KR200299188Y1 - 엘리베이터 도어레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 외압이나 충격 등에 쉽게 변형되거나 파손되지 않는 견고함 및 안전성과 도어의 개폐동작이 보다 원활해지도록 한 화물 및 차량용 엘리베이터 도어레일에 관한 것으로, 내측 및 외측도어의 양단에는 도어레일의 도어레일부가 삽입되는 홈이 형성된 가이드부 및 가이드부가 구성되고, 상기 도어레일의 추레일부가 삽입되는 가이드홈이 형성된 밸런스추를 포함하는 화물 및 차량용 엘리베이터에 있어서, 도어레일의 본체를 수평으로 복수개 절곡하여 내측 도어레일부와 외측 도어레일부를 형성하고, 양단을 일정길이 절곡하여 추레일부을 일체로 형성하여 된 것이다.

Description

엘리베이터 도어레일{AN ELEVATOR DOOR RAIL}

본 고안은 화물이나 차량용 엘리베이터의 도어를 안내하는 가이드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외압이나 충격 등에 쉽게 변형되거나 파손되지 않는 견고함 및 안전성과 도어의 개폐동작이 보다 원활해지도록 한 엘리베이터 도어레일에 관한 것이다.

일반적인 화물이나 차량용 엘리베이터와 그 도어 개폐를 안내하는 도어 가이드레일의 구조가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.

내측 및 외측도어(30)(20)의 양단에는 상기 도어의 계폐를 수직으로 안내하는 가이드레일(10)(10)이 설치된다.

상기 가이드레일(10)(10)는 통상 C형강으로 구성되며, 본체(12)의 일측(도어측)에는 내측 및 외측도어(30)(20)의 양단에 형성된 가이드부(32) 및 가이드부(22)의 홈부에 삽입되어 상기 도어(30)(20)를 상하로 안내하는 L자형 도어레일부(14)(14)가 고정 설치되고, 상기 본체(12)의 양단에는 밸런스추(50)의 가이드홈(50a)에 삽입되어 밸런스추(50)를 상하로 안내하는 추레일부(16)(16)가 형성된다.

따라서, 상기 내측도어(30) 및 외측도어(20)는 상기 도어레일(10)의 레일부(14)(14)를 통해 안내되어 상승 및 하강 등의 동작을 하게 된다.

이러한, 종래의 엘리베이터를 구조를 전체적으로 알아본다.

상기 도어(30)(20)를 개폐하기 위하여 도어레일(10)의 상측에 구성된 구동모타(40)가 동작하면, 풀리(42)(44) 및 강선로우프(48)에 의하여 외측도어(20)가 먼저 상승하게 된다.

상기 외측도어(20)가 어느 정도 상승하게 되면, 외측도어(20)의 상단에 형성된 이송풀리(46)(46)를 통해 내측도어(30)와 프레임(60) 사이에 연결된 체인의 동작으로 내측도어(30)도 상승하게 되는 것이다.

이와 같은 통상의 엘리베이터 도어 구조에 있어서, 상기 도어레일(10)의 구조를 살펴보면, 상기 도어레일부(14)(14)는 통상의 L자형 앵글로 본체(12)에 적정간격을 두고 용접(14a)(14a)하여 고정 결합시킨 것이다.

따라서, 이와 같은 구조는 외부의 충격에 의하여 상기 도어레일부(14)(14)가 변형되거나 파손되는 문제점이 있어, 도어(20)(30)가 외부의 작은 충격에도 쉽게 이격되는 등 고객 안전에 문제점이 드러나게 되었다.

뿐만 아니라, 상기 도어레일(10)의 도어레일부(14)(14) 및 추레일부(16)(16)의 선단면이 각을 가지고 있기 때문에 그에 대향하는 가이드부(32)(22)의 홈 및 가이드홈(50a)(50a)에 삽입되어 상하 이동시 도어작동이 원활하지 못한 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 외압이나 충격 등에 쉽게 변형되거나 파손되지 않는 견고함 및 안전성과 도어의 개폐동작이 보다 원활하도록 한 화물 및 차량용 엘리베이터 도어레일을 제공하는 것에 있다.

