KR20030016726A - One touch type assembly structure of Truck under cover - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An assembling structure of an under cover for a truck is provided to install and remove the under cover without using a tool, a bolt and a nut. CONSTITUTION: A under cover is equipped with a circular second inserting hole(12) in the one side of an upper face and a square first inserting hole(14) in the other side of the upper face. A spring holder(50) is formed in the upper face of the under cover by forming in a cylindrical shape. A fixing bracket(30) is stuck to the lower face of the under cover by forming in a square shape. A first hinge shaft(20) is inserted in the fixing bracket. A locking device(40) is hinged to be rotated upward and downward by the first hinge shaft. Thereby, the under cover is installed and removed easily and the damage of a thread in a bolt is reduced.

Description

트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조{One touch type assembly structure of Truck under cover}One touch type assembly structure of Truck under cover}

본 발명은 트럭의 엔진 하단으로부터 소음 방지를 위하여 트럭의 샤시 프레임 하단에 장착하는 엔진 언더 커버 또는 트랜스미션 언더 커버의 원터치식 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 자세히 상술하면, 상기 엔진 언더 커버 또는 트랜스미션 언더 커버의 하부면에 회동이 가능한 힌지 구조로 잠금 장치를 장착하여 차량 하부 작업시 원터치로 언더 커버를 탈착 할 수 있는 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a one-touch assembly structure of an engine under cover or a transmission under cover mounted on a bottom of a chassis frame of a truck to prevent noise from an engine bottom of a truck. In detail, the engine under cover or transmission under cover It is related to a truck undercover one-touch assembly structure that can be attached to the lower surface by a hinge structure that can be rotated to remove the under cover by one touch when working under the vehicle.

일반적으로, 엔진 소음은 엔진에서 발생하는 소음의 총칭으로 흡기 계통에서 발생하는 흡기 소음, 배기 파이프에서 발생하는 배기 소음, 엔진의 기계적인 작동에서 발생하는 기계 소음 등이 있고, 또한 트랜스미션 노이즈는 트랜스미션 내의 기어에서 발생하는 소리로서, 기어가 맞물렸을 때 발생하는 소음이다.In general, engine noise is a general term for noise generated by an engine, and includes intake noise generated from an intake system, exhaust noise generated from an exhaust pipe, and mechanical noise generated from mechanical operation of an engine. This is the sound produced by gears. It is the noise produced when gears are engaged.

현재 상기 소음의 규제 법규에 관련하여 승합차와 트럭 차량에 소음을 줄이기 위해 엔진과 트랜스미션 하부에 흡음재가 부착된 언더 커버를 장착하도록 되어 있다.At present, in order to reduce noise in the vans and trucks in accordance with the regulation of the noise, an under cover with a sound absorbing material is mounted on the engine and the transmission bottom.

도 1은 종래의 트럭 하단의 샤시 프레임에 장착되는 언더 커버를 도시하는 사시도이고, 도 2는 언더 커버를 장착하는 체결모습을 도시하는 도면으로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 엔진 하단과 트랜스미션 하단으로부터 소음 방지를 위하여샤시 프레임(1) 하단에 트랜스미션 언더 커버와 엔진 언더 커버 등과 같은 언더 커버(2)를 장착하는데, 상기 언더 커버(2)의 내측면에 장착된 용접너트(3)에 상기 언더 커버(2)의 측부에 형성된 체결홀(4)을 일치시켜 볼트(5)를 삽입하여 공구(6)를 이용 체결된다.1 is a perspective view showing an under cover mounted on a chassis frame of a conventional truck bottom, and FIG. 2 is a view illustrating a fastening pattern for mounting an under cover, and as shown in the drawing, noise from the engine bottom and the transmission bottom is shown. In order to prevent the mounting of the undercover (2), such as the transmission undercover and the engine undercover on the bottom of the chassis frame (1), the undercover (3) to the welding nut (3) mounted on the inner surface of the undercover 2) is fastened using the tool 6 by inserting the bolt (5) by matching the fastening holes (4) formed on the side.

