을 이용하여 스프링으로서의 한계점을 최대한 활용하여 긴 반발거리를 갖도록 하고, 날개(8)는 일반낙하산과 같은 우산형으로서 그 중앙부를 압축스프링(6) 상단에 연결하며 망사지 (10)는 비압축상태의 압축스프링(6)을 저부로부터 여유있게 감싸주도록 한 상태에서 날개(8)의 테두리부에 재봉형성하여 망사지(10)를 통한 공기의 유입 및 산줄로서의 역할로 날개(8)가 산개되도록 구성한다.

케이스를 결합고정하는 안전핀(12)은 긴 밴드를 통하여 손잡이(32)가 연결되는 일반적인 구조로서 기존 구조낙하산(34)이 갖는 안전핀이 이용되며, 본체(2)와 뚜껑(4)의 결합후 그 상부로 돌출된 결합봉(16)의 핀공(14)에 깊숙히 끼워지게 하여 그 단부에 구조낙하산을 포장하는 콘테이너(28)의 탄성고리(30)가 끼워지게 한다.

본 발명은 유도산의 압축스프링(6) 상단부를 케이스의 뚜껑(4)이 갖는 걸림테(26)에 끼워서 서로 일체감있게 연결되게 한다.

조립시에는 구조낙하산(34)의 밴드(36)가 갖는 길이범위내의 받침판 상이나 또는 콘테이너(28) 상에 본체(2)를 안치시키고 그 내부에 유도산을 삽입하여 유도산이 갖는 압축스프링(6) 하단부가 본체(2) 내면과 접하도록 하고, 밴드(36)는 안내로(20)에 위치하도록 한 다음 유도산 상부에 연결고정된 뚜껑(4)을 잡고 하방으로 눌러서 본체(2)와 결합되게 한다.

이때 유도산의 압축스프링(6)은 길이가 길고 또 강한 탄성을 갖도록 제작하여 사용할 수가 있고 또 그 하단부는 본체(2)의 내면과 접하여 안정감있게 지지되며 상단에 연결된 뚜껑(4)을 통하여 압축되므로 별다른 어려움없이 신속히 압축시켜서 케이스 내에 설치해 줄 수가 있게 된다.

상기 유도산을 구성하는 압축스프링(6)의 압축시 상부의 날개(8)와 그 외면을 여유있게 감싸고 있는 망사지(10)는 본체(2)와 뚜껑(4) 내측으로 추스려 넣어주면 되며, 뚜껑(4)을 통한 최대압축시 본체(2)와 뚜껑(4)은 깊숙히 결합되고 본체(2)가 갖는 결합봉(16)은 뚜껑(4)의 안내공(22)을 관통하여 그 단부에 갖는 핀공(14)이 외부로 노출되므로 상기 핀공(14)에 안전핀(12)을 끼워 주므로서 본체(2)와 뚜껑(4)이 견고히 결합고정된다.

케이스의 결합후에는 종전과 같이 구조낙하산(34)이 삽입된 콘테이너(28)의 덮개중 내측덮개가 갖는 탄성고리(30)를 나머지 덮개가 갖는 통공을 차례로 통과시키고 뒤이어 조립된 케이스의 저부로부터 통공(18)(24)을 관통시켜서 결합봉(16)의핀공(14)에 끼워진 안전핀(12) 단부에 끼워주면 되며 안전핀(12)과 밴드로 연결된 손잡이(32)는 밸크로테이프를 이용하여 비행자의 손이 닿기 용이한 위치에 부착해 주므로서 설치 완료된다.

이때 콘테이너(28)의 내측덮개가 갖는 탄성고리(30)는 그 자체만으로는 길이가 짧고 또 탄성때문에 나머지 덮개가 갖는 통공과 케이스가 갖는 통공(18)(24)을 통과시켜 주기 어려우나 탄성고리(30)에 가늘고 긴 로프를 끼워서 상기 로프를 나머지 덮개가 갖는 통공과 케이스의 통공(18)(24)을 차례로 통과시켜서 그 상부로부터 한손으로 잡고 당겨주면서 다른 한손으로는 케이스를 눌러주게 되면 탄성고리(30)가 늘어나면서 통공을 관통하여 케이스 상부로 돌출하게 되므로 별다른 어려움없이 통공을 통과시켜 줄 수가 있게 된다.

