KR200293170Y1

KR200293170Y1 - 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대입구의 충격흡수시설

Info

Publication number: KR200293170Y1
Application number: KR2020020022599U
Authority: KR
Inventors: 배기혁
Original assignee: (주)동림컨설턴트
Priority date: 2002-07-29
Filing date: 2002-07-29
Publication date: 2002-10-25

Abstract

본 고안은 도로의 중앙분리대 입구의 차량 충격흡수시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 구조로 차량 충돌시 안전 사고를 예방하고 도로의 안전을 확보할 수 있는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설에 관한 것이다.

본 고안은, 도로에 있어서, 도로의 중앙 분리대가 설치되어 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 한편, 상기의 충격흡수시설은 우레탄 커버, 아연도 슬립강판, 우레탄 보강판, 스프링 보강대 및 강재 기둥을 체결 볼트로 체결되는 구조로 차량과 충돌시 1,2차 단계로 충격을 흡수할 수 있도록 구성된 구조인 것을 특징으로 하는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설을 제공한다.

Description

우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설{SHOCK ABSORPTION APPARATUS OF MEDIAN STRIP ENTRANCE FOR ROAD USING URETHANE SHOCK ABSORPTION ROD AND SPRING}

본 고안은 도로의 중앙분리대 입구의 차량 충격흡수시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 구조로 중앙 분리대가 설치되는 전방에 설치되어 차량 충돌시 안전 사고 및 차량의 파손을 예방할 수 있고, 그에 따른 도로의 주행 차량들의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 중앙분리대가 설치되는데, 상기의 중앙분리대로는 중앙 화단, 콘크리트 구조물 및 철재 구조물이 설치되어 중앙 분리대로 사용되게 된다.

상기의 중앙 분리대는 도로를 통행하는 차량들의 통행로를 명확하게 구분하는 한편, 중앙선의 침범에 의한 대형 사고를 미연에 방지하기 위하여 고속도로 및 도시 내에 설치된 도로에 많이 설치되는 실정이다.

도 1a는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 중앙 화단이 설치된 구조를 나타내는 도면이고, 도 1b는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 콘크리트 구조물이 설치된 구조를 나타내는 도면이며, 도 1c는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 철책 구조물이 설치된 구조를 나타내는 도면이다.

도 1a에서 알 수 있는 바와 같이, 도로(1)에는 중앙 분리대로 중앙선에 중앙 화단(2)이 설치되고, 상기의 중앙 화단(2)에는 잔디 또는 나무가 식재된다.

상기의 중앙 화단(2)은 도로(1)상에 일정한 거리마다 설치되고 일정한 거리를 두고 다른 중앙 화단이 설치되는데, 이때 중앙 화단(2)이 이격되게 설치된 사이에는 콘크리트 사각 구조물(3)이 중앙선이 설치될 위치에 설치되어 주행 차량이 중앙선을 침범하지 못하도록 설치된다.

상기의 중앙 화단(2)은 대부분 경계석이 외측에 설치되고 내부에 흙을 쌓아 설치한 구조로 설치된다.

도 1b에서 알 수 있는 바와 같이, 도로(1)에는 중앙 분리대로 콘크리트 구조물(5)이 길이방향으로 연접되게 설치된다.

도 1c에서 알 수 있는 바와 같이, 도로(1)에는 중앙 분리대로 콘크리트 기초판(7)이 설치되고 상기의 콘크리트 기초판(7)의 상부에 철재 구조물(8)이 길이방향으로 길게 설치된다.

일반적인 도로에는 중앙 분리대로 중앙 화단, 콘크리트 구조물, 철재 구조물이 설치되어 사용되는데, 중앙 분리대 입구에는 다른 구조물이 설치되는 경우가 적어 충돌 사고시 대형의 인명 사고가 발생될 뿐만 아니라 대형의 차량 파손의 문제가 발생된다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 구조로 중앙 분리대가 설치되는 전방에 설치되어 차량 충돌시 안전 사고 및 차량의 파손을 예방할 수 있고, 그에 따른 도로의 주행 차량들의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설을 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1a는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 중앙 화단이 설치된 구조를 나타내는 도면, 도 1b는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 콘크리트 구조물이 설치된 구조를 나타내는 도면, 도 1c는 일반적인 도로의 중앙 분리대로 철책 구조물이 설치된 구조를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 사시도.