상기 구조는 차량 하부에서 작업하므로 작업 여건이 열악하여 공구의 삽입이 난해하고 볼트의 체결시 샤시 프레임에 부착된 용접 너트와 언더 커버의 측부에 형성된 체결홀의 불일치에 의한 볼트의 나사산 파손 현상이 발생하여 나사산을 재 가공하는 탭핑(Tapping) 작업을 추가로 수행해야 하는 문제점을 가지고 있다.Since the structure works under the vehicle, the working conditions are poor, so that the insertion of the tool is difficult, and the bolt breakage of the bolt occurs due to a mismatch between the welding nut attached to the chassis frame and the fastening hole formed at the side of the under cover when the bolt is fastened. There is a problem in that a tapping operation to rework the thread is additionally performed.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 트럭 하부의 언더 커버 탈착시 작업자가 공구와 볼트 또는 너트를 사용하지 않고 손으로 상기 언더 커버의 탈착을 가능하게 하고자 하는 것이다.An object of the present invention devised to solve the problems described above is to enable the operator to detach the under cover by hand without using a tool and bolt or nut when the under cover is detached from the underside of the truck.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 트럭의 하단에 샤시 프레임과 함께 장착되는 언더 커버 하부면에 회동 가능하게 힌지 구조로 설치된 스프링 홀더와 스프링, 그리고, 가이더를 포함하는 잠금 장치를 샤시 프레임에 형성된 2개의 조립홀에 삽입하여 스프링의 인장력에 의해 원터치로 상기 언더 커버를 조립하게 한 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조를 제공한다.In order to achieve the object of the present invention described above, a locking device including a spring holder and a spring, and a guider, which are rotatably hinged to the undercover lower surface mounted together with the chassis frame at the bottom of the truck, to the chassis frame. It provides a truck undercover one-touch assembly structure that is inserted into the two assembling holes formed to assemble the undercover in one touch by the tension of the spring.

도 1은 종래의 트럭 하단의 샤시 프레임에 장착되는 언더 커버를 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing an under cover mounted to a chassis frame of a conventional truck bottom;

도 2는 언더 커버를 장착하는 체결모습을 도시하는 도면.2 is a view showing a fastening mode for mounting an under cover.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조를 도시하는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a truck undercover one-touch assembly structure according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조의 단면도.4 is a cross-sectional view of the truck undercover one-touch assembly structure of FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 언더 커버 12 : 제 2 삽입홀10: under cover 12: second insertion hole

14 : 제 1 삽입홀 20 : 제 1 힌지축14: first insertion hole 20: first hinge shaft

30 : 지지 브래킷 40 : 잠금 장치30: support bracket 40: locking device

42 : 후크 44 : 노브42: hook 44: knob

50 : 스프링 홀더 52 : 스프링50: spring holder 52: spring

54 : 가이더 56 : 스프링 시트54: guider 56: spring seat

58 : 홀 60 : 제 2 힌지축58: hole 60: second hinge axis

70 : 샤시 프레임 72 : 제 1 조립홀70: chassis frame 72: first assembling hole

74 : 제 2 조립홀74: second assembling hole

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조에 관해서 상세히 설명한다.Hereinafter, a truck undercover one-touch assembly structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조를 도시하는 사시도이고, 도 4는 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조의 단면도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 언더 커버(10)의 하부면에는 사각형 모양으로 성형되어 일측면에 제 1 힌지축(20)이 삽입되는 힌지홀이 형성된 고정 브래킷(30)이 양측 대칭으로 부착되고, 상기 고정 브래킷(30)에는 잠금 장치(40)가 상하 회동 가능하게 힌지 이음 된다.3 is a perspective view showing the truck undercover one-touch assembly structure according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the truck undercover one-touch assembly structure, as shown in the figure, of the undercover 10 The lower surface is formed in a rectangular shape and a fixing bracket 30 having a hinge hole for inserting the first hinge shaft 20 on one side thereof is symmetrically attached to both sides, and the locking device 30 is attached to the fixing bracket 30. It is hinged to be able to rotate up and down.

그리고, 상기 언더 커버(10)의 상부면 에는 원통 모양으로 성형되어 내부에 스프링(52)과 상기 스프링(52)을 지지하는 가이더(54)를 포함되는 스프링 홀더(50)가 부착되어 있고 상기 가이더(54)가 관통되는 제 2 삽입홀(12)과 잠금 장치(40)의 일단측에 형성된 후크(42)가 삽입되는 제 1 삽입홀(14)이 형성되어 있다.In addition, the upper surface of the under cover 10 is formed in a cylindrical shape is attached to the spring holder 50 which includes a spring 52 and a guider 54 for supporting the spring 52 therein and the guider The first insertion hole 14 into which the second insertion hole 12 through which the 54 is penetrated and the hook 42 formed at one end side of the locking device 40 are inserted are formed.

