KR200287046Y1 - 동력분무기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 농업 및 공업용 동력분무기에 관한 것으로서,

고출력의 동력분무기를 제공하기 위해 다수개의 피스톤이 좌, 우 대향지게 구성된 동력전달부와 상기 피스톤과 동일 한 개수의 실린더가 형성된 실린더블록으로 구성된 분무부 2개를 상기 동력전달부 좌, 우측에 연결 구성하고,

크랭크샤프트 일측 축상에 플라이 휠을 적용하여 동력전달부를 효과적으로 작동하며, 흡입구를 흡수부 측면에 형성하여 차량에 용이하게 장착하도록 한 동력분무기에 관한 것이다.

자세하게는, 되도록 형성한 캠(19)이 다수 형성되어 상기 프레임(1) 축공에 회전가능하게 결합되는 크랭크샤프트(11), 일측에 피스톤(10)을 연결하고 타측은 상기 캠(19)에 회전가능하게 조립하되 하나의 캠(19)에 2 개가 좌, 우 대향지게 조립구성되는 다수의 컨넥팅로드(15)로 이루어진 동력전달부(8);와

상기 동력전달부(8) 좌, 우측에 각각 연결 구성되도록, 상기 피스톤(10)을 위한 실린더(20)가 형성되고 상부에 형성된 통공에 압력게이지(36)와 압력공기실(37), 레귤레이터(38)가 결합된 실린더블록(2)과 상기 실린더블록(2) 후면에 결합되는 것으로서 흡입구(31)와 다수의 송출파이프(32,33))가 일측에 형성된 흡수부로 구성된 분무부;로 이루어지며,

상기 동력전달부(8)의 원활한 회전을 위해 크랭크샤프트(11) 일측 축상에 플라이휠(14)을 결합 구성한다.

또한, 차량에 용이하게 설치하도록 흡입구(31)를 측면을 향하도록 형성것이다.

Description

동력분무기 {POWER / DRIVEN SPRAY}

본 고안은 농업 및 공업용 동력분무기에 관한 것으로서,

고출력의 동력분무기를 제공하기 위해 다수개의 피스톤이 좌, 우 대향지게 구성된 동력전달부와 상기 피스톤과 동일 한 개수의 실린더가 형성된 실린더블록으로 구성된 분무부 2개를 상기 동력전달부 좌, 우측에 연결 구성하고,

크랭크샤프트 일측 축상에 플라이 휠을 적용하여 동력전달부를 효과적으로 작동하며, 흡입구를 흡수부 측면에 형성하여 차량에 용이하게 장착하도록 한 동력분무기에 관한 것이다.

일반적으로 동력 분무기는 동력분무기의 출력이나 피스톤의 개수에 따라 분류하는데, 종래의 동력 분무기는 사용용도에 따라 3개 또는 4개의 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하여 별도의 동력원으로 예컨대, 전기모터나 동력엔진 등으로 상기 크랭크샤프트를 회전시키면 피스톤로드의 진퇴작동에 의해 피스톤이 실린더내에서 왕복 운동을 하고, 피스톤의 왕복 운동에 의해 발생하는 압축공기로 약액통내의 농약이나 물을 흡입하여 고압으로 분무한다.

종래의 분무기는 3개 또는 4개의 피스톤을 크랭크샤프트에 연결한 후 실린더 내를 왕복동시키는 구조인바, 출력이 낮아서 많은 양의 액체를 분무해야 할 경우 출력이 낮아서 다수의 동력분무기를 연결 설치하여 사용해야 하는 바 비용이 많이 소요되는 등 번거로운 점이 많았다.

또한, 종래 동력분무기의 흡입구는 정면에 형성한 바, 과수원이나 세차용 등으로 옥외에서 일반적으로 사용할 경우는 별문제가 없으나, 경운기나 차량에 장착하여 사용할 경우 차량 적재함에 실린 액체탱크와 동력분무기의 흡입구를 연결하는 배관은 차량적재함과 차량 탑 사이를 통과하여 설치해야하기 때문에 배관이 길어지게 되어 배관비용이 많이 소요되고 설치에도 어려움이 있었고, 설치 후 미관이 나빠지는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서,

고출력과 고효율의 동력분무기를 실현하기 위하여 크랭크샤프트를 중심해서 좌, 우 대향진 형태로 각각 3개의 피스톤과 상기 피스톤을 위한 실린더가 포함된 분무부를 좌, 우 2개를 배치하고, 동력전달부의 회전을 원활하게 하도록 플라이휠을 구비한 동력분무기를 제공하며,

또한 차량이나 경운기에 본 고안 동력분무기를 용이하게 탑재하여 사용하도록 동력분무기의 흡입구를 측면으로 형성한 것이다.

도1은 본 고안 동력분무기의 동력전달부를 나타내는 사시도.

도2는 본 고안 동력분무기의 동력전달부의 평면도.