도 3은 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 사용 상태도.

도 4는 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 분해 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 충격흡수시설 20 : 우레탄 커버

21,41 : 하부받침 미끄럼판 22,42,62,82,92 : 볼트 체결홀

30 : 우레탄 충격흡수대 40,50 : 아연도 슬립강판

60 : 우레탄 보강판 61 : 절곡 단부

70 : 스프링 밀림대 71 : 결합판

73 : 스프링 고정부 74 : 밀림대 체결앵커

75 : 스프링 80 : 스프링 보강대

90 : 강재 기둥 95 : 상부 덮개

97 : 차량

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로에 있어서,

도로의 중앙 분리대가 설치되어 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 한편, 상기의 충격흡수시설은 우레탄 커버, 아연도 슬립강판, 우레탄 보강판, 스프링 보강대 및 강재 기둥을 체결 볼트로 체결되는 구조로, 상기의 우레탄 커버는 타원 형태로 형성되고 하부에 하부받침 미끄럼판이 형성되며, 양측면 상,하에 볼트 체결홀이 형성되고, 상기의 우레탄 충격흡수대는 반달형 형태로 제작되어 우레탄 커버의 후방에 밀착되며, 상기의 아연도 슬립강판은 2개가 길이방향으로 결합되고 절곡되는 구조로 전방에 볼트 체결홀이 형성되고 길이방향의 후방 하측에 하부받침 미끄럼판이 형성된 타입과, 하부에 하부받침 미끄럼판이 형성되지 않고 길이방향의 양측에 각각 볼트 체결홀이 형성된 타입이 사용되며, 상기의 우레탄 보강판은 평판 형상으로 길이방향의 양측이 절곡된 절곡 단부가 형성되고 절곡단부에 2개의 볼트 체결홀이 형성되어 우레탄 커버, 아연도 슬립강판 및 우레탄 보강판이 체결되며, 상기의 스프링 밀림대에는 전방에 결합판이 형성되어 우레탄 보강판과결합되고 길이의 후방에 밀림대 체결앵커가 체결되며, 상기의 스프링 밀림대에는 2개의 스프링 보강대가 결합시 그 사이에 스프링 고정부가 형성되고 그 스프링 고정부의 후방으로 스프링이 설치되며, 상기의 스프링 밀림대에는 중앙가 후방에 평판 형상으로 제작되고 길이방향의 양측에 볼트 체결홀이 형성된 스프링 보강판이 결합되며, 상기의 강재 기둥은 내부가 관통된 원형 단면을 가지고 측면에 다수개의 볼트 체결홀이 형성되며, 상기의 강재 기둥은 상부에 상부 덮개가 결합되고 상기의 강재 기둥에는 스프링 보강대와 아연도 슬립강판이 체결되는 구조로 충격흡수시설이 설치되는 것을 특징으로 하는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 사시도이고, 도 3은 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 사용 상태도이다.

도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 충격흡수시설(10)은, 전방에 우레탄 커버(20)가 결합되는 우레탄 충격흡수대(30)가 설치되고, 상기의 우레탄 충격흡수대(30)의 후방에 우레탄 보강판(60)이 볼트체결되며, 상기의 우레탄 보강판(60)의 후방에 바 형태로 제작된 스프링 밀림대(70)가 결합되고, 2개의 강재 기둥(90)을 결합하는 스프링 보강대(80)의 중앙을 관통하도록 상기의 스프링 밀림대(70)가 설치되며, 상기의 우레탄 커버(20)와 우레탄 보강판(60)이 연접하는 폭방향에 후방으로 아연도 슬립강판(40)(50)이 2개가 길이방향으로 결합되어 설치되고, 상기의 아연도 슬립강판(40)(50)의 내측에 강재 기둥(90)이 볼트체결되는 구조로 형성된다.

도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 상기의 충격흡수시설(10)과 차량(97)이 충돌되는 경우, 우레탄 충격흡수대(30)에서 1차적인 충격을 흡수하게 되고, 스프링 밀림대(70)가 후방으로 밀리게 됨과 동시에 그 스프링 밀림대(70)의 후방에 설치한 스프링(75)이 압축되면서 2차적인 충격을 흡수하게 된다.

상기의 충격흡수시설(10)은 차량(97)에 전해지는 외부 충격력을 상쇄시킬 수 있게되어 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있게 된다.

