KR20030012959A

KR20030012959A - 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치

Info

Publication number: KR20030012959A
Application number: KR1020010047225A
Authority: KR
Inventors: 최진식; 김갑열
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2001-08-06
Filing date: 2001-08-06
Publication date: 2003-02-14
Also published as: KR100782687B1

Abstract

본 발명은 송풍작업시 밸로우즈 내면의 압력을 혼냉실 연락관 내면의 압력보다 높게 유지시켜서 열풍이 연락관으로 부터 밸로우즈 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지하도록 개선된 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치에 관한 것이다.

본 발명은, 열풍로 설비의 연소실과 혼냉실을 연결해 주는 입측 연락관의 벨로우즈(Bellows)부위에서 발생되는 철피 적열 현상을 방지하기 위한 장치에서, 상기 밸로우즈의 내부로 냉풍을 공급하기 위하여 냉풍 분사노즐을 구비한 압력보상용 냉풍투입부; 상기 밸로우즈 내부의 냉풍을 외부로 배출시켜 과냉을 방지하도록 된 냉풍 방산부; 및, 상기 밸로우즈내의 냉풍 압력과 연락관 내의 열풍압력을 기초로 하여 차압을 산출하고, 그 차압이 사전에 설정된 범위내에 유지되도록 상기 냉풍 투입부와 냉풍 방산부의 조절변 개도를 자동제어하는 PLC;등을 포함하여 송풍작업시 밸로우즈 내면의 압력을 혼냉실 연락관 내면의 압력보다 높게 유지시켜서 열풍이 연락관으로 부터 밸로우즈 내부로 유입되는 것을 방지하도록 구성되는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 제공한다.

Description

차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치{AN APPARATUS FOR PREVENTING THE SURFACE OF MIXER POT FROM FORMING HOT SPOT THEREON BY USING THE DIFFERENTIAL PRESSURE CONTROL METHOD}

본 발명은 열풍로 설비의 연소실과 혼냉실을 연결해 주는 입측 연락관의 벨로우즈(Bellows) 부위에서 발생되는 철피 적열 현상을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 송풍작업시 밸로우즈 내면의 압력을 혼냉실 연락관 내면의 압력보다 높게 유지시켜서 열풍이 연락관으로 부터 밸로우즈 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지하도록 개선된 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치에 관한 것이다.

일관 제철소에서는 고로측으로 열풍을 공급하기 위한 열풍로(100)를 구비하고 있다. 이러한 열풍로(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 축열실(110)의 후방측으로 연소실(112)을 구비하고, 연소실(112)의 후방측으로는 혼냉실(114)을 구비하며, 혼냉실(114)로 부터 열풍을 고로(120)측으로 공급하도록 구성되는 것이다.

이러한 열풍로(100)에서 혼냉실(114)에 갖춰진 입측 연락관(130)은 도 1에서 단면으로 도시된 바와 같이, 가장 외측에는 벨로우즈(Bellows)(131)와 강판재 철피(132)로 구성되어 있고, 그 내측으로는 캐스타블(Castable)층(133), 단열연와층(134), 그리고 고알루미나 연와층(135)으로 축조되어 있다. 그리고, 각각의 연와층(133),(134),(135) 내에는 연와의 수평팽창을 흡수하기 위한 연와층 팽창대(Expansion joint)(136)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 연락관(130)의 외부 철피(132)는 밸로우즈(131) 하부에서 철피 팽창 수축을 흡수 할 수 있도록 일정 간격을 유지한 분할면(137)을 형성하고 있다. 이와 같은 혼냉실의 연락관(130)은 설비가동중에 그 표면이 적열(Hot spot)되는 바, 상기 적열이란 열풍로의 송풍작업중에 1200℃ 이상의 고온의 열풍(138)이 혼냉실 연락관(130) 내부를 통과하는 순간에 연와층내 팽창대(136)를 통해서 철피(132)측으로 접촉되면서 철피온도가 350℃ 이상 상승되어 철피 표면이 빨갛게 달아오르는 현상이다.

