KR200281513Y1 - 자동차 램프고장 경보장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 램프고장 경보장치에 관한 것으로써 램프들이 여러개 연결되어 있을경우에도 그중 한개만 고장이 발생해도 램프의 고장을 정확히 검출하여 경보음으로 고장이 발생했음을 운전자에게 알려주는 자동차의 램프고장 경보장치이다.

Description

자동차 램프고장 경보장치 {Car Lamp Error Alarm System}

본 고안은 자동차 램프고장 경보장치에 관한것으로써 종래에는 아직 자동차 램프고장 경보장치에대한 상용화가 이루어지지 않고 있으며 아직 상용화가 이루어지지 않은 기술에서는 도면1에서 보이는것처럼 램프가 여러개 병렬로 연결되어있을때 램프스위치와 병렬램프중간에 전압 혹은 전류를 검출하는 제어장치를 설치하고 이 제어장치의 제어신호에 따라 경보장치가 작동하는 방법을 사용하였으나 이 제어장치나 경보장치는 모두 램프스위치에서 연결된 전원이 아닌 새로운 자동차 시동스위치같은 다른 전원을 사용해야만 하는 문제점이 있었으며, 램프가 여러개 연결되어있는상태에서 검출을 하였기때문에 그중 1개 혹은 그이상이 고장이 발생하여도 이 고장을 검출하지 못하는 경우도 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 기존의 다른 램프고장 경보장치의 문제점이던 일부의 램프가 고장이 발생하였을경우에 이를 검출하지 못하는 단점을 개선하여 단 1개의 고장이 발생하여도 이 고장을 모두 완벽히 검출하여 경보하고 자동차에 실제적으로 상용화 하는데 걸림돌이 되었던 현재 자동차의 구조를 변경하지 않으며 자동차의 시동전원을 사용하지않고 단지 램프 스위치의 전원만을 사용하게 하므로써 적용을 쉽게하고 적용비용을 낮추도록 하는것이다..

제1도는 기존의 자동차 램프고장 경보장치

제2도는 본고안의 자동차 램프고장 경보장치

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:램프 스위치(고안의 설명에서는 제동등 스위치)

20:리드스위치에 감긴 코일 30:리드스위치

40:저항 50:자동차 램프(고안의 설명에서는 제동등)

60:NPN형트랜지스터

70:발광다이오드 80:경보스위치 90:버저

100:램프고장 검출블럭 200:경보 발생 블럭

램프 스위치(10) : 램프 스위치는 자동차에 설치된 스위치로써 헤드램프와 미등 하이라이트를 작동시키는 컴비네이션 스위치와 브레이크를 밟을때 제동등을 작동시키는 제동등 스위치와 후진기어를 넣었을때 후진등을 작동시키는 후진등 스위치 같은 자동차의 각종 램프를 작동시키는 각각의 스위치를 말하는것으로써 본고안의 설명에서는 설명을 쉽게 하기위하여 이를중 제동등을 작동시키는 제동등 스위치를 예를들어 설명하고자 한다.

자동차 램프(50) : 자동차 램프는 램프 스위치에따라 헤드램프,미등,제동등,후진등이 될수있으나 본고안의 상세설명 부분에서는 제동등을 예를 들어 설명하고자한다.

제3도는 본고안의 자동차 램프고장 경보장치를 후진등과 제동등에 적용했을때의 도면이다.

제4도는 리드스위치를 A TYPE 이 아닌 B TYPE을 사용하므로써 한종류의 램프고장을 검출하는 회로를 단순화 시킨 도면이다.

제5도는 고출력의 싸이렌이나 경광등과 같은 고전력 부하를 사용하기위해서 제2도를 수정(적색부분)한 도면이다.

