KR20030003876A - An air-conditioner/heater system and control method thereof for a vehicle having trouble diagnosis function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 에어컨디셔너(air-conditioner, 이하 '에어컨'이라 함)/히터(heater) 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 승합차에서 있어서운전석 패널의 원격 스위치에서 에어컨/히터의 각 부품까지 하드 와이어링(hard wiring) 방식으로 배선된 것을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 자동차중량을 줄인 자동차용 에어컨/히터 시스템에 고장진단 기능을 부가하여 자동차의 상태를 간편하게 점검하고 신속 정확한 정비가 이루어질 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner (heater) / heater system for automobiles and a method of controlling the same. Wiring is simplified by replacing the wiring by the hard wiring method with the communication line, and the fault diagnosis function is added to the automotive air conditioner / heater system which reduced the weight of the vehicle. It was made possible.
자동차 보급률이 높아지면서 자동차는 이제 사치품이 아니라 생활 필수품으로 자리잡아 가고 있으며, 자동차에서 생활하는 시간이 늘어남에 따라 사용자는 차량의 이동수단으로서의 기능뿐만 아니라, 생활 공간으로서의 기능도 요구하게 되었다. 승합차의 경우도 또한 마찬가지여서 고급화 추세와 쾌적한 환경이 중요시되고 있다.As the penetration rate of automobiles increases, automobiles are now becoming a necessity rather than a luxury item, and as the time for living in an automobile increases, users demand not only functions as vehicles, but also living spaces. The same is true for vans, with the trend toward higher quality and a more pleasant environment.
특히, 여름철과 겨울철 차량의 냉난방을 담당하는 에어컨과 히터는 쾌적한 환경 조성 및 차량 구입의 중요 요소로 작용하고 있으며, 편의성을 증가시키고, 성능을 향상시키는 방향으로 많은 기술 개발이 진행되고 있다.In particular, air conditioners and heaters for heating and cooling of vehicles in summer and winter are acting as an important factor in creating a comfortable environment and purchasing a vehicle, and many technologies are being developed in the direction of increasing convenience and improving performance.
이러한 차량 에어컨은 차실의 엔진의 열과 인체에서 발생하는 열 및 태양 복사열 등을 해소시켜, 승차자로 하여금 쾌적한 느낌을 갖도록 하고, 피로감을 경감시키며, 주의력을 유지시켜 주는 역할을 한다.The vehicle air conditioner removes heat from the engine of the cabin and heat generated from the human body, solar radiation, and the like, so that the passenger can feel comfortable, reduce fatigue, and maintain attention.
일반적으로 에어컨은 냉매의 흐름에 따른 4행정 냉동 사이클을 이용하여 냉방 기능을 하며, 주요 부품으로서, 응축기(condenser), 압축기(compressor), 증발기(evaporator), 리퀴드탱크(liquid tank), 팽창밸브(expansion valve) 등을 제어하여 냉방 기능을 수행한다.In general, the air conditioner is cooled by using a four-stroke refrigeration cycle according to the flow of the refrigerant, and as a main component, a condenser, a compressor, an evaporator, a liquid tank, and an expansion valve expansion valve) to control cooling.
그리고 차량 히터, 특히 차량이 버스인 경우에는 일반적으로 추운 겨울에 차실을 따뜻하게 위해서 승객들의 좌석 저부의 플로어 패널에 다수의 히터를 설치하며, 이 히터 내부에는 라디에이터에서 공급되는 온수를 분출시키는 모터와 팬이 설치되어 있어 팬의 회전력으로 더운 공기를 차실 내로 유출시켜 난방 기능을 수행한다.In addition, vehicle heaters, especially when the bus is a bus, generally install a plurality of heaters in the floor panel of the passenger's seat to warm the cabin in the cold winter, and inside the heater, a motor and a fan that ejects hot water supplied from the radiator. Is installed so that the hot air flows into the cabin by the rotational power of the fan performs a heating function.
상기와 같은 에어컨 및 히터 부품의 구동은 사용자가 운전석에서 조작 패널의 원격 스위치(remote switch)를 조작하면, 그에 따른 신호가 에어컨과 히터의 각 부품에 전달되어 이루어지며, 그 개략적인 제어 장치는 도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이 구성된다.The operation of the air conditioner and heater parts as described above is performed when the user operates a remote switch of the operation panel in the driver's seat, and a signal corresponding thereto is transmitted to each part of the air conditioner and the heater. 1 and 2 as shown in FIG.
