KR20030008370A - 차량 좌석용 척추 지지대 - Google Patents

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KR20030008370A
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피코 케이블스, 엘디에이
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Abstract

척추 지지대는 적어도 하나의 굽힘 요소(20)와 적어도 두개의 가동 요소 (41a,42a,41b,42b)를 갖춘 차량 좌석용으로 제공되고, 제 1 가동 요소(41a,42a)는 척추 지지대의 제 1 굴곡을 형성하기 위해 굽힘 요소(20)의 제 1 부분에 결합되고 제 2 가동 요소(41b,42b)는 척추 지지대의 제 2 굴곡을 형성하도록 굽힘 요소(20)의 제 2 부분에 결합되므로 척추 지지대의 전체 만곡된 형상은 제 1 굴곡부와 제 2 굴곡부가 중첩되어진 형상이 된다. 다른 양태에 따르면, 본 발명은 적어도 하나의 굽힘 요소(20)와 적어도 하나의 지지 요소(30')를 갖춘 차량 좌석용 척추 지지대에 관한 것이고, 적어도 하나의 지지 요소(30')는 적어도 하나의 굽힘 요소(20)에 고정되게 부착된다.

Description

차량 좌석용 척추 지지대{SPINE SUPPORT FOR VEHICLE SEATS}
척추 지지대는 예를 들어 사무용 의자 또는 차량용 좌석에 오랜 시간동안 앉아 있어도 편안하고 건강한 자세를 보장할 수 있게 척추를 지지하도록 만곡된 형상을 가진 등받침을 제공하기 위해서 일반적으로 좌석, 의자 등에 조립된다.
척추 지지대는 흔히 각각의 사용자의 인체에 맞추어 질 수 있도록 조정 가능하게 되어 있다. 이와 관련해서, 예를 들어 차량 좌석용 등받침의 형상은 신장이 각기 다른 사람들에게 맞추어질 수 있도록 굴곡부(거의 곡형)의 조정뿐만 아니라 높이 조절이 가능하게 일반적으로 제공되어 있다. 척추 지지대의 만곡부의 수직 위치는 높이 조절에 의해 조절될 수 있다.
예를 들어 독일 특허 출원 제 43 14 325호와 독일 특허 출원 제 42 20 995호에 기술되어 있는 바와 같이 상술된 형태의 척추 지지대는 일반적으로 다수의 측면 가지(lath)가 부착되어 있는 두개의 수직으로 배치된 스트럿(strut) 또는 그와 같은 것으로 구성되어 있다. 하나 이상의 조임(tightening) 장치, 예를 들어 최상부 가지 및 최하부 가지를 연결하는 활 형상 만곡 케이블(bowden cable) 또는 조임 스트랩(strap)에 의하여, 두개의 스트럿은 그 위에 배치된 측면 가지가 거의 둥근 천장형 터널 형상(tunnel vault)을 형성하도록 조정 가능하게 굽혀질 수 있다. 측면에서 보면 척추 지지대는 실질적으로 원형 단면으로 보여질 수 있다. 오스트리아 특허 출원 제 396 734호에서는 공통의 주요 부분을 이루는 활 형상 만곡 케이블에 의해 제어되는 여러 개의 다른 둥근 천장형 형상들이 최종 형상과 중첩되는 구조가 또한 기술되어 있다.
또 다른 척추 지지대가 독일 특허 출원 제 29 35 352호에 개시되어 있다.
높이 조정을 위하여, 최상부 측면 가지 및 최하부 측면 가지는 전체 지지대가 활 형상 만곡 다른 하나의 케이블 또는 그와 같은 것에 의해 조정 가능하게 위아래로 이동될 수 있도록 하나 또는 그 이상의 수직 로드(rod)에 일반적으로 미끄러질 수 있게 배치되어 있다.
이론적으로 척추 지지대의 굴곡 정도와 위치는 종래 기술에 따른 상기한 바와 같은 구조로 조정될 수 있지만, 사용하는 동안 여러 가지 문제가 야기된다.
