KR20030020564A

KR20030020564A - 전자 클러치의 디스크/허브 조립체 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20030020564A
Application number: KR1020010053709A
Authority: KR
Inventors: 정석제; 석종명
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2001-09-01
Filing date: 2001-09-01
Publication date: 2003-03-10
Also published as: KR100813356B1

Abstract

개시된 본 발명에 의한 전자 클러치의 디스크/허브 조립체는, 압축기 축과의 결합을 위한 축공을 가지는 허브; 허브의 수평면에 대하여 수직한 방향으로 돌설된 돌출부를 갖추어 허브의 외주에 결합되는 인너링; 인너링의 외주에 일정 간격을 두고 배치되며 인너링의 돌출부와 같은 높이의 수직부 및 이로부터 수직하게 절곡된 수평부를 갖춘 아웃링; 인너링의 돌출부와 아웃링의 수직부와의 사이 공간에 충진되어 인너링과 아웃링을 연결하는 탄성부재; 및 아웃링의 수평부에 결합되는 디스크;를 포함하여 구성되며, 상기 허브는 소결 가공에 의해 그 중앙부에 와셔부가, 그리고, 외주연에 결합공을 가지는 다수의 결합돌기가 일체로 성형되도록 형성되고, 상기 인너링은 상기 허브의 결합돌기들을 감싸도록 플라스틱으로 사출성형되는 것에 의해 허브에 결합되며, 그 돌출부의 외주면에는 탄성부재와의 접촉면적을 증대시켜 클러치 작동시 탄성부재에 가해지는 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키기 위한 다수의 강성증대돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

전자 클러치의 디스크/허브 조립체 및 그 제조방법{DISC/HUB ASSEMBLY OF ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF}

본 발명은 공기조화장치용 압축기의 동력 단속용으로 사용되는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체 및 그 제조방법에 관한 것이다.

자동차용 공기조화장치를 구성하는 압축기는 자동차 엔진의 동력으로 구동되도록 되어 있다. 따라서, 엔진의 동력을 필요한 경우에만 압축기로 전달할 필요가 있다. 전자 클러치는 압축기 축에 결합된 풀리에 내장되어 이 풀리를 통하여 전달되는 엔진 동력을 선택적으로 압축기 축에 전달하는 역할을 한다. 따라서, 전자 클러치가 작동하지 않는 상태에서는 상기 풀리만이 공회전하며 압축기 축으로는 동력이 전달되지 않는다.

상기한 바와 같은 전자 클러치는 도 1에 나타낸 바와 같이, 압축기 축(1)에 베어링(2)의 개재하에 공회전이 가능하도록 설치된 풀리(3)의 내부에 설치되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드코일유니트(4)와, 상기 압축기 축(1)의 단부에 상기 필드코일유니트(4)의 흡인자속에 의하여 상기 풀리(3)에 흡착되도록 설치되어 엔진의 동력을 압축기 축(1)에 선택적으로 전달하는 디스크/허브 조립체(5)를 구비한다.

상기 디스크/허브 조립체는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 허브(11), 인너링(12), 아웃링(13), 탄성부재(14), 디스크(15), 그리고, 와셔(16)를 구비한다.

허브(11)는 그 중앙에 압축기 축(1)과의 결합을 위한 축공(11a)이 형성되어 있으며, 통상 단조 가공에 제조된다.

인너링(12)은 상기 허브(11)의 외주 단부가 수직하게 절곡되는 것에 의해 허브(11)에 일체로 형성되어 있다.

아웃링(13)은 상기 인너링(12)의 외주에 배치되어 있으며, 인너링(12)의 높이에 대응하는 높이의 수직부(13a) 및 수평부(13b)를 갖추고 있다. 상기 수평부(13b)에는 그 원주 방향을 따라 적소에 다수의 결합공(13c)이 형성되어 있다.

탄성부재(14)는 상기 인너링(12)과 아웃링(13)의 수직부(13a) 사이의 공간부에 충진되어, 인너링(12)과 아웃링(13)을 동력 전달이 가능하도록 연결한다.

