KR20030018574A

KR20030018574A - 누유 방지용 오일필러 캡

Info

Publication number: KR20030018574A
Application number: KR1020010052774A
Authority: KR
Inventors: 이종섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-30
Filing date: 2001-08-30
Publication date: 2003-03-06
Also published as: KR100435734B1

Abstract

본 발명은 누유 방지용 오일필러 캡에 관한 것으로, 캡부위를 통한 오일의 유출을 그 내부에서 완전히 차단하여 겨울철 블로우바이가스에 의한 수분 생성에 따른 화이트슬러지의 생성자체를 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부로 충진된 오일의 유동을 차단하도록 배플플레이트(2)가 구비된 헤드커버(1)의 상부로 돌출된 주입구(1a)에 개·폐가능한 캡(3)이 헤드커버(1)의 주입구(1a)안쪽으로 형성된 결합단(1a')에 결합되는 인서트(4)의 중공 공간으로 삽입되어 헤드커버(1)의 주입구(1a)를 좁히도록 안쪽으로 돌출된 저지단(1a")에 안착되는 차단수단(10)을 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

누유 방지용 오일필러 캡{An oil filler cap having leaking protection}

본 발명은 누유 방지용 오일필러 캡에 관한 것으로, 보다 상세하게는 결합부위를 통한 내부오일의 외부 유출을 근본적으로 차단할 수 있도록 된 누유 방지용 오일필러 캡에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 마찰 및 고온을 발생하는 작동 조건상 그 내부 구성 부품들의 마찰을 줄이면서 온도를 낮추기 위해 반드시 지속적으로 오일을 공급해야 만 되고, 이와 같이 오일의 지속적인 공급을 위해 통상, 엔진의 하부부위로 오일필러를 장착하게 된다.

이와 같은 오일필러는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 그 내부로 오일을 수용하는 공간을 형성하면서 그 내부로 충진된 오일의 유동에 의한 튀어 오름을 차단하도록 배플플레이트(2)가 구비되고 헤드커버(1)의 상부로 돌출된 주입구(1a)에 개·폐가능한 캡(3)이 결합되어진다.

여기서, 상기 캡(3)은 도 3에 도시된 바와 같이 헤드커버(1)의 주입구(1a)안쪽으로 형성된 결합단(1a')에 결합되는 인서트(4)와, 이 인서트(4)에 단차지게 형성되어 상기 주입구(1a)의 상단에 구비된 고무재질의 기밀개스켓(7)에 안착되면서 기밀링이 내재된 밀착단(5) 및 이 밀착단(5)에 비해 상대적으로 큰 직경을 이루면서 돌리기 쉽도록 다각형상으로 이루어진 헤드(6)로 이루어진다.

이때, 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a)안쪽으로 형성된 결합단(1a')에는 단차 지면서 넓은 직경을 갖도록 형성된 저지단(1a")이 배플플레이트(2)와 일정 간격을유지하도록 돌출되어 진다.

그러나, 이와 같은 캡(3)의 결합구조는 내부에 충진된 오일이 유동에 의해 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a)쪽으로 튀어 오르게 되면, 상기 주입구(1a)의 저지단(1a") 하부로 위치되어 주입구(1a)통로를 차단하고 있는 배플플레이트(2)에 의해 대부분의 오일이 차단된 후, 상기 배플플레이트(2)의 측면공간을 통해 주입구(1a)의 결합단(1a')쪽으로 유입되는 오일은 캡(3)의 밀착단(4)과 체결된 결합단(1a')사이의 틈새를 통해 기밀개스켓(7)을 거쳐 외부로 유출되어지게 된다.

즉, 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a) 상면과 캡(3)의 밀착단(5)사이에 구비된 고무 재질의 기밀개스켓(7)이 경화되어 기밀을 유지하지 못하고 유출되는데 이는, 상기 캡(3)의 개·폐 시 회전되는 밀착단(5)과 접촉됨에 따라 그 경화현상이 촉진되어 지속적인 누유의 원인이 되는 문제가 있게 된다.

