KR200292863Y1 - 배관 파이프 라이닝용 피그 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 배관 파이프의 라이닝에 사용되는 피그에 관한 것이다.

이 피그는, 선단측의 중심부는 소정직경(D2)의 뾰족 돌출부(31)를 이루고, 이 돌출부(31)를 중심으로 소정직경(D1)의 원판형의 연부(33)를 이루며, 후단은 내부가 요입된 소정직경(D1)의 요입부(36)를 이루는 압송추진체(35)를 이루고, 이와같은 선,후단을 연결하는 중심축(34)의 외측은 적어도 2개 이상의 원판형 디스크(32)가 형성된 것이며, 소정의 배관파이프 라이닝용 피그로 사용된다.

Description

배관 파이프 라이닝용 피그{Pig for lining pipe}

본 고안은 배관 파이프의 라이닝에 사용된 피그에 관한 것으로,

사용년수에 비례하여 상승하는 물가로 인해 신설되는 배관 파이프의 설치비가 급증하고, 혹은 해가 지남에 따라 배관 파이프 주위에 증설되어 가는 건물이나 설치물등의 증가로 노후관을 신설 배관 파이프로 교체하는 공사가 증가하면서 그 공사가 점점 복잡하고도 어렵게 되며, 특히, 노후된 배관 파이프의 경우 내부 스케일의 증가와 파이프 내벽의 부식 및 교체비용의 증가로 인해 새로운 파이프로 교체하기가 어려워 파이프의 교체 대신 배관된 파이프를 갱생하여 사용하여야 할 필요성이 대두되고 있다.

이와같은 배관 파이프의 재사용을 위하여 내부에 에폭시등 액상의 수지를 라이닝하는 방법이 다음과 같이 시도되어 왔다.

첫째 방법으로는 도 1에서 도시하는 바와같이 라이닝 하고자 하는 배관 파이프(1)의 양단을 직관부만 100m 정도 자른 후 배관 파이프내부 스케일을 스크랩퍼 버켓으로 긁어낸 다음 건조시키고, 이어서 샌드블라스팅(SAND-BLASTING)에 의해 내부의 스케일을 제거하며, 이후 배관 파이프 내부에 위치하는 노즐(2)에 수지액통(5)으로 부터 수지액이 공급되는 호스(3)를 권취롤(4)로 이동가능하게 연결하여 노즐(2)가 배관 파이프(1)내부를 이동하면서 에폭시등의 라이닝재료를 스프레이 도포하는 방법이다.

이 방법은 다음과 같이 시공상 많은 제약점을 가지고 있다.

(1) 현실적으로 모든 배관 파이프는 상향, 하향, 좌우향의 많은 곡관부를 가지고 있으므로 직관부만 시공가능하고 곡관부의 라이닝은 불가능하다는 문제점이 있다.

(2) 스크레이핑 버켓(SCRAPER BUCKET)으로 배관 파이프 내부의 부착 스케일을 모두 제거하는 것은 불가능하며, 보강 클리닝 수단인 샌드블라스팅을 시행하는 경우에도 전 구간에 걸쳐 군데군데 부분적으로 형성되어 있는 단단하고 두꺼운 스케일 부분의 제거여부를 일일이 확인하면서 시공하여야 하므로 시간도 많이 걸리고 배관 파이프 내부 스케일의 제거도 현실적으로 완전할 수 없다는 등의 많은 문제가 있었다.

(3) 장거리 배관시에 발생되는 곡관부는 물론 이 곡관부에서 위로 상승하는 상향 수직관, 아래로 내려가는 하향관 부분의 라이닝이 불가능하며, 길이가 길어질수록 라이닝액 이송호스가 길어져 유로저항이 크게 증가(최소 2-300m만 되어도)되는 문제점이 있다.

둘째 방법은 배관 파이프의 내부에 에폭시등 수지액을 넣은 후 일반 발포형 폼피그(Foam pig)에 의해 라이닝을 하는 방법이다.

