KR20030016794A - Device for test operating of a ignition coil - Google Patents

Device for test operating of a ignition coil Download PDF

Info

Publication number
KR20030016794A
KR20030016794A KR1020010050531A KR20010050531A KR20030016794A KR 20030016794 A KR20030016794 A KR 20030016794A KR 1020010050531 A KR1020010050531 A KR 1020010050531A KR 20010050531 A KR20010050531 A KR 20010050531A KR 20030016794 A KR20030016794 A KR 20030016794A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ignition coil
ignition
unit
voltage
rpm
Prior art date
Application number
KR1020010050531A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍관훈
Original Assignee
홍관훈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 홍관훈 filed Critical 홍관훈
Priority to KR1020010050531A priority Critical patent/KR20030016794A/en
Publication of KR20030016794A publication Critical patent/KR20030016794A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/121—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current by measuring spark voltage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

PURPOSE: A device for testing operation of an ignition coil is provided to check the ignition system conveniently, and to prevent incomplete combustion of the ignition plug by adjusting the clearance between discharge boards. CONSTITUTION: A device for testing operation of an ignition coil is composed of a power unit(10) for supplying direct current to an ignition coil(100) and applying to parts by lowering voltage with connecting to a battery or outer power supply units; an ignition switch(20) for switching on and off in receiving voltage from the power unit; a timer unit(30) for operating in switching the ignition switch; an oscillation unit(40) for outputting square waves and ignition pulse corresponding to signals from an engine control unit; a driving unit(50) for increasing second output voltage by controlling first voltage of the ignition coil; an RPM(Revolution Per Minute) for adjusting unit regulating RPM in starting a vehicle; and a discharge unit(70) for discharging high voltage for checking operation of the ignition coil according to RPM values from the RPM adjusting unit. The ignition system is checked conveniently with the portable tester by adjusting the clearance between discharge boards.

Description

점화코일의 동작 테스트 장치{Device for test operating of a ignition coil}Device for test operating of a ignition coil

본 발명은 차량의 점화계통에 포함된 점화코일의 작동 테스터기에 관한 것으로서, 특히 차량의 시동 오프상태에서 점화코일 테스터기를 밧데리(여기서의 밧데리라 함은 차량에 구비된 밧데리를 지칭한다)에 연결하여 점화코일의 작동이 이루어지도록 한 후 테스터기의 극판 간극 조절을 통해 점화코일의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 판별할수 있도록 하면서 점화코일이 작동하지 않을 경우 발생하는 점화플러그의 불완전 연소 현상을 개선할수 있도록 하는 점화코일의 동작 테스트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an operation tester for an ignition coil included in an ignition system of a vehicle. In particular, the ignition coil tester is connected to a battery (here, the battery refers to a battery provided in a vehicle) when the vehicle is turned off. After the ignition coil is operated, it is possible to visually determine the discharge characteristics and normal operation of the ignition coil by adjusting the gap between the pole plates of the tester and to improve the incomplete combustion phenomenon of the ignition plug generated when the ignition coil is not operated. It relates to a test device for operation of the ignition coil.

주지된 바와같이, 차량의 점화계통에 포함된 점화코일은 스파크 플러그(점화플러그)에 불꽃 방전을 일으켜 연소실내에 압축된 혼합기를 연소할수 있도록 자기유도작용과 상호유도작용을 이용하여 높은 전압의 전류를 승압시키는 승압 변압기로서 1차 코일, 2차 코일, 중심 철심으로 구성된다.As is well known, the ignition coil included in the ignition system of a vehicle uses a magnetic induction and mutual induction action to generate a spark discharge on the spark plug to burn the compressed mixer in the combustion chamber. It is a boost transformer for boosting the pressure, consisting of a primary coil, a secondary coil, and a center iron core.