디스크(15)는 상기 아웃링(13)의 결합공(13c)을 통하여 체결되는 다수의 리벳(17)에 의하여 아웃링(13)에 결합되어 있다.

와셔(16)는 허브(11)와 별도로 분리 가공되며, 허브(11)의 축공(11a)에 압입 결합된다. 이 와셔(16)는 허브(11)의 축공(11a)에 끼워진 압축기 축(1)과 허브(11)를 볼트(18)로 고정하기 위해 필요한 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 디스크/허브 조립체를 제조함에 있어서는, 먼저, 단조가공을 통하여 축공(11a)과 인너링(12)을 일체로 가지는 허브(11)를 제작한다.그런 다음 별도의 공정에 의해 제작된 와셔(16)를 상기 허브(11)의 축공(11a)에 압입한다. 이후, 상기와 같이 제작되어 준비된 허브(11)의 외주에 아웃링(13)을 위치시키고 허브(11)의 인너링(12)과 아웃링(13)의 수직부(13a) 사이의 공간에 탄성부재(14)를 충진하여 아웃링(13)과 허브(11)의 인너링(12)을 결합한 다음 상기 아웃링(13)의 결합공(13c)을 통하여 리벳(17)으로 디스크(15)를 결합한다.

이러한 공정을 거쳐 제조된 디스크/허브 조립체는 도 1에서 보는 바와 같이, 압축기 축(1)의 단부에 조립되는 바, 그의 디스크(15)가 풀리(3)의 마찰면에 적정 간극을 유지하여 배치되도록 볼트(18)에 의해 체결 고정된다.

상기와 같이 압축기 축(1)에 고정된 디스크/허브 조립체는, 필드코일유니트(4)에 전원이 인가되는 것에 의해 디스크(15)가 풀리(3)의 마찰면에 흡착되어 풀리(3)에 전달되는 엔진의 동력을 압축기 축(11)에 전달하게 된다.

부연하면, 상기 필드코일유니트(4)에 전원이 인가되지 않는 상태, 즉 공기조화장치가 작동되지 않는 상태에서는 디스크/허브 조립체(5)의 디스크(15)가 풀리(3)의 마찰면으로부터 적정 간격으로 이격되어 있으므로, 풀리(3)만 공회전하면서 압축기 축(1)으로는 엔진의 동력이 전달되지 않는다.

한편, 공기조화장치의 스위치 조작으로 상기 필드코일유니트(4)에 전원이 인가되면, 필드코일유니트(4)에 의한 흡인자속이 발생되어 디스크/허브 조립체(5)의 디스크(15)가 풀리(3)의 마찰면에 흡착하게 된다. 따라서, 풀리(3)로 전달되는 엔진의 동력이 디스크(15), 아웃링(13), 탄성부재(14), 인너링(12) 및 허브(11)를 통하여 압축기 축(1)에 전달되어 압축기가 구동하게 된다.

상술한 바와 같이, 전자 클러치의 동력 전달은 디스크/허브 조립체의 아웃링(13)으로부터 탄성부재(14)를 통하여 인너링(12)으로 이루어진다. 이 때문에, 전자 클러치 작동시 탄성부재(14)에는 축방향 및 비틀림 방향 하중이 반복적으로 작용하게 된다. 따라서, 탄성부재(14)와 인너링(12) 및 아웃링(13)간에는 일정 이상의 접착 강도가 유지되어야 하나, 종래의 디스크/허브 조립체는 탄성부재(14)와 인너링(12) 및 아웃링(13)이 그들 내외주면의 단순한 결합면에 의해서만 접착되어 있기 때문에, 탄성부재(14)에 반복적으로 가해지는 축방향 및 비틀림 방향 하중으로 탄성부재(14)가 열화되어 인너링(12) 및 아웃링(13)과의 접착 강도가 약해지면서 슬립 현상이 나타나 동력전달이 원활하게 이루어지 않는 문제가 있다.

