KR200299249Y1 - 회전식 방음판의 록킹구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 회전식 방음판의 록킹구에 관한 것이다.

본 고안은 지주와 지주 사이에 대응되게 제공되는 수직홈에 상하 적층방식으로 끼워져 결합된 프레임들의 내측에서 힌지축을 통해 결합되어 풍압 발생시 회전되면서 풍압을 흡수하게 되는 방음판에 있어서, 상기 방음판이 힌지를 중심으로 회전시 설계 풍하중 이상의 풍압 발생시에만 회전될 수 있도록 상기 프레임 안쪽에 자성체를 갖는 브래킷을 고정시키고, 상기 자성체의 자성력으로 상기 브래킷에 상기 방음판의 단부가 밀착되어 고정상태를 유지할 수 있도록 함을 특징으로 한다.

Description

회전식 방음판의 록킹구{A LOCKER OF ROTATION TYPE SOUNDPROOFING WALLS}

본 고안은 도로변에 설치되어 풍압 발생시 방음판이 회전되면서 풍하중을 흡수할 수 있도록 하는 방음벽에 있어 풍압에 의해 회전되는 방음판이 자성체에 의해 일정풍압 이상의 풍하중 발생시에만 탈락되며 회전될 수 있도록 하여 소음 흡수 효과와 더불어 풍하중을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 회전식 방음판의 록킹구에 관한 것이다.

통상의 방음벽은, 차량이 주행하는 도로 또는 철도 등의 주변에서 차량으로부터 발생되는 소음이 도로와 인접된 주택 학교 등의 건물에 전달되지 않도록 설치되는 것으로, 상기한 방음벽은 도로의 양쪽에서 도로 길이방향을 따라 복수개 설치되는 "H" 형상의 지주와, 이 지주들 사이에 양단이 슬라이드 끼움 결합되며 내측에 소음 흡수를 위한 흡음재를 갖는 프레임부재로 구성되며, 설치 작업시에는 먼저 도로의 양쪽에 도로 길이방향을 따라 지주들을 소정간격을 두고 세워서 고정시키고, 이 지주들 사이의 대응된 공간에 프레임부재의 양단을 일치시킨 후 지주의 상단으로부터 하향으로 하나씩 밀어넣어 적층 고정시키는 방식으로 설치된다.

그리고, 상기한 방음벽은 종래 상기와 같이 프레임부재와 방음판이 일체형으로 결합되어 지주에 고정되는 고정식 방음벽이 있고, 또 지주에 끼움된 프레임부재의 내측에 방음판이 별도로 삽입되어 지주와의 간섭없이 회전될 수 있도록 하는 회전식 방음벽이 제공된 바 있다.

즉, 회전식 방음벽은 바람에 의한 풍압을 해소시켜 방음벽 전체의 풍하중을 감소시키도록 한 것이며, 이는 본원 출원인에 의해 특허출원 제10-2002-2433호(풍하중 흡수형 방음벽), 실용신안등록 제0281729호, 실용신안등록 제0281810호로 출원 및 등록 된 바 있다.

이는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 지주(H1)와 지주(H2) 사이에 끼워지는 외측 프레임(20)과, 이 외측 프레임(20)내에 회전축(30)에 의해 회동가능하게끼워지는 방음판(50)과, 이 방음판(50)이 설계 풍하중 이상의 풍압에 따라 회전되는 회전 중심을 이용하여 어느 일방으로 탄성 회전할 수 있도록 하는 탄성수단(40)과, 설계 풍하중 이상의 풍압에 따라 탈락하는 고정수단으로 이루어져, 방음판에 풍압이 발생하게 되면 먼저 고정수단이 탈락하면서 방음판이 회전되어지고, 이때 방음판과 함께 원호형 캠버가 회전되면서 압축스프링을 압축하게 되어 풍압이 서서히 해소되는 것이다.

이에 따라 기존 방음벽은 예상 최대 풍하중을 막연하게 정하여 방음벽 및 그와 연결된 구조물에 적용하였으나 상기 고안은 부분 또는 전체에 적용하면서 방음판의 회전각 조절을 하면 상시 방음벽의 사용성과 태풍시 풍하중의 사용성을 개별적으로 제어할 수 있는 설계가 가능해 진다.

예컨데, 중요도가 높은 구조물에서의 방음벽은 고정핀의 단면력 또는 탄성력을 증가시켜서 상시의 안정성을 더 키울 수 있으며 중요도가 낮은 구조물의 경우에는 그 단순 기능으로 하여 최소한의 비용으로 방음벽을 설치할 수 있도록 하는 인위적인 설계가 가능한 것이다.

하지만, 상기한 풍하중 흡수형 방음벽은 풍압 발생시 고정수단인 볼이 방음판 풍하중에 의해 압축스프링을 압축시키며 방음판으로부터 이탈되어 방음판이 회전될 수 있도록 하는 것으로 장시간 사용 또는 외부의 노출에 의해 압축스프링의 탄성력이 저하되는 경우 방음판의 회전되지 않는 문제점이 발생된다.

