KR20030008925A - Air vent of an automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air vent of automobile is provided, in which a vertical adjustment wing and a damper are interlocked with each other through a single knob, to thereby reduce parts count and cost, while achieving improved user convenience. CONSTITUTION: An air vent of automobile, comprises a duct(100) having an inner surface where a damper for selectively cutting off discharge of air is hinge-coupled to be rotatable; a vertical adjustment wing(200) arranged at the front surface of the duct, and which adjusts discharge of air in a vertical direction; a horizontal adjustment wing disposed at the inner surface of the duct, in the vicinity of the vertical adjustment wing, and which discharges air in a horizontal direction; and an adjustment unit arranged at the outer surface of the duct, and which opens/shuts the damper in accordance with the opening/shutting operation of the vertical adjustment wing.

Description

자동차의 에어 밴트{AIR VENT OF AN AUTOMOBILE}AIR VENT OF AN AUTOMOBILE

본 발명은 자동차의 에어 밴트에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent of an automobile.

도 1에 나타내 보인 바와 같이 일반적으로 자동차의 크래쉬 패드(1) 내측으로는 차실내로 에어를 토출시키기 위한 상에는 다수의 에어 밴트(air vent;10)가마련된다.As shown in FIG. 1, generally, a plurality of air vents 10 are provided on the inside of the crash pad 1 of a vehicle for discharging air into a vehicle interior.

이러한 에어 밴트(10)의 종래 장착구조를 보면, 도 5 내지 도 7에서와 같이 크래쉬 패드(1)상에 덕트(duct;2)가 설치되고, 이 덕트(2)의 전면에는 상,하 조절 윙(3)이 설치되며, 이 상,하 조절 윙(3)과 인접된 부위에는 좌,우 조절 윙(4)이 설치된다.In the conventional mounting structure of the air vent 10, a duct (2) is installed on the crash pad (1) as shown in Figures 5 to 7, the front and rear of the duct (2) is adjusted Wing (3) is installed, the upper and lower control wing (3) adjacent to the left and right control wing (4) is installed.

그리고 에어 밴트(10)를 통해 토출되는 에어를 선택적으로 차단하기 위한 것으로서, 덕트(2) 내부에는 댐퍼(damper;5)가 설치된다.And to selectively block the air discharged through the air vent 10, a damper (5) is installed in the duct (2).

또한 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4) 그리고 댐퍼(5)를 조작하기 위한 노브(knob;6,7,8)이 배열 설치된다.In addition, the knobs (6, 7, 8) for operating the upper and lower adjustment wings (3), the left and right adjustment wings (4) and the damper (5) are arranged.

따라서 노브(6,7,8)를 조작하여 댐퍼(5)를 개방시키고, 동시에 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4)의 각도를 조절함으로써 차 내부의 적정한 위치로 에어가 토출되는 것이다.Therefore, the knobs 6, 7, and 8 are operated to open the damper 5, and at the same time, the air is moved to an appropriate position inside the vehicle by adjusting the angles of the up and down adjustment wings 3 and the left and right adjustment wings 4, respectively. Is discharged.

그러나 이러한 종래 에어 밴트에 있어서는, 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4) 그리고 댐퍼(5)를 조작하기 위한 복수의 노브(6,7,8)를 구비하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하는 문제점이 야기되며, 특히 사용자가 노브(6,7,8)를 각각 조작하여야 함으로써 사용상의 불편함을 초래하는 문제점이 야기된다.However, in such a conventional air vent, the number of parts by providing a plurality of knobs (6, 7, 8) for operating the upper and lower adjustment wing (3), the left and right adjustment wing (4) and the damper (5) The problem of causing the cost to increase with the increase is caused, and in particular, the user has to operate the knobs 6, 7, and 8, respectively, thereby causing a problem of inconvenience in use.

