KR200281770Y1 - 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조에 관한 것으로 전구소켓과 하우징상간의 공간을 이용한 벤트홀의 생성으로 별도의 벤트홀과 벤트튜브를 삭제하여 부품수와 가공공정을 간소화하고, 벤트홀의 형상을 직관화하여 원활한 공기유동에 의한 방열 및 습기제거능력을 상승시킴을 목적으로 안출된 것으로,

그 형상이 타원을 이루는 유선형의 하우징(20)과 그 배면으로 각종 전구(21)를 체결하기위한 체결공(22)이 다수 개 형성되며,

상기 체결공(22)은 선단부에 단턱(23)과 돌기(24)를 구비하고,

그 외방 일측으로는 다양한 형상을 가지는 벤트댐(25)이 하우징(20)과 일체로 형성되며,

상기 전구소켓(29)이 고정된 체결공(22)의 조립부위(p)에는 단턱(23)과 돌기(24)의 일측방으로 그 형상을 상이(축소 또는 삭제)하게 구비하여 체결공(22)과 전구 소켓(29)상간에 벤트홀(30)이 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조{A vent structure of rear combination lamp for vehicle}

본 고안은 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 자동차 등화장치의 하나로 후방에서 진행하는 자동차에 의사전달과 각종 정보 제공을 위해 미등, 브레이크등, 후진등 및 방향지시등으로 조합된 자동차용 리어컴비네이션 램프(rear combination lamp)에 있어서;

상기 램프의 발광시 생성되는 다량의 열을 방출하고 공기의 순환에 의해 습기등을 제거하는 벤트구조 개선에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주행중 각종 신호의 수단으로 등화장치를 구비하며, 상기 등화장치중 도 1에서와 같이 자동차 후미 양측 가장자리에 장착되는 리어 컴비네이션 램프(1)는 후방에서 뒤따르는 상대차량에게 자신의 차량상태를 알리기 위한 수단으로 사용된다.

상기 리어컴비네이션 램프(1)는 크게 방수형과 비방수형으로 구분되나, 현재 국내에서 생산되는 승용차의 경우 모두 방수형으로 제조된다.

상기 방수형 리어컴비네이션 램프(1)는 도 2 및 도 3에서와 같이 외부와 밀폐된 하우징(10)을 구비하고, 그 내방으로 각 시스템과 연계된 전구(11)가 장착된다.

상기 리어컴비네이션 램프는 구성조건으로 인해 점등시 내, 외부의 압력차이로 인해 램프(1)의 렌즈(12)주위에 습기와 다량의 열이 발생된다.

상기 램프 렌즈(12)의 표면에 습기가 발생할 경우 조도가 급격히 저하하여 외부에서의 식별력이 급격히 떨어져 신호수단으로서의 제기능을 적절히 수행하지 못하게 되고,

전구(11)에서 생성된 과다한 열은 전구(11)의 파손을 초래하여 내구성저하와 부품교체로 인한 유지 및 보수비용이 증가되는 문제점을 안고 있었다.

그리하여 도 3 및 도 4에서와 같이 리어컴비네이션 램프 하우징(10) 저면에 다수 개의 벤트홀(13)을 구비하여 하우징(10)내방의 공기순환을 원활히하여 습기방지와 열방출을 도모하도록 하였다.

상기 벤트홀(13)은 도 4에서와 같이 선단에 단턱(14)을 형성한 원통형으로 단턱(14)부위에는 고무재등의 벤트튜브(15)가 개재되고, 벤트홀(13)의 외방에는 수분유입을 방지하는 벤트댐(16)이 형성된다.

상기 벤트홀(13)의 선단에 개재되는 벤트튜브(15)는 개략 '⊃'형으로 개방상태의 벤트홀(13)을 통하여 램프하우징(10)내방으로 수분 및 이물질유입을 방지하는 역할을 수행한다.

상기와 같은 벤트홀(13)은 자동차의 주행중 발생하는 리어컴비네이션 램프(1)의 점등으로 인한 발열과 습기생성을 공기의 유동에 의해 억제하여전구(11)의 내구성증대와 신호수단으로서의 역할수행을 원활히 할 수 있도록 하는 장점을 가진다.

하지만, 상기 벤트홀(13)은 그 생성과정에서 작업공정수가 복잡하고 구성부품수가 과다하여 생산단가를 상승시키는 원인으로 작용함은 물론 조립공정이 증가하여 생산성저하를 초래하였다.

또한 상기 벤트홀(13)의 선단에 개재된 벤트튜브(15)의 형상이 절곡체로 인해 공기마찰에 의한 유동성이 저하되어 원활한 방열과 습기제거가 이루어지지 않는 단점도 안고 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로 전구소켓과 하우징상간의 공간을 이용한 벤트홀의 생성으로 별도의 벤트홀과 벤트튜브를 삭제하여 부품수와 가공공정을 간소화하고, 벤트홀의 형상을 직관화하여 원활한 공기유동에 의한 방열 및 습기제거능력을 상승시킴을 그 목적으로 한다.