상기 가이더(54)는 스프링 홀더(50) 내부의 중심축 상에 설치되어 일단측은 제 2 힌지축(60)이 삽입되어 잠금 장치(40)와 힌지 이음 되고, 중간부에는 스프링 시트(56)가 부착되어 스프링(52)을 지지하며 타단측은 스프링 홀더(50)의 상부측에 형성된 홀(58)을 관통한다.The guider 54 is installed on the central axis inside the spring holder 50 so that the second hinge shaft 60 is inserted at one end thereof to be hinged with the locking device 40, and the spring seat 56 is disposed at the middle portion thereof. It is attached to support the spring 52 and the other end passes through the hole 58 formed on the upper side of the spring holder 50.

상기 스프링 홀더(50)는 샤시 프레임(70)의 일측에 형성된 원형의 제 2 조립홀(74)에 체결되어 언더 커버(10)의 체결 시 좌우로 유동하는 것을 방지한다.The spring holder 50 is fastened to a circular second assembly hole 74 formed at one side of the chassis frame 70 to prevent the left and the right side from flowing when the under cover 10 is fastened.

상기 고정 브래킷(30)에 힌지 이음 되는 ''자 형상의 잠금 장치(40)의 구성을 설명하면 일단측에는 후크(42)가 형성되어 있고 타단측에는 제 2 힌지축(60)이 삽입되는 힌지홀이 형성되어 상기 가이더(54)와 힌지 이음 되며 중간부에는 상기 제 1 힌지축(20)이 삽입되는 힌지홀이 형성되고 절곡부에는 잠금 장치(40)를 회동시키는 노브(44)가 돌출 되어 있다.Hinged to the fixing bracket 30 Referring to the configuration of the 'shape-shaped locking device 40, the hook 42 is formed at one end side and the hinge hole is formed in the other end is inserted into the second hinge shaft 60 is hinged with the guider 54 A hinge hole into which the first hinge shaft 20 is inserted is formed in the middle portion, and a knob 44 for rotating the locking device 40 protrudes from the bent portion.

상기 후크(42)는 샤시 프레임(70)의 타측에 형성된 사각형 모양의 제 1 조립홀(72)과 결합되어 언더 커버(10)와 샤시 프레임(70)에 고정시킨다.The hook 42 is coupled to the first assembly hole 72 having a quadrangular shape formed at the other side of the chassis frame 70 and fixed to the under cover 10 and the chassis frame 70.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 잠금 장치가 부착된 트럭 언더 커버의 해체시 동작은 절곡부에 돌출 되어 있는 노브(44)를 A′방향으로 회동시키면 상기 제 1 조립홀(72)에 삽입되어 샤시 프레임(70)과 언더 커버(10)를 함께 체결하고 있는 후크(42)가 A방향으로 이동하여 상기 샤시 프레임(70)과의 체결부가 해제되고 스프링 홀더(50)에 내장되어 있는 스프링(52)과 가이더(54)가 a방향으로 연동되어 상기 언더 커버(10)를 샤시 프레임(70)으로부터 해체할 수 있다.The operation of disassembling the truck undercover with the locking device having the above configuration is inserted into the first assembly hole 72 when the knob 44 protruding from the bent portion is rotated in the A 'direction so that the chassis frame ( The hook 42 which fastens the 70 and the under cover 10 together moves in the A direction so that the fastening portion with the chassis frame 70 is released and the spring 52 and the guider are built in the spring holder 50. The 54 may be interlocked in the a direction to dismantle the under cover 10 from the chassis frame 70.

반대로, 해체되어 있던 샤시 프레임(70)에 언더 커버(10) 체결시에는 노브(44)를 A′방향으로 회동하여 후크(42)를 A 방향으로 이동시킨 후에 제 1 삽입홀(14)에 삽입하고 제 2 조립홀(74)에는 스프링 홀더(50)를 삽입시킨다.On the contrary, when the under cover 10 is fastened to the disassembled chassis frame 70, the knob 44 is rotated in the A 'direction to move the hook 42 in the A direction, and then inserted into the first insertion hole 14. The spring holder 50 is inserted into the second assembly hole 74.

