KR200290221Y1

KR200290221Y1 - 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조

Info

Publication number: KR200290221Y1
Application number: KR2020020018410U
Authority: KR
Inventors: 서영준
Original assignee: 주식회사 동양하이켐
Priority date: 2002-06-18
Filing date: 2002-06-18
Publication date: 2002-09-26

Abstract

본 고안은 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조에 관한 것이다.

본 고안은 외측 스킨부와 내측 스킨부 및 상기 외측 스킨부와 내측 스킨부 사이에 위치하는 코어부가 적층되어 상호 결합된 층상구조로 이루어지며, 트레일러의 적재함에 사용되는 한 쌍의 복합판넬을 상호 연결시키는 결합구조에 있어서, 상기 한 쌍의 복합판넬 좌우 말단의 고정부에 결합 브라켓이 리벳으로 고정되는 것을 특징으로 한다.

이에 따라서, 결합 브라켓에 의해 연결부위가 보강되며, 리벳에 걸리는 지지력을 분산시키는 장점이 있다.

Description

밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조 {A STRUCTURE FOR JOINTING COMPOSITE PANELS OF A VAN-TRAILER BODY}

본 고안은 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세히는 외측 스킨부와 내측 스킨부 및 코어부로 구성된 다수개의 복합판넬로 이루어지는 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조에 관한 것이다.

도 1을 참조하면, 본 고안이 적용되는 다수개의 판넬을 연결하여 이루어진 밴 트레일러 적재함(12)을 가지는 밴 트레일러(10)가 도시되어 있다.

종래에는 상기 밴 트레일러의 적재함에 도 2에 도시된 것과 같이 외부로 노출되는 Al 원판(22)과 적재함 내면을 이루는 라이너 판넬(24)과 그 사이에 위치하는 보강 프레임(26)으로 이루어진 판넬이 사용되어 왔다.

그러나, 상기 판넬로 적재함을 구성하는 경우에는 가격이 비싸고 무거운 문제점을 가진다.

따라서, 최근 밴 트레일러의 적재함으로는 도 3내지 도 10에 도시된 것과 같이 플라스틱 또는 합성수지 재질의 코어부와 상기 코어부의 양측면에 Al판, 갈바나이즈드 강판 및 칼라 강판을 접착시킨 외측 스킨부와 내측 스킨부로 이루어진 다수개의 복합판넬이 상호 연결되어 사용된다.

그런데, 상기 복합판넬은 제조, 운반 등의 요구에 따라 일정한 크기로 생산된다.

따라서, 밴 트레일러 적재함과 같이 큰 표면을 가지려면 상기 복합판넬 수개를 상호 결합시키는 수단이 필요하게 된다.

이러한 결합수단은 U.S. Pat. No. 4,940,279, U.S. Pat. No. 6,199,939 B1, U.S. Pat. No. 5,938,274, 및 U.S. Pat. No. 6,220,651 B1 등에 의해 다양하게 제시되어 있다.

도 3과 도 4는 각각 U.S. Pat. No. 5,938,274 및 U.S. Pat. No. 6,220,651 B1에 개시된 결합구조에 대한 실시예를 도시한 것이다.

도면에 도시하지 않았으나 U.S. Pat. No. 4,940,279에 개시된 복합판넬의 결합은 첫번째 복합판넬의 외측 스킨부를 연장하여 두번째 복합판넬의 외측 스킨부 위에 중첩시키고, 두번째 복합판넬의 내측 스킨부를 연장하여 첫번째 복합판넬의내측 스킨부 위에 중첩시킴으로써 두개의 복합판넬을 상호 결합시키고 있다.

한편, 도 3에는 U.S. Pat. No. 5,938,274에 개시된 복합판넬의 결합구조의 일 실시예의 단면 A-A'(도 1 참조)가 도시되어 있다.

도 3을 참조하면, 복합판넬 30a의 내측 스킨부 34a를 연장하여 말단을 계단적으로 절곡한 복합판넬 30b의 내측 스킨부 34b 말단 외부표면에 중첩시키고, 그 중첩부위를 리벳 40b로 결합시키며, 이와 동시에, 복합판넬 30b의 외측 스킨부 32b를 연장하여 말단을 계단적으로 절곡한 복합판넬 30a의 외측 스킨부 32a 말단 외부표면에 중첩시키고, 그 중첩부위를 리벳 40a로 결합시킴으로써 복합판넬 30a와 복합판넬 30b를 연결하는 결합구조를 가지고 있다.