이 방법은 곡관부의 제약없이 수 킬로미터의 장거리 라이닝에 좋다는 큰 장점이 있으나 다음과 같은 이유로 제대로 활성화되고 있지 못하다.

1) 수지액의 도포에 의한 라이닝의 전제 조건은 라이닝 대상 배관 파이프 내벽의 금속 표면을 완전하게 클리닝할 수 있어야 한다는 것이다.

그러나 관 내벽에 강력하게 고착되어 있는 각양각색의 이물질 및 수분, 유분을 라이닝이 가능할 정도로 완벽하게 깨끗히 제거할 수 있는 방법이 지금까지도 개발되어 있지 않다.

장거리 배관 파이프의 내부 정밀클리닝은 기술적으로 매우 어려운 문제가 되고 있다. 그 이유는 배관 파이프의 특성상 배관 파이프가 조금만 길어도 내부로의 접근이 불가능하게 되므로 배관 파이프를 수 많은 구간으로 자르지 않으면 파이프 내부를 깨끗하게 클리닝할 수 없게 된다. 특히 이미 악성 스케일이 상당히 진전되어 있는 노후 파이프의 경우는 더욱 어렵다.

2) 클리닝 직후 관내부에 잔류하는 수분으로 인하여 관내벽에는 미세한 산화피막이 형성되고, 라이닝 한 뒤 시간이 지나면서 산화피막이 촉진되어 라이닝표면의 박리가 증가하게 된다.

즉, 파이프 내벽의 전처리가 제대로 되어 있지 않으면 라이닝 수지 피막이 오래가지 못하여 박리되어 떨어지거나 피막 안쪽에 남아 있던 산화철(녹)의 산화가 계속 진행하여(부풀어 올라) 라이닝 피막을 밀어내거나 분리시키고, 그 사이로 물이나 기타 유체가 스며들어 산화를 가속시키게 된다.

그러므로 올바른 라이닝 효과를 얻기 위해서는 우수한 클리닝 공법이 요구된다.

3) 또한, 이와같은 라이닝의 전처리단계로서 클리닝단계에서 필요한 고경도악성 스케일을 제거할 수 있는 피그는 없었다.

즉, 라이닝의 전처리단계에서 필요한 클리닝에 적합한 사양과 수준에 맞는 악성 스케일 제거 방법에 대하여 종래에는 시도되지 않았다.

4) 한편, 라이닝에서는 에폭시와 같은 합성수지액의 경화시간 조절과 라이닝 피막 두께 조절이 대단히 어렵다. 이것은 배관 파이프의 거리에 따라 조절되어야 하므로 대단히 까다롭고 어려우며, 또한, 점도 및 경화 시간은 서로 상관 관계가 있어서 적절하게 조절하지 않으며 배관 파이프 상부의 도포액이 경화되기 전에 아래로 흘러내리는 문제를 일으키기도 한다. 그 이유는 배관 파이프가 긴 경우 경화시간을 잘 조절하지 않으면 피그의 주행도중 수지액이 굳어 버리기 때문이다.

5) 라이닝 피그의 종류에 따라 라이닝 품질 및 시공사양 즉 두께형성이 천차만별로 달라질 수 있으므로 피그의 모양과 경도는 이에 직접적인 영향을 주는 핵심적인 요소로 라이닝 피막 형성의 사양을 결정하는 요소임에도 종래에는 이에 대한 아무런 시도가 없었다.

예를들면, 피그는 사이즈가 커지면서 점점 더 무거워지게 되므로 피그의 자중이 관하부를 눌러주게 되어 배관 파이프 하부 라이닝의 두께가 얇아지는 현상이 발생한다. 무거운 피그 타입일수록 이러한 현상은 더욱 심해지므로 견고하면서도 가벼운 타입의 피그 사용이 필요한 것이다.

첨부 도면 도 2에서 도시하는 바와같이 폼피그(Foam PIG, 2)처럼 피그의 경도가 너무 낮아 높은 점도의 수지액(6)으로 인해 수축되어 물렁물렁하게 되면 라이닝이 불가능하게 되는 경우도 있다.