도 1은 종래의 엘리베이터 도어레일 및 도어를 도시한 평면도,

도 2는 상기 도 1의 도어레일이 설치된 일반적인 엘리베이터 구조도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 엘리베이터 도어레일의 평면도,

도 4는 상기 도 3의 도어레일과 도어가 결합된 상태를 보여주는 평면도,

도 5 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 엘리베이터 도어레일의 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 도어레일 102: 본체

104: 도어레일부 106: 추레일부

20: 외측도어 22,32: 가이드부

30: 내측도어 50: 밸런스추

50a: 가이드홈 60: 프레임

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내측 및 외측도어의 양단에는 도어레일의 도어레일부가 삽입되는 홈이 형성된 가이드부 및 가이드부가 구성되고, 상기 도어레일의 추레일부가 삽입되는 가이드홈이 형성된 밸런스추를 포함하는 화물 및 차량용 엘리베이터에 있어서, 도어레일의 본체를 수평으로 복수개 절곡하여 내측 도어레일부와 외측 도어레일부를 형성하고, 양단을 일정길이 절곡하여 추레일부을 일체로 형성하여 된 특징을 가진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 엘리베이터 도어레일의 평면도이고, 도 4는 상기 도어레일과 도어가 결합된 상태를 보여주는 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안 엘리베이터 도어레일(100)는 본체(102)를 수평으로 복수개 절곡하여 내측 도어레일부(104)와 외측 도어레일부(104)를 형성하고, 상기 본체(102)의 양단을 일정길이 절곡하여 추레일부(106)(106)을 일체로 형성하여 된 것이다.

본 고안에 따르자면, 상기 도어레일부(104)(104) 및 추레일부(106)(106)를 일체로 형상함으로써, 매우 견고한 강도를 가지게 되고, 쉽게 변형 또는 파손되지 않는다.

또한, 본 고안에 따르자면, 상기 본체(102)를 절곡하여 형성한 도어레일부(104)(104) 및 추레일부(106)(106)의 선단부가 곡선형태로 구성되어, 상기 도어(30)(20)의 가이드부(32)(32)의 홈과 밸런스추(50)의 가이드홈(50a)(50a)에 삽입되어 상승 및 하강 등의 안내동작을 수행할 때 매우 유연하고 원활하게 된다.

도 5 는 본 고안의 다른 실시예에 따른 엘리베이터 도어레일의 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 따르자면, 상기 도어레일부(14)를 적어도 2개 이상 더 형성하여 된 것이다.

이는 도어(30)(20)이 갯수가 증가하는 것에 비례하여 상기 도어레일부를 더 형성하는 것을 말한다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 실용신안청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

이상에서와 같이 설명한 본 고안은 도어레일을 절곡부분을 레일부로 하고 이를 일체로 형성함으로써, 그 강도와 안전성의 우수할 뿐아니라, 도어의 작동이 매우 원활하게 된다.

Claims (3)

1. 내측 및 외측도어(30)(20)의 양단에는 도어레일의 도어레일부가 삽입되는 홈이 형성된 가이드부(32) 및 가이드부(22)가 구성되고, 상기 도어레일의 추레일부가 삽입되는 가이드홈(50a)(50a)이 형성된 밸런스추(50)를 포함하는 화물 및 차량용 엘리베이터에 있어서,

   도어레일(100)의 본체(102)를 수평으로 복수개 절곡하여 내측 도어레일부(104)와 외측 도어레일부(104)를 형성하고, 양단을 일정길이 절곡하여 추레일부(106)(106)을 일체로 형성하여 된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어레일
2. 제 1항에 있어서,

   상기 도어레일(100)에는 도어레일부(104)가 2개 이상인 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어레일.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 도어레일부(104)(104) 및 추레일부(106)(106)는 그 선단부가 곡선형태인 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어레일.