KR20030045503A - Automobile Spare Tire Carrier Locking Apparatus - Google Patents

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KR20030045503A
KR20030045503A KR1020010076245A KR20010076245A KR20030045503A KR 20030045503 A KR20030045503 A KR 20030045503A KR 1020010076245 A KR1020010076245 A KR 1020010076245A KR 20010076245 A KR20010076245 A KR 20010076245A KR 20030045503 A KR20030045503 A KR 20030045503A
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KR1020010076245A
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김병배
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A locking device of a spare tire carrier is provided to easily lock a tire-placing stand equipped with a spare tire to a carrier body without separate locking operations. CONSTITUTION: In a spare tire carrier comprising a shaft(32), which has a handle inserting part(31) inserted with a working handle(31a), installed to a carrier body(30) at the low of a vehicle body, a chain sprocket(33) rotated by the shaft and wound with a chain(34), and a tire-placing stand(20) connected to one end of the chain, a locking device of the spare tire carrier is composed of a rotary member(35) installed near the handle inserting part by a hinge unit(35a) to be pushed and rotated by the working handle when the working handle is inserted into the handle inserting part, and to return to an original position when the working handle is separated from the handle inserting part; a hinge-combined hanging unit of a locking member(36) contacted to one end of the rotary member, expanded when thrust is transmitted by the rotational power of the rotary member, and reduced when the rotary member returns to the original position; and a hanging ring(21) installed at the upside of the tire-placing stand to hang on the hanging unit of the locking member.

Description

스페어타이어 캐리어의 록킹장치{Automobile Spare Tire Carrier Locking Apparatus}Spare Tire Carrier Locking Device {Automobile Spare Tire Carrier Locking Apparatus}

본 발명은 스페어타이어 캐리어의 록킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스페어타이어가 장착되는 타이어안착대가 캐리어몸체에 별도의 록킹 작업없이 용이하게 록킹되도록 한 스페어타이어 캐리어의 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for a spare tire carrier, and more particularly, to a locking device for a spare tire carrier such that the tire seating table on which the spare tire is mounted is easily locked to the carrier body without a separate locking operation.

일반적으로 스페어타이어 및 스페어 타이어 캐리어는 주행중에 예기치 못한 타이어의 파손에 대응하기 위해 차량에 예비로 휴대하는 타이어 및 그 타이어를 차량에 부착하기 위한 장치를 가리킨다.In general, spare tires and spare tire carriers refer to tires that are carried in a vehicle preliminarily in order to cope with unexpected tire breakage during driving, and a device for attaching the tires to the vehicle.

버스나 트럭의 경우에도 비상용의 스페어타이어가 구비되어 있는데, 스페어타이어는 차량의 측방이나 후방의 하부에 설치된 스페어타이어 캐리어에 의해 장착되어지도록 되어 있다.In the case of buses and trucks, emergency spare tires are also provided. The spare tires are to be mounted by spare tire carriers provided on the lower side of the vehicle side or rear.

도 1a 및 도 1b는 종래의 스페어타이어 캐리어의 록킹수단을 나타낸 개략도이다.1A and 1B are schematic views showing locking means of a conventional spare tire carrier.

도 1a 및 도 1b에서 보면 차체의 일측 하부에 마련된 캐리어몸체(10)에는 핸들삽입부(11)를 갖는 축(12)에 의해 회전되는 체인 스프로킷(13)이 설치되고, 상기 체인 스프로킷(13)에 감겨지도록 설치된 체인(14)의 끝단부에는 타이어안착대(20)가 연결되도록 구성된다.1A and 1B, a chain sprocket 13, which is rotated by a shaft 12 having a handle inserting portion 11, is installed in the carrier body 10 provided at one lower side of the vehicle body, and the chain sprocket 13 is provided. The tire seat 20 is connected to the end of the chain 14 installed to be wound on.