즉, 도 1에 나타낸 바와 같이, 종래 기술의 자동차 에어컨/히터 제어장치는 운전석의 조작 패널에 배치되어 사용자의 에이컨/히터에 대한 동작 설정을 가능하도록 하는 원격 스위치(10)와, 에어컨/히터의 각 부품에 연결되어 동작 신호를 전달하는 구동모듈(30)과 상기 원격 스위치(10)의 신호를 상기 구동모듈(30)에 전달하는 하드 와이어(20)를 포함하여 이루어진다.That is, as shown in Figure 1, the prior art vehicle air conditioner / heater control device is disposed on the operation panel of the driver's seat remote control 10 to enable the operation setting for the user's air conditioner / heater, and the air conditioner / heater It includes a drive module 30 is connected to each component to transmit an operation signal and a hard wire 20 for transmitting the signal of the remote switch 10 to the drive module 30.
이와 같이 이루어진 종래 기술의 자동차 에어컨/히터 제어장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the vehicle air conditioner / heater control device of the prior art thus made is as follows.
자동차 운전자가 에어컨을 구동시키는 경우, 조작 패널의 원격 스위치(10)에서 에어컨 스위치를 온(on) 시키고, 송풍량을 1단/2단/3단 중에서 선택하거나 또는 자동으로 선택한다.When the driver of the automobile drives the air conditioner, the air conditioner switch is turned on by the remote switch 10 of the operation panel, and the blowing amount is selected from one stage, two stages, and three stages or is automatically selected.
즉, 운전자가 원격 스위치(10) 중에서 에어컨 스위치(10a)를 온 시키면, 도시하지는 않았지만 배터리 전원이 구동모듈(30)의 에어컨 릴레이(relay)로 인가되고, 에어컨 릴레이가 온 되어 차량의 배터리 전원이 증발기, 응축기, 압축기의 모터 등의 에어컨 구동장치(40)로 인가되어 에어컨이 동작한다.That is, when the driver turns on the air conditioner switch 10a among the remote switches 10, although not shown, battery power is applied to the air conditioner relay of the driving module 30, and the air conditioner relay is turned on to turn on the battery power of the vehicle. The air conditioner operates by being applied to an air conditioner driving device 40 such as an evaporator, a condenser, or a motor of a compressor.
그리고, 운전자가 히터를 구동시키는 경우, 냉각수를 데우는 예열(豫熱)할 것인지 본격 난방을 할 것인지를 결정한 후, 본격 난방의 경우 송풍량을 정하고 조작패널의 원격 스위치(10)에서 적절한 히터 구동 스위치를 선택한다.When the driver drives the heater, the driver decides whether to preheat the cooling water or to perform the full heating. Then, in the case of the full heating, the air flow rate is determined, and the appropriate heater driving switch is selected in the remote switch 10 of the operation panel. Choose.
예를 들어, 시동을 켠 직후라면 냉각수가 차갑기 때문에 본격 난방을 수행하여도 히터에서는 차가운 공기만 나오므로, 원격 스위치(10)에서 예열히터 스위치(10j)를 온 시켜 먼저 냉각수를 따뜻하게 데운 후, 본격 난방을 수행한다. 본격 난방의 경우에는 송풍량에 따라 원격 스위치(10)에서 히터1, 2, 3 스위치 중 하나를 선택하여 난방을 수행한다. 이 경우에도 마찬가지로, 각각의 스위치에 대응하는 릴레이의 동작에 의하여 히터 구동장치를 구동시키며, 도 3에 도시된 나머지 스위치들, 즉 1단 스위치(10b), 2단 스위치(10c), 3단 스위치(10d)와 자동 온도 조절 스위치(10e) 및 온도센서(10f) 역시 하드 와이어(20)의 각 와이어를 통하여 구동 모듈(30)의 해당 릴레이 및 컨트롤러(미도시)에 직접 연결되어 스위치들의 선택에 따라 온/오프(on/off) 된다.For example, since the coolant is cold immediately after the start-up, only the cool air comes out of the heater even if the heating is performed in earnest. Perform heating In the case of full-scale heating, heating is performed by selecting one of the heaters 1, 2, and 3 switches from the remote switch 10 according to the blowing amount. In this case as well, the heater driving device is driven by the operation of the relay corresponding to each switch, and the remaining switches shown in FIG. 3, that is, the first stage switch 10b, the second stage switch 10c, and the third stage switch 10d, the thermostat switch 10e, and the temperature sensor 10f are also directly connected to corresponding relays and controllers (not shown) of the drive module 30 through respective wires of the hard wire 20 to select the switches. Accordingly it is turned on / off.
그리고, 상기 각각의 해당 릴레이 및 컨트롤러들의 온/오프에 따라서 에어컨 구동장치(40)와 히터 구동장치(50)의 해당 장치가 구동됨으로써, 운전자의 선택에 따른 냉난방 기능을 구현한다.In addition, the corresponding devices of the air conditioner driving device 40 and the heater driving device 50 are driven according to the on / off of each of the corresponding relays and controllers, thereby implementing a cooling and heating function according to the driver's selection.