또한, 고정수단이 제공되지 않는 경우에는 방음판이 소정압의 풍하중에도 회전되어져 일정압의 풍압이 발생되는 경우 소음흡수 효과를 얻지 못하는 문제점이있었다.

이에 본 고안은 상기한 회전식 방음벽의 구조를 개량시킨 것으로, 본 고안의 목적은 방음판이 자성력에 의해 고정상태를 유지한 상태에서 방음판에 일정풍압 이상의 풍압 발생시에는 프레임으로부터 탈락하여 회전이 가능하도록 하고 그 이하의 풍압 발생 즉, 설계 풍하중 이하에서는 회전되지 않도록 이들 사이에 자성체를 제공하는데 있는 것이다.

도 1은 종래 회전식 방음벽의 설치상태 사시도,

도 2는 도 1의 "B-B"선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 회전식 방음판의 요부 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예의 요부 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

H1,H2: 지주 100: 자성체

200: 브래킷 300: 밀착편

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 지주와 지주 사이에 대응되게 제공되는 수직홈에 상하 적층방식으로 끼워져 결합된 프레임들의 내측에서 힌지축을 통해 결합되어 풍압 발생시 회전되면서 풍압을 흡수하게 되는 방음판에 있어서, 상기 방음판이 힌지를 중심으로 회전시 설계 풍하중 이상의 풍압 발생시에만 회전될 수 있도록 상기 프레임 안쪽에 자성체를 갖는 브래킷을 고정시키고, 상기 자성체의 자성력으로 상기 브래킷에 상기 방음판의 단부가 밀착되어 고정상태를 유지할 수 있도록 함을 특징으로 한다.

또한, 상기 자성체가 한쌍으로 상기 프레임의 안쪽면과 이에 대응되는 상기 방음판 하단부 대응면에 각각 제공되어 자성력을 발생하며 밀착 결합되도록 함이 가능할 것이다.

또한, 상기 자성체가 전원 인가에 따라 자성력을 발생하는 전자석으로 이루어지도록 함이 가능할 것이다.

이하, 본 고안에 따른 회전식 방음판의 록킹구를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

본 고안은 소정간격을 두고 도로상에 배열되는 지주(H1,H2..)와, 이 지주(H1,H2)들 사이에 양단이 슬라이드 끼움 결합되는 외측 프레임(20)과, 이 프레임(20)의 안쪽 테두리에서 양쪽에 제공된 회전축(30)을 통해 결합되어 풍압 발생시 탄성수단(40)에 의해 탄성력을 발생하며 회전하게 되는 방음판(50)과, 상기 방음판(50)이 일정 풍압 이상의 하중 발생시에만 잠금상태가 해제될 수 있도록 하는 자성체(100)를 포함하여 구성된다.

상기 지주(H1,H2)는, 도로상의 양쪽에 일정간격을 두고 세워져 고정되는 공지의 "H"빔이 이용되며, 서로 대응된 방향으로 수직하게 개방된 수직 안내홈이 위치된다.

상기 외측 프레임(20)은, 직사각 형상을 가지며 양쪽의 외측 테두리가 상기 지주(H1,H2)의 대응된 수직 안내홈에 슬라이드 삽입되며, 내측에는 직사각 형상의 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 양쪽 내벽에는 상기 회전축(30)의 일단이 회동가능하게 끼움 되도록 회전축 안내홈이 형성된다.

상기 방음판(50)은, 상기 프레임(20)의 관통홀(21)에 삽입되도록 직사각 형상을 가지며, 양쪽 외측단부에 회전축(30)이 제공되어 상기 외측 프레임(20)의 회전축 안내홈에 결합되어 풍하중 발생시 탄성력을 가지며 회전하게 된다.

여기서, 상기 회전축(30)에는 공지의 기술로 제시된 바 있는 탄성수단(40)이 제공되도록 하여 풍하중 발생에 따른 상기 방음판(50)의 회전시 탄성력이 부여될 수 있도록 하여도 무방할 것이다.

상기 자성체(100)는, 홀더형 브래킷(200)에 의해 상기 외측 프레임(20)의 안쪽 테두리 내부에 삽입 고정되어 상기 방음판(50)의 테두리에 제공된 금속성 밀착편(300)과 자성력으로 접촉된다.

이상에서와 같이 구성되는 회전식 방음판의 록킹구에 대한 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와같이, 방음벽을 이루며 지주(H1,H2)의 수직홈에 끼워져 고정되는 프레임(20)의 안쪽 테두리에 자성체(100)를 갖는 홀더형 브래킷(200)을 결합시키고, 또한 방음판(50)의 하단에 상기 브래킷(200)과 밀착되는 부위에 밀착편(300)을 결합시키면 조립이 완료된다.

여기서, 상기 방음판(50)의 테두리가 금속재인 경우에는 별도의 밀착편(300)이 부착될 필요가 없다.