이와 같이, 연락관(130)의 철피(132) 적열이 발생된 경우에는 철피 팽창 현상으로부터 철피와 밸로우즈 용접부위에서 팽창력 차이에 의해 용접부에서 균열이 발생하게 된다. 이러한 균열 발생은 궁극적으로 송풍시간 경과에 따라 균열 부위을 확대시키면서 다량의 열풍을 외부로 배출하게 된다. 이로 인해 밸로우즈(131) 하부에 위치하는 연락관(130)의 철피 절단면(137)의 손상을 가중시키고 궁극적으로 연락관(130)내의 연와층도 붕괴 시킴과 동시에 밸로우즈 수명도 단축 시키게 된다.

이러한 혼냉실 연락관(130)에서 고온의 열풍(138)이 철피(132)측으로 스며들어 감에 따라 반복적으로 발생되는 철피 적열 방지를 위한 종래의 기술에 대해 제 2도를 참조하면 다음과 같다.

먼저, 첫째로는 철피(132) 적열부위의 외부에 설치된 냉각관(140)을 통하여 저온의 냉풍이나 질소(N2)를 분사시켜서 철피온도를 저하시키는 철피(132) 외부 기체퍼지(Purge)방법이 있다. 그러나, 이러한 방식은 연락관(130) 내부의 연와층(133)(134)(135) 내에서 열풍 유출 범위가 적을 경우에 이용할 수 있는 방법이다.

그러나, 본 방법은 열풍로(100)가 송풍중에 있을 경우에는 철피(132)쪽으로 유입되는 열풍에 의한 철피 열부하를 처리하는데 일시적으로 효과적이나, 열풍로(100)가 송풍작업이 끝나고 축열작업 상태에 들어갈 경우에는 혼냉실 연락관(130)을 통과하는 열풍이 없기 때문에, 철피(132) 및 그 내부의 연와층(133)(134)(135)을 과냉시키는 역할을 하게된다. 이로 인한 연락관(130) 내부 연와들의 수축작용은 연와들간에 틈(Gap) 형성을 조장하여 차회(次回) 송풍시에는 열풍이 철피(132)쪽으로 흘러들어가는 량을 증가시켜서 철피 적열 부위를 확대시키게 된다.

둘째로는 철피(132) 적열부위의 주위에 압입공(144)을 설치하여 몰타르(Mortar)등을 철피(132)내면의 연와층(133)(134)(135)내에 압입하여 연와층 내부의 열풍 통로를 메꾸어 줌으로서 철피온도를 저하시키는 철피(132) 내부의 부정형 내화물 압입방법이다. 그러나, 이와 같은 방식은 철피(132) 적열부위의 내면에 부정형 내화물을 압입하는 방법으로 이는 압입을 실시한 단기간 내에는 효과적이나, 압입재가 시간 경과에 따라 열화, 소멸될 경우에는 철피(132) 적열이 반복적으로 재발생하게 된다.

또한, 압입작업의 반복은 연와층(133)(134)(135)내에서 수평방향의 팽창,수축 작용을 흡수해주는 연와 사이사이의 매지부(눈금부)를 압입재로 메꾸어 주는 결과를 초래하게 된다. 이로 인해 연와층(133)(134)(135)이 수평방향으로 밀려나가는 현상이 발생되어 연락관(130)의 연와층 말단부의 링(Ring)형 연와적을 붕괴시키는 역할을 하게 된다. 이러한 연락관(130) 말단부의 연와적 붕괴는 연락관(130) 철피측으로 열풍의 접근을 용이하게 할 뿐만 아니라 철피 적열 발생 요인으로 작용하게 된다.

다음, 셋째로는, 연락관(130)의 철피(132) 외부에 냉각수 자켓(Water jacket)(150)을 설치하여 철피(132)를 강제적으로 냉각시키는 철피 외부자켓 냉각방법이다.

그러나, 이와 같은 방식에 따라 연락관(130)의 철피 외부에 냉각수 자켓(150)을 설치하는 경우는, 연락관(130)내 연와층 붕괴 범위가 큰 경우에 사용되는 기술로서 냉각수 자켓(150)과 접속부위에서 열응력 차이에 의한 열응력 피로 발생으로 연락관(130)의 철피(132)가 균열을 일으키게 된다. 또한, 냉각수 자켓(150)의 냉각 능력증가는 열풍온도를 저하 시켜서 고로내의 투입 열량을 감소시킴으로서 용선 생산에 필요한 연료비를 증가시키는 요인으로 작용하게 된다.