또한, 도 4를 참조하면, U.S. Pat. No. 6,220,651 B1에 개시된 복합판넬의 결합구조의 일 실시예의 단면 A-A'(도 1 참조)가 도시되어 있다.

도 4를 참조하면, 복합판넬 50b의 외측 스킨부 52b와 내측 스킨부 54b의 말단을 계단적으로 절곡하고, 복합판넬 50a의 외측 스킨부 52a와 내측 스킨부54a 각각의 말단을 연장하여 상기 복합판넬 50b의 외측 스킨부 52b와 내측 스킨부 54b 각각의 절곡된 말단에 중첩하고, 상기 중첩부위를 리벳(60)으로 결합시킴으로써 복합판넬 50a와 복합판넬 50b를 연결하는 결합구조를 가지고 있다.

그러나, 종래의 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조는 복합판넬 상호간을 결합한 리벳에 의해 복합판넬이 지지되기 때문에 상기 판넬에 가해지는 힘이 분산되지 않고 전부 스킨부와 리벳에 걸리게 되어 강도가 작은 문제점을 가진다.

또한, 종래의 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조는 외측 스킨부나 내측 스킨부를 길게 연장하여야 하기 때문에 복합판넬의 결합 공정이 복잡한 문제점을 가진다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 별도의 결합 브라켓을 이용함으로써 연결부위를 보강하는 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조를 제공하는데 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 스킨부 말단에 굴곡된 형상이 상기 결합 브라켓과 함께 스킨부와 리벳에 걸리는 지지력을 일정정도 부담하게 됨으로써 스킨부와 리벳에 걸리는 지지력이 분산되는 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조의 일예로써, 본 고안은 외측 스킨부와 내측 스킨부 및 상기 외측 스킨부와 내측 스킨부 사이에 위치하는 코어부가 적층되어 상호 결합된 층상구조로 이루어지며, 트레일러의 적재함에 사용되는 한 쌍의 복합판넬을 상호 연결시키는 결합구조에 있어서, 상기 한 쌍의 복합판넬 좌우 말단의 고정부에 결합 브라켓이 리벳으로 고정되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 다수개의 판넬을 연결하여 이루어진 밴 트레일러 적재함을 가지는 밴 트레일러를 도시한 사시도,

도 2는 내측의 라이너 판넬과 외측의 알루미늄 원판 및 그 사이에 위치하는 보강 프레임으로 이루어진 종래의 밴 트레일러 적재함의 판넬을 도시한 단면도,

도 3은 종래의 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조를 도시한 단면도,

도 4는 종래의 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조를 도시한 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조의 일 실시예를 도시한 단면도,

도 6은 도 5에 따른 복합판넬 결합구조의 결합 브라켓을 도시한 단면도,

도 7은 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조의 다른 실시예를 도시한 단면도,

도 8은 도 7에 따른 복합판넬 결합구조의 결합 브라켓을 도시한 단면도,

도 9는 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조의 또 다른 실시예를 도시한 단면도,

도 10은 도 9에 따른 복합판넬 결합구조의 결합 브라켓을 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

a : 판넬a b : 판넬b

10 : 밴 트레일러 12 : 적재함

20 : 판넬 22 : Al 원판

24 : 라이너 판넬 26 : 보강 프레임

30a, 30b, 50a, 50b : 복합판넬 32a, 32b, 52a, 52b : 외측 스킨부

34a, 34b, 54a, 54b : 내측 스킨부 36a, 36b, 56a, 56b : 코어부

40a, 40b, 60 : 리벳

100a, 100b, 200a, 200b, 300a, 300b : 복합판넬

110a, 110b, 210a, 210b, 310a, 310b : 외측 스킨부

112a, 112b, 212a, 212b, 312a, 312b : 외측 고정부

120a, 120b, 220a, 220b, 320a, 320b : 내측 스킨부

122a, 122b, 222a, 222b, 322a, 322b : 내측 고정부

130a, 130b, 230a, 230b, 330a, 330b : 코어부

140a, 140b, 240a, 240b, 340a, 340b : 리벳

158a, 158b, 258a, 258b : 고정홈

150, 250 : 결합 브라켓, 152, 252 : 두께부

154, 254 : 외측 연결부 156, 256 : 내측 연결부

314a, 314b : 외측 걸림부 324a, 324b : 내측 걸림부

351 : 외측 결합 브라켓 352 : 내측 결합 브라켓

353 : 외측 걸림부 수용부 354 : 내측 걸림부 수용부

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 5 내지 도 10을 참조하면, 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조의 단면 A-A'(도 1 참조)가 도시되어 있다.

