KR100513553B1 - Extractor chamber for vehicles - Google Patents

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KR100513553B1 KR10-2003-0069811A KR20030069811A KR100513553B1 KR 100513553 B1 KR100513553 B1 KR 100513553B1 KR 20030069811 A KR20030069811 A KR 20030069811A KR 100513553 B1 KR100513553 B1 KR 100513553B1
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Abstract

본 발명은 공기 배출량을 조절할 수 있는 수단을 구비한 익스트랙터 챔버에 관한 것으로, 차실 압력을 조절하도록 러버패드부재(111)가 구비되어 차체 패널에 고정되는 챔버 바디(110)로 구성되는 차량의 익스트랙터 챔버(100)에 있어서, 상기 챔버바디(110)의 양 단부에 각각 로울러(122)(132)가 회전 가능하게 구비되는 제1 및 제2롤커버 힌지부(120)(130)와; 다수의 통기공(141)이 형성되어 상기 제1 및 제2롤커버 힌지부(120)(130)의 각 로울러 사이에 연결되는 롤커버(140)로 구성되어, 적용 차종에 따라 익스트랙터 챔버를 별도로 설계 제작할 필요 없이 챔버바디를 통과하는 공기량을 용이하게 설정해 줄 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to an extractor chamber having a means for controlling air emissions, wherein the rubber pad member 111 is provided with a rubber pad member 111 to adjust the vehicle pressure and is fixed to the vehicle body panel. In the tractor chamber (100), first and second roll cover hinges (120) (130) having rollers (122) (132) rotatably provided at both ends of the chamber body (110); A plurality of vent holes 141 is formed and is composed of a roll cover 140 connected between the rollers of the first and second roll cover hinges 120 and 130, the extractor chamber according to the application model The invention is an effect that can easily set the amount of air passing through the chamber body without having to design and manufacture separately.

Description

차량의 익스트랙터 챔버{Extractor chamber for vehicles}Extractor chamber for vehicles

본 발명은 차량의 익스트랙터 챔버에 관한 것으로, 특히 공기 배출량을 조절할 수 있는 수단을 구비한 익스트랙터 챔버에 관한 것이다.The present invention relates to an extractor chamber of a vehicle, and more particularly to an extractor chamber having means for controlling air emissions.

일반적으로 자동차의 도어를 열거나, 도어를 닫는 경우에 순간적으로 차량 실내는 공기량이 달라지게 되어 실내 공기압이 달라지게 된다.In general, when the door of the vehicle is opened or the door is closed, the interior of the vehicle instantaneously the amount of air is changed, the indoor air pressure is changed.

예를 들어, 도어를 닫는 경우에 실내 공기압이 갑자기 상승하게 되므로 고막에 갑작스러운 압력이 가해져 탑승자의 청각에 영향을 줄 수가 있으며, 또는 탑승자에게 두통을 유발할 수가 있다. 또한, 실내 공기압이 갑자기 커지므로 도어의 폐쇄 조작성이 저하될 수가 있다.For example, when the door is closed, the indoor air pressure suddenly rises, so that a sudden pressure is applied to the eardrum, which may affect the hearing of the occupant or cause a headache for the occupant. In addition, since the indoor air pressure suddenly increases, the closing operability of the door may be deteriorated.

이와 같은 차량 실내의 갑작스런 압력변화를 방지하기 위하여, 차량 후방의 쿼터패널 측에는 익스트랙터 챔버가 장착된다.In order to prevent such a sudden pressure change in the vehicle interior, the extractor chamber is mounted on the quarter panel side of the rear of the vehicle.

이하, 도 1 및 도 2를 참고하여 종래의 익스트랙터 챔버를 살펴보면 다음과 같다. 도 1은 일반적인 자동차의 측면도이며, 도 2는 도 1의 A-A' 선의 단면도이다.Hereinafter, a conventional extractor chamber will be described with reference to FIGS. 1 and 2. 1 is a side view of a typical automobile, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 익스트랙터 챔버는 리어범퍼(10)의 측부 내측의 차체 패널에 장착된다.As shown in FIG. 1, the extractor chamber is generally mounted to the vehicle body panel inside the side of the rear bumper 10.

도 2를 참고하면, 종래의 익스트랙터 챔버(20)는 통기공이 형성되어 차체 패널(1)에 장착되는 챔버 바디(21)와; 차량 실내압의 상승을 방지하기 위해 상기 챔버(21)에 구비된 러버패드부재(22)로 구성된다.Referring to FIG. 2, the conventional extractor chamber 20 includes a chamber body 21 having a vent formed therein and mounted to the vehicle body panel 1; It is composed of a rubber pad member 22 provided in the chamber 21 to prevent the increase in vehicle interior pressure.