척추 지지대가 예를 들어 차량용 좌석의 등받침으로 사용될 때, 구부리기 쉬운 구조의 스트럿과 측면 가지가 의자 커버(upholstery) 아래에 배치된다. 결과적으로, 의자 커버를 따른 모든 측면 가지의 움직임 하에 압력과 그에 대응하는 마찰력 때문에, 만곡된 척추 지지대가 위아래로 움직인다면 문제가 있을 수 있다. 만약 척추 지지대가 완전히 느슨해지면, 즉 어떠한 굴곡부도 없는 경우에, 쉬운 수직 조정이 가능할 뿐이다. 그러나, 척추 지지대는 매번 높이 조정을 할 때마다 만곡되지 않은 시작 위치로 와야 하고 단지 수직 조정 이후에 굽혀질 수 있기 때문에, 이것은 복잡한 절차를 초래한다.
또한, 의자 커버는 흔히 측면 가지에 의해 지지대의 굴곡 부위에서 심하게 압축되고, 이에 따라 등받침은 본래의 가요성(flexibility)을 잃게 된다. 경우에 따라서는, 차량용 좌석 내의 척추 지지대는 너무나 유연하기 때문에 차량 사고 발생시 허리에 손상을 입힐 수 있다.
그러므로, 본 발명의 과제는 전술한 종래 기술의 단점을 해결할 수 있고 굴곡의 위치를 쉽게 조정할 수 있는 간단하고 저렴한 척추 지지대를 제공하는 데 있다.
다른 양태에 따르면, 본 발명은 사용자의 편안함과 안전성을 향상시키기 위해 만곡된 상태에서도 충분한 가요성을 갖는 간단한 척추 지지대를 제공하는 데 기초를 두고 있다.
본 발명은 특히 차량 좌석용 척추 지지대에 관한 것이다.
이하에서는 본 발명을 다음과 같은 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 척추 지지대의 바람직한 제 1 실시예를 나타낸 3차원 도면.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 척추 지지대의 휘어질 수 있는 형상을 개략적으로 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 척추 지지부의 바람직한 다른 실시예를 나타낸 3차원 도면.
도 4는 도 3의 실시예의 최상부 또는 최하부 지지 요소를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 5는 도 3의 실시예의 중간부 지지 요소를 개략적으로 나타낸 측면도.
본 발명은 적어도 하나의 굽힘 요소와 상기 굽힘 요소를 작동시켜서 굽혀지게 하는 적어도 두개의 가동요소를 갖춘 특히 차량 좌석용의 척추 지지대에 관한 것으로서, 제 1 가동 요소가 척추 지지대의 제 1 굴곡을 형성하기 위해 굽힘 요소의 제 1 부분에 결합되고 제 2 가동 요소가 척추 지지대의 제 2 굴곡을 형성하도록 굽힘 요소의 제 2 부분에 결합되고, 이에 따라 척추 지지대의 전체 만곡된 형상은 제 1 굴곡부와 제 2 굴곡부가 중첩된 형상이 된다.
각 가동 요소가 죄어져 있는 정도에 따라서, 본 발명에 따른 척추 지지대의 구조는 다른 부분들에서 굽혀져 있다. 결과적으로, 만곡된 형상의 정점의 위치는 종래 기술에서와 같이 전체 척추 지지대를 이동시키지 않아도 조정될 수 있다. 제1 부분과 제 2 부분이 아래위로 배치되어 있는 것은 만곡된 형상의 높이 조정력을 가능하게 하기 위해서 특히 바람직하다. 주위의 의자 커버의 마찰력에 대한 척추 지지대를 조정하기 위한 수직 이동은 더 이상 필요하지 않다.
바람직하게, 다수의 지지 요소가 적어도 하나의 굽힘 요소와 부착되어 있다. 적어도 하나의 굽힘 요소가 척추 지지대의 만곡된 형상을 결정하고, 반면에 다수의 지지 요소는 상기 형상을 등받침의 위치에 분포시킨다.