그러나, 종래에는 상기와 같은 점화코일의 정상적인 작동상태를 테스트하는 작업이 모두 지정 정비업소에서만 이루어지는 관계로, 차량 운전자가 차량을 주행하고 있는 상태에서 점화코일이 비정상적으로 작동할 때 점화플러그의 불완전 연소로 부터 차량의 운행이 제한받게 되는 등의 불편함이 따랐다.However, in the related art, since all the work for testing the normal operation state of the ignition coil is performed only at a designated repair shop, incomplete combustion of the ignition plug when the ignition coil operates abnormally while the vehicle driver is driving the vehicle. Inconvenience, such as being restricted from the operation of the vehicle was followed.

즉, 종래에는 일반 차량 운전자가 점화코일의 작동상태를 테스트할수 없는 관계로, 차량 운전자는 수시로 점화계통에 대한 점검을 할수 없어 차량을 운행시킨 상태에서 점화코일의 비정상적인 작동이 이루어질때에만 그 점검을 정비업소에 의뢰하게 되는 등 점화계통에 대한 사전 점검이 불가능하였다.In other words, conventional vehicle driver cannot test the operation state of the ignition coil, and thus the vehicle driver cannot check the ignition system from time to time, and the inspection is performed only when abnormal operation of the ignition coil is performed while the vehicle is running. The inspection of the ignition system was not possible, such as requesting a repair shop.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 직류전원(DC)을 공급하는 밧데리에 간편하게 그 연결이 이루어지도록 하면서 차량의 시동이 오프된 상태에서 방전극판의 간극 조절을 통해 점화코일의 방전특성이나 정상동작 여부를 테스트한 후 그 테스트 결과를 육안으로 직접 판별할수 있는 휴대용의 점화코일 테스터기를 구성하므로서, 운전자가 언제든지 점화계통에 대한 점검을 실시할수 있도록 함은 물론, 그 점검으로 부터 점화코일이 작동하지 않을 경우 발생하는 점화플러그의 불완전 연소 현상을 개선할수 있도록 하는 점화코일의 동작 테스트 장치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention, the discharge is made in the state that the vehicle is off while the connection is easily made to the battery supplying the DC power (DC) Test the discharge characteristics or normal operation of the ignition coil by adjusting the gap of the pole plate, and then configure a portable ignition coil tester that can directly determine the test result by the naked eye, so that the driver can check the ignition system at any time. In addition, it is to provide a test device for the operation of the ignition coil to improve the incomplete combustion of the ignition plug that occurs when the ignition coil does not operate from the inspection.

도 1은 본 발명의 일실시예로 점화코일 테스터기의 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the structure of an ignition coil tester as an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예로 점화코일 테스터기의 블럭 회로도.2 is a block circuit diagram of an ignition coil tester according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 동작램프 2 ; 전원램프One ; Operating lamp 2; Power lamp

3 ; 플러스 전원플러그 4 ; 마이너스 전원플러그3; Positive power plug 4; Negative Power Plug

5 ; 플러스 전원연결부 6 ; 마이너스 전원연결부5; Positive power connection 6; Negative Power Connection

7 ; 플러스 검사선 7' ; 마이너스 검사선7; Plus inspection line 7 '; Negative inspection line

8 ; 전원공급잭 9 ; 코일연결잭8 ; Power supply jack 9; Coil connection jack

10; 전원부 20; 점화스위치10; A power supply unit 20; Ignition switch

30; 타이머부 40; 발진부30; A timer unit 40; Oscillator

50; 구동부 60; RPM조절부50; A driver 60; RPM control unit

70; 방전부 71; 제 1 극판70; Discharge portion 71; 1st pole plate

72; 제 2 극판 73; 간극조절레버72; Second electrode plate 73; Clearance lever

100; 점화코일 200; 테스터기 본체100; Ignition coil 200; Tester body

R1∼R6; 저항 C1∼C10; 콘덴서R1 to R6; Resistance C1 to C10; Condenser

D1; 다이오드 VR1; 가변저항D1; Diode VR1; Variable resistor

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예로 점화코일 테스터기의 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예로 점화코일 테스터기의 블럭 회로도 이다.1 is a perspective view showing a structure of an ignition coil tester according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block circuit diagram of an ignition coil tester according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 일차측에 공급된 전압에 따라 이차측에 약 20,000∼25,000V의 출력전압이 유기되면서 점화플러그의 불꽃 방전을 일으키도록고압케이블을 통해 점화플러그와 연결된 점화코일(100)에 있어서,1 and 2, the output voltage of about 20,000-25,000V is induced on the secondary side according to the voltage supplied to the primary side, and the ignition plug connected to the spark plug through the high voltage cable to cause spark discharge of the spark plug. In the coil 100,