본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조는 한 쌍의 복합판넬과 상기 한 쌍의 복합판넬을 연결하는 결합 브라켓 및 상기 복합판넬과 결합 브라켓을 고정시키는 리벳으로 구성된다.

도 5내지 도 6을 참조하여 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함의 결합구조의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 복합판넬(100a, 100b) 각각은 상하 단면과 좌우 단면을 가지는 층상의 판넬구조를 가진다.

상기 복합판넬(100a, 100b)의 층상구조는 플라스틱 또는 합성수지 재질의 코어부(130a, 130b)와 상기 코어부(130a, 130b)의 양측면에 Al판, 갈바나이즈드 강판 및 칼라 강판을 접착시킨 외측 스킨부(110a, 110b))와 내측 스킨부(120a, 120b)로이루어진다.

그리고, 상기 복합판넬(100a, 100b) 좌우 말단에는 결합 브라켓(150)이 부착되는 외측 고정부(112a 112b)와 내측 고정부(122a, 122b)로 이루어지는 고정부가 각각 구비된다.

또한, 상기 고정부 각각에는 리벳 체결을 위한 구멍이 상단면에서 하단면에 이르기까지 복합판넬(100a, 100b)의 고정부 각각에 1열로 배열되어 외측 고정부로부터 내측 고정부를 관통하여 형성된다.

결합 브라켓(150)은 상기 한 쌍의 복합판넬(100a, 100b) 좌우 말단의 고정부 각각에 결합됨으로써 상기 복합판넬(100a, 100b)을 연결시킨다.

결합 브라켓(150)은 상단과 하단은 상기 복합판넬(100a, 100b)의 상하 단면과 일치하는 높이를 가진다.

또한, 결합 브라켓(150)은 상기 복합판넬 100a의 외측 고정부 112a와 복합판넬 100b의 외측 고정부 112b 양쪽에 걸쳐서 맞닿는 외측 연결부(154)와, 상기 복합판넬 100a의 내측 고정부 122a와 복합판넬 100b의 내측 고정부 122b 양쪽에 걸쳐서 맞닿는 내측 연결부(256), 및 상기 외측 고정부(112a, 112b)에서 내측 고정부(122a, 122b)에 이르는 두께에 해당하는 너비를 가지며, 상기 외측 연결부(154)와 상기 내측 연결부(156) 각각의 중앙을 수직하게 연결하는 두께부(152)로 구성됨으로써 전체적으로 H형상의 단면을 가지게 된다.

따라서, 상기 두께부(152)와 상기 연결부(154, 156)는 상기 두께부(152) 좌우 양쪽으로 대칭되는 2개의 결합홈(158a, 158b)을 형성시키게 된다.

한편, 상기 연결부(154, 156)에는 리벳 체결을 위한 구멍이 상단에서 하단에 이르기까지 외측 연결부(154)로부터 내측 연결부(156)까지 관통되게 좌우 2열로 형성된다.

리벳(140a,140b)은 상기 리벳 체결을 위한 구멍에 고정되어 상기 한 쌍의 복합판넬(100a, 100b)과 결합 브라켓(150)을 결합시킨다.

상기와 같은 구성에 의해 한쌍의 복합판넬(100a, 100b)는 다음과 같이 결합된다.

상기 결합홈 158a에는 상기 복합판넬 100a의 고정부가 삽입되며, 결합홈 158b에는 상기 복합판넬 100b의 고정부가 삽입된다,

이에따라, 외측 고정부(112a, 112b)는 상기 외측 연결부(154)의 내면에 접촉되고, 내측 고정부(122a, 122b)는 내측 연결부(156)의 내면에 접촉되며, 상기 고정부 좌우 수직 말단벽은 상기 두께부(152)의 양측면 각각에 접촉되게 된다.

이때, 상기 연결부에 형성된 리벳 체결을 위한 구멍과 상기 복합판넬(100a, 100b)의 고정부에 형성된 리벳 체결을 위한 구멍이 일치되어 관통되도록 상기 결합홈(158a, 158b) 각각에 상기 복합판넬(100a, 100b) 각각이 삽입된다.

따라서, 상기 관통된 구멍에 다수개의 리벳(140a, 140b)을 삽입하여 고정시킴으로써 상기 한 쌍의 복합판넬(100a, 100b) 및 결합 브라켓(150)이 일체로 결합되게 된다.