또한, 외부기온이 낮은 겨울철에는 오일필러의 캡(3)부위가 엔진에서 발생되는 블로우바이가스(Blow By Gas)와 접촉되면서 수분을 생성하게 되는데, 이와 같이 발생된 수분이 유출되는 오일과 혼합되면서 흰색의 찌꺼기 즉, 화이트슬러지(White Sludge)가 캡(3)이 결합되는 헤드커버(1)의 주입구(1a)상면부위에 다량으로 생성되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 캡부위를 통한 오일의 유출을 그 내부에서 완전히 차단하여 겨울철 블로우바이가스에 의한 수분 생성에 따른 화이트슬러지의 생성자체를 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부로 충진된 오일의 유동을 차단하도록 배플플레이트가 구비된 헤드커버의 상부로 돌출된 주입구에 개·폐가능한 캡이 헤드커버의 주입구안쪽으로 형성된 결합단에 결합되는 인서트의 중공 공간으로 삽입되어 헤드커버의 주입구를 좁히도록 안쪽으로 돌출된 저지단에 안착되는 차단수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 오일필러의 사시도

도 2는 도 1의 내부 구성사시도

도 3은 종래에 따른 오일필러 캡의 단면도

도 4는 본 발명에 따른 오일필러 캡의 절개사시도

도 5는 본 발명에 따른 오일필러 캡의 누유 방지 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 헤드커버1a : 주입구

1a' : 결합단1a" : 저지단

2 : 배플플레이트3 : 캡

4 : 인서트5 : 밀착단

6 : 헤드7 : 기밀개스켓

10 : 차단수단11 : 지지로드

12 : 차단플레이트12a : 보스

13 : 차단개스켓14 : 스프링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 오일필러 캡의 절개사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 내부로 충진된 오일의 유동을 차단하도록 배플플레이트(2)가 구비된 헤드커버(1)의 상부로 돌출된 주입구(1a)에 개·폐가능한 캡(3)이 결합되되, 이 캡(3)은 헤드커버(1)의 주입구(1a)안쪽으로 형성된 결합단(1a')에 결합되는 인서트(4)와, 이 인서트(4)에 단차지게 형성되어 상기 주입구(1a)의 상단에 구비된 고무재질의 기밀개스켓(7)에 안착되면서 기밀링이 내재된 밀착단(5), 이 밀착단(5)에 비해 상대적으로 큰 직경을 이루면서 돌리기 쉽도록 다각형상으로 이루어진 헤드(6) 및 상기 인서트(4)의 중공 공간으로 삽입되어 헤드커버(1)의 주입구(1a)를 좁히도록 안쪽으로 돌출된 저지단(1a")에 안착되는 차단수단(10)으로 이루어진다.

여기서, 상기 차단수단(10)은 상기 헤드(6)부위로 이어진 인서트(4)의 중공 공간에 고정된 지지로드(11)와, 이 지지로드(11)의 끝단에 지지되도록 결합되어 그 하부에 차단개스켓(13)이 덧대어진 차단플레이트(12) 및 이 차단플레이트(12)의 보스(12a)에 안착되면서 와 상기 인서트(4)의 중공 공간으로 수용된 스프링(14)으로 이루어진다.

이에 따라, 헤드커버(1)의 주입구(1a)안쪽으로 형성된 결합단(1a')으로 캡(3)의 인서트(4)를 삽입시키게 되면, 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a)상단부위가 캡(3)의 인서트(4)에 단차지게 형성된 밀착단(5)이 기밀개스켓(7)을 매개로 기밀을 유지하는 한편, 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a)안에서 결합단(1a')과 간격을 두고 안쪽으로 돌출된 저지단(1a")에는 상기 캡(3)의 차단수단(10)이 밀착되어 기밀을 유지하게 되고 이에 따라, 유동에 의해 상기 헤드커버(1)의 주입구(1a)쪽으로 튀어 오르는 오일을 완전히 차단시켜 캡(3)부위로 누출되지 않게 된다.