이러한 문제점 외에도 댐퍼(5)를 통해 에어를 차단할 때 상,하 조절 윙(3)이 개방된 상태이면 미세하나마 에어가 토출됨으로써 확실한 에어의 차단을 도모할 수없는 문제점이 내재되어 있다.In addition to these problems, when the air is blocked through the damper 5, when the upper and lower control wings 3 are in an open state, fine air is discharged, thereby preventing the air from being blocked.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 상,하 조절 윙과 댐퍼를 하나의 노브를 통해 조작 가능하도록 함으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있고, 특히 사용상의 편의를 도모한 자동차의 에어 밴트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been created to solve the above problems, it is possible to operate the upper and lower control wing and the damper through one knob to reduce the cost of reducing the number of parts, in particular for ease of use The purpose is to provide an air vent for a car.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내면에 에어의 토출을 선택적으로 차단하는 댐퍼가 회동 가능하게 힌지 결합된 덕트와; 상기 덕트의 전면에 위치되며, 상,하 방향으로 에어의 토출을 조절하는 상,하 조절 윙과; 상,하 조절 윙과 인접된 덕트 내면에 위치되며, 좌,우 방향으로 에어의 토출을 조절하는 좌,우 조절 윙과; 상기 덕트의 일측 외면에 마련되며, 상,하 조절 윙의 개방 및 밀폐에 따라 댐퍼의 개방 및 밀폐시키는 조절수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the damper for selectively blocking the discharge of air on the inner surface is hinged rotatably coupled; Located in the front of the duct, the upper and lower control wings for controlling the discharge of air in the up, down direction; Located on the inner surface of the duct adjacent to the upper and lower control wings, the left and right control wings for controlling the discharge of air in the left and right directions; It is provided on one side of the outer surface of the duct, the control means for opening and closing the damper according to the opening and closing of the upper and lower control wings; characterized in that consisting of.

도 1은 일반적인 에어 밴트가 채용된 자동차의 내부 사시도.1 is a perspective view of the inside of a vehicle employing a general air vent.

도 2는 본 발명에 따른 에어 밴트의 외관 사시도.Figure 2 is an external perspective view of the air vent according to the present invention.

도 3 및 도 4는 본 발명의 에어 밴트를 작동 과정을 보인 구성도.3 and 4 is a schematic view showing an operation process of the air vent of the present invention.

도 5 내지 도 7은 종래 에어 밴트의 개략적 단면도.5 to 7 is a schematic cross-sectional view of a conventional air vent.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100 : 덕트110 : 댐퍼111 : 돌기100: duct 110: damper 111: protrusion

200 : 상,하 조절 윙300 : 좌,우 조절 윙400 : 조절수단200: Up and down control wing 300: Left and right control wing 400: Control means

410 : 조절노브411,412,431,432 : 제 1, 2 캠홈410: adjusting knob 411, 412, 431, 432: the first and second cam groove

420 : 서브 덕트421 : 가이드 장공430 : 캠 플레이트420: sub duct 421: guide hole 430: cam plate

433 : 돌기440 : 링크441,442 : 돌기433: projection 440: link 441,442: projection

도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 크게 덕트(duct;100)와 상,하 조절 윙(200)과 좌,우 조절 윙(300) 그리고 조절수단(400)으로 대별된다.As shown in Figures 2 to 4, the present invention is largely divided into a duct (duct) 100, the upper and lower control wing 200 and the left and right control wing 300 and the control means 400.

덕트(100)의 내측면에는 에어의 토출을 선택적으로 개방 및 차단하기 위한 것으로서, 댐퍼(damper;110)가 회동 가능하게 힌지 결합된다.In order to selectively open and block the discharge of air to the inner surface of the duct 100, a damper (110) is hinged rotatably.

상,하 조절 윙(200)은, 덕트(100)의 전면에 다수 배열 설치되는 것으로서, 특히 각 단부가 상,하로 회동 가능하게 힌지 결합된다.The upper and lower adjustment wings 200 are installed in a plurality of arrays in front of the duct 100, and in particular, each end is hinged to be rotatable up and down.

좌,우 조절 윙(300)은 상,하 조절 윙(200)과 인접된 덕트(100) 내에 설치되는 것으로서, 특히 양단이 좌,우로 회동 가능하게 힌지 결합됨으로써 토출되는 에어를 좌,우 방향으로 조절하는 기능을 수행한다.Left and right control wing 300 is installed in the duct 100 adjacent to the upper and lower control wing 200, in particular, the air discharged by the left and right hinged so as to rotate left and right in the left and right directions Function to adjust.

조절수단(400)은 실질적으로 본 발명의 특징적인 요소를 갖고 있는 것으로서, 상,하 조절 윙(200)을 개방 및 밀폐시키는 것 뿐만 아니라, 이와 동시에 댐퍼(110)를 회동시켜 에어를 토출 및 차단하는 기능을 수행한다.Adjusting means 400 is substantially having the features of the present invention, as well as opening and closing the upper and lower control wing 200, at the same time rotates the damper 110 at the same time to discharge and block air It performs the function.

이러한 조절수단(400)의 상세한 구조를 보면, 덕트(100)의 일측 외면에는 표면에 제 1, 2 캠홈(411,412)이 형성된 조절노브(410)가 회동 가능하게 핀 결합된다.Looking at the detailed structure of the control means 400, the control knob 410, the first and second cam grooves (411, 412) formed on the surface of the outer surface of the duct 100 is pivotally coupled.