또한, 상기 체인(14)이 체인 스프로킷(13)에 완전히 감겨진 상태에서 상기타이어안착대(20)가 유동되지 않고 캐리어몸체(10)에 고정되도록 캐리어몸체(10)에서 타이어안착대(20)를 관통하여 돌출된 볼트(b)에 체결되는 플랜지너트(n)가 구비된다.In addition, in the state in which the chain 14 is completely wound on the chain sprocket 13, the tire seat 20 in the carrier body 10 so that the tire seat 20 is fixed to the carrier body 10 without flowing. The flange nut (n) is fastened to the bolt (b) protruding through the.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 스페어타이어 캐리어에 스페어타이어(sp)를 장착할 때에는 먼저 타이어안착대(20)를 캐리어몸체(10)에 록킹시키고 있는 플랜지너트(n)를 풀어서 타이어안착대(20)의 록킹을 해제하고, 그 다음에 축의 핸들삽입부(11)에 접속되는 작동핸들(11a)을 이용하여 체인 스프로킷(13)을 회전시켜 체인(14)을 바닥으로 늘여 놓은 상태에서 타이어안착대(20)를 스페어타이어(sp)의 중앙부에 형성된 휠 홀로부터 빼내어서 타이어안착대(20)를 스페어타이어(sp)와 분리한다.Therefore, when installing the spare tire (sp) to the conventional spare tire carrier configured as described above, first unscrew the flange nut (n) for locking the tire seat 20 to the carrier body 10, the tire seat 20 ), Then the chain rest sprocket 13 is rotated using the operating handle 11a connected to the handle insert 11 of the shaft to extend the chain 14 to the floor. The tire seat 20 is separated from the spare tire sp by removing 20 from the wheel hole formed at the center of the spare tire sp.

또한, 스페어타이어(sp)를 타이어안착대(20)에 장착하고자 할 때에는 스페어타이어(sp)의 휠 홀에 체인(14)과 연결된 타이어안착대(20)를 비스듬히 삽입하여 스페어타이어(sp)를 받칠 수 있게 끼운다.In addition, when the spare tire sp is to be mounted on the tire seat 20, the tire tire stand 20 connected to the chain 14 is inserted into the wheel hole of the spare tire sp at an angle to the spare tire sp. Insert it firmly.

계속하여, 작동핸들(11a)을 이용하여 체인 스프로킷(13)을 회전시켜 체인(14)을 감아 올리면 스페어타이어(sp)가 캐리어몸체(10)에 밀착되게 되고 캐리어몸체(10)에서 형성된 긴 볼트(b)가 스페어타이어(sp) 및 타이어안착대(20)를 관통하여 타이어안착대(20) 외부로 돌출되게 된다.Subsequently, when the chain sprocket 13 is rotated using the operation handle 11a to wind up the chain 14, the spare tire sp is in close contact with the carrier body 10 and the long bolt formed at the carrier body 10 is formed. (b) penetrates the spare tire sp and the tire seat 20 to protrude out of the tire seat 20.

이 상태에서 상기 캐리어 록킹볼트(b)에 플랜지너트(n)를 체결하게 되면 스페어타이어(sp)는 캐리어에 견고하게 록킹될 수 있는 것이다.When the flange nut (n) is fastened to the carrier locking bolt (b) in this state, the spare tire (sp) can be firmly locked to the carrier.

그러나, 종래의 스페어타이어 캐리어는 스페어타이어를 사용하기 위하여 스페어타이어를 캐리어로부터 분리하려고 하거나 혹은 스페어타이어를 사용한 후 다시 스페어타이어를 캐리어에 장착하고 난 다음에는 반드시 스페어타이어를 캐리어몸체에 고정시키기 위하여 사용자가 차체 하부로 허리를 숙이고 볼트와 너트로 록킹작업을 실시하여야 함으로 매우 번거롭고 불편하다는 문제점이 있다.However, the conventional spare tire carrier must be used to separate the spare tire from the carrier in order to use the spare tire, or after mounting the spare tire to the carrier again after using the spare tire, the user must secure the spare tire to the carrier body. There is a problem that it is very cumbersome and inconvenient to lean the waist under the car body and perform the locking operation with bolts and nuts.