제 1 및 제 2 가동 요소는 바람직하게 적어도 하나의 활 형상 만곡 케이블을 포함하고, 제 1 활 형상 만곡 케이블의 외피는 바람직하게 최하부 지지 요소가 아닌 지지 요소의 일부분에서 굽힘 요소에 부착되고, 제 1 활 형상 만곡 케이블의 내부 강철 케이블의 단부는 최상부 지지 요소의 일부분에 부착되거나 그 반대로 부착된다. 이와 반대로 제 2 활 형상 만곡 케이블의 외피는 바람직하게 최하부 지지 요소의 일부분에서 굽힘 요소에서 부착되고, 제 2 활 형상 만곡 케이블의 내부 강철 케이블의 단부는, 최상부 지지 요소 또는 그 반대의 지지 요소가 아닌, 지지 요소의 일부분에 부착된다. 제 1, 제 2 또는 양자의 활 형상 만곡 케이블이 죄어져 있느냐에 따라, 만곡된 형상이 상부, 하부 또는 중간부에서 특히 굽혀져 있다.
다른 양태에 따르면, 본 발명은 적어도 하나의 굽힘 요소와 적어도 하나의 지지 요소를 갖춘 특히 차량 좌석용 척추 지지대에 관한 것으로, 적어도 하나의 지지 요소가 적어도 하나의 굽힘 요소에 휘기 쉽게 장착되어 있다. 적어도 하나의 굽힘 요소에 적어도 하나의 지지 요소가 휘기 쉽게 장착됨에 의해, 척추 지지대와 대응하는 좌석의 등받침은 만곡된 상태에서도 높은 등급의 편리함과 안정성을 위해필요한 가요성을 또한 갖는다.
바람직하게, 다수의 지지 요소들은 두개의 굽힘 요소와 두개의 휘기 쉽게 현수된 지지 영역을 서로 연결시키는 바람직하게 하나의 중간 부분을 각각 포함하는 두개의 굽힘 요소에 배치되어 있다. 따라서, 휘기 쉬운 전체 구조는 바람직하게 척추 지지대의 전체 폭에 걸쳐 연장하여 제공된다. 특히 바람직한 실시예에서, 지지 영역은 Z자 형상으로 중간 부분에 연결되어 있다. Z자 형상의 연결은 본 발명에 따른 가요성을 간단하고 가격에 있어 효율적인 방식으로 제공한다.
바람직하게, 지지 부분은 등받침에 일체적으로 성형된 좌석의 형상을 갖춘 삽입된 척추 지지대를 제공하기 위해서 외부 부분에서는 앞쪽으로 굽혀져 있고 내부 부분에서는 뒤쪽으로 굽혀져 있다. 이것은 특히 차량용 좌석의 경우에 좌석의 편안함을 향상시킨다.
다른 개선점들은 다른 종속항의 주제가 된다.
차량용 좌석 척추 지지대에 관하여 본 발명의 특히 바람직한 실시예가 다음에 기술되어 있다. 그러나, 본 발명은 예를 들어 사무실 의자 또는 의학 장치와 같은 다른 용도에도 사용될 수 있다.
도 1을 참고하면, 실질적으로 수직으로 배치된 두개의 굽힘 요소(20)는 외부 프레임(frame)(10) 내에 제공되어 있다. 바람직하게, 굽힘 요소(20)는 필요한 가요성을 영구적으로 가진 플라스틱 재료로 덮여진 코일 스프링으로 만들어져 있다. 그러나, 탄성이 있는 플라스틱 재료로 만들어진 휘기 쉬운 가지 또는 요소들이 또한 고려될 수 있다. 바람직한 실시예에서 두개의 굽힘 요소(20)가 도시되어 있지만, 본 발명에 따른 구조는 두개 이상의 굽힘 요소(20)를 실현할 수 있다.