도3은 본 고안 동력분무기의 동력전달부의 단면도.

도4는 본 고안 동력분무기의 전체를 나타내는 평면도.

* 도면 중 주요 부호에 대한 설명

1: 프레임 2,4: 실린더블록 8: 동력전달부

10: 피스톤 11: 크랭크샤프트 12: 풀리

13: 피스톤통공 14: 플라이휠 15: 컨넥팅로드

16,17: 컨넥팅로드브라켓 19: 캠 18: 벨트

20,40: 실린더 21,41: 오일공급기 31,51: 흡입구

32,33,52,53: 송출파이프 36,56: 압력게이지 37,57: 압력공기실

38,58: 레귤레이터

이하, 본 고안의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

구동모터와 풀리(12), 프레임(1), 크랭크샤프트(11), 다수의 피스톤(10)으로 구성되는 동력전달부;와

다수의 실린더(20)가 형성되고 상부 일측에 오일공급기(21)가 결합되고 상부 통공에 압력게이지(36)와 압력공기실(37), 레귤레이터(38)가 결합된 실린더블록(2), 상기 실린더블록(2) 후면에 결합되는 것으로서 흡입구(31)와 다수의 송출파이프(32,33))가 일측에 형성된 흡수부으로 구성되는 분무부;로 이루어진 동력분무기에 있어서,

피스톤(10)을 위한 통공(13)을 좌,우 일측에 형성하고 크랭크샤프트(11)를위한 축공을 전,후 일측에 형성한 프레임(1)과, 하나의 캠에 2개의 컨넥팅로드(15)가 결합되도록 형성한 캠(19)이 다수 형성되어 상기 프레임(1) 축공에 회전가능하게 결합되는 크랭크샤프트(11), 일측에 피스톤(10)을 연결하고 타측은 상기 캠(19)에 회전가능하게 조립하되 하나의 캠(19)에 2 개가 좌, 우 대향지게 조립구성되는 다수의 컨넥팅로드(15)로 이루어진 동력전달부(8);와

상기 동력전달부(8) 좌, 우측에 각각 연결 구성되도록, 상기 피스톤(10)을 위한 실린더(20)가 형성되고 상부에 형성된 통공에 압력게이지(36)와 압력공기실(37), 레귤레이터(38)가 결합된 실린더블록(2)과 상기 실린더블록(2) 후면에 결합되는 것으로서 흡입구(31)와 다수의 송출파이프(32,33))가 일측에 형성된 흡수부로 구성된 분무부;로 이루어지며,

상기 동력전달부(8)의 원활한 회전을 위해 크랭크샤프트(11) 일측 축상에 플라이휠(14)을 결합 구성한다.

또한, 차량에 용이하게 설치하도록 흡입구(31)를 측면을 향하도록 형성한다.

먼저, 본 고안 동력분무기를 피스톤(10)이 좌,우 대향지게 구성한 다기통의 동력분무기에 대해 설명하면 다음과 같다.

일 실시 예로서 크랭크샤프트(11)는 도1에서와 같이 6개의 피스톤(10)이 좌,우로 서로 대향지게 캠(19)에 연결되도록 구성한 것으로서,

크랭크샤프트(11)는 3기통에서와 같이 3개의 캠(19)을 형성하되, 1개의 캠(19)에 2개의 컨넥팅로드(15)가 결합될 수 있도록 캠(19) 너비를 형성한다.

컨넥팅로드(15)의 일측 단부는 공지의 구조로서, 반원형으로 형성하고 반원형인 단부 외주면 일측에 통공이 구비된 브라켓(16)을 형성하여 캠(19) 축에 끼운 후 외주면 일측에 통공이 형성된 브라켓(17)이 형성된 반원형의 결합체와 마주보게 하여 캠(19) 축을 감싼 상태에서 상기 두 브라켓(16,17)의 통공에 볼트와 너트로 캠(19) 축을 중심으로 회전가능하게 결합 고정하며, 상기 컨넥팅로드(15) 타측에는 피스톤(10)이 연결된다.

따라서 크랭크샤트프(11)의 1개의 캠(19)에 2개의 컨넥팅로드(15)가 좌,우 대향지게 조립되는 것으로서 상기와 같은 방법으로 나머지 2개의 캠(19)에 컨넥팅로드(15)와 피스톤(10)을 연결하면 크랭크샤프트(11)를 중심으로 6개의 피스톤(10)이 대향지게 각각 결합 구성된다.

상기 동력전달부(8)와 분무부를 연결구성하는 방법은 종래와 동일하나, 상기 프레임(1) 좌,우측에 2개의 분무부를 각각 대향지게 연결 구성하는데, 상기 좌,우 대향지게 연결된 피스톤(10)을 각각 3개의 실린더(20,40)가 형성된 실린더블록(2,4)과 연결 구성한다. 상기 각각의 실린더블록(2,4) 상부 일측에는 오일공급기(21,41)를 결합하고, 상기 실린더블록(2,4) 상부 통공에 압력게이지(36,56)와 압력공기실(37,57), 레귤레이터(38,58)를 조립 구성하며, 상기 실린더블록(2,4) 후면에 흡수부를 연결 구성하되, 흡수부은 외부흡입구(31,51)와 다수의 송출파이프(32,33,52,53)를 일측에 형성하는 것으로 종래의 결합방법도 동일하다.