상기 러버패드부재(22)의 상단은 챔버 바디(21)의 일측 개구부에 고정되되, 자중에 의해 통기공을 막도록 챔버 바디(21)에 일정한 경사를 갖도록 구비된다.The upper end of the rubber pad member 22 is fixed to one side opening of the chamber body 21, and is provided to have a predetermined inclination in the chamber body 21 to block the air vent by its own weight.

챔버 바디(21)와 차체 패널(1) 사이에는 수밀용 폼패드(23)가 구비된다.A watertight foam pad 23 is provided between the chamber body 21 and the vehicle body panel 1.

이와 같이 구성된 종래의 익스트랙터 챔버는 차량 실내측(도 2의 우측)의 공기압이 증가하는 경우에는 러버패드부재(22)가 상방향으로 들리면서 실내 공기가 실외로 배출되어 실내의 공기압의 상승을 방지하게 된다.In the conventional extractor chamber configured as described above, when the air pressure on the vehicle indoor side (right side of FIG. 2) increases, the rubber pad member 22 is lifted upward and the indoor air is discharged to the outside to increase the indoor air pressure. Will be prevented.

반면에, 실내측의 공기압이 실외보다 크지 않은 경우에는 챔버 바디(21)에 밀착된 러버패드부재(22)가 통기공을 덮어 막게 되므로 실외의 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하게 된다.On the other hand, when the air pressure of the indoor side is not greater than the outdoor, the rubber pad member 22 in close contact with the chamber body 21 covers the vent hole to prevent the outdoor air from entering the room.

이와 같이 작용하는 익스트랙터 챔버는 도어가 닫힐 경우에 실내압이 높아짐에 따라 고무 패드가 열려 실내공기가 배출되기 때문에, 자중에 의해 통기공을 막고 있는 고무 패드의 무게와 챔버의 공기배출 면적에 따른 실내압 변화량(△P)에 따라 고무 패드의 개폐가 이루어지게 된다.In this case, the extractor chamber acts according to the weight of the rubber pad blocking the air vents and the air discharge area of the chamber. The rubber pad is opened and closed in accordance with the room pressure change amount ΔP.

따라서, 차량의 실내 공간의 크기에 따라 익스트랙터 챔버의 형상, 공기량에 따른 개구면적 등이 다르게 설정되어야만 하므로, 차량 개발 시에 해당 차량에 적합한 형상을 갖는 익스트랙터 챔버를 새롭게 설계해야만 하는 문제점이 발생한다.Therefore, since the shape of the extractor chamber and the opening area according to the amount of air must be set differently according to the size of the interior space of the vehicle, a problem arises in that the extractor chamber having a shape suitable for the vehicle must be newly designed during vehicle development. do.

한편, 신차 개발 시에 종래의 익스트랙터 챔버를 이용할 수도 있으나, 이러한 경우에는 신차 설계시에 차체패널에 대한 형상의 자유도를 저하시키는 문제점이 발생한다.On the other hand, although the conventional extractor chamber may be used when developing a new car, in this case, there is a problem of reducing the degree of freedom for the shape of the vehicle body panel when designing a new car.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 적용 차종에 따라 익스트랙터 챔버의 형상을 변경할 필요 없이 통기공을 출입하는 공기량을 용이하게 조절할 수 있는 익스트랙터 챔버를 제공하고자 한다. The present invention is to solve the above-mentioned drawbacks, and to provide an extractor chamber that can easily adjust the amount of air entering and exiting the vent hole without having to change the shape of the extractor chamber according to the application model.

