KR200290531Y1 - 변속기용 베어링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 변속기의 케이스와 샤프트 사이에 장착되는 베어링에 관한 것으로서, 특히 베어링의 내륜측에 회전팬을 설치함으로써 베어링 내에 오일이 항상 충만되어 마찰 및 마모가 감소되고 베어링의 수명이 연장되도록 한 변속기용 베어링에 관한 것이다.

상기 본 고안의 변속기용 베어링은 변속기내의 샤프트에 고정되어 회전되는 내륜과, 상기 내륜의 외측에 위치되고 변속기 케이스에 고정된 외륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에서 구름 운동되는 볼로 구성된 변속기용 베어링에 있어서, 상기 내륜(62)과 외륜(64) 사이에는 내륜(62)과 함께 회전되면서 변속기 케이스(54) 내의 오일을 상기 볼(66) 주위에 강제로 공급하는 회전팬(68)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

변속기용 베어링

본 고안은 자동차용 변속기의 케이스와 샤프트 사이에 장착되는 베어링에 관한 것으로서, 특히 베어링의 내륜측에 회전팬을 설치함으로써 베어링 내에 오일이 항상 충만되어 마찰 및 마모가 감소되고 베어링의 수명이 연장되도록 한 변속기용 베어링에 관한 것이다.

자동차용 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치로부터 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 매인 샤프트(12)와, 상기 매인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 매인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트(10) 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)와, 상기 변속기 케이스(14)에 연결되어 상기 매인 샤프트(12)를 지지하는 익스텐션 하우징(15)으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 자동차용 변속기에서 상기 입력 샤프트(11) 및 매인 샤프트(12) 그리고, 카운터 샤프트(13)와 변속기 케이스(14) 사이에는 샤프트(10)가 변속기 케이스(14)에 지지되면서도 용이하게 회전되도록 변속기용 베어링(20)이 설치되어 있다.

여기서, 상기한 종래의 변속기용 베어링은 도 1의 확대도에 도시된 바와 같이 환형으로 형성되어 샤프트(10) 둘레에 끼워져서 변속기 케이스(14) 사이에 장착되게 된다.

즉, 베어링(20)은 상기 샤프트(10)의 둘레에 외삽 고정되어 샤프트(10)와 동시에 회전되는 내륜(22)과, 상기 내륜(22)의 외주측에 위치되며 상기 변속기 케이스(14)에 스냅링(30)으로 지지되는 외륜(24)과, 상기 내륜(22)과 외륜(24) 사이에 위치되어 상기 샤프트(10)의 회전 저항을 최소화시키는 볼(26)로 구성되어 있다.

특히, 상기 내륜(22)과 외륜(24) 사이의 양측에는 실(Seal)재(28)가 설치되어 베어링(20) 내부를 밀봉토록 되어 있다. 이것은 변속기 케이스(14) 내부에 오일이 충분히 내재되어 있다 하더라도 베어링(20)이 회전체로서 원심력이 작용하여 내륜(22)과 외륜(24) 사이에 자연 윤활이 어려워지기 때문에 이를 보완하기 위하여 베어링(20) 내부에 오일을 주입한 후 빠져나가지 않도록 실재(28)로 밀봉하게 된다.

따라서, 상기한 실(Seal)재(28)가 베어링(20)에 내재된 오일의 누출을 방지하게 된다. 하지만, 상기한 바와 같이 실(Seal)재(28)로 밀봉된 베어링(20)도 일정 시간이 지나면 오일이 감소되거나 배출되어 오일을 재 주입시켜야 하나 변속기의 구조상 분해 및 탈거가 쉽지 않아 그 효과가 떨어지게 된다.