그러므로 이상적인 라이닝은 가벼우면서도 적절한 형태와 사양으로 설계된 피그가 필요로 된다.

6) 또한, 압축공기에 의해 피그를 주행시키게 되므로 피그가 곡관부나 상승부, 하강부등의 통과시 꺾이기 직전 빈번하게 일시 주행중단 현상이 발생하게 되는데 피그가 곡관부를 벗어나는 순간 압축 공기의 급격한 압축 및 팽창으로 인해 피그의 주행 속도의 변동(Surging 현상)이 격심하게 되므로 일정한 주행 속도 제어 기술도 요구된다.

7)"T"형 가지관을 라이닝하는 경우 라이닝액이 가지관의 사이로 유입되어 구멍을 폐쇄시키는 문제를 일으키기도 하며, 라이닝 피그 주행시 "T"형 가지관으로 압송기체나 압송수가 누출되어 주행이 중단되는 경우도 있다.

배관 파이프가 새로운 파이프인 경우 파이프 공장에서 현장까지 운반되는 과정에서 파이프의 내부에 녹이 발생하기도 하며, 배관 설치시 파이프 내부에 유입된 유분, 흙탕물, 이물질, 용접 비드(BEAD)나 용접스패터(SPATTER)등 다양한 이물질이 관벽에 부착되어 있는 경우도 있으므로 철저한 클리닝을 해주지 않으면 에폭시등 라이닝용 수지액이 제대로 부착되지 않는다.

또한, 기존 배관 파이프의 경우는 이미 수도관의 경험에서 잘 알려져 있는 바와 같이 관내부에 많이 형성되어 있는 산화철(녹) 덩어리등 고착된 악성 스케일등을 완전히 제거할 수 없어 배관라이닝 갱생기술에서는 최대 문제점으로 부각되고 있다.

이러한 악성 스케일을 배관 파이프 내벽에서 현실적으로 완전히 제거한다는것은 불가능하며 기존 배관 파이프의 라이닝 갱생에서도 거의 실현되지 않고 있다.

또한, 클리닝후 관벽에 남아 있는 얇은 소량의 산화피막을 제거하기 위한 해결방법도 없는 것이 배관라이닝 방법의 문제점이다.

본 고안은 이와같은 모든 문제점과 필요성을 감안하여 피그를 이용하여 압송수나 압축공기에 의하여 피그를 순환이동시켜 라이닝배관의 클리닝이 완성되고 이어서 라이닝이 이루어지는 배관 라이닝장치에 있어 상기와 같은 라이닝과정에 수행에 적당한 라이닝용 피그를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 배관 파이프 라이닝 방법을 설명하기 위한 개략도면,

도 2는 종래 배관 파이프 라이닝 방법을 설명하기 위한 개략도면.

도 3a는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법에 적용되는 피그의 실시예의 단면도이고,도 3b는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법에 적용되는 피그의 다른 실시예의 단면도이다.

도 4a는 본 고안 배관 파이프내 클리닝과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 4b는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 5 내지 도 10은 본 고안 라이닝 방법에 사용되는 여러가지 기능별 피그들,

도 11a,도 11b는 본 고안 라이닝 방법에서 "T"자형 가지관 위치에서 피그를 안내하기 위한 가이드장치를 나타낸다.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:발사부, 12:수취부, 20:배관 파이프, 30:라이닝용 피그,

31:돌출부,32:원판, 34:중심축, 33:연부, 35:압송추진체,

36:요입부, 40:압축공기공급수단, 41: 압축펌프, 50:수조,

60:수집함, 70:피그가이드장치, 72:덮개, 74: 지간, 76: 가이드판,

80:라이닝액 용기, 300,310,320,330,340:스케일링 피그, 350:스폰지,

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 배관 라이닝용 피그는 상기 클리닝단계의 1차 클리닝용 피그는 외부에 소정의 링형돌기를 일주형성한 피그가 바람직하다.