또한, 종래의 스페어타이어 캐리어는 볼트와 너트의 조합에 의하여 록킹되는 방식이므로 볼트와 너트가 수분과의 접촉에 의하여 부식이 되면 체결 및 분리가 잘되지 않아서 스페어타이어를 분리하는 작업이 매우 어렵다는 문제점이 있었다.In addition, the conventional spare tire carrier is locked by a combination of bolts and nuts, so when the bolts and nuts are corroded by contact with moisture, fastening and detaching are difficult, and thus, it is very difficult to separate the spare tires. there was.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 스페어타이어 캐리어로부터 스페어타이어를 분리하거나 또는 캐리어에 스페어타이어를 장착할 때에 사용자가 별도로 록킹작업 또는 록킹해제 작업을 실시하지 않고도 손쉽게 스페어타이어의 록킹과 해제가 이루어지도록 하는 스페어타이어의 캐리어를 제공함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the above problems, the object of which is to separate the spare tire from the spare tire carrier or when mounting the spare tire to the carrier without the user separately locking or unlocking operation It is to provide a carrier of the spare tire to facilitate the locking and unlocking of the spare tire.

도 1a 및 도 1b는 종래의 스페어타이어 캐리어의 록킹수단을 나타낸 개략도,1A and 1B are schematic views showing locking means of a conventional spare tire carrier;

도 2는 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 록킹장치에 타이어안착대가 록킹된 상태의 정면도,Figure 2 is a front view of the tire seating state is locked to the locking device of the spare tire carrier according to the present invention,

도 3은 도 2의 평면도,3 is a plan view of FIG.

도 4는 도 2의 배 단면도,4 is a sectional view of the ship of FIG.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 록킹부재에 타이어안착대가 록킹된 상태 및 록킹해제된 상태를 나타낸 개략도.Figures 5a and 5b is a schematic view showing a state in which the tire seat is locked and the unlocked state in the locking member of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

20 : 타이어안착대21 : 걸고리20: tire seating 21: hook

30 : 캐리어몸체31 : 핸들삽입부30: carrier body 31: handle insert

31a : 작동핸들32 : 축31a: Operation handle 32: Axis

33 : 스프로킷34 : 체인33: Sprocket 34: Chain

35 : 회동부재35a : 힌지부35: rotating member 35a: hinge portion

35b: 접동부35c : 태엽스프링35b: sliding part 35c: manual spring

36 : 록킹부재36a : 걸림부36: locking member 36a: locking portion

36b : 리턴스프링sp : 스페어타이어36b: return spring sp: spare tire

본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.The technical configuration of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 록킹장치에 타이어안착대가 록킹된 상태의 정면도이고, 도 3은 도 2의 평면도이며, 도 4는 도 2의 배 단면도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 록킹부재에 타이어안착대가 록킹된 상태 및 록킹해제된 상태를 나타낸 개략도이다.Figure 2 is a front view of the tire seat is locked to the locking device of the spare tire carrier according to the present invention, Figure 3 is a plan view of Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view of Figure 2, Figures 5a and 5b Figure 2 is a schematic diagram showing a locked state and the unlocked state of the tire seat on the locking member of the invention.

이상의 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면, 트럭과 같은 상용자동차의 후방 하부에는 캐리어몸체(30)가 설치되고, 상기 캐리어몸체(30)에는 작동핸들(31a)을 매개로 회전되는 축(32)이 마련된다.Referring to the present invention with reference to the drawings, the carrier body 30 is installed on the rear lower portion of a commercial vehicle such as a truck, the carrier body 30 is rotated via the operating handle 31a a shaft 32 Is provided.