또한, 변속기 케이스(14)에 오일 가이드를 형성하여 오일이 베어링(20) 내부로 유입되도록 하는 구조도 실행되고 있으나 이 역시 베어링(20)의 원심력에 의해 베어링 내부의 구름 마찰 부위까지는 오일이 충분히 공급되지 않는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 베어링의 내륜측에 회전팬을 설치하여 베어링 내측으로 오일을 강제 유입시킴으로써 베어링내의 오일 공급이 원활해져 베어링의 수명이 연장되도록 한 변속기용 베어링을 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 변속기용 베어링은, 변속기내의 샤프트에 고정되어 회전되는 내륜과, 상기 내륜의 외측에 위치되고 변속기 케이스에 고정된 외륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에서 구름 운동되는 볼로 구성된 변속기용 베어링에 있어서, 상기 내륜과 외륜 사이에는 내륜과 함께 회전되면서 변속기 케이스 내의 오일을 상기 볼 주위에 강제로 공급하는 회전팬이 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 변속기의 내부 구조가 도시된 단면도 및 변속기용 베어링이 도시된 확대 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 변속기용 베어링이 도시된 단면도,

도 3은 본 고안의 변속기용 베어링의 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 샤프트 54 : 변속기 케이스

60 : 베어링 62 : 내륜

64 : 외륜 66 : 볼

68 : 회전팬 70 : 핀

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 변속기용 베어링은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 변속기내의 샤프트(50)에 고정되어 회전되는 내륜(62)과, 상기 내륜(62)의 외측에 위치되고 변속기 케이스(54)에 핀(70)으로 고정된 외륜(64)과, 상기 내륜(62)과 외륜(64) 사이에서 구름 운동되는 다수개의 볼(66)과, 상기 내륜(62)과 외륜(64) 사이의 입구측에 설치되어 내륜(62)과 함께 회전되면서 변속기 케이스(54) 내의 오일을 상기 볼(66) 주위에 강제로 공급하는 회전팬(68)으로 구성되어 있다.

특히, 상기한 회전팬(68)은 다수개의 날개로 이루어지는 바, 이 각각의 날개는 그 일단이 상기 내륜(62)의 외주면 일측에 일정하게 고정되어 내륜(62)과 함께 회전되면서 변속기내의 오일이 외륜(64)과 내륜(62) 사이로 강제 유동시키도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 변속기용 베어링의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속기 내의 샤프트(50)는 엔진의 회전 동력을 전달받아 운전자가 조작하는 기어비에 따라 회전하게 된다.

그리고, 상기 샤프트(50)는 변속기 케이스(54)에 베어링(60)으로 지지되면서 회전하게 되는 바, 이 베어링(60)은 샤프트(50)의 회전에 따라 구름 마찰 저항이 발생되므로 충분한 오일 공급이 요구된다.

본 고안의 변속기용 베어링(60)은 내륜(62)과 외륜(64) 사이의 입구측에 내륜(62)에 고정되어 내륜(62)과 동시에 회전되는 회전팬(68)이 설치되어 있으므로 샤프트(50) 및 내륜(62)의 회전에 따라 상기 회전팬(68)도 회전되면서 베어링(60) 주위의 오일을 베어링(60)의 내부로 강제 유입시키게 된다.

즉, 변속기 케이스(54)내에서 비산된 오일이 베어링(60) 주위에 흐르게 되면 상기 회전팬(68)이 내륜(62)과 동시에 회전되면서 내륜(62)과 외륜(64) 사이로 강제 유동시키게 되고, 이에 따라 내륜(62)과 외륜(64) 사이에서 구름 운동되는 볼(66)에 충분한 오일이 공급되어 마찰 저항이 줄어들고 베어링(60)의 작동은 보다 원활해지게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 변속기용 베어링은 내륜(62)과 외륜(64) 사이에 회전팬(68)이 설치되어 있기 때문에 베어링(60) 내부의 오일 공급이 원활하여 베어링의 마찰 및 마모가 감소되고 수명이 연장되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 변속기내의 샤프트에 고정되어 회전되는 내륜과, 상기 내륜의 외측에 위치되고 변속기 케이스에 고정된 외륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에서 구름 운동되는 볼로 구성된 변속기용 베어링에 있어서,

   상기 내륜과 외륜 사이에는 내륜과 함께 회전되면서 변속기 케이스 내의 오일을 상기 볼 주위에 강제로 공급하는 회전팬이 설치된 것을 특징으로 하는 변속기용 베어링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전팬은 각각의 날개가 상기 내륜의 외주면 일측에 일정하게 고정된 것을 특징으로 하는 변속기용 베어링.