차량이나 오토바이 등의 밧데리와 연결되거나 외부의 전원공급 장치와 연결되어 소정레벨(DC +13.8V/10A 이상)의 직류전원을 점화코일(100)로 공급함은 물론 그 직류전원의 전압을 강하(약 5V)시켜 시스템 각부로 공급하는 전원부(10);It is connected to a battery such as a vehicle or a motorcycle, or connected to an external power supply device to supply a DC power of a predetermined level (DC + 13.8V / 10A or more) to the ignition coil 100 as well as to lower the voltage of the DC power supply (about 5V) and the power supply unit 10 to supply to each part of the system;

상기 전원부(10)로 부터 전압강하된 상태로 직류전원이 공급될 때 누름방식으로 온/오프의 스위칭동작이 이루어지는 점화스위치(20);An ignition switch 20 in which a switching operation of on / off is performed in a pressing manner when DC power is supplied from the power supply unit 10 while the voltage is dropped;

상기 점화스위치(20)의 온 스위칭동작시 소정시간(약 10초)동안 동작하는 타이머부(30);A timer unit 30 operating for a predetermined time (about 10 seconds) during the on-switching operation of the ignition switch 20;

상기 타이머부(30)의 동작시간동안 구형파 발진을 하면서 차량의 엔진제어유닛(ECU)에서 공급하는 신호와 동일한 점화펄스(약 10㎐∼200㎐ 이상)를 출력하는 발진부(40);An oscillator 40 which outputs the same ignition pulse (approximately 10 Hz to 200 Hz) as a signal supplied from the engine control unit (ECU) of the vehicle while performing the square wave oscillation during the operation time of the timer unit 30;

상기 발진부(40)로 부터 출력된 점화펄스에 따라 구동하면서 점화코일(100)의 일차측을 온/오프 제어하여 점화코일(100)의 이차측 출력전압을 소정레벨(약 20,000∼25,000V)로 상승시키는 구동부(50);The secondary side output voltage of the ignition coil 100 is controlled to a predetermined level (about 20,000 to 25,000 V) by controlling the primary side of the ignition coil 100 on / off while driving according to the ignition pulse output from the oscillator 40. A driving unit 50 for raising;

차량의 시동 온에 따른 고속과 저속 주행의 RPM값을 임의적으로 조절하는 RPM조절부(60); 및,RPM control unit 60 for arbitrarily adjusting the RPM value of the high speed and low speed running according to the start-up of the vehicle; And,

점화코일(100)의 이차측 출력전압이 상승될 ?? 그 상승된 출력전압을 받은 후 상기 RPM조절부(60)로 부터 임의적으로 조절된 고속 또는 저속의 RPM값에 따라 점화코일(100)의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 확인할수 있도록 고압을 방전시키는 방전부(70); 로 구성함을 특징으로 한다.The secondary output voltage of the ignition coil 100 is increased. After receiving the elevated output voltage, the high-pressure discharge to visually check the discharge characteristics or normal operation of the ignition coil 100 according to the RPM value of the high speed or low speed arbitrarily adjusted from the RPM control unit 60 Discharge unit 70 to make; It is characterized by the configuration.