본 고안 피그를 이용한 배관 라이닝방법의 건조단계의 피그는 배관 파이프공칭직경 1인치 내지 2인치 큰 스폰지로 함이 바람직하다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안 배관 파이프 라이닝용 피그는 선단측의 중심부는 소정직경(D2)의 뾰족 돌출부를 이루고, 이 돌출부를 중심으로 소정직경(D1)의 원판형의 연부를 이루며, 후단은 내부가 요입된 소정직경(D1)의 요입부를 이루는 압송추진체를 이루고, 이와같은 선,후단을 연결하는 중심축의 외측은 적어도 2개 이상의 원판형 디스크가 형성된 피그이며, 상기 라이닝 전용 피그의 선,후단을 연결하는 중심축의 그 내부가 상기 요입부와 연통하며, 액상수지가 채워지는 중공으로 함이 바람직하다.

본 고안 피그를 이용한 배관 라이닝방법의 전용피그 중심축은,

(D1 × 0.3)≤ D2 ≤ (D1 × 0.9)사양으로 제작됨이 바람직하다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 중 도 3a는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법에 적용되는 피그의 실시예의 단면도이고,도 3b는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법에 적용되는 피그의 다른 실시예의 단면도이고, 도 4a는 본 고안 배관 파이프내 클리닝과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 4b는 본 고안 배관 파이프 라이닝 방법을 설명하기 위한 도면이다.

상기 도면들에 따른 클리닝은 다음과 같다.

<제 1단계>

라이닝 작업 시행전 관내벽에 붙은 이물질 제거단계로서는, 파이프(20) 내부를 펌프(41)나 압축공기에 의해 피그를 주행시켜 관내벽이 깨끗해질 때까지 주행시키는 단계로서, 관내부를 펌프나 압축공기에 의해 피그 몸체 표면에 와이어브러시나 금속핀이 없는 첨부 도면 도 5와 도 6에서 도시하는 바와같은 형태의 제 1피그(300),(310)를 주행시켜 초기클리닝을 실시한다. 단, 피그 표면이 엘라스토머로 코팅된 타입을 병행하여 사용할 수 도 있다.

이어서 첨부 도면 도 7 및 도 8에서 도시하는 금속 브러시가 피그 표면에 부착된 형태의 제 2피그(320),(330)로 2차 클리닝을 실시한다.

상기의 피그를 주행시킴에 있어서는 첨부 도면 도 4a에서 도시하는 바와같이 배관 파이프(20)내부에 이동가능하게 내장되는 피그(300)(310)(320)(330)들과, 배관 파이프(20)의 발사부(10)측에 설치되어 상기 피그들을 고압수로서 이송하도록 수조(50)의 물을 고압 이송하기 위한 압송수 펌프(41)와, 배관 파이프(20)의 발사부(10)측에 설치되며, 상기 압송수와 동시에 혹은 선택적으로 압축공기를 발사하여 상기 피그를 이송시키기 위한 압축공기공급수단(40)과, 상기 배관(20)내에 위치하며, 피그(30)가 배출되는 수취부(12) 및 상기 피그(30)에 의하여 배출되는 스케일 배출수 및 주행후 피그를 포집하기 위한 수거함(60)으로 이루어진다.

<제 2단계>

다음으로 첨부 도면 도 9a에서 도시하는 금속핀이 피그 몸체에 심어진 형태의 피그(340)로 마지막 스크랩핑을 실시하여 관내벽이 깨끗해질 때까지 주행(단, 스케일이 소프트한 경우에는 본 공정을 생략)시키는 관내부를 최종 마무리 클리닝한다.

이 공정은 발사부(10)에서 수취부(12)로 펌프(41)로 물을 압축공급시켜 관(20) 내부를 피그로 밀어내면서 마지막 고착된 악성산화피막층을 제거, 배출 시키게 된다.