또한, 종래의 디스크/허브 조립체는, 금속제 소재를 단조하여 인너링(12)을 일체로 갖는 허브(11)를 제조하기 때문에, 허브 제작을 위한 높은 용량의 단조 프레스가 필요하며, 또한, 단조 후 치수 정도를 높이기 위한 인너 허브 정밀 가공이 필요할 뿐만 아니라 와셔 조립 공정이 추가되는 등 가공 및 조립 공수의 증가로 인한 생산성 저하 문제가 있다.

또한, 종래의 디스크/허브 조립체는, 허브가 인너링을 일체로 구비하는 금속제의 단조품으로 성형되기 때문에 무거우며, 소재비가 차지하는 비용 비중이 크고 복잡한 조립 과정을 거쳐 제조되므로 제조 비용이 상승되는 문제도 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 인너링 및 아웃링에 대한 탄성부재의 접착 강도를 증가시킴으로써 탄성부재의 접착 강도가 약하여 발생되는 전자 클러치 작동시의 슬립 현상을 방지할 수 있는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 허브에 대한 별도의 정밀 가공이 필요 없는 등 가공 및 조립 공수가 현저하게 감소됨으로써 생산성 향상 및 비용 절감을 도모할 수 있는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 전자 클러치를 개략적으로 나타낸 단면도,

도 2는 도 1에 나타낸 전자 클러치에 적용된 종래 디스크/허브 조립체의 평면도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전자 클러치의 디스크/허브 조립체를 나타낸 단면도,

도 4는 도 3의 평면도,

도 5는 도 3에 나타낸 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체에서 허브만을 발췌하여 보인 단면도,

도 6은 도 5의 평면도,

도 7은 도 5에 나타낸 허브에 인너링이 결합된 상태를 보인 단면도, 그리고,

도 8은 도 7의 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

110;허브 111;축공

111a;와셔부 112;결합돌기

120;인너링 121;돌출부

122;강성증대돌기 122a;수직돌기부

122b;수평돌기부 123;강도보강리브

130;아웃링 140;탄성부재

150;디스크

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전자 클러치의 디스크/허브 조립체는, 압축기 축과의 결합을 위한 축공을 가지는 허브; 허브의 수평면에 대하여 수직한 방향으로 돌설되는 돌출부를 갖추어 허브의 외주에 결합되는 인너링; 인너링의 외주에 일정 간격을 두고 배치되며 인너링의 돌출부와 같은 높이의 수직부 및 이로부터 수직하게 절곡된 수평부를 갖춘 아웃링; 인너링의 돌출부와 아웃링의 수직부와의 사이 공간에 충진되어 인너링과 아웃링을 연결하는 탄성부재; 및 아웃링의 수평부에 결합되는 디스크;를 포함하여 구성되며, 상기 허브는 소결 가공에 의해 그 중앙부에 와셔부가, 그리고, 외주연에 결합공을 가지는 다수의 결합돌기가 일체로 성형되도록 형성되고, 상기 인너링은 상기 허브의 결합돌기들을 감싸도록 플라스틱으로 사출성형되는 것에 의해 허브에 결합되며 그 돌출부의 외주면에는 탄성부재와의 접촉면적을 증대시켜 클러치 작동시 탄성부재에 가해지는 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키기 위한 다수의 강성증대돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 각각의 강성증대돌기는 탄성부재에 가해지는 반경방향 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키는 수직돌기부와 탄성부재에 가해지는 축방향 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키는 수평돌기부를 구비한다.

또한, 상기 인너링은 그 돌출부의 상단부로부터 내측으로 하향 경사지도록 일체로 연장 형성되는 다수의 강도보강리브를 구비한다.