다른 일면에 따라, 상기 방전부(70)는 점화코일(100)의 이차측 출력전압으로 부터 전류가 통하면서 점화코일(100)의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 확인할수 있도록 고속 또는 저속 RPM값에 따른 스파크를 발생시키는 제 1 및 제 2 극판(71)(72)과, 상기 제 1 및 제 2 극판(71)(72) 사이의 간극을 조절하는 간극조절레버(73)로 구성함을 특징으로 한다.According to another aspect, the discharge unit 70 is a high-speed or low-speed RPM to visually check the discharge characteristics or normal operation of the ignition coil 100 while the current flows from the secondary output voltage of the ignition coil 100 First and second pole plates 71 and 72 for generating a spark according to a value, and a gap control lever 73 for adjusting a gap between the first and second pole plates 71 and 72. It features.

여기서, 상기 구동부(50)는 MOS-FET로서 내부 스위칭 저항이 아주 낮기 때문에 실제 차량에서 점화코일(100)이 소비하는 6.5A 이상의 출력을 낼수 있도록 하였으며, 차량에서 엔진의 연료를 점화시키기 충분할 정도의 방전전압과 전류를 낼수 있도록 설계하였다.Here, the driving unit 50 is a MOS-FET, because the internal switching resistance is very low, so that the output of the 6.5A or more consumed by the ignition coil 100 in the actual vehicle, enough to ignite the engine fuel in the vehicle Designed to give discharge voltage and current.

이하, 미설명된 도면부호 200은 휴대가 간편하게 이루어지도록 설계된 점화코일 테스터기의 본체를 도시한 것이며, 미설명된 도면부호 1은 테스터기 본체(200)에 형성된 점화스위치(20)의 동작상태를 표시하는 동작램프이고, 미설명된 도면부호 2는 테스터기 본체(200)에 형성된 전원부(10)의 전원공급 상태를 표시하는 전원램프 이다.Hereinafter, reference numeral 200 denotes a main body of the ignition coil tester designed to be easily carried, and reference numeral 1 denotes an operation state of the ignition switch 20 formed in the tester main body 200. The operation lamp, and reference numeral 2, which is not described, is a power lamp indicating a power supply state of the power supply unit 10 formed in the tester main body 200.

미설명된 도면부호 R1∼R6는 저항, C1∼C10은 콘덴서, D1은 다이오드, VR1은 가변저항 이다.Unexplained reference numerals R1 to R6 are resistors, C1 to C10 are capacitors, D1 is diodes, and VR1 is variable resistors.

더불어, 상기 점화코일 테스터기 본체(200)에는 자동차나 오토바이의 밧데리와 연결되는 플러스(+) 및 마이너스(-)의 전원플러그(3)(4)를 갖고 있음은 물론, 점화코일(100)의 전원단으로 연결되어 약 13.8V의 1차 전원을 공급하는 전원연결부(5)(6)를 갖고 있으며,In addition, the ignition coil tester main body 200 has a positive (+) and negative (-) power plug (3) (4) connected to the battery of the car or motorcycle, as well as the power of the ignition coil (100) It has a power connection (5) (6) connected in stages to supply a primary power of about 13.8V,

더불어 점화코일(100)로 접속되어 그 방전특성은 물론 정상동작 상태를 검사하도록 플러스와 마이너스의 검사선(7)(7')이 연결되는 전원공급잭(8)과 코일연결잭(9)을 갖고 있다.In addition, it has a power supply jack (8) and a coil connection jack (9) connected to the ignition coil (100) to which positive and negative inspection lines (7) and (7 ') are connected to inspect the discharge characteristics as well as the normal operation state. have.

또한, 상기 검사선(7)(7')은 점화코일(100)과 점화플러그를 연결하는 고압케이블로도 그 접속이 가능하도록 하므로서, 상기 점화코일(100)에 대한 방전특성과 그 정상동작 여부를 고압케이블에 연결하여 테스트할수 있도록 하였다.In addition, the inspection line (7) (7 ') is connected to the ignition coil 100 and the spark plug so that the connection is possible, so that the discharge characteristics and the normal operation of the ignition coil (100) Is connected to a high voltage cable for testing.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1 and 2 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 시동을 오프시킨 상태(또는 온시킨 상태)에서 점화코일 테스터기(200)에 구비된 전원플러그(3)(4)를 차량이나 오토바이 등의 밧데리 또는 외부의 전원공급 장치에 연결한다.First, the power plugs 3 and 4 provided in the ignition coil tester 200 are connected to a battery such as a vehicle or a motorcycle or an external power supply device in a state in which the vehicle is turned off (or turned on).