따라서, 상기에서 열거한 종래의 연락관(130)의 철피(132) 적열 방지를 위한 적용 기술들은 상술한 바와 같은 여러가지 문제점들을 가지고 있는 것이다

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서 그 목적은, 열풍로 혼냉실의 입측 연락관의 밸로우즈 부위에서 고온의 열풍 유입에 따른 철피 및 밸로우즈 적열현상을 효과적으로 방지함으로써 설비파손을 방지함은 물론, 정비작업의 부하를 경감시키고, 고로내 투입열량을 과도하게 감소시키지 않음으로써 연료비의 절감을 이룰 수 있도록 개선된 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 제공함에 있다.

제 1도는 제철소의 일반적인 열풍로와 혼냉실 연락관을 상세하게 도시한 구성도;

제 2도는 종래의 기술에 따른 혼냉실 연락관 철피 적열 방지기술을 설명하기 위한 구성도;

제 3도는 본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 구현하는 외관 사시도;

제 4도는 본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치의 중요 부분을 상세하게 도시한 단면도;

제 5도는 본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 이용하여 적열방지를 이루는 동작 상태를 단계적으로 도시한 플로우 챠트;

제 6도는 본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 이용하는 경우, 차압과 철피 온도와의 관계를 나타내는 그래프도;

제 7도는 본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치에서 이중 세라믹 로프 및 세라믹 화이버 부착제(Bandage)를 구비한 상태를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

5..... 냉풍 10..... 냉풍 투입부

12.... 냉풍 본관 20..... 냉풍 지관

24.... 냉풍 조절변 30..... 냉풍 분사노즐

32.... 분배관 40..... 냉풍 방산부

42.... 냉풍 방산관 50..... PLC

62.... 열풍 압력계 100.... 열풍로

114... 혼냉실 130.... 연락관

131... 벨로우즈 133,134,135... 연와층

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 열풍로 설비의 연소실과 혼냉실을 연결해 주는 입측 연락관의 벨로우즈(Bellows)부위에서 발생되는 철피 적열 현상을 방지하기 위한 장치에 있어서, 상기 밸로우즈의 내부로 냉풍을 공급하기 위하여 냉풍 분사노즐을 구비한 압력보상용 냉풍투입부; 상기 밸로우즈 내부의 냉풍을 외부로 배출시켜 과냉을 방지하도록 된 냉풍 방산부; 및, 상기 밸로우즈내의 냉풍 압력과 연락관 내의 열풍압력을 기초로 하여 차압을 산출하고, 그 차압이 사전에 설정된 범위내에 유지되도록 상기 냉풍 투입부와 냉풍 방산부의 조절변 개도를 자동제어하는 PLC;등을 포함하여 송풍작업시 밸로우즈 내면의 압력을 혼냉실 연락관 내면의 압력보다 높게 유지시켜서 열풍이 연락관으로 부터 밸로우즈 내부로 유입되는 것을 방지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 마련함에 의한다.

그리고, 본 발명은 밸로우즈 내부의 연락관 철피 분할면 사이 틈새에 이중 세라믹 로프 및 세라믹 화이버 부착제(Bandage)를 설치하여 상기 열풍보다 압력이 높은 냉풍이 연와층 내부로 흘러 들어가서 연와층을 과냉시키는 현상을 방지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명은 밸로우즈 내부의 연락관 철피 분할면 사이 틈새에 이중 세라믹 로프 및 세라믹 화이버 부착제(Bandage)를 설치하여 상기 연락관 내의 열풍이 밸로우즈의 내부로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치(1)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 열풍로(100)의 송풍작업시 연락관(130) 내부의 열풍(138)보다 높은 냉풍 압력을 확보하기 위하여 밸로우즈(131)와 그 하부의 철피(132)사이에 고압의 냉풍(5)을 투입 할 수 있는 냉풍 투입부(10)를 구비한다. 상기 냉풍 투입부(10)는 열풍로(100) 전단의 냉풍본관(12)과 연결되어 냉풍을 공급하는 냉풍지관(20)을 구비하는 바, 상기 냉풍지관(20)은 그 중간부분이 2갈래로 분지되어 각각 상기 벨로우즈(131)의 링거더(22) 양측으로 연장되고, 각각의 냉풍지관(20)에는 냉풍유량을 조정하는 냉풍제어변(24)및, 냉풍 제어변(24) 후단에서 밸로우즈(131) 하부에 투입되는 냉풍압력을 검지해주는 냉풍 압력계(25)등을 구비한다.