한편, 도 7내지 도8을 참조하여 본 고안에 따른 밴 트레일러의 적재함의 결합구조의 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.

복합판넬(200a, 200b) 각각은 상하 단면과 좌우 단면을 가지는 층상의 판넬구조를 가진다.

상기 복합판넬(200a, 200b)의 층상구조는 플라스틱 또는 합성수지 재질의 코어부(230a, 230b)와 상기 코어부(230a, 230b)의 양측면에 Al판, 갈바나이즈드 강판 및 칼라 강판을 접착시킨 외측 스킨부(210a, 210b))와 내측 스킨부(220a, 220b)로 이루어진다.

그리고, 상기 복합판넬(200a, 200b) 좌우 말단 각각에는 결합 브라켓(250)이 부착되는 외측 고정부(212a 212b)와 내측 고정부(222a, 222b)로 이루어진 고정부가 구비된다.

상기 복합판넬 200a의 고정부는 계단적으로 단면이 좁아져 단차가 지도록 상기 외측 스킨부210a와 내측 스킨부220a의 말단을 코어부 230a쪽으로 절곡시켜 형성된 외측 고정부 212a와 내측 고정부 212b로 이루어지며, 상기 복합판넬 200b의 고정부도 계단적으로 단면이 좁아져 단차가 지도록 상기 외측 스킨부210b와 내측 스킨부220b의 말단을 코어부 230b쪽으로 절곡시켜 형성된 외측 고정부 222a와 내측 고정부 222b로 이루어진다.

또한, 상기 고정부 각각에는 리벳 체결을 위한 구멍이 상단면에서 하단면에 이르기까지 복합판넬(200a, 200b)의 고정부 각각에 1열로 배열되어 외측 고정부로부터 내측 고정부를 관통하여 형성된다.

결합 브라켓(250)은 상기 한 쌍의 복합판넬(200a, 200b) 좌우 말단의 고정부 각각에 결합됨으로써 상기 복합판넬(200a, 200b)을 연결시킨다.

결합 브라켓(250)은 상단과 하단은 상기 복합판넬(200a, 200b)의 상하 단면과 일치하는 높이를 가진다.

또한, 결합 브라켓(250)은 상기 복합판넬 200a의 외측 고정부 212a와 복합판넬 200b의 외측 고정부 212b 양쪽에 걸쳐서 맞닿는 외측 연결부(254)와, 상기 복합판넬 200a의 내측 고정부 222a와 복합판넬 200b의 내측 고정부 222b 양쪽에 걸쳐서 맞닿는 내측 연결부(256), 및 상기 외측 고정부(212a, 212b)에서 내측 고정부(222a, 222b)에 이르는 두께에 해당하는 너비를 가지며, 상기 외측 연결부(254)와 상기 내측 연결부(256) 각각의 중앙을 수직하게 연결하는 두께부(252)로 구성됨으로써 전체적으로 H형상의 단면을 가지게 된다.

따라서, 상기 두께부(252)와 상기 연결부(254, 256)는 상기 두께부(252) 좌우 양쪽으로 대칭되는 2개의 결합홈(258a, 258b)을 형성시키게 된다.

한편, 상기 연결부(254, 256)에는 리벳 체결을 위한 구멍이 상단에서 하단에 이르기까지 외측 연결부(254)로부터 내측 연결부(256)까지 관통되게 좌우 2열로 형성된다.

리벳(240a,240b)은 상기 리벳 체결을 위한 구멍에 고정되어 상기 한 쌍의 복합판넬(200a, 200b)과 결합 브라켓(250)을 결합시킨다.

상기와 같은 구성에 의해 한쌍의 복합판넬(200a, 200b)은 다음과 같이 결합된다.

상기 결합홈 258a에는 상기 복합판넬 200a의 고정부가 삽입되며, 결합홈 258b에는 상기 복합판넬 200b의 고정부가 삽입된다,

이에따라 외측 고정부(212a, 212b)는 상기 외측 연결부(254)의 내면에 접촉되고, 내측 고정부(222a, 222b)는 내측 연결부(256)의 내면에 접촉되며, 상기 고정부 좌우 수직 말단벽은 상기 두께부(252)의 양측면 각각에 접촉되게 된다.

한편, 상기 복합판넬(200a, 200b)의 고정부 단면이 계단적으로 좁기때문에 상기 외측 연결부(254)의 외면은 상기 복합판넬(200a, 200b)의 외측 스킨부(210a, 210b)의 외면과 거의 동일한 평면을 이루게 되며, 상기 내측 연결부(256)의 외면은 상기 복합판넬(200a, 200b)의 내측 스킨부(220a, 220b)의 외면과 거의 동일한 평면을 이루게 된다.