그런데, 상기와 같은 종래 기술은 운전자의 조작 패널에 위치한 원격 스위치(10)로부터 에어컨/히터 구동장치(40, 50)까지 하드 와이어로 연결되어 있으므로, 스위치의 수만큼 하드 와이어의 개별 와이어가 필요하게 되고, 그에 해당하는 만큼 릴레이나 기계적인 제어기가 필요하게 되며, 전체 하드 와이어(20)의 배선이 복잡해지며 제조단가가 높아지는 단점이 있다.However, since the prior art as described above is connected by hard wires from the remote switch 10 located on the driver's operation panel to the air conditioner / heater drive unit 40 or 50, the individual wires of the hard wires are required as many as the number of switches. As a result, a relay or a mechanical controller is required as much as that, and the wiring of the entire hard wire 20 is complicated and manufacturing costs are increased.
그리고, 또 상기와 같은 종래 기술은, 하드 와이어와 그에 해당하는 릴레이 등의 수가 많은 만큼 무게가 많이 나가기 때문에 전체 차량의 중량을 증가시켜 연료 소비가 늘어나는 문제점이 있다.In addition, the prior art as described above has a problem in that the fuel consumption is increased by increasing the weight of the entire vehicle because the weight is increased by the number of hard wires and the corresponding relays.
이러한 문제점을 해결하기 위해 운전석 패널에서 에어컨/히터의 각 부품까지의 하드 와이어링 방식의 배선을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 종래의 구동모듈의 릴레이, 퓨즈 등을 제거한 도 3의 에어컨/히터 시스템이 제안되었다.In order to solve this problem, the wiring of the hard wiring system from the driver's panel to each component of the air conditioner / heater is replaced with a communication line to simplify the wiring, and the air conditioner of FIG. A heater system has been proposed.
이 에어컨/히터 시스템은 도면에 도시한 바와 같이, 운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력부(60), 상기 입력부(60)의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어부(70), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어부(80), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어부(120), 압축기(93)의 압력 상태를 나타내는 압축기 압력 스위치(100), 에어컨/히터의 동작 상태를 표시하는 상태 표시부(110) 그리고 상기 구동 제어부 (80, 120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 차량 냉난방 기능을 수행하는구동부(90, 130)를 포함하여 이루어진다. 여기서 상기 구동 제어부(80, 120)는 종래 구동모듈의 릴레이, 휴즈 등을 통합하고 있다.As shown in the figure, the air conditioner / heater system converts an operation unit of the input unit 60 for operating the air conditioner / heater drive from the driver's seat, and converts an operation signal of the air conditioner / heater drive of the input unit 60 into a transmission signal to communicate with the communication line. When the transmission signal received from the input unit 60 through the communication line, the remote control unit 70 through the communication line is a signal for driving the air conditioner, the air conditioner drive control unit 80 to generate and output the corresponding air conditioner drive signal When the transmission signal received from the input unit 60 through the communication line is a signal for driving the heater, the pressures of the heater driving control unit 120 and the compressor 93 generating and outputting a corresponding heater driving signal are output. The compressor output switch 100, the state display unit 110 for displaying the operating state of the air conditioner / heater and the sphere output from the drive control unit (80, 120) By operating according to the signal comprises a driving unit (90, 130) for performing a vehicle air-conditioning function. In this case, the driving controllers 80 and 120 integrate a relay, a fuse, and the like of the conventional driving module.
이와 같은 구성에서, 자동차 운전석에서 운전자가 실내를 냉방시키기 위하여 운전석 조작 패널에 있는 입력부(60)의 에어컨 스위치(60a), 1단 스위치(60b)를 온 시키면, 원격 제어부(70)는 그 신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 에어컨 구동 제어부(80)와 히터 구동 제어부(90)에 전송된다. 그러면 에어컨 구동 제어부(80)는 수신된 신호가 자신이 구동을 제어해야 하는 신호인 것으로 판단되면, 사용자가 1단 스위치(52)를 온 시켰음을 판단하여 증발기(91)를 1단으로 구동시키는 구동신호를 출력한다. 그러면, 에어컨 구동부(90)의 증발기(91)는 그 구동신호에 따라 1단의 속도로 구동된다.In such a configuration, when the driver turns on the air conditioner switch 60a and the first stage switch 60b of the input unit 60 in the driver's seat operation panel to cool the room in the driver's seat, the remote controller 70 sends the signal. The signal is converted into a transmission signal and transmitted to the air conditioner driving control unit 80 and the heater driving control unit 90 through a communication line. Then, if it is determined that the received signal is a signal to control the driving, the air conditioner driving controller 80 determines that the user has turned on the first stage switch 52 and drives the evaporator 91 to the first stage. Output the signal. Then, the evaporator 91 of the air conditioner driver 90 is driven at one speed in accordance with the drive signal.