즉, 상기 축(32)에는 작동핸들(31a)이 삽입되어 접속되는 핸들삽입부(31)가 형성되어 있다.That is, the handle 32 is formed in the shaft 32, the operation handle 31a is inserted and connected.

또한, 상기 캐리어몸체(30)에는 상기 축(32)의 회전과 연동되어 회전되는 체인 스프로킷(33)이 마련되는데, 상기 체인 스프로킷(33)에는 체인(34)이 감겨지도록 설치된다.In addition, the carrier body 30 is provided with a chain sprocket 33 which is rotated in conjunction with the rotation of the shaft 32, the chain sprocket 33 is installed so that the chain 34 is wound.

그리고, 상기 체인(34)의 끝단부에는 스페어타이어를 안착시킬 수 있는 타이어안착대(20)가 연결된다.In addition, a tire seat 20 to which the spare tire is seated is connected to an end of the chain 34.

상기 체인(34)과 연결된 타이어안착대(20)는 스페어타이어의 휠 홀을 통과하여서 스페어타이어의 하부에 위치됨으로써 스페어타이어가 걸릴 수 있도록 되어 있다.The tire seat 20 connected to the chain 34 is positioned under the spare tire through the wheel hole of the spare tire so that the spare tire can be caught.

여기서, 상기 타이어안착대(20)에 스페어타이어를 안착시키고 작동핸들(31a)을 사용하여서 축(32)을 회전시키면 체인 스프로킷(33)에 의하여 체인(34)이 감기게 된다. 따라서, 상기 타이어안착대(20)는 캐리어몸체(30) 쪽으로 승강된다.Here, when the spare tire is seated on the tire seat 20 and the shaft 32 is rotated using the operation handle 31a, the chain 34 is wound by the chain sprocket 33. Thus, the tire seat 20 is lifted toward the carrier body 30.

한편, 상기와 같이 캐리어몸체(30) 쪽으로 완전히 승강된 타이어안착대(20)가 흔들리지 않도록 고정시키기 위한 록킹수단이 필요한데, 이를 위하여 본 발명에서는 상기 작동핸들(31a)이 삽입되는 캐리어몸체(30)의 핸들삽입부(31)측에 회동부재(35)가 설치된다.On the other hand, the locking means for fixing so as not to shake the tire seat 20 is fully lifted toward the carrier body 30 as described above, for this purpose in the present invention the carrier body 30 is inserted into the operating handle (31a) The rotation member 35 is installed on the handle insertion portion 31 side of the.

여기서, 상기 회동부재(35)는 상기 핸들삽입부(31)에 삽입되는 작동핸들(31a)에 의하여 반드시 힌지 회동될 수 있도록 설치되어야 하며, 또한 상기 핸들삽입부(31)에서 작동핸들(31a)이 이탈되면 원위치로 복원될 수 있도록 설치되어야 한다. 그래서 상기 작동핸들(31a)에는 상기 회동부재(35)를 밀수 있는 추력판(31b)이 형성되어 있다.Here, the rotating member 35 is to be installed so that the hinge can be rotated by the operating handle 31a inserted into the handle inserting portion 31, and also the operating handle 31a at the handle inserting portion 31. Should be removed, it should be installed so that it can be restored to its original position. Thus, the thrust plate 31b for pushing the pivot member 35 is formed in the operation handle 31a.

따라서, 상기 회동부재(35)의 일측 끝단은 회동 가능하도록 힌지부(35a)가 형성되고 타측 끝단은 상기 작동핸들(31a)에 의하여 회동되면서 소정의 힘을 다른 부재에 용이하게 전달하도록 접동부(接動部)(35b)가 형성된다. 여기서, 상기 힌지부(35a)에는 상기 회동부재(35)가 원위치로 복귀될 수 있도록 복원력을 제공하는 태엽스프링(35c)이 설치되어 있다.Thus, one end of the rotating member 35 is hinged (35a) is formed to be rotatable and the other end is rotated by the operating handle (31a) while the sliding portion to easily transfer a predetermined force to the other member ( A mover 35b is formed. Here, the hinge portion 35a is provided with a spring spring 35c that provides a restoring force so that the pivot member 35 can be returned to its original position.