본 발명은 구조낙하산(34)을 포장하는 기존의 독립형 콘테이너나 하네스 일체형 콘테이너의 덮개 전방에 구성의 변화없이 단순히 탄성고리(30)를 통하여 연결설치되므로 비행자를 기준으로 볼때 콘테이너의 타입에 따른 위치상 변화는 가져올 수는 있으나 비행자의 안전 및 꼬임방지등을 이유로 콘테이너(28)의 덮개가 외측 수평방향을 향하도록 부착됨을 감안할때 케이스의 뚜껑(4)은 외측 수평방향을 향하게 된다.

따라서 패러글라이딩시 위급상황이 발생되어 구조낙하산을 산개시켜 주고자 할 경우 종전과 같은 위치에 부착된 손잡이를 잡고 당겨서 안전핀(12)을 탄성고리(30)와 결합봉(16)의 핀공(14)으로부터 분리시켜 주게 되면 압축되어 있던 압축스프링(6)의 강한 반발력으로 뚜껑(4)은 유도산과 함께 본체(2)로부터 돌출하게 된다.

이때 압축스프링(6)는 본체(2)를 지지수단으로 하게 되므로 뚜껑이 향하고 있는 외측수평방향으로 직진성을 갖고 돌출하게 되며 뚜껑(4)과 유도산이 분리된 본체(2)는 콘테이너(28)의 내측 덮개가 갖는 탄성고리의 수축으로 콘테이너로부터 분리되고 콘테이너의 덮개는 개방된다.

본체(2)로부터 강한 반발력으로 돌출하는 뚜껑(4)과 유도산은 그 돌출거리만큼 밴드(36)로 연결된 구조낙하산(34)을 당겨서 콘테이너(28)로부터 인출시켜 주게 되며 유도산은 압축스프링(6)의 반발력이 강해 비행자로부터 멀리까지 돌출하게 되며, 돌출시 압축스프링의 반발력이 소멸하기 앞서 망사지를 통하여 유입되는 공기에 의해 날개(8)가 산개되어 유도산으로서의 기능을 발휘하게 되므로 구조낙하산 (34)을 수평방향으로 인출시켜 주게 되고 완전히 인출된 구조낙하산(34)은 바람에 의해 날개가 산개되어 구조낙하산으로서의 기능을 발휘하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 본체(2)와 뚜껑(4)으로 분리구성되는 합성수지재 케이스와, 압축스프링(6)과 날개(8) 및 망사지(10)로 구성되는 유도산으로 이루어지므로 저렴한 경비로 제작할 수가 있고, 기존의 구조낙하산(34)이나 콘테이너(28)의 구성변화없이 간단히 설치하여 사용할 수가 있고, 설치시 구조낙하산(34)의 손상에 의한 수명단축 내지는 기능상실우려가 전혀 없어 안심하고 이용할 수가 있고, 유도산을 구성하는 압축스프링 (6)은 하단부가 본체(2)의 내면과 접하여 지지되게 한 상태에서 그 상단에 연결고정된 뚜껑(4)을 잡고 눌러서 압축시켜 주면 되므로 신속하고 용이하게 설치해 줄 수가 있고, 압축스프링(6)으로 인한 구조낙하산의 손상우려가 전혀 없어 그 길이와 반발력을 케이스가 허락하는 범위내에서 최대한 크게 제작해 줄 수가 있어 보다 멀리까지 돌출하게 되고 또 작동시 압축스프링(6)은 본체(2)를 지지수단으로 하여 직진성을 갖게 되므로 안전핀(12)의 분리후 구조낙하산(34)이 전개되기까지의 시간을 훨씬 단축시켜 줄 수가 있어 비행시 저고도에서의 위급상황 발생시에도 비행자의 안전을 책임질 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 합성수지재 본체(2)와 뚜껑(4)으로 분리구성되고 결합시 뚜껑(4)을 관통하는 본체(2)의 결합봉(16) 단부에 안전핀(12)을 끼워 고정토록 하고 상기 결합봉(16) 인근에는 콘테이너(28)의 탄성고리(30)가 관통하는 통공(18)(24)이 형성되고 그 테두리부 일측에는 안내로(20) (25)를 갖는 케이스와, 압축스프링(6)과 상기 압축스프링(6) 상부에 연결되는 날개(8) 및 압축스프링(6)을 감싸고 있고 또 날개(8)와 재봉형성되는 망사지(10)로 구성되고 그 상단부는 케이스의 뚜껑(4)에 연결고정되고 하단부를 구조낙하산(34)과 밴드(36)로 연결되며 케이스 내에 압축시켜서 설치되는 유도산으로 구성하여서 된 패러글라이더용 구조낙하산의 산개장치.