아울러 이 공정에서 사용된 피그는 도 9b와 도 9c에서 도시하는 바와같은 금속핀이 피그 몸체에 심어진 형태의 피그(340)로도 실시가능하다.

<제 3단계>

배관 파이프 내부를 건조시키는 단계로서, 첨부도면 도 10에서 도시하는 바와같이 배관 파이프내경보다 큰 직경의 스폰지(350)를 건조 압축공기나 질소가스로 계속 압송시켜 배관 파이프 내부를 닦으며 관 내벽 표면을 완전히 건조시킨다.

<제 4단계>

유지분 제거단계로서 탈지제를 넣은 후 피그로 밀면서 배관 파이프내벽에 흡착되어 있고, 라이닝층의 부착에 치명적인 장애가 되는 유지분을 제거한다.

<제 5단계>

클리닝후에도 배관 파이프 내벽에 잔류되어 있거나 또는 새로이 형성된 산화피막(녹)을 변화시켜 프라이머로 변화시키는 특수 제청액제를 배관 파이프의 직경과 길이를 감안하여 계산된 량을 피그와 피그사이에 넣어 배관 파이프 내부를 주행시키면서 관 내벽에 도포한다.

<제 6단계>

배관 파이프내벽 라이닝 단계로서, 첨부 도면 도 4b에서 도시하는 바와같이 배관 파이프 길이와 두께를 감안하여 계산된 적당량의 에폭시등 액상 수지 라이닝제를 공급용기(80)으로 부터 배관 파이프(20) 내부에 주입시키고, 이어서 라이닝 전용 제 5피그(300)를 넣은 다음 즉시 압축공기나 질소가스로 서서히 주행시킨다.

즉, 배관 파이프 사이즈와 거리 및 적정 라이닝두께를 감안하여 계산된 적정량의 라이닝수지액을 관내부에 부어넣고 다원판식의 특수 라이닝 전용 피그를 삽입하여 규정된 속도로 진행이 되도록 압축공기나 질소가스 유입량을 조정하면서 서서히 압송시킨다. 라이닝 두께를 두껍게 하고져 하는 경우에는 위의 절차를 반복하면 된다.

라이닝 방법에 사용되는 라이닝 전용 피그(30)와 같이 일측으로 개구된 공간(37)을 형성한 중심축(34)으로 되어 있어서 피그의 자중을 최소화시키게 되어 있으며 하부의 라이닝 두께가 감소되는 문제를 최소화시킬 수 있게 되어있다. 수축이 잘 되지 않는 경도의 2개 이상의 복수의 원판(32)으로 되어 있어 라이닝 축의 두께를 일정하게 유지시킬 수가 있다.

상기 라이닝 전용 피그는 도 3a에서 도시하는바와같이 선단측(a)의 중심부가 소정직경(D2)의 뾰족 돌출부(31)를 이루고, 이 돌출부(31)를 중심으로 소정직경(D1)의 원판형의 연부(33)를 이루며, 후단(b) 압송추진체(35)는 내부가 요입된 소정직경(D1)의 요입부(36)를 이루며, 이와같은 선,후단을 연결하는 중심부(c)는 상기 요입부(36)와 연통하며, 액상수지가 채워지는 중공축(34)으로 이루어지며, 그 주변은 적어도 2개 이상의 원판형 디스크(32)를 형성한 피그(30)가 사용된다. 단, 배관 파이프공칭직경기준 직경이 16인치 이하의 것은 도 3b에서 도시하는 바와같은 중공축이 아닌 메워진 형태도 실시가능하다.

한편, 축의 직경(D2)이 너무크면 피그의 자중이 증가하여 하부의 라이닝 두께 형성에 나쁜 영향을 미치게 될 뿐만 아니라 축방향으로 너무 뻣뻣하게 되어 곡관부 통과시 압력 상승으로 인하여 잠시 주행을 멈추게 되고 곡관 통과 순간의 압축공기의 갑작스런 팽창으로 인하여 주행속도가 빠르게 발사되어 그 주위의 라이닝 품질의 엉망이 될 수가 있다.