이러한 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버는 차실 압력을 조절하도록 러버패드부재가 구비되어 차체 패널에 고정되는 챔버 바디로 구성되는 차량의 익스트랙터 챔버에 있어서, 상기 챔버바디의 양 단부에 각각 로울러가 회전 가능하게 구비되는 제1 및 제2롤커버 힌지부와; 다수의 통기공이 형성되어 상기 제1 및 제2롤커버 힌지부의 각 로울러 사이에 연결되는 롤커버로써 달성된다.The extractor chamber of the vehicle of the present invention comprises a chamber body provided with a rubber pad member to adjust a vehicle body pressure and fixed to a vehicle body panel, wherein rollers are rotated at both ends of the chamber body, respectively. First and second roll cover hinge portions provided as possible; A plurality of vent holes are formed to achieve a roll cover connected between each roller of the first and second roll cover hinge portions.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버를 보여주는 도면으로, 도 3은 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버의 측단면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버의 정면도이다.3 to 5 show the extractor chamber of the vehicle of the invention, Figure 3 is a side cross-sectional view of the extractor chamber of the vehicle of the invention, Figures 4 and 5 are views of the extractor chamber of the vehicle of the invention. Front view.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버는 차실 압력을 조절하도록 러버패드부재(111)가 구비되어 차체 패널에 고정되는 챔버 바디(110)로 구성되는 차량의 익스트랙터 챔버(100)에 있어서, 상기 챔버바디(110)의 양 단부에 각각 로울러(122)(132)가 회전 가능하게 구비되는 제1 및 제2롤커버 힌지부(120)(130)와; 다수의 통기공(141)이 형성되어 상기 제1 및 제2롤커버 힌지부(120)(130)의 각 로울러 사이에 연결되는 롤커버(140)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the extractor chamber of the vehicle of the present invention, in the extractor chamber (100) of the vehicle comprising a chamber body (110) provided with a rubber pad member (111) to adjust a vehicle pressure and fixed to a vehicle body panel, the chamber body First and second roll cover hinge parts (120, 130) rotatably provided with rollers (122, 132) at both ends of (110), respectively; A plurality of vent holes 141 is formed, characterized in that consisting of a roll cover 140 connected between the rollers of the first and second roll cover hinge portion 120, 130.

롤커버 힌지부(120)(130)는 챔버바디(110)의 테두리부 상단과 하단에 각각 고정되는 제1힌지바디(121)와 제2힌지바디(131)로 구성되며, 이 제1및제2힌지바디(121)(131)에는 각각 제1및제2로울러(122)(132)가 회동 가능하게 구비된다.The roll cover hinge parts 120 and 130 include a first hinge body 121 and a second hinge body 131 which are respectively fixed to the upper and lower edges of the rim of the chamber body 110. The hinge bodies 121 and 131 are rotatably provided with the first and second rollers 122 and 132, respectively.

제1및제2로울러(122)(132) 사이에 연결된 롤커버(140)는 다수의 통기공(141)이 형성되되, 이 통기공(141)은 롤커버(140) 전체에 불균일하게 형성되는 것을 특징으로 한다.The roll cover 140 connected between the first and second rollers 122 and 132 is formed with a plurality of vent holes 141, the vent hole 141 is formed unevenly throughout the roll cover 140 It features.

구체적으로 도 4를 참고하면, 롤커버(140)에는 통기공(141)이 없는 도면부호 B영역과, 통기공(141)이 형성되는 도면부호 C영역으로 구성될 수 있다.Specifically, referring to FIG. 4, the roll cover 140 may include a region B denoted by the vent hole 141 and a region C denoted by the vent hole 141.

즉, 제1로울러(122) 또는 제2로울러(132)를 상하 방향으로 회전함에 따라 롤커버(140)는 상하 방향으로 로울러에 감기게 되며, 이때 노출된 롤커버(140) 전체의 표면적에 대한 통기공(141)의 전체 표면적 비율은 달라진다.That is, as the first roller 122 or the second roller 132 is rotated in the up and down direction, the roll cover 140 is wound around the roller in the up and down direction, and the roll surface 140 is exposed to the entire surface area. The total surface area ratio of the vents 141 is different.

한편, 제1로울러(122) 및 제2로울러(132)의 일측 단부에는 장공의 홈(123)(133)이 형성되어, 별도의 도구를 이용하여 회전이 용이하도록 할 수가 있다. 구체적으로 장공의 홈은 십자 형상의 홈일 수가 있으며, 이 십자 형상의 홈에 드라이버를 고정하여 로울러를 회전 조작할 수가 있다.On the other hand, grooves 123 and 133 of the long hole are formed at one end of the first roller 122 and the second roller 132, so that it can be easily rotated using a separate tool. Specifically, the long groove may be a cross-shaped groove, and the roller may be rotated by fixing a driver to the cross-shaped groove.

롤커버(140)의 테두리부는 챔버바디(110)의 테두리부와 밀착되어 위치하도록 하여 롤커버(140)의 테두리에서 들뜸이 발생하지 않도록 구성하여, 챔버바디(110)와 롤커버(140)의 양측 테두리부 사이로 공기가 출입하는 것을 최소화하는 것이 바람직하다.The edge portion of the roll cover 140 is configured to be in close contact with the edge portion of the chamber body 110 so that no lifting occurs at the edge of the roll cover 140, so that the edge of the chamber body 110 and the roll cover 140 are formed. It is desirable to minimize the entry of air between both edges.