상기 일 실시 예에서 설명한 6기통의 동력분무기는 본 고안의 일 실시 예로서 6기통에 한정하는 것이 아니라 8기통이나 그 이상도 실시 할 수 있다.

또한 상기 크랭크샤프트(11) 일측 축상에 풀리를 형성하여 구동모터와 연결하고, 타측 축상에는 관성모멘트를 이용하여 동력전달부의 회전을 고르게하기 위하여 플라이휠(14)을 장착한다.

이렇게 플라이휠(14)을 적용하게 되면 적은 출력의 모터로서도 동력분무기를 구성할 수 있게 된다.

흡입구(31)에 관한 것으로서,

차량이나 경운기 등에 동력분무기를 용이하게 장착하도록 상기 구성에서 기술된 바와 같이 흡입구(31,51)를 분부부의 측면을 향하도록 구성한 것인데, 본 고안 동력분무기를 차량에 탑재하는 경우 일반적인 동력분무기의 설치방법과 같이 차량의 적재함 하단 프레임 상부에 연결부재를 사용하여 고정설치하고, 적재함에 실려 있는 액체를 담은 탱크의 출구와 본 고안 동력분무기의 흡입구를 배관으로 연결한다. 따라서 본 고안 동력분무기의 흡입구가 차량의 측면을 향하게 되어 있기 때문에 적재함상의 탱크와 동력분무기의 흡입구를 연결하는 연결배관의 길이를 짧게 할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 다음과 같은 효과가 있다.

고출력의 동력분무기가 필요한 경우 다수의 저출력 동력분무기를 연결하여 사용해야 하는데, 본 고안 동력분무기를 사용하면 다수의 동력분무기를 사용하는 것에 비해 소요되는 비용이나 설치의 불편함을 해소할 수 있고,

6기통 또는 그 이상 기통에서도 저마력의 구동모터를 사용하더라도 플라이휠을 동력분무기에 적용하여 동력분무기를 작동하도록 함으로써 제조단가를 낮출수 있게 된다.

또한 동력분무기를 차량이나 경운기 등에 장착할 경우 흡입구가 측면으로 형성되어 있기 때문에 적재함에 적재된 액체를 담은 탱크와 흡입구를 잇는 연결배관을 짧게 할 수 있어 경비절감을 이룰 수 있다.

Claims (3)

1. 구동모터와 풀리(12), 프레임(1), 크랭크샤프트(11), 다수의 피스톤(10)으로 구성되는 동력전달부;와

   다수의 실린더(20)가 형성되고 상부 일측에 오일공급기(21)가 결합되고 상부 통공에 압력게이지(36)와 압력공기실(37), 레귤레이터(38)가 결합된 실린더블록(2), 상기 실린더블록(2) 후면에 결합되는 것으로서 흡입구(31)와 다수의 송출파이프(32,33))가 일측에 형성된 흡수부으로 구성되는 분무부;로 이루어진 동력분무기에 있어서,

   피스톤(10)을 위한 통공(13)을 좌,우 일측에 형성하고 크랭크샤프트(11)를 위한 축공을 전,후 일측에 형성한 프레임(1)과, 하나의 캠에 2개의 컨넥팅로드(15)가 결합되도록 형성한 캠(19)이 다수 형성되어 상기 프레임(1) 축공에 회전가능하게 결합되는 크랭크샤프트(11), 일측에 피스톤(10)을 연결하고 타측은 상기 캠(19)에 회전가능하게 조립하되 하나의 캠(19)에 2 개가 좌, 우 대향지게 조립구성되는 다수의 컨넥팅로드(15)로 이루어진 동력전달부(8);와

   상기 동력전달부(8) 좌, 우측에 각각 연결 구성되도록, 상기 피스톤(10)을 위한 실린더(20)가 형성되고 상부에 형성된 통공에 압력게이지(36)와 압력공기실(37), 레귤레이터(38)가 결합된 실린더블록(2)과 상기 실린더블록(2) 후면에 결합되는 것으로서 흡입구(31)와 다수의 송출파이프(32,33))가 일측에 형성된 흡수부로 구성된 분무부;로 이루어진 것을 특징으로 하는 동력분무기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 동력전달부(8)의 원활한 회전을 위해 크랭크샤프트(11) 일측 축상에 플라이휠(14)을 결합 구성한 것을 특징으로 하는 동력분무기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   차량에 용이하게 설치하도록 흡입구(31)를 측면을 향하도록 형성한 것을 특징으로 하는 동력분무기.