그리고, 상기 에어컨 구동 제어부(80)는 온도센서(60f)에서 감지하고 원격 제어부(70)를 통하여 전송된 실내온도를 판독하여, 그 값이 미리 설정되어 있는 기준온도 이상인지의 여부를 판단한다. 판단 결과, 차량 실내온도가 기준온도 이상인 경우, 상기 에어컨 구동 제어부(80)는 응축기를 구동시키는 구동신호를 출력하고, 그에 따라 에어컨 구동부(90)의 응축기(92)가 구동된다.The air conditioner driving controller 80 reads the room temperature sensed by the temperature sensor 60f and transmitted through the remote controller 70 to determine whether the value is equal to or greater than a preset reference temperature. As a result, when the vehicle indoor temperature is equal to or higher than the reference temperature, the air conditioner driving controller 80 outputs a driving signal for driving the condenser, thereby driving the condenser 92 of the air conditioner driving unit 90.
그리고, 에어컨 구동 제어부(90)는 압축기 압력 스위치(100)의 상태를 판독하여, 그 값이 온 상태를 나타내면, 에어컨 구동부(90)의 압축기(93)를 구동시키는 신호를 출력하고, 그에 따라 압축기(93)가 구동되어, 차량 실내가 냉방된다.Then, the air conditioner drive control unit 90 reads the state of the compressor pressure switch 100, and if the value indicates an on state, outputs a signal for driving the compressor 93 of the air conditioner drive unit 90, and accordingly the compressor 93 is driven to cool the vehicle interior.
차량 실내를 난방하는 경우 또한 이상에서 설명한 냉방의 경우와 유사하게 통신선로를 통해 신호의 송수신이 이루어져 난방이 이루어진다.In the case of heating the vehicle interior, the signal is transmitted and received through a communication line similarly to the case of cooling described above, and heating is performed.
그러나, 이 에어컨/히터 시스템은 운전석 패널에서 에어컨/히터의 각 부품까지의 하드 와이어링 방식의 배선을 통신선로로 대체하여 배선을 간략하게 하고, 구동모듈의 릴레이, 퓨즈(fuse) 등을 제거함으로써 차량의 중량을 줄이는 문제점은 해결하였지만, 릴레이와 퓨즈가 삭제됨에 따라 기존에 현장에서 이루어지던 간단한 정비가 어렵게 된다. 즉 종래에는 쇼트(short)에 의해 과전류가 흘렀을 경우에는 해당 퓨즈나 릴레이를 교체하면 되었지만, 종래 구동모듈의 릴레이, 퓨즈 등이 구동 제어부에 통합됨에 따라 종래와 같은 정비가 불가능하여 이상도 없는 구동 제어부를 통째로 교환하여야 하는 문제점이 있다. 이는 사용자측에서 보면 불필요한 시간 및 경비 증기를 초래하고, 제조회사측에서 보면 제품 신뢰성 및 회사 이미지에 악영향을 미치게 된다.However, this air conditioner / heater system replaces the hard wiring system from the driver's seat panel to the parts of the air conditioner / heater by communication lines, simplifying the wiring, and removing relays and fuses of the drive module. The problem of reducing the weight of the vehicle has been solved, but as the relays and fuses are removed, simple maintenance that has been performed in the field becomes difficult. That is, in the past, when an overcurrent flows due to a short, a corresponding fuse or relay may be replaced. However, since a relay or a fuse of a conventional driving module is integrated into the driving control unit, the same driving control unit is not possible due to no maintenance. There is a problem that must be replaced entirely. This results in unnecessary time and expense steam from the user side, and adversely affects product reliability and company image from the manufacturer side.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차용 에어컨/히터 시스템에 고장진단 기능을 부가하여 사용자가 고장 원인을 용이하게 발견하고 정비할 수 있도록 함으로써 사용자의 정비 시간 및 경비를 절감하고, 제품의 기능성 및 신뢰성 향상에 따른 경쟁력 제고를 도모할 수 있도록 하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, the user maintenance by adding a troubleshooting function to the air conditioner / heater system for the car so that the user can easily find and maintain the cause of the failure The aim is to save time and money, and to enhance competitiveness by improving product functionality and reliability.
도 1은 종래 기술의 자동차용 에어컨/히터 제어 장치를 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram showing a vehicle air conditioner / heater control device of the prior art.