또한, 상기 회동부재(35)로부터 그 회동에 따른 추력을 제공받는 록킹부재(36)에는 힌지(h) 결합에 의하여 내측면으로 형성되는 걸림부(36a)가 마련되어서, 상기 회동부재(35)의 접동부(35b)가 록킹부재(36)쪽으로 점차 진입되면 상기 걸림부(36a)는 힌지(h)를 매개로 점차 벌어지게 된다.In addition, the locking member 36, which receives the thrust according to the rotation from the rotation member 35, is provided with a locking portion 36a which is formed on the inner side by a hinge (h) coupling, so that the rotation member 35 When the sliding portion (35b) of the gradually entering the locking member 36, the locking portion (36a) is gradually opened through the hinge (h).

그리고, 상기 록킹부재(36)쪽으로 진입된 회동부재(35)의 접동부(35b)가 록킹부재(36)로부터 이탈됨에 따라 상기 록킹부재(36)에 설치된 리턴스프링(36b)에 의하여 상기 록킹부재(36)의 걸림부(36a)는 원상태로 복원된다.Then, as the sliding part 35b of the pivot member 35 entering the locking member 36 is separated from the locking member 36, the locking member 36 is provided by the return spring 36b installed in the locking member 36. The engaging portion 36a of the 36 is restored to its original state.

또한, 상기 타이어안착대(20)의 상부에는 걸림턱이 형성된 걸고리(21)가 마련되어 상기 록킹부재(36)의 걸림부(36a)에 걸리도록 되어 있다.In addition, the upper portion of the tire seat 20 is provided with a hook 21 having a locking step is to be caught by the locking portion 36a of the locking member 36.

즉, 상기 록킹부재(36)에 회동부재(35)의 접동부(35b)가 진입되어 상기 걸림부(36a)가 확장되면 그 걸림부(36a)에 걸려있던 상기 타이어안착대(20)의 걸고리(21)가 이탈될 수 있으므로 타이어안착대(20)의 록킹이 해제되어 타이어안착대(20)를 하강시킨 후 스페어타이어를 분리시킬 수 있고, 또한 스페어타이어를 다 사용하고 난 다음에는 스페어타이어를 타이어안착대(20)에 장착시킨 후 타이어안착대(20)를 완전히 승강시키면 벌어진 상기 걸림부(36a)에 타이어안착대(20)의 걸고리(21)가 들어가게 된다.That is, when the sliding portion 35b of the pivot member 35 enters the locking member 36 and the locking portion 36a is extended, the hook of the tire seat 20 which is caught on the locking portion 36a is extended. Since the 21 may be detached, the locking of the tire seat 20 is released and the tire seat 20 is lowered to separate the spare tire, and after the spare tire is used up, the spare tire may be removed. When the tire seat 20 is completely lifted after being mounted on the tire seat 20, the hook 21 of the tire seat 20 enters the hooked portion 36a.