이후, 방음벽이 설계 풍하중 이하의 풍압이 발생되면 방음판(50)이 자성체(100)의 자성력에 의해 고정상태를 유지하게 되고, 상기 방음벽에 설계 풍하중 이상의 풍압이 발생되면 상기 방음판(50)이 자성체(100)로부터 자성력으로부터 탈락되어 회전축(30)을 중심으로 회전되면서 방음벽의 풍압을 흡수하게 된다.

도 4는 다른 실시예로서, 상기 자성체(100)가 상기 프레임(20)과 상기 방음판(50) 하단부의 대응면에 각각 제공되어 자성력을 발생하며 결합되도록 한 것이다.

또한, 상기 자성체(100)가 전원 인가에 따라 자성력을 발생하는 전자석으로 이루어지도록 하여 전원 인가시에만 탈락 또는 고정시킬 수 있도록 함이 가능할 것이다.

따라서, 본 고안에 따른 회전식 방음판의 록킹구는, 지주 사이에 제공되는 프레임내의 방음판이 자성체의 자성력에 의해 고정 상태를 유지하고 이 방음판에 일정 풍압 이상의 풍압 발생시에는 프레임으로부터 탈락하여 회전이 가능하도록 하므로써 안정된 소음 흡수 효과를 가짐은 물론 강한 풍압 발생시 이를 흡수할 수 있는 효과가 있다.

또한, 토공용 방음벽의 경우 지주의 단면을 최소 1/2 크기로 줄일 수 있으며 도로의 여유 공간이 있을 경우 회전각을 크게 하여 바람의 영향이 최소화되도록 할 수도 있다. 따라서 지주의 가격을 상당수 떨어뜨리며 이에 수반되는 용융아연도금의 중량도 상당히 줄어들고 앵커의 크기 및 간격의 축소로 인해 기초 옹벽의 단면도 줄일 수 있어 전체 방음벽 공사비의 20~50% 정도의 절감 효과가 있다. 특히 방음벽의 높이가 증가할수록 공사비의 절감은 더 커지며 구조적으로도 더 안정적이다.

또한, 교량용 방음벽의 경우 토공용 방음벽의 장점과 더불어 기존 지주의 간격인 2m에서 4m로 늘릴 수 있으므로 지주 가격의 추가 절감을 이룰 수 있으며, 방음벽의 높이가 높아져도 베이스 플레이트의 특수설계가 필요 없어 이 경우 부대 비용이 상당히 줄어든다. 특히 풍하중에 의한 수평력의 영향으로 인해 교각의 단면이 지나치게 커지는 것을 방지할 수 있으며 슬라브 캔틸레버부의 과다한 단면 증가도 막을 수 있어서 이로 인한 공사비의 대폭적인 절감이 이루어 질 수 있다.

또한, 설계 및 구조적인 면에서 보면, 교량의 면진 설계시 상시 풍하중이 지진시 수평력 보다 큰 경우 면진 받침의 상시 강성을 키우기 위해 과다한 설계가 이루어지고 있는데 이 경우 본 고안을 적용하면 최소한 상시 풍하중을 지진시 수평력 보다 적게 할 수 있다. 그래서 면진 설계시의 어려움을 해결할 수 있어 그 적용성을 높일 수 있는 계기가 되며 내진 설계시의 풍하중 감소 효과 역시 탁월하므로 그 적용성이 광범위하다고 볼 수 있다.

또한, 방음벽의 높이가 높아질수록 기초부 콘크리트의 활동, 전도, 지지력의 증대를 고려한 단면 상승이 필수적이지만 본 고안을 적용하면 기초부 옹벽 및 구조물의 단면이 거의 변하지 않으므로 구조물 설계시 부담이 없다. 그리고 베이스 플레이트의 특수 설계가 거의 필요 없게 되어 설계가 간편해 질 수 있다.

Claims (3)

1. 지주와 지주 사이에 대응되게 제공되는 수직홈에 상하 적층방식으로 끼워져 결합된 프레임들의 내측에서 힌지축을 통해 결합되어 풍압 발생시 회전되면서 풍압을 흡수하게 되는 방음판에 있어서,

   상기 방음판이 힌지를 중심으로 회전시 설계 풍하중 이상의 풍압 발생시에만 회전될 수 있도록 상기 프레임 안쪽에 자성체를 갖는 브래킷을 고정시키고, 상기 자성체의 자성력으로 상기 브래킷에 상기 방음판의 단부가 밀착되어 고정상태를 유지할 수 있도록 함을 특징으로 하는 회전식 방음판의 록킹구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자성체가 한쌍으로 상기 프레임의 안쪽면과 이에 대응되는 상기 방음판 하단부 대응면에 각각 제공되어 자성력을 발생하며 밀착 결합됨을 특징으로 하는 회전식 방음판의 록킹구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 자성체가 전원 인가에 따라 자성력을 발생하는 전자석임을 특징으로 하는 회전식 방음판의 록킹구.