도 2는 도 1에서 원격 스위치와 하드 와이어링을 적용한 블록도이다.FIG. 2 is a block diagram illustrating a remote switch and hard wiring in FIG. 1.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템을 나타내는 블록도이다.3 is a block diagram illustrating a vehicle air conditioner / heater system according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 동작을 나타내는 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a control operation of a vehicle air conditioner / heater system according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고장진단 및 처리 방법의 일례를 나타내는 표이다.5 is a table showing an example of a fault diagnosis and processing method according to an embodiment of the present invention.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은,The configuration of the present invention for achieving the above object,
자동차용 에어컨/히터 시스템에 있어서,In car air conditioner / heater system,
운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력수단;Input means for operating the air conditioner / heater drive by the user in the driver's seat;
상기 입력수단의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어수단;Remote control means for converting an operation signal of an air conditioner / heater driving of the input means into a transmission signal and transmitting the same through a communication line;
상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어수단;Air conditioner driving control means for generating and outputting a corresponding air conditioner driving signal when the transmission signal received from the input means through the communication line is a signal for driving the air conditioner;
상기 입력수단으로부터 통신선로를 통하여 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어수단;Heater driving control means for generating and outputting a corresponding heater driving signal when the transmission signal received from the input means through the communication line is a signal for driving the heater;
상기 원격 제어수단의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태를 표시하는 다수의 표시수단을 포함하는 상태 표시수단; 및Status display means including a plurality of display means for displaying an operating state of an air conditioner / heater under the control of the remote control means; And
상기 에어컨 구동 제어수단과 상기 히터 구동 제어수단으로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 각각 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨 구동수단과 히터 구동수단을 포함하여 이루어지며,It comprises an air conditioner drive means and a heater drive means for operating in accordance with the drive signal output from the air conditioner drive control means and the heater drive control means to perform a vehicle air conditioning function, respectively,
상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단은 상기 원격 제어수단으로부터 고장진단모드의 신호를 수신하면 각각 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태를 확인하여, 그 상태정보를 상기 원격 제어수단으로 전송하고,The air conditioner driving control means and the heater driving control means check the state of the air conditioner driving means and the heater driving means, respectively, when receiving the failure diagnosis mode signal from the remote control means, and transmits the state information to the remote control means. Send,
상기 원격 제어수단은 상기 입력수단의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨 구동 제어수단과 히터 구동 제어수단에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨 구동 제어수단 및 상기 히터 구동 제어수단으로부터 수신된 상기 에어컨 구동수단과 상기 히터 구동수단의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와종류를 판단하여 상기 상태 표시수단에 표시하는 것을 특징으로 한다.The remote control means transmits a signal indicating the failure diagnosis mode to the air conditioner drive control means and the heater drive control means when the operation signal of the input means is the failure diagnosis mode, and from the air conditioner drive control means and the heater drive control means. The state information of the received air conditioner driving means and the heater driving means is processed, and it is characterized in that the presence and type of the failure is displayed on the state display means.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구성은,Another configuration of the present invention for achieving the above object,
자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 방법에 있어서,In the control method of a car air conditioner / heater system,
원격 제어수단이, 사용자의 입력수단 조작에 따른 신호가 에어컨/히터 고장진단모드인지를 판단하는 단계;Determining, by the remote control means, whether a signal according to a user's input means manipulation is an air conditioner / heater failure diagnosis mode;
상기 단계에서의 판단 결과 에어컨/히터 고장진단모드인 경우, 에어컨/히터 구동 제어수단으로 고장진단모드를 알리는 신호를 전송한 후, 상기 에어컨 히터 구동 제어수단으로부터 에어컨/히터 구동수단의 상태정보를 수신하고, 수신된 상태정보를 처리하는 단계;In the case of the air conditioner / heater failure diagnosis mode as a result of the determination in the step, after transmitting a signal indicating the failure diagnosis mode to the air conditioner / heater drive control means, and receives the status information of the air conditioner / heater drive means from the air conditioner heater drive control means Processing the received state information;
상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 와이어링 쇼트와 관련된 고장인지를 판단하는 단계;Determining whether a result of the processing in processing the status information is a failure associated with a wiring short;
상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 와이어링 쇼트로 판단된 경우에는 해당 부분에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계;If it is determined in the step that the wiring short associated with the air conditioner / heater driving means, operating the status display means corresponding to the corresponding portion at a predetermined cycle;