도 4는 본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설의 분해 상태도로서, 상기의 충격흡수시설(10)을 구성하는 우레탄 커버(20)는 절곡되는 구조로 탄성력이 부여되도록 타원형태로 형성되고 하부에 하부받침 미끄럼판(21)이 형성되며, 상기의 우레탄 커버(20)에는 양측면에 볼트 체결홀(22)이 각각 2개씩 형성된다.

또한, 상기의 충격흡수시설(10)을 구성하는 우레탄 충격흡수대(30)는 반달형 형태로 제작되어 우레탄 커버(20)의 후방에 밀착되어 외부의 충격을 흡수하게 된다.

또한, 상기의 충격흡수시설(10)을 구성하는 아연도 슬립강판(40)은 절곡되는 구조로 형성되고 우레탄 커버(20)와 볼트체결되도록 전방에 볼트 체결홀(42)이 각각 2개씩 형성되며, 상기의 아연도 슬립강판(40)에는 길이방향의 후방 하측에 하부받침 미끄럼판(41)이 형성된다.

이때, 상기의 아연도 슬립강판(40)(50)은 하부받침 미끄럼판(41)이 형성된아연도 슬립강판(40)의 타입과 하부받침 미끄럼판(41)이 형성되지 않은 아연도 슬립강판(50)의 2가지 타입이 사용되는데, 전방에 설치되는 아연도 슬립강판(40)에는 하부받침 미끄럼판(41)이 형성되고 후방에 설치되는 아연도 슬립강판(50)에는 하부받침 미끄럼판(41)이 형성되지 않으며, 특히 후방에 설치되는 아연도 슬립강판(50)에는 길이방향의 전방과 중앙에 각각 2개의 볼트 체결홀(42)이 형성된다.

또한, 상기의 충격흡수시설(10)을 구성하는 우레탄 보강판(60), 스프링 밀림대(70) 및 스프링(75)은 볼트체결되어 일체 구조로 형성되는 한편, 상기의 우레탄 보강판(60)은 평판 형상으로 길이방향의 양측이 절곡된 절곡 단부(61)가 형성되고 그 절곡 단부(61)에 2개의 볼트 체결홀(62)이 형성된다.

상기의 우레탄 보강판(60)의 후방에는 스프링 밀림대(70)가 결합되는 한편, 상기의 스프링 밀림대(70)에는 일측에 결합판(71)을 형성하여 우레탄 보강판(60)과 볼트체결되고, 상기의 스프링 밀림대(70)에는 길이방향의 후방에 밀림대 체결앵커(74)가 체결되어 스프링 밀림대(70)가 스프링 보강대(80)의 중앙에서 관통된 상태로 이탈이 되지 않도록 구성된다.

상기의 스프링 밀림대(70)에는 일정한 간격을 유지한 상태로 2개의 스프링 보강대(80)가 후방에 결합되고, 상기의 스프링 보강대(80) 2개가 이격되게 설치된 사이에는 스프링 고정부(73)가 형성되고 그 스프링 고정부(73)의 후방으로 스프링(75)이 설치되며, 상기의 스프링 보강대(80)는 평판 형상으로 제작되고 길이방향의 양측에 볼트 체결홀(82)이 형성된다.

상기의 스프링 보강대(80)에는 양측에 각각 강재 기둥(90)이 체결 볼트(99)로 결합되는데, 상기의 충격흡수시설(10)을 구성하는 강재 기둥(90)은 내부가 관통된 원형 단면을 가지고 측면에 다수개의 볼트 체결홀(92)이 형성되며, 상기의 강재 기둥(90)은 상부에 상부 덮개(95)가 결합되고, 상기의 강재 기둥(90)은 아연도 슬립강판(40)(50)과 스프링 보강대(80)가 각각 체결 볼트(99)로 체결된다.

상기의 충격흡수시설(10)은 우레탄 커버(20), 아연도 슬립강판(40)(50), 우레탄 보강판(60), 스프링 보강대(70) 및 강재 기둥(90)을 체결 볼트(99)로 체결되어 일체 구조로 구성된다.