한편, 상기와 같은 특징을 가지는 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체를 제조하는 방법은, 소결 가공을 통하여 제조된 와셔부를 갖는 축공 및 다수의 결합돌기를 갖는 허브를 준비하는 단계; 상기 허브의 외주 일정 부위에 플라스틱을 사출 성형하여 돌출부 및 다수의 강성증대돌기를 갖는 플라스틱 인너링을 형성하는 단계; 상기 인너링의 외주에 아웃링을 위치시키고 이들 사이에 탄성부재를 충진 및/또는 몰딩하여 인너링과 아웃링을 연결하는 단계; 및 상기 아웃링의 수평부에 디스크를 결합하여 조립하는 단계;를 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전자 클러치의 디스크/허브 조립체를 나타낸 단면도, 도 4는 도 3의 평면도, 도 5는 도 3에 나타낸 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체에서 허브만을 발췌하여 보인 단면도, 도 6은 도 5의 평면도, 도 7은 도 5에 나타낸 허브에 인너링이 결합된 상태를 보인 단면도, 그리고, 도 8은 도 7의 평면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체는, 허브(110), 인너링(120), 아웃링(130), 탄성부재(140) 및 디스크(150)를 구비한다.

허브(110)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙부에 압축기 축(1:도 1 참조)과의 결합을 위한 와셔부(111a)가 구비된 축공(111)이 형성되고, 외주면에는 결합공(112a)을 가지는 다수의 결합돌기(112)가 일정간격을 두고 외향 돌설된다. 이러한 허브(110)는 소결 가공에 의해 형성되는데, 종래의 단조 가공에 의한 허브에서는 분리되어 나중에 별도의 공정에 의해 압입되었던 와셔부(111a)가 허브 성형시 일체로 형성되며, 또한, 인너링과 분리 형성된다. 따라서, 와셔 조립 공정을 배제할 수 있으며, 허브에 대한 별도의 후가공이 필요없으므로, 가공 및 조립 공수를 줄일 수 있다.

인너링(120)은 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이, 상기한 허브(110)의 외주에 플라스틱을 사출 성형하는 것에 의해 허브(110)의 수평면에 대하여 수직한 방향으로 돌설되는 돌출부(121) 및 이 돌출부(121)의 외주면에 방사상으로 돌출되는 다수의 강성증대돌기(122)를 가지도록 형성된다. 이 때, 플라스틱 사출 성형되는 인너링(120)은 허브(110)의 외주면에 돌설된 결합돌기(112)의 결합공(112a)에 플라스틱이 충진되면서 형성되며, 따라서, 허브(110)와 플라스틱 인너링(120)과의 결합력이 증대될 수 있다. 상기 강성증대돌기(122)는 수직돌기부(122a)와 수평돌기부(122b)를 구비한다. 이에 대해서는 후술된다. 또한, 인너링(120)은 상기 돌출부(121)의 상단에서부터 내측으로 하향 경사지도록 일체로 형성되는 다수의 강도보강리브(123)를 아울러 구비한다.

아웃링(130)은 도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 상기 인너링(120)의 외주에 일정간격을 두고 배치되며, 상기 인너링(120)의 돌출부(121)와 같은 높이의수직부(131)와 이로부터 수직하게 절곡된 수평부(132)를 구비한다. 상기 수평부(132)에는 다수의 결합공(132a)이 일정 간격으로 형성된다. 상기와 같은 아웃링(130)은 후술하는 탄성부재(140)에 의해 인너링(120)과 결합된다.

탄성부재(140)는 상기 인너링(120)의 돌출부(121)와 아웃링(130)의 수직부(131)와의 사이 공간부에 충진되어 인너링(120)과 아웃링(130)을 연결한다. 이 때, 인너링(120)의 외주에 돌설된 다수의 강성증대돌기(122)에 의해 인너링(120) 및 아웃링(130)과 보다 큰 접촉면적을 가지고 충진되므로 탄성부재(140)의 접착 강도를 증가시킬 수 있으며, 이에 따라, 클러치 작동시 탄성부재(140)에 가해지는 반경방향 및 축방향 하중에 대한 저항력이 증대됨으로써 종래와 같은 슬립 현상을 방지할 수 있다. 여기서, 강성증대돌기(122)의 수직돌기(122a)는 반경방향 하중에 대한 저항력을 증대시키며, 수평돌기(122b)는 축방향 하중에 대한 저항력을 증대시키는 작용을 한다.