이후, 상기 점화코일(100)의 전원단으로 1차 전원을 공급하는 전원연결부(5)(6)를 연결하는 한편, 상기 점화코일 테스터기(200)의 평면상에 구비된 전원공급잭(8)과 코일연결잭(9)에 마이너스 및 플러스의 검사선(7')(7)을 연결하는 한편, 상기 검사선(7')(7)을 점화코일(100)에 연결한다.Subsequently, a power supply jack 8 provided on the plane of the ignition coil tester 200 is connected while connecting the power connection units 5 and 6 for supplying primary power to the power terminal of the ignition coil 100. Negative and positive inspection lines 7 'and 7 are connected to the coil connecting jack 9 and the inspection lines 7' and 7 are connected to the ignition coil 100.

그러면, 상기 점화코일 테스터기(200)에 구비된 전원부(10)에서는 점화코일(100)로 소정레벨(DC +13.8V/10A 이상)의 직류전원을 공급함은 물론, 점화코일 테스터기(200)의 각 구성요소에는 소정레벨(DC +13.8V/10A 이상)의 직류전원을 전압강하시킨 약 5V의 직류전원을 공급하게 된다.Then, the power supply unit 10 provided in the ignition coil tester 200 supplies DC power of a predetermined level (DC + 13.8V / 10A or more) to the ignition coil 100, as well as each of the ignition coil tester 200. The component is supplied with a DC power supply of about 5V with a voltage drop of a DC power supply of a predetermined level (DC + 13.8V / 10A or more).

여기서, 상기 점화코일 테스터기(200)에 형성된 전원램프(2)에는 상기 전원부(10)의 전원공급 상태가 표시된다.Here, the power supply state of the power supply unit 10 is displayed on the power lamp 2 formed in the ignition coil tester 200.

이후, 상기 점화코일 테스터기(200)에 형성된 점화스위치(20)를 눌러 온 스위칭동작시킨다.Thereafter, the ignition switch 20 formed on the ignition coil tester 200 is pressed to perform an on switching operation.

그러면, 상기 점화스위치(20)의 온 스위칭동작으로 부터 동작램프(1)가 발광되면서 상기 점화스위치(20)의 온 스위칭동작을 표시하게 됨은 물론, 타이머부(30)는 점화스위치(20)의 온 스위칭동작시 전압강하되어 공급된 직류전원으로 부터 소정시간(약 10초)동안 타이머동작을 하게 된다.Then, the operation lamp 1 emits light from the on-switching operation of the ignition switch 20 to display the on-switching operation of the ignition switch 20, as well as the timer unit 30 of the ignition switch 20. During the on switching operation, the timer is operated for a predetermined time (approximately 10 seconds) from the supplied DC power supply.

이때, 상기 타이머부(30)의 동작시간동안 발진부(40)에서는 구형파 발진을 하면서 차량의 엔진제어유닛(ECU)에서 공급하는 신호와 동일한 점화펄스(약 10㎐∼200㎐ 이상)를 MOS-FET로 이루어진 구동부(50)로 출력하는 바,At this time, during the operation of the timer unit 30, the oscillator 40 generates a square wave and emits the same ignition pulse (approximately 10 Hz to 200 Hz) as the signal supplied from the engine control unit (ECU) of the vehicle. Output to the drive unit 50 made of,

상기 구동부(50)는 발진부(40)로 부터 출력된 점화펄스에 따라 구동하면서 점화코일(100)의 일차측을 제어하여 점화코일(100)의 이차측 출력전압을 소정레벨(약 20,000∼25,000V)로 상승시킨다.The driving unit 50 controls the primary side of the ignition coil 100 while driving according to the ignition pulse output from the oscillation unit 40 to control the secondary output voltage of the ignition coil 100 to a predetermined level (about 20,000 to 25,000 V). Up).