도 1은 자동차용 리어컴비네이션 램프를 나타내기위한 통상적인 자동차의 배면 사시도,

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 리어컴비네이션 램프를 도시한 배면도,

도 3은 종래 기술이 적용된 자동차용 리어컴비네이션 램프의 단면을 도시한 단면도,

도 4는 종래 기술이 적용된 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조를 도시한 일부 파절 확대 단면도,

도 5는 본 고안이 적용된 자동차용 리어컴비네이션 램프를 도시한 배면도,

도 6은 본 고안의 요부인 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조를 도시한 단면도,

도 7은 본 고안인 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조를 도시한 일부 확대 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

2;자동차용 리어 컴비네이션 램프

20;하우징

23;하우징에 형성된 단턱

24;하우징에 형성된 돌기

25;벤트댐

30;벤트홀

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 고안이 적용된 자동차용 리어컴비네이션 램프를 도시한 배면도, 도 6은 본 고안의 요부인 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조를 도시한 단면도, 도 7은 본 고안인 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조를 도시한 일부 확대 단면도로서 함께 설명한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안인 자동차용 리어컴비네이션 램프(2)는 도 5에서와 같이 그 형상이 타원을 이루는 유선형의 하우징(20)과,

상기 하우징(20) 배면에는 각종 전구(21)를 체결하기위한 체결공(22)이 다수 개 형성된다.

상기 체결공(22)은 도 6에서와 같이 선단부에 단턱(23)과 돌기(24)를 구비하고, 그 외방 일측으로는 다양한 형상을 가지는 벤트댐(25)이 하우징(20)과 일체로 형성된다.

상기와 같이 구성된 체결공(22)에는 원통형으로 일측에 전원 인가에 요구되는 커넥터(26)가 구비되고, 타측에는 전구(21)를 수용하는 요입홈(27)을 형성하여 체결공(22)의 단턱(23)과 돌기(24)에 상응하는 다수의 단(段;28)을 형성한 전구소켓(29)이 체결된다.

상기 전구소켓(29)이 고정된 체결공(22)의 조립부위(p)에는 단턱(23)과 돌기(24)를 도 6 및 도 7에서와 같이 그 형상을 축소하거나 삭제하여 다른 형상이 되도록 구비하여 체결공(22)과 전구 소켓(29)상간에 벤트홀(30)이 형성되도록 한다.

상기 체결공(22)에 형성된 벤트홀(30)은 하우징(20)의 규격에 대응하여 원주면에 대하여 등간격으로 다수 개 구비하여 원활한 공기유동이 이루어질 수 있도록 구성한다.

상기와 같은 본 고안의 작용상태를 종래 구성의 문제점과 비교하여 설명하면 다음과 같다.

자동차용 리어 컴비네이션 램프(2)는 주행중 발생하는 도로의 각종 상황을알리는 신호수단으로 램프 하우징(20)의 체결공(22)에 장착된 전구(21)가 발광하고, 발산된 빛을 하우징(20)의 전면에 구비된 렌즈(31)를 통하여 외부로 표출하므로 가능하다.

상기 램프 하우징(20)은 밀폐식의 방수형 구조로 전구(21)의 지속적인 발광으로 인해 온도가 상승하고,

상승된 온도로 인해 하우징의 내, 외부 압력에 편차가 발생하여 렌즈(31)부위에 습기가 발생하며 전구(21)주위에는 다대한 열이 생성된다.

이러한 하우징(20)내방의 습기와 열을 외부로 방출시키기 위해 체결공(22)과 전구 소켓(29)의 조립부위(p)에 벤트홀(30)을 형성하여 외부공기유입에 의한 방습과 방열을 동시에 이룬다.

또한 본 고안의 벤트홀(30)은 종래에서와 같은 별도의 벤트튜브의 개재를 삭제하는데,

이는 체결공(22) 외방에 형성된 벤트댐(25)에 의해 벤트튜브의 역할인 수분유입을 방지함으로 인해 가능하다.

상기와 같이 본 고안이 적용된 리어 컴비네이션 램프(2)는 하우징(20)과 벤트홀(22)을 일체로 구비하여 별도의 제작공정을 삭제하여 가공 및 조립공정을 간소화할 수 있다.

이처럼 가공 및 조립의 간소화는 종래 램프 하우징에 구비된 벤트홀과 벤트튜브로 인하여 초래된 문제점인 다대한 제작공정과 조립공정으로 인한 생산단가 상승과 생산량 저하를 해결할 수 있다.

이상과 같은 본 고안인 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조는 구조를간소화하여 가공 및 조립공정을 축소할 수 있어 생산성 향상과 원가절감을 동시에 이룰 수 있음은 물론 벤트홀의 증가로 인한 하우징내방의 원활한 공기유동을 초래하여 전구의 내구성증대와 시인성 향상을 이룰 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 그 형상이 타원을 이루는 유선형의 하우징(20)과 그 배면으로 각종 전구(21)를 체결하기위한 체결공(22)이 다수 개 형성되며,

   상기 체결공(22)에는 원통형으로 일측에 전원 인가에 요구되는 커넥터(26)가 구비되고, 타측에는 전구(21)를 수용하는 요입홈(27)을 형성하여 다수의 단(段;28)을 형성한 전구소켓(29)이 체결된 자동차용 리어 컴비네이션 램프(2)를 구성함에 있어서;

   상기 체결공(22)은 선단부에 단턱(23)과 돌기(24)를 구비하고,

   그 외방 일측으로는 다양한 형상을 가지는 벤트댐(25)이 하우징(20)과 일체로 형성되며,

   상기 전구소켓(29)이 고정된 체결공(22)의 조립부위(p)에는 체결공(22)과 전구 소켓(29)상간에 벤트홀(30)이 형성되도록 단턱(23)과 돌기(24)가 형성된 부위와는 다른 형상을 가지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어컴비네이션 램프의 벤트구조.