KR20030054156A - 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 관한 것으로, 패드 지지부와 실리더 지지부에 작용하는 힘이 각각 발생하도록 하여 안정적인 브레이크의 작용을 유도하고, 브레이크의 작동소음을 저감시킬 수 있도록 하는 구조를 갖도록 스프링 패드의 패드 지지부와 실리더 지지부가 각각 형성되는 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 관한 것이다.

Description

캘리퍼 브레이크용 스프링 패드{spring pad of caliper break}

본 발명은 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 관한 것으로, 특히, 패드 지지부와 실리더 지지부에 작용하는 힘이 각각 발생하도록 하여 안정적인 브레이크의 작용을 유도하고, 브레이크의 작동소음을 저감시킬 수 있도록 하는 구조를 갖도록 스프링 패드의 패드 지지부와 실리더 지지부가 각각 형성되는 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 관한 것이다.

종래의 스프링 패드(100)는 도 2에 도시된 것과 같이 상부가 연결된 한 쌍의 고정발(110)이 캘리퍼 캐리어에 장착되도록 고정돌기(111,112)를 가지며, 그 상부에는 일정한 간격을 유지하도록 360 도로 꺾여 형성되는 패드 지지부(120)와 실린더 지지부(130)가 연장되어 형성된다.

그러나 도시된 것과 같이 패드 지지부(120)는 고정발(110)의 상부 양측에서 연장되어 그 단부가 수평으로 연장되어 연결되게 구성되고, 실린더 지지부(130)는 상기 한 쌍의 패드 지지부(120)의 단부에서 일체로 연장되도록 구성되는 구조를 갖는다.

이와 같은 구조로 인하여 상기 패드 지지부(120)와 실린더 지지부(130)는 서로 다른 힘전달을 갖기 때문에 작용력이 일정하지 않아 그 작동이 불안정한 문제가 있고, 불안정한 작동으로 인해 브레이크의 작동시 소음이 발생되는 문제가 있다.

즉, 실린더 지지부(130)에 의한 힘이 작용되거나, 또는 패드 지지부(120)에 각각 힘이 작용되는 경우 상기 실린더 지지부(130)와 패드 지지부(120)는 서로에게 영향을 주게 되어 원하지 않은 작용력이 발생되는 문제가 있는 것이다.

상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서,

본 발명의 목적은 패드 지지부와 실리더 지지부에 작용하는 힘의 발생을 일정하게 하여 안정적인 브레이크의 작용을 유도하고, 브레이크의 작동소음을 저감시킬 수 있으며, 제작이 용이한 구조를 갖도록 스프링 패드의 패드 지지부와 실리더 지지부를 일체로 형성한 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드를 제공하는 데에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드의 구조를 나타내는 사시도 이고,

도 2는 종래에 사용되는 실린더 지지부와 패드 지지부가 일체로 형성된 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드의 구조를 나타내는 사시도 이다.

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

10,100 ... 스프링 패드 11,110 ... 고정발

12,13,111,112 ... 고정돌기 14,120 ... 패드 지지부

15,130 ... 실리너 지지부

이를 실형하기 위한 본 발명은

캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 있어서,

고정발은 한 쌍으로 형성되고, 다수개의 고정돌기가 형성되며; 패드 지지부는 고정발의 상부에 일정한 간격으로 360 도로 꺾여 연장되어 그 단부가 일체로 연결되게 형성되며; 그리고, 실린더 지지부는 고정발의 상부 중앙 단부에서 패드 지지부와 독립적으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 따른 스프링 패드가 도시되어 있는 데, 이와 같은 스프링 패드(10)는 고정발(11)과 패드 지지부(14), 그리고 실린더 지지부(15)로 구성된다.

상기 고정발(11)은 하단부가 수직으로 꺾여 전방으로 연장된 한 쌍으로 형성되고, 그 상부는 서로 연결된 구조를 갖는다. 그리고, 상기 수직으로 꺾여 전방으로 연장된 부분의 측면에는 고정돌기(13)가 하방으로 꺾인 형상으로 연장되고, 고정발(11)의 측면에도 고정돌기(12)가 후방으로 꺾인 형상으로 연장된다.

그리고, 상기 고정발(11)의 상부에는 고정발(11)의 양 측 단부에서 일정한 간격을 갖도록 전방으로 360 도로 꺾여 그 단부가 수평 방향으로 일체로 연결되는패드 지지부(14)가 형성되고, 상기 패드 지지부(14)의 중앙부에는 상기 고정발(11)의 상부 중앙 단부에서 연장되는 방향으로 실린더 지지부(15)가 형성된다.

즉, 상기 패드 지지부(14)는 상기 고정발(11)의 상부에서 연장되는 부분이 한 쌍으로 이루어져 중앙부에 분리공간이 형성되게 구성되며, 그 단부는 수직으로 꺾인 상태로 연장되게 구성되고, 그리고, 상기 고정발(11)의 중앙에서 장방형의 플레이트 형상으로 실린더 지지부(15)가 상기 패드 지지부(14)와 독립적으로 연장되게 구성된다.

이와 같은 구성을 갖는 스프링 패드(10)는 캘리퍼 케이어(미도시)에 상기 고정돌기(12,13)에 의해 고정되게 장착되고, 상기 고정발(11)의 하단부에 전방으로 연장된 부분과 상기 패드 지지부(14)에 의해 캘리퍼 패드(미도시)가 끼워져 장착되며, 상기 실리더 지지부(15)의 상부에는 캘리퍼 실린더(미도시)가 결합되어 상기 패드 지지부(14)와 실린더 지지부(15)에 발생되는 힘이 각각 독립적으로 일정하게 발생되어 상기 캘리퍼 패드와 캘리퍼 실린더를 지지하게 작동한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 패드 지지부와 실린더 지지부가 각각 독립적으로 일정한 힘을 전달할 수 있는 구조를 갖기 때문에 작용력이 일정하게 발생하게 되어 작동이 안정적이고, 또한 브레이크의 작동시 소음이 저감되는 장점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명발명발명발명이 있다고 할 것이다.

Claims (1)

1. 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드에 있어서,

   고정발(11)은 한 쌍으로 형성되고, 다수개의 고정돌기(12,13)가 형성되며; 패드 지지부(14)는 상기 고정발(11)의 상부에 일정한 간격으로 360 도로 꺾여 연장되어 그 단부가 일체로 연결되게 형성되며; 그리고, 실린더 지지부(15)는 상기 상기 고정발(11)의 상부 중앙 단부에서 상기 패드 지지부(14)와 독립적으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크용 스프링 패드.