KR20030005666A - 엔진의 헤드커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더헤드의 상부에 장착되는 부품 및 기구들을 씌우는 헤드커버에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄하기 위한 엔진의 헤드커버의 구조에 관한 것으로,

실린더헤드 상부면에 결합되어 밸브 트레인 및 타이밍 기어부를 보호하기 위해서 몸체의 내측으로 수용공간이 형성되며, 불규칙한 높이로 실린더 헤드에 장착되는 부품 및 기구들이 씌워지도록 상부면이 절곡되어지되 중앙부보다 양측이 높게 형성되는 헤드커버에 있어서,

헤드커버 상부면의 중앙부를 기준으로 양측으로 돌출부가 형성되어지되, 상기 돌출부는 실린더헤드에 장착되는 부품들이 씌워질 수 있는 높이로 소정의 곡률을 가지는 곡면으로 이루어므로서 강성이 증대되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 헤드커버{Head cover of engine}

본 발명은 엔진의 헤드커버의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더헤드의 상부에 장착되는 부품 및 기구들을 씌우는 헤드커버에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄하기 위한 엔진의 헤드커버의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 엔진은 하측에 형성되는 실린더 블럭부와, 상측에 형성되는 실린더 헤드부로 양분된다. 엔진의 전방부에는 크랭크축의 구동력을 캠샤프트로 전달하기 위한 타이밍 기어가 형성되는데, 이 타이밍 기어는 체인으로 구동되거나 타이밍 벨트에 의해서 구동된다.

그리고 엔진의 상부측에는 밸브 트레인을 구성하는 각종 부품들이 돌출형성되며, 연소실 내의 불꽃을 점화하기 위한 점화플러그가 돌출형성된다.

이렇게 엔진의 상부와 전방부에는 상당수의 부품 및 기구들이 돌출형성되며, 이 장치들은 기밀과 수밀이 유지되어야 하고 상당한 열에너지가 전달되는 곳으로서 엔진룸으로 열이 전달되는 것을 방지하기 위해서 비교적 경량의 금속재나 합성수지재로 제작된 헤드커버가 장착한다. 특히, 위와 같은 역할을 하는 헤드커버는 엔진의 형상이나 엔진룸의 레이아웃에 따라 다양한 형상으로 제작되는 것이 일반적이다.

도 3은 일반적인 헤드커버의 사시도이고, 도 4는 일반적인 헤드커버의 단면도이다. 상기 헤드커버(10)의 상부면(11)에는 실린더헤드에 장착되는 점화플러그 등이 수용될 수 있도록 관통공(12)이 형성되고, 전방부(13)는 타이밍 벨트나 체인이 장착되는 타이밍 기어부를 덮을 수 있도록 조금 넓게 형성되는 것이 일반적이다. 또한, 실린더헤드에 볼트로써 장착하기 위한 볼트공(14)이 상기 헤드커버(10)의 하부 측면에 형성된다.

이렇게 형성된 헤드커버(10)는 엔진의 실린더헤드에 장착되어 타이밍 벨트나 체인을 보호하며, 이물질이 밸브 트레인으로 들어가는 것을 방지하며, 엔진 작동시에 필요한 오일이 엔진룸으로 유출되는 것을 방지하고, 엔진 상부의 소음이 엔진룸으로 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다.

그러나 합성수지재(플라스틱)로 구성되는 종래의 헤드커버는 재질의 특성상 강성이 떨어지게 되고, 고유진동 주파수가 상당히 낮아져 엔진과 공진현상을 발생하게 되므로서, 헤드커버의 평평한 상면이 상하방향으로 진동되는 진동현상이 발생되며, 엔진의 상부방향으로 소음을 발생시키고 그 소음은 차체를 통과하여 승객에게까지 전달되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 실린더헤드의 상부에 장착되는 부품 및 기구들을 씌우는 헤드커버에서 발생되는 진동 및 소음을 감쇄하기 위한 엔진의 헤드커버의 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

실린더헤드 상부면에 결합되어 밸브 트레인 및 타이밍 기어부를 보호하기 위해서 몸체의 내측으로 수용공간이 형성되며, 불규칙한 높이로 실린더 헤드에 장착되는 부품 및 기구들이 씌워지도록 상부면이 절곡되어지되 중앙부보다 양측이 높게 형성되는 헤드커버에 있어서,

헤드커버 상부면의 중앙부를 기준으로 양측으로 돌출부가 형성되어지되, 상기 돌출부는 실린더헤드에 장착되는 부품들이 씌워질 수 있는 높이로 소정의 곡률을 가지는 곡면으로 이루어므로서 강성이 증대되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 헤드커버의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 헤드커버의 단면도.

도 3은 종래 헤드커버의 사시도.

도 4는 종래 헤드커버의 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 헤드커버

21 : 상부면

22 : 돌출부

23 : 관통공

24 : 볼트공

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 헤드커버의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 헤드커버의 단면도로서, 도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 헤드커버를 지시하는 것이다.

상기한 헤드커버(20)는 실린더 헤드에 장착되는 부품 및 기구들이 씌워지도록 상부면(21)의 중앙부를 기준으로 양측으로 돌출되는 돌출부(22)가 형성된다. 상기한 돌출부(22)는 도 2에서와 같이 그 단면형상이 소정의 곡률을 가지는 곡선으로 형성된다.

즉, 종래의 헤드커버의 경우에는 돌출부의 형상을 각형상으로 하였기 때문에 수평면의 강성이 약해지는 원인이 되었는데, 본 발명에서는 돌출부(22)의 강성이 증대되도록 그 단면형상이 곡면으로 형성된다.

이와 같이 헤드커버의 재질을 합성수지(플라스틱)로 형성하더라도 돌출부(22)의 형상을 소정의 곡률을 갖는 곡면으로 변경하게 되면 강성이 증대되므로서 고유진동수가 엔진의 상용 운전영역에서 벗어날 수 있으며, 이로 인해 엔진과의 공진도 피할 수 있게 된다.

또한, 헤드커버(20)의 상부면(21)이 상하로 진동되는 것이 종래에 비해 감소되고, 실린더 헤드를 통해 연소압력이 전달되어 헤드커버(20)의 상부면에서 발생되는 소음이 감소된다.

그리고 점화플러그 등이 장착되기 위한 관통공(23)과 헤드커버(20)를 실린더헤드에 고정하기 위한 볼트공(24) 등은 종래와 같이 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 실린더 헤드커버의 진동을 억제하므로서 엔진의 상방향 소음을 저감시켜 NVH 성능이 향상되어질 뿐만 아니라, 헤드커버에 많은 리브를 형성한다거나, 헤드커버의 두께를 증가하지 않아도 강성이 증대되므로서 헤드커버의 경량화에 유리하고, 엔진소음이 저감되어 승차감 및 편의성이 증대되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 실린더헤드 상부면에 결합되어 밸브 트레인 및 타이밍 기어부를 보호하기 위해서 몸체의 내측으로 수용공간이 형성되며, 불규칙한 높이로 실린더 헤드에 장착되는 부품 및 기구들이 씌워지도록 상부면이 절곡되어지되 중앙부보다 양측이 높게 형성되는 헤드커버에 있어서,

   헤드커버(20) 상부면(21)의 중앙부를 기준으로 양측으로 돌출부(22)가 형성되어지되, 상기 돌출부(22)는 실린더헤드에 장착되는 부품들이 씌워질 수 있는 높이로 소정의 곡률을 가지는 곡면으로 이루어므로서 강성이 증대되는 것을 특징으로 하는 엔진의 헤드커버.