디스크(150)는 상기 아웃링(130)의 수평부(132)에 형성된 결합공(132a)을 통하여 체결되는 다수의 리벳(160)에 의하여 아웃링(130)에 결합된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체는, 소결 가공을 통하여 제조된 와셔부(111a)를 갖는 축공(111) 및 다수의 결합돌기(112)를 갖는 허브(110)의 외주 일정 부위에 플라스틱을 사출 성형하여 돌출부(121) 및 다수의 강성증대돌기(122)를 갖는 플라스틱 인너링(120)을 형성한다. 그런 다음 상기 인너링(120)의 외주에 아웃링(130)을 위치시키고 이들 사이에 탄성부재(140)를 충진 및/또는 몰딩하여 인너링(120)과 아웃링(130)을 연결시킨 후, 아웃링(130)의 수평부(132)에 디스크(150)를 결합하여 조립한다.

상기와 같이 조립된 조립된 디스크/허브 조립체는, 종래의 설명에서 언급한 바와 같이, 압축기 축에 고정되어, 필드코일유니트(4)과 함께 전자 클러치를 구성하게 되는데, 필드코일유니트(4)에 전원이 인가되지 않는 상태, 즉 공기조화장치가 작동되지 않는 상태에서는 디스크/허브 조립체(5)의 디스크(150)가 풀리(3)의 마찰면으로부터 적정 간격으로 이격되어 있으므로, 풀리(3)만 공회전하면서 압축기 축(1)으로는 엔진의 동력이 전달되지 않는다. 그러나, 공기조화장치의 스위치 조작으로 상기 필드코일유니트(4)에 전원이 인가되면, 필드코일유니트(4)에 의한 흡인자속이 발생되어 디스크/허브 조립체(5)의 디스크(150)가 풀리(3)의 마찰면에 흡착하게 된다. 따라서, 풀리(3)로 전달되는 엔진의 동력이 디스크(150), 아웃링(130), 탄성부재(140), 인너링(120) 및 허브(11)를 통하여 압축기 축(1)에 전달되어 압축기가 구동하게 된다.

이러한 전자 클러치 작동에서 탄성부재(140)에는 종래기술에 언급한 바와 같이, 그 반경방향 및 축방향으로 반복적인 하중이 작용하게 된다. 종래에는 상기와 같은 반경방향 및 축방향 하중에 대한 탄성부재의 저항력이 약하여 탄성부재의 열화가 쉽게 오고 이로 인한 슬립현상이 발생되었다. 그러나, 본 발명에서는 탄성부재와 인너링 및 아웃링간의 결합이 그들의 결합면에 의한 결합에 더하여 인너링에 형성된 다수개의 강성증대돌기에 의해 보다 큰 접촉면적으로 결합되어 있기 때문에, 탄성부재의 접착 강도가 증대되며, 따라서, 반경방향 및 축방향 하중에 대한 탄성부재의 저항력이 증대되어 안정된 동력전달이 가능하게 된다. 더욱이 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체는 상기한 강성증대돌기의 수직돌기부 및 수평돌기부의 크기 및 형상을 적절하게 변경함으로써 탄성부재의 반경방향 및 축방향 탄성복원비율을 설계자가 의도하는 대로 조절할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체의 허브는 여러 형식의 전자 클러치에 공통으로 사용할 수 있다. 즉, 종래에는 단조 가공되는 허브에 인너링이 일체로 형성됨으로써, 각각의 타입, 예컨대 AR 타입, 리프-스프링 타입, 3-아이 타입에 적합한 인너 허브를 각각 제작하여야 하였으나, 본 발명에서는 소결 가공된 허브의 외주에 플라스틱 인너링을 사출 성형하여 구성하므로, 한 종류의 허브를 여러 타입에 공통으로 이용할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 아웃링으로부터 인너링으로의 동력전달 매개물인 탄성부재가 인너링과 아웃링 사이에서 다수의 강성증대돌기들에 의해 큰 접촉면적을 가지고 결합되어 있기 때문에, 탄성부재의 접착강도가 증대되므로 탄성부재가 쉽게 열화되는 일이 없으며, 따라서, 탄성부재의 열화로 인한 슬립현상을 방지할 수 있다. 더욱이 상기 강성증대돌기의 크기 및 형태를 적절하게 변경하는 것으로 탄성부재의 반경방향 및 축방향 탄성복원비율을 설계자가 의도하는 대로 쉽게 조절할 수 있으므로, 전자 클러치의 설계 자유도를 높일 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 하나의 허브를 AR 타입, 리프-스프링 타입, 3-아이 타입에 공통으로 이용하여 전자 클러치를 구성할 수 있으므로, 부품 공용화에 따른 비용절감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체는, 허브가 소결 가공에 의해 형성되므로 별도의 후가공이 필요없으며, 또 허브에 와셔부가 일체로 구비되므로 와셔를 조립하는 공정을 배제할 수 있는 등 가공 및 조립 공정을 줄일 수 있어, 생산성 향상 및 제조원가 절감을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 디스크/허브 조립체는 경량의 플라스틱 인너링이 채용되므로 무게를 경감시킬 수 있다고 하는 효과도 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 일 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims

압축기 축과의 결합을 위한 축공을 가지는 허브; 허브의 수평면에 대하여 수직한 방향으로 돌설되는 돌출부를 갖추어 상기 허브의 외주에 결합되는 인너링; 상기 인너링의 외주에 일정 간격을 두고 배치되며 상기 돌출부와 같은 높이의 수직부 및 수평부를 갖춘 아웃링; 상기 인너링의 돌출부와 상기 아웃링의 수직부와의 사이 공간에 충진되어 인너링과 아웃링을 연결하는 탄성부재; 및 상기 아웃링의 수평부에 결합되는 디스크;를 포함하여 구성되는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체에 있어서,

상기 허브는 소결 가공에 의해 그 중앙부에 와셔부가, 그리고, 외주연에 결합공을 가지는 다수의 결합돌기가 일체로 성형되도록 형성되며,

상기 인너링은 상기 허브의 결합돌기들을 감싸도록 플라스틱으로 사출성형되는 것에 의해 허브에 결합되고 그 돌출부의 외주면에는 탄성부재와의 접촉면적을 증대시켜 클러치 작동시 탄성부재에 가해지는 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키기 위한 다수의 강성증대돌기가 형성됨을 특징으로 하는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체.
제 1 항에 있어서,

각각의 상기 강성증대돌기는 탄성부재에 가해지는 반경방향 하중에 대한 탄성부재의 저항력을 증대시키는 수직돌기부와 탄성부재에 가해지는 축방향 하중에대한 탄성부재의 저항력을 증대시키는 수평돌기부를 구비하는 것을 특징으로 하는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 인너링은 그 돌출부의 상단부로부터 내측으로 하향 경사지도록 일체로 연장 형성되는 다수의 강도보강리브를 구비하는 것을 특징으로 하는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체.
소결 가공을 통하여 제조된 와셔부를 갖는 축공 및 다수의 결합돌기를 갖는 허브를 준비하는 단계;

상기 허브의 외주 일정 부위에 플라스틱을 사출 성형하여 돌출부 및 다수의 강성증대돌기를 갖는 플라스틱 인너링을 형성하는 단계;

상기 인너링의 외주에 아웃링을 위치시키고 이들 사이에 탄성부재를 충진 및/또는 몰딩하여 인너링과 아웃링을 연결하는 단계; 및

상기 아웃링의 수평부에 디스크를 결합하여 조립하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자 클러치의 디스크/허브 조립체 제조방법.