여기서, 상기 구동부(50)는 내부 스위칭 저항이 아주 낮기 때문에 실제 차량에서 점화코일(100)이 소비하는 6.5A 이상의 출력을 낼수 있도록 설계하였는데, 이는 차량에서 엔진의 연료를 점화시키기 충분할 정도의 방전전압과 전류를 낼수 있도록 하기 위함이다.Here, the driving unit 50 is designed to produce an output of 6.5 A or more consumed by the ignition coil 100 in an actual vehicle because the internal switching resistance is very low, which is enough to discharge the fuel in the vehicle to ignite the engine fuel. This is to allow over current.

한편, 상기 구동부(50)의 구동으로 부터 점화코일(100)의 이차측 출력전압이 상승될 때 그 상승된 출력전압은 방전부(70)로 출력되므로, 상기 방전부(70)에서는 점화코일(100)의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 확인할수 있도록 고압을방전시키게 되는 것이다.On the other hand, when the secondary output voltage of the ignition coil 100 is increased from the driving of the drive unit 50, the increased output voltage is output to the discharge unit 70, the discharge unit 70 in the ignition coil ( The high voltage is discharged to visually check the discharge characteristics and normal operation of 100).

즉, 상기 방전부(70)는 제 1 및 제 2 극판(71)(72)과 간극조절레버(73)로 구성되어 있는 바,That is, the discharge part 70 is composed of the first and second pole plates 71 and 72 and the gap control lever 73,

작업자가 RPM조절부(60)를 통해 차량의 고속 또는 저속 주행에 따른 RPM값을 임의적으로 조절한 후 간극조절레버(73)를 통해 제 1 및 제 2 극판(71)(72)의 간극을 조절하면, 상기 간극조절이 이루어진 제 1 및 제 2 극판(71)(72) 사이에는 점화코일(100) 이차측의 상승된 출력전압으로 부터 전류가 통하게 됨은 물론 임의적으로 조절된 고속 또는 저속의 RPM값에 따라 스파크를 발생시키게 된다.After the operator arbitrarily adjusts the RPM value according to the high speed or the low speed driving of the vehicle through the RPM control unit 60, the gap between the first and second pole plates 71 and 72 is adjusted through the gap control lever 73. When the gap adjustment is performed between the first and second pole plates 71 and 72, the current flows from the output voltage of the secondary side of the ignition coil 100 as well as an arbitrarily adjusted high speed or low speed RPM value. As a result, sparks are generated.

이때, 상기 제 1 및 제 2 극판(71)(72)에 의해 발생된 스파크 현상으로 부터 작업자는 차량이 고속 또는 저속으로 주행할 때 점화코일(100)의 방전특성이나 그 정상동작 여부를 육안으로 직접 확인할수 있게 되는 것이다.At this time, from the spark phenomenon generated by the first and second pole plates 71 and 72, the operator visually checks the discharge characteristics of the ignition coil 100 and whether its normal operation is performed when the vehicle is traveling at a high speed or a low speed. You will be able to check it yourself.

한편, 상기 점화코일 테스터기(200)의 전원연결잭(8) 및 코일연결잭(9)에 연결되는 검사선(7')(7)을 점화플러그와 점화코일(100)을 연결하는 고압케이블에 접속하여 상기 점화코일(100)의 방전특성은 물론 그 정상동작 여부를 테스트할수도 있으며, 그 작동상태는 상기 설명된 본 발명의 일실시예에서와 동일하므로 중복되는 설명을 생략하였다.On the other hand, by connecting the test wire (7 ') (7) connected to the power connection jack (8) and the coil connection jack (9) of the ignition coil tester 200 to the high-voltage cable connecting the ignition plug and the ignition coil (100) As well as the discharge characteristics of the ignition coil 100 can be tested whether the normal operation, the operation state is the same as in the embodiment of the present invention described above, and thus redundant description is omitted.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 직류전원(DC)을 공급하는 밧데리에 간편하게 그 연결이 이루어지도록 하면서 차량의 시동이 오프된 상태에서 방전극판의 간극 조절을 통해 점화코일의 방전특성이나 정상동작 여부를 테스트한 후 그 테스트 결과를 육안으로 직접 판별할수 있는 휴대용의 점화코일 테스터기를 구성하므로서, 운전자가 언제든지 점화계통에 대한 점검을 실시할수 있도록 함은 물론, 그 점검으로 부터 점화코일이 작동하지 않을 경우 발생하는 점화플러그의 불완전 연소 현상을 개선하는 효과를 제공한다.As described above, the present invention allows the battery to supply DC power (DC) to be easily connected to the discharge characteristics of the ignition coil or normal operation by adjusting the gap of the discharge plate while the vehicle is turned off. By constructing a portable ignition coil tester that can directly determine the test result after the test, it enables the driver to check the ignition system at any time, and also occurs when the ignition coil does not work from the inspection. The effect of improving the incomplete combustion phenomenon of the spark plug.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