제1도는 기존의 램프고장 경보장치 구성도로써 고장검출장치와 경보장치가 모두 자동차 시동전원에 연결되어 작동하여 시동전원을 검출장치와 경보장치에 연결해주어야만하는 문제점이 있었으며 4개의 전구를 병렬로 연결된 상태로 고장을 검출하기 때문에 그중 1개만 고장나면 고장이 검출되지 않는 경우가 발생하는 문제점이 있었다.

본고안의 자동차 램프고장 경보장치의 작동을 자세히 설명하면,

제2도는 본 고안의 구성도로써 (리드스위치는 A TYPE)

1)램프스위치(10)가 OFF된 경우

램프고장 검출블럭(100)과 경보 발생 블럭(200)에 모두 전원이 공급되지 않아 경보는 발생하지 않는다.

2)램프 스위치(10)가 ON되고 자동차 램프(50)가 모두 정상일 경우

①램프스위치(10)를 통해 전류가 리드스위치에 감긴코일(20)을 거쳐 자동차 램프(50)에 각각 전달되고 2개의 자동차 램프(50)는 모두 켜지게 된다.

②이때 리드스위치에 감긴 코일(20)에 전류가 흐르게 되고 이 전류로 인하여 발생하는 자장은 리드스위치(30)를 ON시키게 된다

③리드 스위치(30)가 ON되면 NPN형 트랜지스터(60)의 베이스는 0V가 되어 OFF된다.

④경보스위치(80)가 ON이라 해도 발광다이오드(70)를 통해 경보스위치(80)와 버저(90)를 거친 전류는 NPN형트랜지스터(60)가 OFF상태이므로 흐르지 못하여 버저는 울리지 않는다.

3)램프 스위치(10)가 ON되고 자동차 램프(50)가 둘중 하나 고장일경우

①램프스위치(10)를 통해 전류가 리드스위치에 감긴코일(20)을 거쳐 자동차 램프(50)에 전달되고 둘중하나가 고장이므로 자동차 램프(50)은 하나만 켜지게 된다.

②이때 리드스위치에 감긴 코일(20)에 전류가 흐르고 이 전류로 인하여 자장이 발생하지만 전류가 자동차램프(50)가 모두 정상일때의 절반이므로 이때 발생하는 자장도 그 크기가 절반으로 줄어들어 리드스위치(30)는 OFF상태가 된다.

③리드스위치(30)가 OFF되면 전류가 저항(40)을 통해 NPN형 트랜지스터(60)의 베이스에 전달되어 NPN형 트랜지스터(60)는 ON된다.

④경보스위치(80)가 ON이면 발광다이오드(70)를 통해 경보스위치(80)와 버저(90)를 거쳐 NPN형트랜지스터(60)가 ON상태이므로 전류가 흐르게 되고 버저(90)가 울리며 자동차램프(50)에 고장이 발생하였음을 경보한다.

4)램프 스위치(10)가 ON되고 자동차 램프(50)가 모두 고장일 경우

①램프 스위치(10)를 통해 전류가 리드스위치에 감긴코일(20)을 거쳐 자동차 램프(50)에 전달되나 모두 고장이므로 자동차램프(50)는 모두 켜지지 않고 전류가 흐르지 않는다.

②이때 리드스위치에 감긴 코일(20)에는 전류가 흐르지 않으므로 자장이 발생하지 않아 리드스위치(30)는 OFF상태가 된다.

③리드스위치(30)가 OFF되면 전류가 저항(40)을 통해 NPN형 트랜지스터(60)의 베이스에 전달되어 NPN형 트랜지스터(60)는 ON된다.

④경보스위치(80)가 ON이면 발광다이오드(70)를 통해 경보스위치(80)와 버저(90)를 거쳐 NPN형트랜지스터(60)가 ON상태이므로 전류가흐르게 되고 버저(90)가 울리며 자동차램프(50)에 고장이 발생하였음을 경보한다.

운전자는 3)과 4)의 경우처럼 경보가 발생하면 자동차 램프의 고장을 알게되며 경보스위치(80)를 OFF시켜서 경보를 OFF 시킬수도 있다.