등받침의 바깥쪽 측면부로 굴곡을 변화시키기 위하여, 여러 개의 지지 요소 (30)가 실질적으로 수평으로 두개의 굽힘 요소(20)에 부착되어 있다. 도 1의 바람직한 실시예에서, 5개의 지지 요소가 제공되어 있지만, 다른 개수의 지지 요소도 또한 가능하다. 굽힘 요소(20)의 굴곡의 경우에 있어서, 지지 요소(30)는 본 발명에 따른 척추 지지대가 해부학적으로 바람직한 등받침의 일부분의 굴곡으로 차량용 좌석의 좌석 커버(도시되지 않음) 아래에 배치되는 경우를 초래하는 둥근 천장형 부위를 형성하고 있다. 도 1에서 도시된 실시예의 굽힘 요소(20)와 지지 요소(30)는 예를 들어 적합한 플라스틱 재료로 만들어진 휘기 쉬운 판(plate)으로 또한 대체될 수 있다.
본 발명에 따른 척추 지지대의 굴곡의 조정성을 달성하기 위하여, 바람직하게 굽힘 요소(20)의 다른 부분에 결합되는 두 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a, 41b, 42b)이 제공된다. 제 1 쌍의 활 형상 만곡 케이블의 외피(41a)가 굽힘 요소 (20)에서 제 2 최하부 지지 요소의 일부분에 부착되고, 반면에 내부 강철 케이블 (42a)의 대응하는 단부는 최상부 지지 요소의 일부분에 고정되어 있다. 이와 반대로 제 2 쌍의 활 형상 만곡 케이블의 외피(41b)는 최하부 지지 요소의 일부분에서의 두개의 굽힘 요소(20)에 고정되고 대응하는 강철 케이블(42b)은 최상부로부터 제 2 지지 요소의 일부분에 부착되어 있다(당연히 어떠한 문제도 없이 외피(41a, 41b)의 장착부와 내부 강철 케이블의 단부(42a, 42b)를 교환하는 것이 또한 가능하다).
결과적으로, 제 1 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a)의 작동은 굽힘 요소 (20)의 상부 부분과 척추 지지대의 굴곡을 일으키고(도 2a에서 척추 지지대의 개략적인 측면도를 참조하면, 검은 색의 직사각형들은 지지 요소(30)의 시작점을 보여주고, 반면에 하얀 색의 직사각형들은 만곡된 척추 지지대 내에서의 지지 요소의 위치를 보여준다), 반면에 제 2 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41b, 42b)의 작동은 굽힘 요소(20)의 하부 부분의 굴곡을 일으킨다(도 2b에서 개략적으로 도시한 측면도를 참조함). 만약 양쪽의 쌍들의 활 형상 만곡 케이블들이 동시에 죄어지면, 도 2에서 개략적으로 도시된 굴곡은, 즉 도 2a와 도 2b의 굴곡의 중첩(점선으로 지시됨)이 얻어진다. 도 2c에서 작은 가로방향 화살표에서 도시된 바와 같이, 결과적인 만곡된 형상의 정점은 이러한 경우에 실질적으로 척추 지지대의 중앙에 있다. 도 2c에서 도시된 두개의 쌍들에 의해 야기된 굴곡의 중첩은 제 1 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a)에 의해 그리고 제 2 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41b, 42b)로부터 굽혀지는 굽힘 요소(20)의 두 부분이 각각 서로 겹쳐지기 때문에 가능하다. 도 1에서 도시된 바람직한 실시예에서 단지 두개의 쌍의 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a, 41b, 42b)이 도시되어 있지만, 본 발명에 따른 구조는 더욱 복잡한 형상을 제공하기 위해서 더 많은 별도의 굴곡을 포함하도록 변형될 수 있다. 그러나, 도 2a의 하나의 만곡된 형상으로부터 도 2c의 다른 만곡된 형상으로의 연속적인 변이를 가능하게 하기 위해서, 별도의 쌍들의 활 형상 만곡 케이블의 독립적인 작동은 중요하다.
본 발명에 따른 구조의 중요한 장점은 높이조정을 위하여 전체 척추 지지대가 프레임(10)을 따라 위아래로 이동될 필요가 없고 척추 지지대의 의도된 부분들이 선택적으로 굽혀질 수 있다는 점이다. 따라서, 한편으로는 의도된 굴곡의 조정이 촉진되고, 다른 한편으로는 상당히 많은 수의 다른 형상이 가능해 진다.