상기 상태정보를 처리하는 단계에서의 처리 결과가 상기 에어컨/히터 구동수단과 관련된 장치고장인지를 판단하는 단계;Determining whether a result of the processing at the step of processing the status information is a device failure associated with the air conditioner / heater driving means;
상기 단계에서 상기 에어컨/히터 구동수단의 고장으로 판단된 경우에는 해당 구동수단에 대응하는 상태 표시수단을 소정 주기로 동작시키는 단계; 및If it is determined in the step that the air conditioner / heater driving means is broken, operating the status display means corresponding to the driving means at predetermined cycles; And
상기 수신 신호의 처리 단계에서의 처리 결과가 정상인 경우에는 상태 표시수단을 정상 상태를 표시하도록 동작시키는 단계를 포함하여 이루어진다.And when the processing result in the processing step of the received signal is normal, operating the status display means to display the normal state.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨/히터 시스템의 구성은 종래의 통신선로를 이용하는 그것과 동일하다. 즉 운전석에서 사용자가 에어컨/히터 구동을 조작하는 입력부(60), 상기 입력부(60)의 에어컨/히터 구동의 조작신호를 전송신호로 변환하여 통신선로를 통하여 송신하는 원격 제어부(70), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 에어컨을 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 에어컨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어컨 구동 제어부(80), 통신선로를 통하여 상기 입력부(60)로부터 수신되는 전송신호가 히터를 구동시키도록 하는 신호인 경우 해당하는 히터 구동신호를 생성하여 출력하는 히터 구동 제어부(120), 압축기(93)의 압력 상태를 나타내는 압축기 압력 스위치(100), 상기 원격 제어부(70)의 제어로 에어컨/히터의 동작 상태와 고장 유무와 종류를 표시하는 다수개의 LED로 이루어진 상태 표시부(110) 그리고 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 차량 냉난방 기능을 수행하는 에어컨/히터 구동부(90, 130)를 포함하여 이루어진다.As shown in Fig. 3, the configuration of the automotive air conditioner / heater system according to the embodiment of the present invention is the same as that of the conventional communication line. That is, in the driver's seat, the input unit 60 for operating the air conditioner / heater drive by the user, the remote control unit 70 converting the operation signal of the air conditioner / heater drive of the input unit 60 into a transmission signal and transmitting it through a communication line, the communication line When the transmission signal received from the input unit 60 is a signal for driving the air conditioner through the air conditioner drive control unit 80 to generate and output the corresponding air conditioner drive signal, received from the input unit 60 through a communication line When the transmission signal is a signal for driving the heater, the heater driving control unit 120 for generating and outputting a corresponding heater driving signal, the compressor pressure switch 100 indicating the pressure state of the compressor 93, and the remote control unit ( 70, the status display unit 110 consisting of a plurality of LEDs to indicate the operation status of the air conditioner / heater, the presence and failure of the type and the air conditioner / heater And an air conditioner / heater driver 90 or 130 that operates in accordance with a driving signal output from the driving controllers 80 and 120 to perform a vehicle cooling and heating function.
상기 입력부(60)의 구성은, 운전석에서 사용자가 에어컨 구동을 설정하는 에어컨 스위치(10a), 에어컨의 송풍량을 설정하는 1단, 2단, 3단 스위치(10a 내지10c), 차량 실내의 온도를 설정하는 자동 온도조절 스위치(10e), 실내 온도를 감지하는 온도센서(10f), 송풍량에 따라 히터 구동을 설정하는 히터1, 히터2, 히터3(10g 내지 10i), 본격 난방 전에 냉각수를 데우는 예열히터 구동을 설정하는예열히터 스위치(10j)를 포함하여 이루어지며, 각각의 스위치와 센서에서 발생된 전기적신호는 원격 제어부(70)로 출력한다.The configuration of the input unit 60, the air conditioner switch 10a for setting the air conditioner drive by the user in the driver's seat, the 1st stage, 2nd stage, 3rd stage switches 10a to 10c for setting the air blowing amount of the air conditioner, the temperature of the vehicle interior Automatic temperature control switch (10e) to set, the temperature sensor (10f) for detecting the room temperature, heater 1, heater 2, heater 3 (10g to 10i) to set the heater drive in accordance with the blowing amount, preheating to warm the coolant before full heating It comprises a preheated heater switch (10j) for setting the heater drive, the electrical signal generated from each switch and sensor outputs to the remote control unit (70).
상기 에어컨 구동부(90)의 구성은, 상기 에어컨 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 증발시키는 에어컨 증발기(91)와, 상기 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 응축하는 응축기(92)와, 상기 구동 제어부(80)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 냉매를 압축하는 압축기(93)를 포함하여 이루어진다.The air conditioner driver 90 may be configured to operate according to a drive signal output from the air conditioner drive controller 80 and according to a drive signal output from the drive controller 80 and an air conditioner evaporator 91 for evaporating refrigerant. A condenser 92 which operates to condense the refrigerant, and a compressor 93 that operates in accordance with a drive signal output from the drive control unit 80 to compress the refrigerant.
상기 히터 구동부(130)의 구성은, 상기 히터 구동 제어부(120)로부터 출력되는 구동신호에 따라 동작하여 라디에이터에서 공급되는 온수를 분출시키는 모터와 팬이 설치되어 있어 팬의 회전력으로 더운 공기를 차실 내로 유출시키는 본격 난방을 위한 히터1(131), 히터2(132), 히터3(133)과, 냉각수를 데우기 위한 예열히터 (134)를 포함하여 이루어진다.The heater driving unit 130 is configured to operate according to a driving signal output from the heater driving control unit 120, and a motor and a fan are installed to eject hot water supplied from a radiator. It comprises a heater 1 131, a heater 2 132, a heater 3 133, and a preheating heater 134 for warming the coolant.
상기 원격 제어부(70)와 구동 제어부(80) 사이에는 통신선로가 배선되어 있으며, 데이터를 통신선로를 통하여 교환한다.A communication line is wired between the remote control unit 70 and the driving control unit 80 to exchange data through the communication line.