제3도는 본고안을 자동차에 적용했을때의 예를 표시한 것으로써 2개의 램프를 갖는 후진등과 4개의 램프를 갖는 제동등에 적용한 것이다.

(리드스위치는 A TYPE)

이를 간단히 설명하면 제2도에서 설명했던 것처럼 램프의 고장을 검출하는 램프고장 검출블럭(100) 3개와 검출결과를 경보하는 경보 발생 블럭(200) 1개로 구성되어 있으며 모든 회로들이 자동차 램프스위치의 전원에 연결되어 작동하며 발광다이오드로 고장난 램프가 어느 램프고장검출블럭에 있는 램프인지 알수있게 해주며 발광다이오드로 인하여 각각의 자동차 램프들의 전원을 분리시켜준다.

제4도는 본고안을 단순히 한종류의 램프에 적용했을때 회로를 단순화 시키는 것이다. 이때에 사용하는 리드스위치는 다른 도면에서와는 다른 B TYPE (자장이 가해졌을때 OFF 되는 리드 스위치) 리드스위치를 사용한다.

작동을 설명하면

1)램프스위치(10)가 오프되면 전원이 공급되지 않아 경보는 울리지 않는다.

2)램프스위치(10)가 온되고 램프(50)가 모두 정상이면 리드스위치에 감긴코일(20)에 전류가 흘러 B TYPE리드스위치는 OFF되고 버저에는 전원이 공급되지 않아 버저는 울리지 않는다.

3)램프스위치(10)가 온되고 램프(50)가 모두 고장이거나 혹은 하나가 고장이면 리드스위치에 감긴코일(20)에 흐르는 전류가 없거나 절반이되어 B TYPE 리드스위치는 ON되고 버저에 전원이 공급되어 버저가 울려 램프가 고장임을 경보한다.

제5도는 본고안의 회로를 고출력 또는 고소비전력의 부하에 사용할수있도록 제2도에서 버저를 릴레이로 변경하고 적색부분의 회로를 추가한것으로써 그 작동은

제2도의 회로와 같다. (A TYPE 리드스위치)

본 고안은 기존의 다른 램프고장 경보장치의 문제점이던 일부의 램프가 고장이 발생하였을경우에 이를 검출하지 못하는 단점을 개선하여 단 1개의 고장이 발생하여도 이 고장을 모두 완벽히 검출하여 운전자에게 알려주며 자동차에 실제적으로 상용화 하는데 걸림돌이 되었던 현재 자동차의 구조를 변경하지않고 자동차의 시동전원을 사용하지않고 단지 램프 스위치의 전원만을 사용하게하므로써 적용을 쉽게하여 이를 상용화 하므로써 램프고장으로 인해 발생하는 각종 자동차 사고를 미연에 방지할수 있다.

Claims (1)

1. 리드스위치(30)의 일측 단자와 저항(40)의 일측 단자는 NPN형트랜지스터(60)의 베이스 단자에 연결되고 저항(40)의 나머지 단자와 리드스위치에 감긴 코일(20)의 일측 단자는 램프 스위치(10)에 연결되며 리드스위치에 감긴 코일(20)의 나머지 단자는 자동차 램프(50)의 일측단자에 연결되고 발광다이오드(70)의 에노드 단자는 램프 스위치(10)에 연결되며 발광다이오드(70)의 케소드 단자는 경보스위치(80)의 일측 단자에 연결되고 경보스위치(80)의 나머지 단자는 버저(90)의 일측 단자에 연결되며 버저(90)의 나머지 단자는 NPN형트랜지스터(60)의 컬렉터 단자에 연결되고 리드스위치(30)의 나머지단자와 NPN형트랜지스터(60)의 에미터 단자, 자동차 램프(50)의 나머지 단자는 자동차 전원접지(GND단자)에 연결된 자동차 램프 고장 경보장치.