또한, 곡관부에서의 라이닝 상태는 뻣뻣한 피그 몸체가 강력하게 굽으면서 지나가게 되므로 인하여 라이닝의 두께가 부위에 따라 불규칙하게 되는 등 큰 문제를 야기시키게 된다.

이러한 문제점을 해소할 라이닝 전용피그의 축의 직경은 (D1 × 0.3)≤ D2 ≤ (D1 × 0.9)가 이상적이다.

여기서 D2는 축의 외경, D1은 원판의 외경이다.

또한, 라이닝에 사용되는 피그는 라이닝 디스크가 피그의 사이즈에 2개 이상 복수 디스크로 되어 있으며, 꼬리 부분에는 컵 모양의 추진체가 있고, 그 축의 내부는 공간을 형성한다. 축의 내부는 배관 파이프의 공칭사이즈가 16인치 이하인 경우는 축의 내부가 꽉찬 타입 및 중공축형태 모두를 사용할 수 있으나 16인치 이상의 배관 파이프은 중공축 형태를 사용하는 것이 바람직하다.

<제 7단계>

관내벽에 도포된 수지액을 숙성 건조시키는 단계로서,관 내벽에 도포된 수지액을 숙성 건조시켜 라이닝을 완료한다.

한편, 피그에 의한 액상 수지에 의한 라이닝 방법을 시행함에 있어 배관 파이프 내벽 표면의 전처리 클리닝 공정에 사용되는 피그는 첨부 도면 도 7에서 도시하는 피그로서 피그 표면에 금속와이어브러시가 부착된 타입과, 도 8에서 도시하는 바와같은 표면에 금속핀이 심어진 타입을 사용한다.

첨부 도면 도 4b에서 도시하는 배관 파이프 라이닝용 피그는,

선단측의 중심부는 소정직경(D2)의 뾰족 돌출부(31)를 이루고, 이 돌출부(31)를 중심으로 소정직경(D1)의 원판형의 연부(33)를 이루며, 후단은 내부가 요입된 소정직경(D1)의 요입부(36)를 이루는 압송추진체(35)를 이루고, 이와같은 선,후단을 연결하는 중심축(34)의 외측은 적어도 2개 이상의 원판형 디스크(32)가 형성되어 있고, 상기 라이닝 전용 피그(30)의 선,후단을 연결하는 중심축(34)의 내부는 상기 요입부(36)와 연통하며, 액상수지가 채워지는 중공구조를 갖는다.

상기한 배관 파이프 라이닝 전용피그 중심축(34)은,

(D1 × 0.3)≤ D2 ≤ (D1 × 0.9)사양으로 제작된다.

(여기서, D2는 축의 외경, D1은 원판의 외경이며, 단위는 인치이다.)

도 4b에서 도시하는 본 고안 피그를 이용한 배관 라이닝 장치는,

배관 파이프(20)내부에 이동가능하게 내장되는 피그(30)와, 배관 파이프(20)의 발사부(10)측에 설치되어 상기 피그들을 이송하기 위한 압송수를 공급하기 위한 수조(50)와, 배관 파이프(20)의 발사부(10)측에 설치되며, 상기 압송수와 동시에 혹은 선택적으로 압축공기를 발사하여 상기 피그를 이송시키기 위한 압축공기공급수단(40)과, 상기 배관(20)내에 위치하며, 피그(30)가 배출되는 수취부(12) 및 상기 피그(30)를 수집하기 위한 수집함(60)으로 이루어진다.

이러한 본 고안 배관 파이프 라이닝장치는 첨부 도면 도 11a,도 11b에서 도시하는 바와같이 배관(20)의 "T"자형 가지관에 가이드판(76)을 연결한 지간(74)과 가이드덮개(72)일체의 가이드장치(70)를 설치하여 라이닝시 "T"자형 가지관에 수지액이 들어가 꽉차게 되어 막히는 문제를 해결한다. 즉, 피그 주행 가이드장치(70)는 배관(20)의 "T"자형 가지관에 가이드판(76)을 연결한 지간(74)과 가이드덮개(72)일체의 가이드장치(70)가 배관의 가지관에 설치되어 가이드판(76)하방으로 피그 주행시 라이닝 수지액이 "T"형 가지관으로 누출되지 않게 한다.