또한, 상기 냉풍지관(20)의 선단으로 부터 제공되는 냉풍(5)을 밸로우즈(131) 내부에 투입 시켜주는 냉풍 취입노즐(30)이 갖춰지는 바, 상기 냉풍 취입노즐(30)은 각각의 냉풍지관(20)의 하단에 연결되어 연락관(130)의 원주방향으로 연장된 복수의 링형의 분배관(32)에 각각 다수개가 장착된 것이다.

한편, 상기 벨로우즈(131)의 일측에는 송풍 완료후, 냉풍(5)을 밸로우즈(131) 내부로부터 외부로 제거 시켜주는 방산관(42)과 냉풍 방산변(Vent valve)(47) 등을 갖는 냉풍 방산부(40)를 구비하는 것이다.

상기 다수개의 냉풍 취입노즐(30)들은 각각 밸로우즈(131) 양측면에 위치하는 링거더(Ring girder)(22)의 면을 밸로우즈(131) 외측으로 부터 내측으로 향하도록 관통하여 수직으로 설치되고, 냉풍 방산변(45)은 연락관(130)의 일측에서 상부측을 향하여 설치된다.

미설명부호 (50)는 PLC이며, 이들은 상기 열풍 압력계(62)와 냉풍 압력계(25)들로 부터 압력신호를 받고, 상기 냉풍 제어변(24)과 냉풍 방산변(45)의 개도를 조절하도록 전기적으로 연결되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 혼냉실 연락관(130)의 링거더(22) 양측에 설치된 분배관(32)의 다수개(대략 8개)의 냉풍 취입노즐(30)을 통해서 밸로우즈(131) 내면으로 투입되는 냉풍 압력이 열풍 압력 보다 20∼50 g/㎠ 범위로 높게 유지하는 조건으로 차압이 관리될수 있도록 피드백(Feed back) 제어 방식의 차압제어를 이룬다.

즉, 도 5에 도시된 작업단계(80)에서와 같이, 송풍작업 개시를 알리는 신호(Signal)가 PLC(50)로부터 발령되면, 단계(82)에서 냉풍제어변(25)은 먼저 60% 열림(Open) 개도를 유지하면서 벨로우즈(Bellows)(131) 내부로 냉풍을 투입하게 된다.

이와 같이, 냉풍(5)이 벨로우즈(131) 내부로 투입된 직후, 먼저 1단계 차압제어 활동으로서 다음 단계(84)에서는 냉풍압력계(25)와 열풍압력계(62)의 압력 지시치로부터 계산된 차압이 20g/㎠ 이상인지의 여부를 판별하는 과정이 이루어지고, 만일 아닌 경우에는 냉풍의 유량및 압력이 적은 것이므로 냉각능력 저하을 고려하여 단계(86)에서 냉풍제어변(24)의 열림 개도를 증가시켜서 차압이 20g/㎠ 이상이 되도록 제어한다.

그리고, 차압이 20g/㎠ 이상으로 조정되면 연이서 2단계 제어활동으로서 다음 단계(88)에서 차압이 50g/㎠ 이상이 되는 지를 검지하여 차압이 50g/㎠ 범위를 초과하는 경우에는 과도하게 냉풍이 제공되어 고로내 투입열량을 과도하게 낮추고 있으므로, 단계(90)에서 냉풍제어변(24) 열림 개도를 축소시키게 되고, 상기 조건들이 만족하는 범위까지 차압 20g/㎠ - 50g/㎠ 의 범위에서 냉풍 제어변(50)의 열림개도를 반복적으로 조정하게 된다.

이와 같이 냉풍차압이 관리기준인 20 내지 50g/㎠ 범위로 제어될 경우에는, 다음 단계(92)로서 송풍작업 종료 신호 발령 여부를 검지하며, 송풍작업 종료신호가 발령되었을 경우에는 단계(94)에서 냉풍제어변(24)을 닫고(Close), 그 다음 단계(96)에서 냉풍방산변(45)을 열어주어서 벨로우즈(131) 내부에 존재하는 냉풍(5)을 대기로 방출시키게 된다.