그리고, 상기 노브(44)를 놓으면 상기 스프링 홀더(50)의 내장되어 있는 스프링(52)의 복원력에 의해서 상기 후크(42)가 B방향으로 회동하여 언더 커버(10)를 샤시 프레임(70)에 고정시킨다.Then, when the knob 44 is released, the hook 42 rotates in the B direction by the restoring force of the spring 52 built in the spring holder 50 so that the under cover 10 is attached to the chassis frame 70. Fix it.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 언더 커버의 탈착시 공구 없이 작업자의 손으로만 탈착이 가능하므로 트럭의 하부 작업시 언더 커버의 탈착이 용이하고, 차량 제작 공정에서 용접너트와 체결홀의 불일치에 의한 볼트의 나사산 파손이 감소하여 재 작업 비용이 감소하는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention having the above configuration, the detachable undercover of the truck is easy to be detached by the operator's hand without a tool when the undercover is detached, and the undercover is easily detached during the work of the truck. The thread breakage of the bolts is reduced, which reduces the cost of rework.

Claims (3)

트럭의 샤시 프레임 하단에 장착하는 엔진 언더 커버 또는 트랜스미션 언더 커버의 장착 구조에 있어서, 상부면 일측에는 원형의 제 2 삽입홀(12)이 형성되어 있고 타측에는 사각형 모양의 제 1 삽입홀(14)이 형성된 언더 커버(10), 원통 모양으로 성형되어 상기 언더 커버(10)의 상부면 일측에 형성된 스프링 홀더(50), 사각형 모양으로 성형되어 상기 언더 커버(10)의 하부면에 양측 대칭으로 부착되면서 일측면에 제 1 힌지축(20)이 삽입되는 고정 브래킷(30), ''자 모양의 단면 형상으로 성형되어 제 1 힌지축(20)에 의해 상하 회동 가능하게 힌지 이음 되는 잠금 장치(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조.In the mounting structure of the engine under cover or the transmission under cover mounted on the bottom of the chassis frame of the truck, a circular second insertion hole 12 is formed at one side of the upper surface and a first insertion hole 14 having a rectangular shape at the other side. The formed under cover 10, a cylindrical shape is formed in the spring holder 50 formed on one side of the upper surface of the under cover 10, is formed in a square shape is attached to the lower surface of the under cover 10 symmetrically on both sides Fixing bracket 30 into which the first hinge shaft 20 is inserted into one side, The truck undercover one-touch assembly structure, characterized in that it is formed of a locking device 40 is formed into a cross-sectional shape of the shape of the cross-shaped hinge hinged by the first hinge shaft (20). 상기 제 1항에 있어서, 상기 스프링 홀더(50)는 원통형으로 성형되어 내부에 인장력을 갖는 스프링(52)과 스프링 시트(56)를 이용하여 상기 스프링(52)을 지지하는 가이더(54)가 중심축 상에 설치되어 있고 상부측에는 홀(58)이 형성되어 상기 가이더(54)가 관통되며 샤시 프레임(70)의 일측에 형성된 제 2 조립홀(74)에 체결되는 것을 특징으로 하는 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조.According to claim 1, wherein the spring holder 50 is formed in a cylindrical shape with a spring 52 having a tension force therein and a guider 54 for supporting the spring 52 by using a spring seat 56 is the center The truck under cover one-touch is installed on the shaft and has a hole 58 formed at an upper side thereof so that the guider 54 penetrates and is fastened to a second assembly hole 74 formed at one side of the chassis frame 70. Assembly structure. 상기 제 1항에 있어서, 상기 잠금 장치(40)는 ''자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일단측은 샤시 프레임(70)의 타측에 형성된 사각형 모양의 제 1 조립홀(72)에 삽입되어 언더 커버(10)와 샤시 프레임(70)을 결합하는 후크(42)가 형성되어 있고 타단측에는 제 2 힌지축(60)이 삽입되어 가이더(54)와 힌지 이음 되며 중간부에는 상기 제 1 힌지축(20)이 삽입되고 절곡부에는 노브(44)가 돌출 되어 있는 것을 특징으로 하는 트럭 언더 커버 원터치식 조립 구조.The method of claim 1 wherein the locking device 40 is' The hook 42 having a cross-sectional shape of a 'shape' and having one end inserted into the first assembly hole 72 having a rectangular shape formed at the other side of the chassis frame 70 to couple the under cover 10 and the chassis frame 70 to each other is provided. The second hinge shaft 60 is inserted into the other end and hinged with the guider 54. The first hinge shaft 20 is inserted in the middle portion and the knob 44 protrudes from the bent portion. Truck undercover one-touch assembly structure.
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