이때, 상기 연결부에 리벳 체결을 위해 형성된 구멍과 상기 복합판넬(200a, 200b)의 고정부에 리벳 체결을 위해 형성된 구멍이 일치되어 관통되도록 상기 결합홈(258a, 258b) 각각에 상기 복합판넬(200a, 200b) 각각이 삽입된다.

따라서, 상기 관통된 구멍에 다수개의 리벳(240a, 240b)을 삽입하여 고정시킴으로써 상기 한 쌍의 복합판넬(200a, 200b) 및 결합 브라켓(250)이 일체로 결합되게 된다.

다음으로 도 9내지 도 10을 참조하여 본 고안에 따른 밴 트레일러의 적재함 결합구조의 또 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.

복합판넬(300a, 300b) 각각은 상하 단면과 좌우 단면을 가지는 층상의 판넬구조를 가진다.

상기 복합판넬(300a, 300b)의 층상구조는 플라스틱 또는 합성수지 재질의 코어부(330a, 330b)와 상기 코어부(330a, 330b)의 양측면에 Al판, 갈바나이즈드 강판 및 칼라 강판을 접착시킨 외측 스킨부(310a, 310b))와 내측 스킨부(320a, 320b)로 이루어진다.

상기 복합판넬(300a, 300b) 좌우 말단 각각에는 외측 결합 브라켓(351)이 부착되는 외측 고정부(312a, 312b)와 내측 결합 브라켓(352)이 부착되는 내측 고정부(322a, 322b)로 이루어진 고정부가 구비된다.

상기 복합판넬 300a의 고정부는 단면이 계단적으로 좁아져 단차가 지도록 상기 외측 스킨부 310a와 내측 스킨부 320a의 말단을 코어부 330a 쪽으로 절곡시켜 형성된 외측 고정부 312a와 내측 고정부 322a로 이루어지며, 상기 고정부 말단에는 외측 고정부 312a와 내측 고정부 322a를 코어부 330a를 중심으로 밖으로 절곡시켜 걸림부 314a와 걸림부 324a로 이루어지는 걸림부가 경사지게 돌출 형성된다.

또한, 상기 복합판넬 300b의 단면이 계단적으로 좁아져 단차가 지도록 상기 외측 스킨부 310b와 내측 스킨부 320b의 말단을 코어부 330b쪽으로 절곡시켜 형성된 외측 고정부 312b와 내측 고정부 322b로 이루어지며, 상기 고정부 말단에는 외측 고정부 312b와 내측 고정부 322b를 코어부 330b를 중심으로 밖으로 절곡시켜 걸림부 314b와 걸림부 324b로 이루어지는 걸림부가 경사지게 돌출 형성된다.

그리고, 상기 고정부 각각에는 리벳(340a, 340b)이 삽입되는 구멍이 상단면에서 하단면에 이르기까지 복합판넬(300a, 300b) 고정부 각각에 1열로 배열되어 외측 고정부로부터 내측 고정부를 관통하여 형성된다.

한 쌍의 결합 브라켓(351, 352)은 상기 한 쌍의 복합판넬(300a, 300b) 좌우 말단의 고정부 각각에 결합됨으로써 상기 복합판넬(300a, 300b)을 연결시킨다.

결합 브라켓(351, 352)은 상단과 하단은 상기 복합판넬(300a, 300b)의 상하 단면과 일치하는 높이를 가진다.

결합 브라켓(351, 352) 각각을 좀더 상세히 설명하면, 외측 결합 브라켓(351)은 상기 복합판넬 300a의 외측 고정부 312a와 복합판넬 300b의 외측 고정부 312b 양쪽에 걸쳐서 맞닿아 고정되며, 중앙에는 상기 는 걸림부 314a와 걸림부 314b가 접촉되어 이루는 산모양의 돌기를 수용하는 외측 걸림부 수용부(153)가 형성된다.

그리고, 내측 결합 브라켓(352)은 상기 복합판넬 300a의 내측 고정부 322a와 복합판넬 300b의 내측 고정부 322b 양쪽에 걸쳐서 맞닿아 고정되며, 중앙에는 상기는 걸림부 324a와 걸림부 324b가 접촉되어 이루는 산모양의 돌기를 수용하는 내측 걸림부 수용부(154)가 형성된다.