한편, 송풍중에 냉풍압력이 열풍압력 보다 20g/㎠ 이하로 유지된 경우에는 열풍차단능력이 저하에 따른 일정량의 열풍이 냉풍속으로 국부적인 혼입현상이 발생하면서 냉풍과 열풍간의 대류 현상도 발생하여 벨로우즈(131) 주변 열차단 효과가 저하되는 현상이 발생한다.

또한, 냉풍압력이 열풍압력 보다 50g/㎠ 이상으로 상승될 경우에는 다량의 냉풍이철피(132) 내면의 연와층(133)(134)(135)으로 흘러들어가서 밸로우즈 주위의 연와을 국부적으로 냉각시키므로서 도6에 도시된 바와 같이, 연와층(133)(134)(135)내부에 열응력 발생에 의한 연와표면에 균열 및 박리현상이 발생하여 연와 수명을 단축시키는 것이다.

따라서, 송풍작업이 완료된 이후에는 연락관(130) 내부의 열풍압력이 급속히 저하되면, 벨로우즈(131) 내부에 존재하는 압력이 높은 냉풍이 연와적층(133)(134)(135) 속으로 다량 스며들어 갈수 있기 때문에, 이를 방지하기 위하여 냉풍 제어변(24) 및 냉풍 방산변(45)을 동시에 열어서 밸로우즈(131) 내부의 냉풍(5)을 대기로 방산 시키게 된다.

한편, 열풍로(100)의 송풍작업중 연락관(130) 내부의 열풍(8)이 밸로우즈(131) 부위로 유입되는 것을 차단하면서 밸로우즈(131) 내부로 유입된 냉풍(5)이 연락관(130)의 철피(131) 내부의 연와층 내부로 스며드는 현상도 방지하기 위하여, 밸로우즈(131) 내부에 위치하는 연락관(130)의 철피(132)의 분할면에 세라믹 계통의 로프(200)를 2중으로 충진한 후에 그 외부에 세라믹 화이버 부착제(BANDAGE)(210) 처리를 하였다.

상기에서 철피 분할면(137)에 위치하는 세라믹 로프(200)는 철피(132)내부에 위치하는 캐스타블(133) 시공면에 설치된 것이고, 송풍작업시에 세라믹 로프(200)가 외부로 밀려나가는 현상을 방지하기 위하여 캐스타블 분할면(137)을 위는 좁고 하부는 넓은 역경사면(222)으로 시공한 것이다. 또한, 세라믹 화이버 부착제(210)의 시공 넓이는 철피 분할면(137) 간격 보다 5배 정도 큰 범위로 설치하고, 부착제(210)시공 두께는 도7에 도시된 바와 같이, 밸로우즈(131)의 수축, 팽창을 고려하여 밸로우즈(131)와 대략 5mm 간격을 유지하고 있다.

이와 같이, 송풍작업이 수행중 일 때 연락관(130)의 철피 분할면(137)내의 세라믹 로프(200)는 연락관(130) 내부로부터 열풍(138)이 연와층 매지부(눈금부) 또는 분할면(137)을 통해 밸로우즈(131)로 올라오는 것을 1차적으로 차단하는 기능을 수행하고, 그 외부에 설치되는 세라믹 화이버 부착제(210)는 세라믹 로프(200)가 외부로 밀려나는 것을 방지함과 동시에 열풍(138)이 스며 들어오는 것을 2차적으로 차단하는 기능을 수행하는 것이다.

또한, 냉풍 취입노즐(30)을 통해 들어온 냉풍(5)이 철피(132) 내면의 연와층(133)(134)(135)으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 수행하는 경우에는 세라믹 화이버 부착제(210)가 1차적으로 차단 기능을 수행하고, 이중 세라믹 로프(200)가 2차적인 차단 기능을 수행하는 것이다.

그리고, 송풍이 종료된 후에도 냉풍(5) 압력이 연락관(130) 내부의 열풍(138) 압력과 동압이 될 때까지, 압력이 높은 냉풍(5)이 연와층층(133)(134)(135) 내로 유입되는 것을 방지해 주는 역할을 하게 된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의하면, 열풍 보다 높은 압력의 냉풍을 밸로우즈 하부에 송풍작업 개시와 동시에 투입하므로서, 고온의 열풍이 밸로우즈 하부로 유입되는 것을 방지하게 되고, 아울러 밸로우즈 하부 및 주변 철피를 냉각하는 역할도 수행함으로서 송풍작업중에 전열에 의해 연락관 철피가 적열되어 열화되는 현상을 방지가 가능하게 된다.