이러한 종래와 동일한 구성에, 본 발명은 원격 제어부에 고장진단 기능을 부가한다. 즉 상기 원격 제어부(70)는 상기 입력부(60)의 조작신호가 고장진단모드이면, 상기 에어컨 구동 제어부(80)와 히터 구동 제어부(120)에 고장진단모드를 알리는 신호를 전송하고, 상기 에어컨 구동 제어부(80) 및 상기 히터 구동 제어부 (120)로부터 수신된 상기 에어컨 구동부(90)와 상기 히터 구동부(130)의 상태정보를 처리하고, 고장의 유무와 종류를 판단하여 상기 상태 표시부(110)에 표시하는것이 상이하다. 또한 상기 상태 표시부(110)는 히터1(131), 히터2(132), 히터3 (133), 예열히터(134), 환기동작 상태, 경고, 그리고 에어컨의 동작 상태를 각각 표시하는 LED로 구성되며, 이 LED들은 에어컨/히터의 동작 상태뿐 아니라 고장진단의 결과를 나타낼 때에도 이용된다.In the same configuration as in the related art, the present invention adds a troubleshooting function to the remote control unit. That is, when the operation signal of the input unit 60 is in the failure diagnosis mode, the remote control unit 70 transmits a signal indicating the failure diagnosis mode to the air conditioner driving control unit 80 and the heater driving control unit 120, and drives the air conditioner. Processes the state information of the air conditioner drive unit 90 and the heater drive unit 130 received from the control unit 80 and the heater drive control unit 120, determine the presence and type of failure to the state display unit 110 The display is different. In addition, the state display unit 110 is composed of a heater 1 (131), a heater 2 (132), a heater 3 (133), a preheating heater 134, a ventilation operation state, a warning, and an LED for displaying the operating state of the air conditioner, respectively. These LEDs are used to indicate the operating status of the air conditioner / heater as well as the results of troubleshooting.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 에어컨/히터 시스템의 제어 동작을 고장진단을 중심으로 도 4를 참조하여 설명한다.The control operation of the air conditioner / heater system for a vehicle of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG.
전원이 인가된 상태에서 원격 제어부(70)는 먼저, 사용자의 입력부(60) 조작에 따른 입력 신호를 수신하면, 입력 신호가 에어컨/히터의 고장진단모드인지를 판단한다(S10). 여기서 고장진단모드는 특정 스위치를 사용하는 것이 아니라, 입력부(60)에 현존하는 스위치들을 이용하는 것이 바람직하다. 본 발명에서는 다음과 같은 경우를 고장진단모드로 판단한다. 즉, 시동은 켠 후, 자동 온도 조절 스위치 (60e)를 소정 온도(예: 18℃)로 맞추고, 송풍량을 오프로 한 상태에서 에어컨 스위치(60a)를 온 시킨 경우이다. 또한, 이와 같은 고장진단모드는 입력부(60)에 별도의 스위치가 구비되어 있는 것이 아니므로 에어컨/히터 시스템의 매뉴얼 등에 기재하여 사용자에게 알린다.When the power is applied, the remote controller 70 first receives an input signal according to an operation of the user's input unit 60, and determines whether the input signal is a failure diagnosis mode of the air conditioner / heater (S10). Here, it is preferable that the failure diagnosis mode does not use a specific switch, but uses switches existing in the input unit 60. In the present invention, the following cases are determined as the failure diagnosis mode. That is, after the start-up, the air conditioner switch 60a is turned on while setting the thermostat switch 60e to a predetermined temperature (for example, 18 ° C.) and turning off the airflow amount. In addition, such a failure diagnosis mode is not provided with a separate switch in the input unit 60, so it is notified to the user by describing it in a manual of an air conditioner / heater system.
상기 단계(S10)에서의 판단 결과가 에어컨/히터 고장진단모드가 아닌 경우에는 종래 기술에서와 같이 일반적인 에어컨/히터의 기능을 수행하고(S20) 단계(S10)으로 돌아간다.If the determination result in the step (S10) is not the air conditioner / heater failure diagnosis mode performs the function of the general air conditioner / heater as in the prior art (S20) and returns to step S10.
그러나 상기 단계(S10)에서의 판단 결과가 에어컨/히터 고장진단모드인 경우 에는 원격 제어부(70)는 단계(S30)에서, 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로 고장진단모드를 알리는 신호를 전송한 후, 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)로부터 에어컨/히터 구동수단의 상태를 나타내는 정보, 즉 상태정보가 수신되기를 기다린다. 한편, 상기 에어컨/히터 구동 제어부(80, 120)는 고장진단모드를 알리는 신호를 수신하면 에어컨/히터 구동부(90, 130)) 내의 각 장치들의 와이어링 상태와 고장 여부에 대한 상태정보를 원격 제어부(70)로 전송하고, 이에 따라 원격 제어부(70)는 상태정보를 수신하여 그 상태정보를 처리한다.However, when the determination result in the step (S10) is the air conditioner / heater failure diagnosis mode, the remote control unit 70 sends a signal indicating the failure diagnosis mode to the air conditioner / heater drive control unit (80, 120) in step (S30) After the transmission, the air conditioner / heater driving control unit 80, 120 waits for receiving information indicating the state of the air conditioner / heater driving means, that is, state information. On the other hand, when the air conditioner / heater drive control unit (80, 120) receives a signal indicating the failure diagnosis mode, the remote control unit for the status information on the wiring status and failure status of each device in the air conditioner / heater drive unit (90, 130) And the remote controller 70 receives the status information and processes the status information.