한편, 상기 결합 브라켓(351, 352)에는 리벳(340a, 340b)가 삽입되는 구멍이 상단에서 하단에 이르기까지 좌우 2열로 형성된다.

다수개의 리벳(340a, 340b)은 상기 한 쌍의 복합판넬(300a, 300b) 및 결합 브라켓(351, 352)을 일체로 결합시키는 체결수단이다.

상기와 같은 구성에 의해 한 쌍의 복합판넬(300a, 300b)은 다음과 같이 결합된다.

우선, 상기 복합판넬 300a와 복합판넬 300b를 걸림부 314a와 걸림부 314b가 접촉되며, 걸림부 324a와 걸림부 324b가 접촉되도록 서로 맞대어 놓는다.

다음으로 상기 걸림부 314a와 걸림부 314b가 형성하는 걸림돌기가 걸림부 수용부(353)에 수용되도록 상기 외측 연결 브라켓(351)을 외측 고정부(312a, 312b)에 위치시키고, 상기 걸림부 324a와 걸림부 324b가 형성하는 걸림돌기를 내측 걸림부 수용부(354)에 수용되도록 상기 내측 연결 브라켓(352)을 내측 고정부(322a, 322b)에 위치시킨다.

이때, 상기 복합판넬(300a, 300b)의 리벳 체결을 위한 구멍과 상기 연결 브라켓(351,352)의 리벳 체결을 위한 구멍은 상기 내측 연결 브라켓(352)으로부터 상기 외측 연결 브라켓(351)을 관통하도록 일치시킨다.

상기 관통 구멍에 리벳(340a, 340b)을 고정시킴으로써 상기 한 쌍의 복합판넬(300a, 300b)과 결합 브라켓(351, 352)이 결합되며, 이에 따라 복합판넬 300a와 복합판넬 300b가 연결된다.

상기와 같은 본 고안에 따른 밴 트레일러 적재함 복합판넬 결합구조에 의해 결합된 복합판넬 결합체는 다음과 같이 밴 트레일러의 적재함을 이루게 된다.

도 1을 참조하면, 밴 트레일러의 적재함은 다수개의 복합판넬이 결합되어 각각 좌우 측면판과 전후면판 및 지붕을 이루게 되며, 상기 좌우 측면판과 전후면판 및 지붕의 각 모서리를 맞대어 소정의 모서리 연결장치로 연결함으로써 밴 트레일러의 적재함이 구성되게 된다.

상술한 바와같이, 본 고안에 따른 밴 트레일러의 적재함 복합판넬 결합구조는 별도의 결합 브라켓을 이용함으로써 연결부위가 보강되는 장점이 있다.

또한, 복합판넬 말단에 굴곡된 형상이 구비되어 결합 브라켓과 함께 복합판넬의 지지력을 일정정도 부담하게 되어 리벳에 의한 지지력이 분산되는 장점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 밴 트레일러의 적재함 복합판넬 결합구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구범위에서 청구하는 바와같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims

외측 스킨부와 내측 스킨부 및 상기 외측 스킨부와 내측 스킨부 사이에 위치하는 코어부가 적층되어 상호 결합된 층상구조로 이루어지며, 트레일러의 적재함에 사용되는 한 쌍의 복합판넬을 상호 연결시키는 결합구조에 있어서,

상기 한 쌍의 복합판넬 좌우 말단의 고정부가 단면이 H형상인 결합 브라켓의 좌우 고정홈 각각에 삽입되어 리벳으로 고정되는 것을 특징으로 하는 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조.
제 1 항에 있어서,

상기 결합 브라켓의 고정홈에 삽입 고정되는 상기 복합판넬의 고정부는 상기 복합판넬 좌우 말단에 단차부가 형성되어 단면이 계단적으로 작아지는 것을 특징으로 하는 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조.
외측 스킨부와 내측 스킨부 및 상기 외측 스킨부와 내측 스킨부 사이에 위치하는 코어부가 적층되어 상호 결합된 층상구조로 이루어지며, 트레일러의 적재함에 사용되는 한 쌍의 복합판넬을 상호 연결시키는 결합구조에 있어서,

상기 복합판넬 좌우 말단에 단차부가 형성되어 단면이 계단적으로 작아지며그 마지막 단부에 걸림부가 돌출형성되는 고정부에 중앙에 상기 걸림부를 수용하는 걸림부 수용부가 형성된 한 쌍의 결합 브라켓을 리벳으로 고정하는 것을 특징으로 하는 밴 트레일러 적재함의 복합판넬 결합구조.