또한, 송풍중에 열풍이 밸로우즈 부위로 유입되는 통로를 차단할 수 있는 보호층을 복수의 세라믹 로프와 세라믹 화이버 부착제들로써 구축함으로서, 열풍이 밸로우즈와 직접 접촉함으로서 야기되는 철피 적열 현상을 사전 차단할수 있는 역할을 수행함과 아울러 압력이 높은 냉풍이 철피 내면의 연와층으로 스며들어서 열응력에 의해 연와 수명이 단축되는 현상의 방지가 가능한 것이다.

특히, 고로내로 열풍을 송풍중에 냉풍압력을 열풍압력보다 20∼50 g/㎠ 범위로 높게 자동제어 할수 있는 피드백 제어방식을 채택함으로서 고온부에서 장시간 냉풍 사용에 따른 내화물 손상 요인을 방지할 수 있는 우수한 효과를 얻는 것이다.

Claims

열풍로(100) 설비의 연소실(112)과 혼냉실(114)을 연결해 주는 입측 연락관(130)의 벨로우즈(Bellows)(131)부위에서 발생되는 철피(132) 적열 현상을 방지하기 위한 장치에 있어서,

상기 밸로우즈(131)의 내부로 냉풍(5)을 공급하기 위하여 냉풍 분사노즐(30)을 구비한 압력보상용 냉풍투입부(10); 상기 밸로우즈(131) 내부의 냉풍을 외부로 배출시켜 과냉을 방지하도록 된 냉풍 방산부(40); 및, 상기 밸로우즈(131)내의 냉풍 압력과 연락관(130) 내의 열풍압력을 기초로 하여 차압을 산출하고, 그 차압이 사전에 설정된 범위내에 유지되도록 상기 냉풍 투입부(10)와 냉풍 방산부(40)의 조절변 (24)(45) 개도를 자동제어하는 PLC(50);등을 포함하여 송풍작업시 밸로우즈 내면의 압력을 혼냉실 연락관 내면의 압력보다 높게 유지시켜서 열풍이 연락관으로 부터 밸로우즈 내부로 유입되는 것을 방지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.
제 1항에 있어서, 상기 밸로우즈(132) 내부의 연락관 철피 분할면(137) 사이 틈새에 이중 세라믹 로프(200) 및 세라믹 화이버 부착제(Bandage)(210)를 설치하여 상기 열풍(138)보다 압력이 높은 냉풍(5)이 연와층(133)(134)(135) 내부로 흘러 들어가서 연와층을 과냉시키는 현상을 방지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.
제 1항에 있어서, 상기 밸로우즈(132) 내부의 연락관 철피 분할면(137) 사이 틈새에 이중 세라믹 로프(200) 및 세라믹 화이버 부착제(Bandage)(210)를 설치하여 상기 연락관(130) 내의 열풍(138)이 밸로우즈(131)의 내부로 유입되는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.
제 1항에 있어서, 상기 냉풍 투입부(10)는 열풍로(100) 전단의 냉풍본관(12)과 연결되어 냉풍을 공급하는 냉풍지관(20)을 구비하고, 상기 냉풍지관(20)은 그 중간부분이 2갈래로 분지되어 각각 상기 벨로우즈(131)의 링거더(22) 양측으로 연장되고, 각각의 냉풍지관(20)에는 냉풍유량을 조정하는 냉풍제어변(24)및, 냉풍 제어변(24) 후단에서 밸로우즈(131) 하부에 투입되는 냉풍압력을 검지해주는 냉풍 압력계(25)등을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.
제 1항에 있어서, 상기 냉풍 방산부(40)는 연락관(130)의 일측에서 상부측을 향하여 설치된 방산관(42)과 냉풍 방산변(45)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.
제 1항에 있어서, 상기 PLC(50)는 차압이 20g/㎠ - 50g/㎠ 의 범위에서 이루어지도록 냉풍 제어변(24)과 냉풍 방산변(45)의 열림개도를 반복적으로 조정하도록 구성됨을 특징으로 하는 차압제어방법을 이용한 철피 적열방지장치.