Claims (2)

일차측에 공급된 전압에 따라 이차측에 소정레벨의 출력전압이 유기되면서 점화플러그의 불꽃 방전을 일으키도록 고압케이블을 통해 점화플러그와 연결된 점화코일에 있어서,In the ignition coil connected to the spark plug through the high-voltage cable to cause a spark discharge of the spark plug while the output voltage of a predetermined level is induced on the secondary side according to the voltage supplied to the primary side, 차량이나 오토바이 등의 밧데리와 연결되거나 외부의 전원공급 장치와 연결되어 소정레벨의 직류전원을 점화코일로 공급함은 물론 그 직류전원의 전압을 강하시켜 시스템 각부로 공급하는 전원부;A power supply unit connected to a battery such as a vehicle or a motorcycle, or connected to an external power supply device to supply a predetermined level of DC power to the ignition coil, as well as to drop the voltage of the DC power supply to each part of the system; 상기 전원부로 부터 전압강하된 상태로 직류전원이 공급될 때 누름방식으로 온/오프의 스위칭동작이 이루어지는 점화스위치;An ignition switch in which an on / off switching operation is performed in a pressing manner when a DC power is supplied from the power supply unit in a voltage-falling state; 상기 점화스위치의 온 스위칭동작시 소정시간동안 동작하는 타이머부;A timer unit operating for a predetermined time during the on switching operation of the ignition switch; 상기 타이머부의 동작시간동안 구형파 발진을 하면서 차량의 엔진제어유닛에서 공급하는 신호와 동일한 점화펄스를 출력하는 발진부;An oscillator for outputting an ignition pulse identical to a signal supplied from an engine control unit of the vehicle while performing a square wave oscillation during an operation time of the timer unit; 상기 발진부에서 출력된 점화펄스에 따라 구동하면서 점화코일의 일차측을 온/오프 제어하여 점화코일의 이차측 출력전압을 소정레벨로 상승시키는 구동부;A driving unit for driving in response to the ignition pulse output from the oscillation unit to increase the secondary output voltage of the ignition coil to a predetermined level by controlling on / off of the primary side of the ignition coil; 차량의 시동 온에 따른 고속과 저속 주행의 RPM값을 임의적으로 조절하는 RPM조절부; 및,RPM control unit for arbitrarily adjusting the RPM value of the high speed and low speed running according to the start-up of the vehicle; And, 점화코일의 이차측 출력전압이 상승될 ?? 그 상승된 출력전압을 받은 후 상기 RPM조절부로 부터 임의적으로 조절된 고속 또는 저속의 RPM값에 따라 점화코일의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 확인할수 있도록 고압을 방전시키는 방전부; 로 구성함을 특징으로 하는 점화코일의 동작 테스트 장치.The secondary output voltage of the ignition coil is increased. A discharge unit for discharging a high pressure so that the discharge characteristics of the ignition coil or the normal operation can be visually checked according to the RPM value of the high speed or the low speed arbitrarily adjusted from the RPM control unit after receiving the elevated output voltage; Operation test apparatus of the ignition coil, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, 상기 방전부는,The method of claim 1, wherein the discharge unit, 점화코일의 이차측 출력전압으로 부터 전류가 통하면서 점화코일의 방전특성이나 정상동작 여부를 육안으로 확인할수 있도록 고속 또는 저속 RPM값에 따른 스파크를 발생시키는 제 1 및 제 2 극판과,First and second pole plates for generating a spark according to the high speed or low speed RPM value to visually check the discharge characteristics and normal operation of the ignition coil while the current flows from the secondary output voltage of the ignition coil; 상기 제 1 및 제 2 극판 사이의 간극을 조절하는 간극조절레버로 구성함을 특징으로 하는 점화코일의 동작 테스트 장치.Operation test apparatus of the ignition coil, characterized in that composed of a gap control lever for adjusting the gap between the first and second pole plate.
KR1020010050531A 2001-08-22 2001-08-22 Device for test operating of a ignition coil KR20030016794A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010050531A KR20030016794A (en) 2001-08-22 2001-08-22 Device for test operating of a ignition coil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010050531A KR20030016794A (en) 2001-08-22 2001-08-22 Device for test operating of a ignition coil