설명된 활 형상 만곡 케이블로 굽힘 요소(20)를 굽혀지게 하는 대신에, 다른 가동 요소들이 또한 사용될 수 있다. 예를 들어, 축 상으로 진행되는 조임 스트랩 (strap) 또는 그와 같은 것의 사용이 고려될 수 있다. 이러한 배치는 종래의 기술에서 알 수 있으므로 이하에서 더 이상 언급이 되지 않는다.
바람직하게 사용된 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a, 41b, 42b)을 가동하기 위하여 알려진 제어 장치가 사용될 수 있다. 조정은 수동적으로 수행될 수 있으나 하나 또는 그 이상의 전기 모터를 사용하여 또한 수행될 수 있다. 특히 바람직한 실시예에서(도시되지 않음), 두개의 쌍들의 활 형상 만곡 케이블(41a, 42a, 41b, 42b)의 적절한 작동에 의해, 굽힘의 정도를 제 1 제어 요소로 그리고 수직 위치를 다른 제어 요소로 결정하도록 적절한 기계적 또는 전기적인 수단으로 제어를 수행한다.
도 3은 본 발명에 따른 척추 지지대의 다른 바람직한 실시예를 보여준다. 여기에서, 도 1의 연속적인 지지 요소(30) 대신에 세 개의 부분들을 포함하는 지지 요소(30')가 사용된다. 도 4 및 도 5에서의 측면도로부터 볼 수 있는 바와 같이, 지지 요소(30')는 바람직하게 중간부 캐리어(carrier)(33)를 통해 대응하는 굽힘 요소(20)에 바람직하게 Z자 형상으로 각각 연결되는 방식으로 두개의 굽힘 요소 (20)와 두개의 측면 지지 영역(32)을 서로 연결하는 중간 부분(31)을 포함한다. 기술되어진 바를 보다 이해하기 쉽게 하기 위해서, 단지 한 쌍의 활 형상 만곡 케이블(50)만이 도 3에서 도시되어 있으나, 바람직한 지지 요소(30)는 도 1의 척추 지지대의 경우와 같이 사용될 수도 있다.
중간 부분(31)(그리고 굽힘 요소(20))과 지지 영역(32)사이의 특히 바람직한 Z자 형상의 연결부는, 한편으로는 도 4 및 도 5에서 두 방향으로 된 얇은 화살표로 개략적으로 지시된 지지 영역(32)의 편향(tilting) 이동과, 다른 한편으로는 두 방향으로 된 두꺼운 화살표에 의해 지시된 바와 같이 일반적인 앞뒤로 움직이는 이동을 또한 허용한다. 지지 요소(30')의 원하는 탄성이 있거나 휘기 쉬운 특성은 사용된 자료의 선택(예를 들어, 폴리아미드 No.6과 같은 플라스틱, 금속 합금 또는 알맞게 선택된 나무 재료)에 의해 그리고 중간부 캐리어(33)의 치수 설정에 의해 결정된다. 결과적으로, 지지 요소(30')의 탄성이 굽힘 요소(20)의 굴곡에 의해 크게 영향을 받지 않아서 과도한 응력에 대하여 척추의 민감한 부분을 보호하기 때문에, 향상된 가요성을 갖는 척추 지지대가 제공된다. 바람직한 Z자 형상으로 된 연결의 대안으로, 특정한 스프링 요소, 예를 들어 중간 부분(31)이나 굽힘 요소(20)와 지지 영역(32) 사이에 탄성중합체 완충물의 사용을 또한 고려할 수 있다.
본 발명에 따른 척추 지지대가 일체적으로 성형된 좌석과 유사한 형상으로 등받침에 사용되도록 제공하기 위해서, 바람직하게 실질적으로 척추 지지대의 전체 폭에 걸쳐 연장되는 측면 지지 영역은 바람직하게 외부 부분이 약간 앞쪽으로 그리고 내부 부분이 약간 뒤쪽으로 굽혀져 있다. 이러한 형상은 특히 차량용 좌석에 사용된다.