이때 조절노브(410)는 서브 덕트(sub duct;420)에 의해 외부와 차단되도록 감싸여진 상태이며, 특히 서브 덕트(420)의 외면에는 조절노브(410)의 제 2 캠홈(412)과 대응되는 위치에 장방형의 가이드 장공(421)이 형성된다.At this time, the adjusting knob 410 is wrapped to be cut off from the outside by the sub duct (420), in particular, the outer surface of the sub duct 420 corresponding to the second cam groove 412 of the adjusting knob (410) The rectangular guide long hole 421 is formed in a position.

또한 전술한 조절노브(410)와 인접된 덕트(100)의 외측면에는 캠 플레이트(cam plate;430)가 위치되는 바, 이 캠 플레이트(430)는 중심면이 덕트(100)상에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 이를 중심으로 양측단부에는 제 1, 2 캠홈(431,432)이 형성된다.In addition, the cam plate (430) is located on the outer surface of the duct 100 adjacent to the control knob 410 described above, the cam plate 430 can be rotated on the duct 100 the center surface The hinges are coupled to each other, and first and second cam grooves 431 and 432 are formed at both ends of the hinge.

또한 캠 플레이트(430)의 일측 외면에는 조절노브(410)를 회전시키는 것에 따라 함께 연동될 수 있도록 조절노브(410)의 제 1 캠홈(411)에 삽입되는 돌기(433)가 돌출 형성된다.In addition, a protrusion 433 inserted into the first cam groove 411 of the adjustment knob 410 is formed to protrude from one side outer surface of the cam plate 430 so that the adjustment knob 410 rotates together.

그리고 이 캠 플레이트(430)의 제 1 캠홈(431)으로는 댐퍼(110)로 부터 돌출 형성된 돌기(111)가 끼워 삽입됨으로써 캠 플레이트(430)의 연동에 따라 댐퍼(110)가 회전하게 된다.The protrusion 111 formed to protrude from the damper 110 is inserted into the first cam groove 431 of the cam plate 430 so that the damper 110 rotates according to the interlocking of the cam plate 430.

한편, 상,하 조절 윙(200)을 개방 및 밀폐시키기 위한 것으로서, 링크(link;440)가 마련되는 바, 이 링크(440)는 상,하 조절 윙(200)의 단부에 결합되며, 특히 외면에는 조절노브(410)와 캠 플레이트(430)의 제 2 캠홈(412,432)에 결합되는 돌기(441,442)가 돌출 형성된다.On the other hand, as to open and close the up and down control wing 200, a link (link; 440) is provided, the link 440 is coupled to the end of the up and down control wing 200, in particular Projections 441 and 442 coupled to the adjusting knob 410 and the second cam grooves 412 and 432 of the cam plate 430 are protruded.

이와같이 구성된 본 발명은, 도 3에서와 같이 덕트(100)내의 댐퍼(110)가 에어 토출을 차단하고 있는 상태에서는 상,하 조절 윙(200)이 역시 에어 토출을 차단하고 있는 상태를 유지한다.According to the present invention configured as described above, in the state in which the damper 110 in the duct 100 blocks air discharge as shown in FIG. 3, the upper and lower control wings 200 also maintain the state in which air discharge is blocked.

따라서 에어의 토출이 확실하게 차단할 수 있게된다.Therefore, it is possible to reliably block the discharge of air.

이러한 상태에서 에어 토출을 행함에 있어서는, 덕트(100)의 일측 외면에 회전 가능하게 설치된 조절노브(410)를 시계 방향으로 회전 시킨다.In performing air discharge in such a state, the adjustment knob 410 rotatably installed on one outer surface of the duct 100 is rotated in a clockwise direction.

이와같이 조절노브(410)가 회전됨에 따라 이 조절노브(410)의 제 1 캠홈(411)에 삽입된 돌기(433)를 갖는 캠 플레이트(430)가 연동되어 일방향으로 회전하고, 동시에 조절노브(410) 및 캠 플레이트(430)의 제 2 캠홈(412,432)에 각각 끼워 삽입되는 돌기(441,442)를 갖는 링크(440)가 도 4에서와 같이 내측 후방으로 상승되면서 이동하게 되어 덕트(100)의 전면에 위치된 상,하 조절 윙(200)이 개방된다.As the adjustment knob 410 is rotated as described above, the cam plate 430 having the protrusion 433 inserted into the first cam groove 411 of the adjustment knob 410 is interlocked to rotate in one direction, and at the same time, the adjustment knob 410. And a link 440 having protrusions 441 and 442 respectively inserted into the second cam grooves 412 and 432 of the cam plate 430 are moved upward and rearward as shown in FIG. 4 to the front of the duct 100. Positioned up and down adjustment wing 200 is opened.