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020010025402U Division KR200256435Y1 (en) 2001-08-22 2001-08-22 Device for test operating of a ignition coil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20030016794A true KR20030016794A (en) 2003-03-03

Family

ID=27720203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010050531A KR20030016794A (en) 2001-08-22 2001-08-22 Device for test operating of a ignition coil

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20030016794A (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4385278A (en) * 1981-05-26 1983-05-24 Auto-Equip, Inc. Testing apparatus for an electronic ignition system for an internal combustion engine
US5196798A (en) * 1991-06-17 1993-03-23 Pedro Baeza Automotive ignition coil tester
US5479101A (en) * 1994-07-06 1995-12-26 Chang; Tony H. Ignition coil tester for testing a vehicle engine ignition coil

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4385278A (en) * 1981-05-26 1983-05-24 Auto-Equip, Inc. Testing apparatus for an electronic ignition system for an internal combustion engine
US5196798A (en) * 1991-06-17 1993-03-23 Pedro Baeza Automotive ignition coil tester
US5479101A (en) * 1994-07-06 1995-12-26 Chang; Tony H. Ignition coil tester for testing a vehicle engine ignition coil

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5758629A (en) Electronic ignition system for internal combustion engines and method for controlling the system
US9494125B2 (en) System and method of ignition coil testing
US9231382B2 (en) Plasma ignition device and plasma ignition method
JP2008522066A (en) Fast multi-spark ignition
US8040137B2 (en) Method for measuring an ionization current of a spark plug of the type with resonant structure and corresponding device
USRE36037E (en) Electrical distribution system for vehicle
JPH07103112A (en) Electrical equipment starting load reduction control device for battery-less vehicle
KR200256435Y1 (en) Device for test operating of a ignition coil
US7013881B2 (en) Method for controlling ignition parameters of a spark plug for internal combustion engine
RU2474723C2 (en) Plasma radio frequency generator
KR20030016794A (en) Device for test operating of a ignition coil
KR100536334B1 (en) Battery charginh system displaying charging state of vhhicles
US6836120B1 (en) Automotive ignition coil tester
JP2007309098A (en) Ignition coil for internal combustion engine
KR101320460B1 (en) Ignition control device for vehicle
KR100227371B1 (en) Testing apparatus for ignition coil
KR20090028117A (en) A voltage regulator of the vehicle with a unified cigarjack
KR200343634Y1 (en) Apparatus for examining ignition system
KR0165094B1 (en) Charging test device of battery
JPS588944Y2 (en) Engine Notes
KR100422546B1 (en) A fail detecting device for the ignition coil in vehicle
KR100379693B1 (en) Method for finding troubles of ignition system in electronic control unit of vehicle
KR0184545B1 (en) Power supply method using auxiliary battery
KR200250428Y1 (en) Battery voltage meter of vehicle
JPH0244034Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
NORF Unpaid initial registration fee