도 4를 참고하면, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 익스트랙터 챔버는 대형차량에 장착되는 경우와 같이 챔버바디(110)를 통과하는 공기량을 크게 하고자 하는 경우에는 롤커버(140)에 형성된 통기공(141)의 노출(C 영역)이 많이 되도록 제1로울러(122) 또는 제2로울러(132)를 회전 조작한다.Referring to FIG. 4, when the extractor chamber of the vehicle according to the present invention configured as described above is intended to increase the amount of air passing through the chamber body 110, such as when mounted on a large vehicle, a barrel formed in the roll cover 140. The first roller 122 or the second roller 132 is rotated to increase the exposure (region C) of the pores 141.

반면에, 도 5에 도시된 바와 같이, 챔버바디(110)를 통과하는 공기량을 줄이고자 하는 경우에는 롤커버(140)에 형성된 통기공(141)의 노출 비율을 작게 함으로써 챔버바디(110)를 통과하는 공기량을 줄일 수가 있다.On the other hand, as shown in FIG. 5, in the case of reducing the amount of air passing through the chamber body 110, the chamber body 110 is reduced by reducing the exposure ratio of the vent hole 141 formed in the roll cover 140. The amount of air passing through can be reduced.

이와 같이, 롤커버에 형성된 통기공의 노출 정도를 조절함으로써, 챔버바디를 통과하는 공기의 배출량을 용이하게 설정할 수가 있다.Thus, by adjusting the exposure degree of the ventilation hole formed in the roll cover, it is possible to easily set the discharge amount of air passing through the chamber body.

본 발명의 실시예에서는 제1및제2로울러가 상단 및 하단에 각각 구비되어 롤커버가 상하 방향으로 회동이 가능한 것으로 설명하고 있으나, 제1및제2로울러가 좌우 측부에 각각 구비되어 롤커버가 좌우 방향으로 회동 가능하게 하는 구성은 본원 발명의 기술적 범위 내에서 자명하게 이해될 수 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, the first and second rollers are provided at the top and the bottom thereof, respectively, so that the roll cover can be rotated in the vertical direction. The configuration that can be rotated to can be understood clearly within the technical scope of the present invention.

이상과 같은 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버는 다수의 통기공이 불균일하게 형성된 롤커버가 회동 가능하게 챔버바디에 구비됨으로써, 롤커버를 회전 조작하여 통기공을 통해 출입하는 공기 배출량을 용이하게 조절할 수가 있으므로, 적용 차종에 따라 익스트랙터 챔버를 별도로 설계 제작할 필요 없이 챔버바디를 통과하는 공기량을 용이하게 설정해 줄 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The extractor chamber of the vehicle of the present invention as described above is provided with the chamber body rotatably formed with a plurality of roll holes in a non-uniform, by easily rotating the roll cover to control the amount of air discharged through the vents Therefore, the invention is an effect that can easily set the amount of air passing through the chamber body without having to design and manufacture the extractor chamber according to the application model.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도,1 is a side view of a typical car,

도 2는 도 1의 A-A' 선의 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1;

도 3은 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버의 측단면도,3 is a side cross-sectional view of an extractor chamber of a vehicle of the present invention;

도 4 및 도 5는 본 발명의 차량의 익스트랙터 챔버의 정면도,4 and 5 are front views of the extractor chamber of the vehicle of the present invention,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 익스트랙터 챔버 110 : 챔버 바디100: extractor chamber 110: chamber body

120 : 제1힌지부 122 : 제1로울러120: first hinge portion 122: first roller

130 : 제2힌지부 132 : 제2로울러130: second hinge portion 132: second roller

140 : 롤커버 141 : 통기공140: roll cover 141: ventilation hole

Claims (2)

차실 압력을 조절하도록 러버패드부재가 구비되어 차체 패널에 고정되는 챔버 바디로 구성되는 차량의 익스트랙터 챔버에 있어서,In the extractor chamber of a vehicle comprising a chamber body fixed to the vehicle body panel is provided with a rubber pad member to adjust the vehicle pressure, 상기 챔버바디의 양 단부에 각각 로울러가 회전 가능하게 구비되는 제1 및 제2롤커버 힌지부와;First and second roll cover hinge parts rotatably provided at both ends of the chamber body; 다수의 통기공이 형성되어 상기 제1 및 제2롤커버 힌지부의 각 로울러 사이에 연결되는 롤커버로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 익스트랙터 챔버.A plurality of vent holes are formed, the extractor chamber of the vehicle, characterized in that consisting of a roll cover connected between each roller of the first and second roll cover hinge portion. 제1항에 있어서, 상기 제1롤커버 힌지부 또는 제2롤커버 힌지부의 로울러 일측 단부에는 장공의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 익스트랙터 챔버.The extractor chamber of claim 1, wherein a groove of a long hole is formed at one end of the roller of the first roll cover hinge portion or the second roll cover hinge portion.
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