한편, 캠 플레이트(430)가 연동함에 의해서는 이 캠 플레이트(430)의 제 1 캠홈(431)에 끼워 삽입되는 돌기(111)를 갖는 댐퍼(110)가 연동되고, 따라서 도 4에서와 같이 완전 개방되어 에어의 토출이 가능하게 되는 것이다.On the other hand, when the cam plate 430 is interlocked, the damper 110 having the protrusion 111 inserted into and inserted into the first cam groove 431 of the cam plate 430 is interlocked, thus completely as shown in FIG. 4. It is opened so that air can be discharged.

이때 좌,우 조절 윙(300)은 도 2에서와 같이 덕트(100)의 전면 하부측에 위치된 노브(310)를 회동시킴으로써 에어의 토출 방향을 좌,우로 전환시킬 수 있게된다.At this time, the left and right adjustment wing 300 can be rotated by turning the knob 310 located on the lower front side of the duct 100, as shown in FIG.

이상과 같이 본 발명은, 상,하 조절 윙과 댐퍼가 하나의 노브를 통해 연동되면서 에어의 토출 및 토출 차단을 행하는 것이기 때문에 종래와 같이 별도의 노브 및 이에 연동되는 다수의 링크 등을 구비할 필요가 없게된다.As described above, the present invention, since the upper and lower adjustment wings and the damper is interlocked through one knob to discharge and block the discharge of air, it is necessary to provide a separate knob and a plurality of links linked thereto as in the related art. There will be no.

따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모한 이점이 있으며, 조작이 편리하여 사용자의 편의성을 도모한 이점이 있다.Therefore, there is an advantage to reduce the cost by reducing the number of parts, there is an advantage to facilitate the user's convenience by convenient operation.

Claims (2)

내면에 에어의 토출을 선택적으로 차단하는 댐퍼가 회동 가능하게 힌지 결합된 덕트와;A duct hingedly rotatably coupled to an inner surface of the damper for selectively blocking the discharge of air; 상기 덕트의 전면에 위치되며, 상,하 방향으로 에어의 토출을 조절하는 상,하 조절 윙과;Located in the front of the duct, the upper and lower control wings for controlling the discharge of air in the up, down direction; 상,하 조절 윙과 인접된 덕트 내면에 위치되며, 좌,우 방향으로 에어의 토출을 조절하는 좌,우 조절 윙과;Located on the inner surface of the duct adjacent to the upper and lower control wings, the left and right control wings for controlling the discharge of air in the left and right directions; 상기 덕트의 일측 외면에 마련되며, 상,하 조절 윙의 개방 및 밀폐에 따라 댐퍼의 개방 및 밀폐시키는 조절수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 밴트.The air vent of the vehicle, characterized in that provided on one side of the duct, the control means for opening and closing the damper according to the opening and closing of the up and down control wing. 제 1 항에 있어서, 상기 조절수단은, 상기 덕트의 외측 일면에 회동 가능하게 핀 결합되며, 표면에 제 1, 2 캠홈이 형성된 조절 노브와;According to claim 1, wherein said adjusting means, the control knob is rotatably coupled to the outer surface of the duct, the first and second cam grooves formed on the surface; 상기 조절노브를 감싸도록 형성되며, 제 2 캠홈과 대응되는 외측면에 장방형의 가이드 장공이 형성된 서브 덕트와;A sub duct formed to surround the adjustment knob and having a rectangular guide hole formed on an outer surface corresponding to the second cam groove; 상기 조절 노브와 인접된 덕트의 외측면에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 양단에 제 1, 2 캠홈이 형성되고, 상,하 조절노브의 제 1 캠홈에 삽입되어 연동되도록 돌기가 돌출 형성된 캠 플레이트와;The center surface is hinged to the outer surface of the duct adjacent to the adjustment knob rotatably, and the first and second cam grooves are formed at both ends, and the protrusions are formed to protrude into the first cam grooves of the upper and lower adjustment knobs. A cam plate; 상기 상,하 조절 윙과 대응되는 케이스 내측면에 위치된채 상,하 조절 윙의일측과 결합되며, 외면에는 조절 노브와 캠 플레이트의 제 2 캠홈에 끼워 삽입되는 돌기가 돌출 형성된 링크와;A link which is coupled to one side of the upper and lower adjustment wings while being positioned on an inner surface of the case corresponding to the upper and lower adjustment wings, and having an protrusion protruding into the adjustment knob and the second cam groove of the cam plate; 상기 댐퍼의 일측면으로 부터 돌출 형성되어 캠 플레이트의 제 1 캠홈에 삽입되는 돌기;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 밴트.And a protrusion protruding from one side of the damper and inserted into the first cam groove of the cam plate.
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