즉, 시공전 피그가 원활하게 주행할 수 있도록 피그 주행 가이드장치(70)를 삽입하여 플랜지부에 고정시키므로서 피그가 "T"형 가지관의 넓은 공간에서 주행함에 있어 라이닝용 수지액이 가지관쪽으로 꽉 메워지는 현상을 방지할 수 있다.

이상 설명한 바와같이 본 고안은 종래에는 불가능하였던 배관 파이프내부의 부착물질을 완전히 제거할 수 있는 방법을 제공하며, 이와같은 부착물질의 제거는 우수한 수지 라이닝 시공을 가능케하여 배관 파이프의 수명을 대폭 연장시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 시공시간도 적게 걸릴 뿐 아니라 장거리 배관 파이프 및 상,하향관 부분의 라이닝도 가능하게 되며 노후 배관 파이프의 경우는 수명을 대폭 연장시킬 수 있게 되고, 신설배관 파이프의 경우도 수명을 대폭 연장시킬 수 있게 된다.

한편 본 고안 라이닝 방법에 사용되는 금속핀 등의 피그는 고경도 악성 스케일을 제거할 수 있어 우수한 라이닝 피막 형성을 위한 결정적인 요소가 되며, 특히, 라이닝에 사용되는 라이닝 전용 피그는 중공축 형태로 되어 있어서 피그의 자중을 최소화시키게 되어 있어서 하부의 라이닝 두께가 감소되는 문제를 최소화시킬 수 있게 되었으며, 또한 라이닝 두께를 일정하게 유지시키면서 주행 할 수가 있게 되었다.

또한, 산화철(녹)을 변화시켜 프라이머로 변화시키는 특수세정액제는 관벽에 마지막 까지 잔류하게 되는 미세한 산화철(녹)까지도 완전히 제거하여 프라이머 상태로 만들게 되므로 라이닝용 수지액이 부착력을 대폭 상승시키므로 갱생수명을 크게 연장시키게 된다.

또한, "T"형 가지관에는 시공전에 피그가 원활하게 주행할 수 있도록 "피그주행가이드장치"를 삽입하여 플랜지부에 고정시키므로서 피그가 "T"형 가지관의 넓은 공간에서 주행을 중단하는 문제를 예방할 수 있으며, 라이닝용 수지액이 가지관쪽으로 꽉 메워 구멍을 폐쇄시키는 심각한 문제를 해결할 수 있다.

Claims (3)

1. 배관 파이프 라이닝용 피그에 있어서,

   선단측의 중심부는 소정직경(D2)의 뾰족 돌출부(31)를 이루고, 이 돌출부(31)를 중심으로 소정직경(D1)의 원판형의 연부(33)를 이루며, 후단은 내부가 요입된 소정직경(D1)의 요입부(36)를 이루는 압송추진체(35)를 이루고, 이와같은 선,후단을 연결하는 중심축(34)의 외측은 적어도 2개 이상의 원판형 디스크(32)가 형성된 피그(30)인 것을 특징으로 하는 배관 파이프 라이닝용 피그.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 라이닝 전용 피그(30)의 선,후단을 연결하는 중심축(34)의 그 내부가 상기 요입부(36)와 연통하며, 액상수지가 채워지는 중공인 것을 특징으로 하는 배관 파이프 라이닝용 피그.
3. 제 1항에 있어서,

   배관 파이프 라이닝 전용피그 중심축(34)은,

   (D1 × 0.3)≤ D2 ≤ (D1 × 0.9)사양으로 제작된 것을 특징으로 하는 배관 파이프 라이닝용 피그.

   (여기서, D2는 축의 외경, D1은 원판의 외경이며, 단위는 인치이다.)