최상부 및 최하부 지지 요소(30')가 조정된 굴곡으로부터 독립적으로 외부 프레임의 평면에서 유지되어야 하기 때문에, 추가적인 측면 고정부(60)가 안정성을 증가시키기 위해 바람직하게 제공되어 있고(도 1을 또한 참조함), 측면 고정부를 통하여 프레임(10)의 연장된 측면 로드는 연장된다.

Claims (15)

  1. 적어도 하나의 굽힘 요소(20)와;
    상기 굽힘 요소(20)를 작동시켜 굽혀지게 하는 적어도 두개의 독립적인 가동 요소(41a, 42a, 41b, 42b)를 포함하는 차량 좌석용 척추 지지대에 있어서,
    상기 척추 지지대의 제 1 굴곡을 형성하기 위해 제 1 가동 요소(41a, 42a)가 굽힘 요소(20)의 제 1 부분에 결합되고, 상기 척추 지지대의 제 2 굴곡을 형성하기 위해 제 2 가동 요소(41b, 42b)가 굽힘 요소(20)의 제 2 부분에 결합되고, 상기 척추 지지대의 전체적인 만곡된 형상으로 인해 제 1 굴곡부와 제 2 굴곡부가 중첩된 형상이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 부분은 만곡된 형상의 높이 조정을 가능하게 제공하기 위해서 아래위로 배치되는 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  3. 제 2 항에 있어서, 다수의 지지 요소(30, 30')는 적어도 하나의 굽힘 요소 (20)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  4. 제 3 항에 있어서, 제 1 가동 요소(41a, 42a)와 제 2 가동 요소(41b, 42b)가 적어도 하나의 활 형상 만곡 케이블을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  5. 제 4 항에 있어서, 제 1 활 형상 만곡 케이블의 외피(41a)는 최하부 지지 요소가 아닌 지지 요소의 일부분에서 굽힘 요소(20)에 부착되고, 제 1 활 형상 만곡 케이블의 내부 강철 케이블(42a)의 단부는 최상부 지지 요소의 일부분에 부착되거나 그 반대로 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  6. 제 5 항에 있어서, 제 2 활 형상 만곡 케이블의 외피(41b)는 최하부 지지 요소의 일부분에서 굽힘 요소(20)에 부착되고, 제 2 활 형상 만곡 케이블의 내부 강철 케이블(42b)의 단부는, 최상부 지지 요소 또는 그 반대의 지지 요소가 아닌, 지지 요소의 일부분에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  7. 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 두개의 실질적으로 평행한 굽힘 요소(20)가 제공되어 있고, 가동 요소(41a, 42a, 41b, 42b)는 한 쌍의 활 형상 만곡 케이블을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  8. 적어도 하나의 굽힘 요소(20)와;
    적어도 하나의 지지 요소(30')를 포함하는 차량 좌석용 척추 지지대 있어서,
    상기 적어도 하나의 지지 요소(30')는 적어도 하나의 굽힘 요소(20)에 고정되게 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  9. 제 8 항에 있어서, 두개의 굽힘 요소(20)가 제공되어 있고, 적어도 하나의 지지 요소(30')는 굽힘 요소(20)들 중 하나에 각각 고정되게 부착되어 있는 지지 영역(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  10. 제 9 항에 있어서, 다수의 지지 요소(30')들은 두개의 굽힘 요소와 두개의 휘기 쉽게 현수된 지지 영역(32)을 서로 연결시키는 하나의 중간 부분(31)을 각각 포함하는 두개의 굽힘 요소(20)들에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  11. 제 10 항에 있어서, 지지 영역(32)은 Z자 형상으로 중간 부분(31)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 지지 영역(32)은 실질적으로 척추 지지대의 전체 폭에 걸쳐 연장하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  13. 제 12 항에 있어서, 지지 영역(32)은 외부 부분에서 앞쪽으로 굽혀져 있고 내부 부분에서 뒤쪽으로 굽혀져 있는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  14. 제 10 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 최상부 및 최하부 지지 요소(30')의 지지 영역에서 외부 프레임에 고정하기 위한 버팀대(suspension)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 굽힘 요소(30)는 탄성 코일 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석용 척추 지지대.
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