그런 다음, 원격 제어부(70)가 처리한 상태정보가 와이어링 쇼트와 관련된 고장인지를 판단하고(S40), 와이어링 쇼트인 경우에는 해당 부분에 대응하는 상태 표시부(110)의 LED를 제1 주기(예: 1초)로 동작시켜 점멸 시킨다(S50).Then, it is determined whether the state information processed by the remote control unit 70 is a failure related to the wiring short (S40), and in the case of the wiring short, the LED of the state display unit 110 corresponding to the corresponding part is first cycled. (Ex: 1 second) to blink (S50).
그리고, 상기 단계(S30)에서 판단결과 와이어링 쇼트가 발생되지 않은 경우 그리고 상기 단계(S50)를 수행한 다음, 원격 제어부(70)가 처리한 상태정보가 상기 에어컨/히터 구동부(90, 130)의 장치 고장인지를 판단하고(S60), 상기 에어컨/히터 구동부(90, 130)의 장치 고장인 경우에는 해당 장치에 대응하는 상태 표시부(110)의 LED를 제2 주기(예: 0.3초)로 동작시켜 점멸 시킨다(S80).In addition, when the determination result in step (S30) does not generate a wiring short and after performing the step (S50), the status information processed by the remote control unit 70 is the air conditioner / heater driving unit (90, 130) It is determined whether the device failure of the (S60), if the device failure of the air conditioner / heater driving unit (90, 130), the LED of the status display unit 110 corresponding to the corresponding device to the second cycle (for example 0.3 seconds) Operate and flash (S80).
따라서, 어떤 한 장치와 관련된 와이어링에 쇼트가 발생하고, 또 그 장치 자체가 고장인 경우에는 상태 표시부(110)의 동일한 LED는 제1 주기와 제2 주기 모두에서 점멸하므로, 제1 주기와 제2 주기는 중복되는 시점이 적은 값으로 선택하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 와이어링 쇼트의 경우에 제1 주기가 1초이면 대응하는 LED는 1초, 2초, 3초...에, 장치 자체가 고장인 경우에 제2 주기가 0.3초이면 대응하는 LED는 0.3초, 0.6초, 0.9초...에 점멸하므로, 사용자는 LED의 점멸 상태를 통해 쉽게 어느 장치에 어떠한 고장이 발생했는지 용이하게 알 수 있다. 고장진단 및 처리 방법에 대한 일례는 도 5의 표에 상세하게 나타내었다.Therefore, when a short occurs in a wiring associated with a device, and the device itself is a failure, the same LED of the status display unit 110 blinks in both the first period and the second period. It is preferable to select two cycles with a value with few points of overlap. For example, in the case of a wiring short, the corresponding LED is 1 second, 2 seconds, 3 seconds ... if the second cycle is 0.3 seconds if the device itself fails. The LEDs flash at 0.3, 0.6, 0.9 seconds ... so the user can easily see which device has failed and which device is easily broken through the LED's blink state. An example of the fault diagnosis and processing method is shown in detail in the table of FIG. 5.
한편, 상기 단계(S60)에서의 판단결과 장치 고장이 아닌 경우에는 모든 것인 정상 상태이므로 상태 표시부(110)의 LED에 정상 상태임을 표시한다(S70). 예를 들어 정상 상태의 표시는 상태 표시부(110)의 모든 LED를 온 시킨 후 일정 시간이 경과한 다음 오프 하는 것이다.On the other hand, if it is determined that the device in the step (S60) is not a malfunction, all of the normal state, so the LED of the status display unit 110 indicates that the normal state (S70). For example, the display of the normal state is to turn off after a predetermined time after turning on all the LEDs of the status display unit 110.
상기와 같이 동작하는 본 발명의 자동차용 에어컨/히터 시스템과 그 제어 방법에 따르면, 에어컨/히터의 와이어링 쇼트 및 모터 등의 고장진단을 신속하고 편리하게 할 수 있고, 사용자의 정비 시간 및 경비를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner / heater system for a vehicle and the control method of the present invention operating as described above, it is possible to quickly and conveniently troubleshoot the wiring short of the air conditioner / heater and the motor, and to maintain the user's maintenance time and expenses. There is a saving effect.
또한, 제품의 기능성 및 신뢰성 향상에 따른 경쟁력 제고를 도모할 수 있다.In addition, it is possible to improve competitiveness by improving the functionality and reliability of the product.
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