이 상태에서 작동핸들(31a)을 캐리어몸체(30)의 핸들삽입부(31)에서 빼면 상기 회동부재(35)는 작동핸들(31a)의 추력판(31b)으로부터 제공되던 힘이 제거되어 원위치로 복귀되고 이에 의하여 상기 록킹부재(36)도 원상태로 복원되게 됨으로써 확장된 상기 걸림부(36a)가 오므라져 상기 걸고리(21)를 록킹시키게 되는 것이다.In this state, when the operation handle 31a is removed from the handle inserting portion 31 of the carrier body 30, the pivot member 35 is removed from the thrust plate 31b of the operation handle 31a to its original position. When the locking member 36 is returned to the original state, the locking unit 36a is retracted, thereby expanding the locking unit 36a to lock the hook 21.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어에 의하면, 스페어타이어를 사용하고자 할 때나 혹은 타이어를 교체한 후 남은 타이어를 타이어안착대에 안착시킨 후에 타이어안착대를 록킹시키고자 할 때에 사용자가 스페어타이어가 위치된 차체 하부로 신체를 숙이고 들어가서 직접 타이어안착대의 록킹을 해제하거나 또는 타이어안착대를 록킹시킬 필요없이 타이어안착대를 승, 하강시킬 때 자동으로 타이어가 록킹되거나 록킹해제됨으로 스페어타이어의 사용이 매우 편리해진다는 특유의 효과가 있다.According to the spare tire carrier according to the present invention as described above, when the user wants to use the spare tire or when the tire is to be locked after restoring the tire to the tire seat after replacing the tire, the user may use the spare tire. The tires are locked or unlocked automatically when the tire mounts are lifted or lowered without having to lean into the lower part of the vehicle body and directly unlock the tire seats or lock the tire seats. There is a distinctive effect of being very convenient.

Claims (2)

차체의 일측 하부에 마련된 캐리어몸체(30)에는 작동핸들(31a)의 삽입이 가능하도록 핸들삽입부(31)를 갖는 축(32)이 마련되고, 상기 축(32)에 의해 회전되는 체인 스프로킷(33)에는 체인(34)이 감김 설치되며, 상기 체인(34)의 일측 끝단에는 타이어안착대(20)가 연결된 스페어타이어 캐리어에 있어서,The carrier body 30 provided on one side lower portion of the vehicle body is provided with a shaft 32 having a handle inserting portion 31 to enable insertion of the operating handle 31a, and a chain sprocket rotated by the shaft 32 ( In the 33, the chain 34 is wound and installed, the one end of the chain 34 in the spare tire carrier connected to the tire seat 20, 상기 작동핸들(31a)이 상기 핸들삽입부(31)에 삽입될 때는 상기 작동핸들(31a)에 의하여 밀려져 회동되고, 상기 작동핸들(31a)이 상기 핸들삽입부(31)에서 이탈되면 원위치로 복귀될 수 있도록 상기 핸들삽입부(31) 근처에 힌지부(35a)를 매개로 설치되는 회동부재(35);When the operating handle 31a is inserted into the handle inserting portion 31, the operating handle 31a is pushed by the operating handle 31a and rotated, and when the operating handle 31a is separated from the handle inserting portion 31, it returns to its original position. Rotating member 35 is installed via the hinge portion (35a) near the handle insertion portion 31 to be returned; 상기 회동부재(35)의 일단과 접촉되어서 상기 회동부재(35)의 회동력에 의하여 그로부터 추력이 전달될 때 힌지(h) 결합된 걸림부(36a)가 확장되고, 상기 회동부재(35)가 원위치로 복귀되면 걸림부(36a)가 다시 축소되는 록킹부재(36);The engaging portion 36a coupled to the hinge h is expanded when the thrust is transmitted therefrom by contacting one end of the pivot member 35 and by the pivot force of the pivot member 35, and the pivot member 35 is A locking member 36 which reduces the locking portion 36a again when it returns to its original position; 상기 록킹부재(36)의 걸림부(36a)에 걸림 가능하도록 상기 타이어안착대(20)의 상부에 마련된 걸고리(21);로 구성됨을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어의 록킹장치.Locking device of the spare tire carrier, characterized in that consisting of; hook ring (21) provided on the upper portion of the tire seat (20) to be locked to the locking portion (36a) of the locking member (36). 제 1항에 있어서, 상기 회동부재(35)의 힌지부(35a)에는 원위치로 복원되도록 태엽스프링(35c)이 설치된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어의 록킹장치.2. The locking device for a spare tire carrier according to claim 1, wherein a spring spring (35c) is installed at the hinge portion (35a) of the pivot member (35) to restore the original position.
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