상술한 구조로 구성된 충격흡수시설(10)은, 외부 충격을 1,2차 단계로 나누어 흡수하는 구조로 형성되는데, 상기의 충격흡수시설(10)은 1차적으로 우레탄 충격흡수대(30)에 외부 충격이 전해지면 1차적으로 외부 충격을 상쇄시킨 상태에서 2차적으로 스프링 밀림대(70)가 후방으로 밀리면서 스프링(75)에 의한 스프링력으로 외부 충격을 2차적으로 상쇄시키는 구조로 구성된다.

또한, 상기의 충격흡수시설(10)은 스프링 밀림대(70)와 스프링 보강대(80)의 작동 상태를 설명하면, 스프링 밀림대(70)가 외부 충격에 의하여 후방으로 밀려지는 경우 전방에 설치된 스프링 보강대(80)는 스프링 고정부(73)까지만 밀리게 되고 후방에 설치된 스프링 보강대(80)는 밀림대 체결앵커(74)까지만 밀리도록 작동되는 관계로 스프링 밀림대(70)에 결합된 스프링 보강대(80)는 외부로 이탈되지 않게 되는 것이다.

상술한 충격흡수시설(10)은 도로의 중앙 분리대가 설치되는 입구에 설치되어 차량과 충돌되는 경우, 그 충격력을 최소화할 수 있는 구조로 설치되는 관계로 도로를 주행하는 차량(97)의 운전자 및 승객의 안전을 확보할 수 있게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설은, 중앙 분리대가 설치되는 입구에 설치되어 차량과 충격흡수시설이 충돌되는 경우 충격력을 1,2차적으로 상쇄시켜가며 작동하는 관계로 대형의 인명 피해를 예방할 수 있고, 또한 차량의 충돌에 따른 차량의 파손 정도를 상쇄시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

도로에 있어서,

도로의 중앙 분리대가 설치되어 운전자 및 승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 한편, 상기의 충격흡수시설(10)은 우레탄 커버(20), 아연도 슬립강판(40)(50), 우레탄 보강판(60), 스프링 보강대(80) 및 강재 기둥(90)을 체결 볼트(99)로 체결되는 구조로, 상기의 우레탄 커버(20)는 타원 형태로 형성되고 하부에 하부받침 미끄럼판(21)이 형성되며, 양측면 상,하에 볼트 체결홀(22)이 형성되고, 상기의 우레탄 충격흡수대(30)는 반달형 형태로 제작되어 우레탄 커버(20)의 후방에 밀착되며, 상기의 아연도 슬립강판(40)(50)은 2개가 길이방향으로 결합되고 절곡되는 구조로 전방에 볼트 체결홀(42)이 형성되고 길이방향의 후방 하측에 하부받침 미끄럼판(41)이 형성된 타입과, 하부에 하부받침 미끄럼판이 형성되지 않고 길이방향의 양측에 각각 볼트 체결홀(42)이 형성된 타입이 사용되며, 상기의 우레탄 보강판(60)은 평판 형상으로 길이방향의 양측이 절곡된 절곡 단부(61)가 형성되고 절곡 단부(61)에 2개의 볼트 체결홀(62)이 형성되어 우레탄 커버(20), 아연도 슬립강판(40)(50) 및 우레탄 보강판(60)이 체결되며, 상기의 스프링 밀림대(70)에는 전방에 결합판(71)이 형성되어 우레탄 보강판(60)과 결합되고 길이의 후방에 밀림대 체결앵커(74)가 체결되며, 상기의 스프링 밀림대(70)에는 2개의 스프링 보강대(80)가 결합시 그 사이에 스프링 고정부(73)가 형성되고 그 스프링 고정부(73)의 후방으로 스프링(75)이 설치되며, 상기의 스프링 밀림대(70)에는 중앙과 후방에 평판 형상으로 제작되고 길이방향의 양측에 볼트 체결홀(82)이 형성된 스프링 보강판(80)이 결합되며, 상기의 강재 기둥(90)은 내부가 관통된 원형 단면을 가지고 측면에 다수개의 볼트 체결홀(92)이 형성되며, 상기의 강재 기둥(90)은 상부에 상부 덮개(95)가 결합되고 상기의 강재 기둥(90)에는 스프링 보강대(80)와 아연도 슬립강판(40)(50)이 체결되는 구조로 충격흡수시설(10)이 설치되는 것을 특징으로 하는 우레탄 충격흡수대와 스프링을 이용한 도로의 중앙분리대 입구의 충격흡수시설.