즉, 상기 캡(3)의 인서트(4)를 헤드커버(1)의 주입구(1a)로 삽입시키게 되면 차단수단(10)의 차단플레이트(12)가 그 하부에 덧대어진 차단개스켓(13)을 매개로 저지단(1a")과 접촉되면서 기밀을 유지하게 된다.

이때, 상기 차단수단(10)의 지지로드(11)길이는 헤드커버(1)의 주입구(1a)와 저지단(1a")사이의 길이에 비해 약간 길게 이루어지게 되는데 이는, 캡(3)의 삽입 시 그 길이 차로 인해 상기 차단수단(10)의 지지로드(11) 끝단에 구비된 차단플레이트(12)가 위로 상승될 때 스프링(14)이 압축됨과 더불어 스프링(14)으로부터 지속적인 하 방향 힘을 받아 저지단(1a")과의 기밀을 보다 확실하게 유지시키기 위한 것임은 물론이다.

이와 같이 본 발명은 전술한 종래의 경우에 비해 헤드커버(1)의 주입구(1a)안에서 캡(3)의 차단수단(10)이 밀착되어 기밀을 유지하게 되므로 만약, 유동에 의해 튀어 올라 배플플레이트(2)의 측면공간을 통해 오일이 유입되더라도 차단수단의 차단플레이트(12)에 의해 캡(3)의 인서트(4)부위로의 침입을 완전히 차단시키게 되므로 외부기온이 낮은 겨울철에, 오일필러의 캡(3)부위가 엔진에서 발생되는 블로우바이가스와 접촉되면서 수분을 생성하더라도 오일과 혼합되면서 흰색의 찌꺼기 즉, 화이트슬러지를 발생시키지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 헤드커버의 주입구안에서 캡이 배플플레이트의 측면공간을 통해 유입된 오일을 차단시켜 캡의 상부로 침입될 수 있는 오일의 흐름을 완전히 차단시키게 캡부위를 통한 오일의 유출을 그 내부에서 완전히 차단함은 물론 겨울철 블로우바이가스에 의한 수분 생성에 따른 화이트슬러지의 발생자체를 방지 할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

내부로 충진된 오일의 유동을 차단하도록 배플플레이트(2)가 구비된 헤드커버(1)의 상부로 돌출된 주입구(1a)에 개·폐가능한 캡(3)이 결합되되, 이 캡(3)은 헤드커버(1)의 주입구(1a)로 삽입되는 인서트(4)에 단차지게 형성되어 상기 주입구(1a)의 상단과 기밀을 유지하는 밀착단(5)을 형성한 다각형상의 면을 가진 헤드(6)와, 상기 인서트(4)의 중공 공간으로 삽입되어 헤드커버(1)의 주입구(1a)를 좁히도록 안쪽으로 돌출된 저지단(1a")에 안착되는 차단수단(10)으로 이루어진 누유 방지용 오일필러 캡.
제 1항에 있어서, 상기 차단수단(10)은 상기 헤드(6)부위로 이어진 인서트(4)의 중공 공간에 고정된 지지로드(11)와, 이 지지로드(11)의 끝단에 지지되도록 결합되어 그 하부에 차단개스켓(13)이 덧대어진 차단플레이트(12) 및 이 차단플레이트(12)의 보스(12a)에 안착되면서 와 상기 인서트(4)의 중공 공간으로 수용된 스프링(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 누유 방지용 오일필러 캡.
제 1항에 있어서, 상기 차단수단(10)의 전체길이는 헤드커버(1)의 주입구(1a)와 저지단(1a")사이의 길이에 비해 약간 길게 이루어진 것을 특징으로하는 누유 방지용 오일필러 캡.