KR200280877Y1 - 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어에 관한 것으로, 그 목적은 타이어가 갑작스럽게 펑크나는 경우에도 차량 주행을 어느 정도 안정적으로 할 수 있게 하는 것이다.

이를 위해 본 고안에 따른 이중 공기압 안전장치(30)를 갖춘 타이어(20)에 의하면, 타이어(20)의 내부공간이 내측공간(31)과 외측공간(32)으로 구획되면서 공기압이 이중으로 유지된다. 이에 따라 타이어(20)에 갑작스럽게 펑크가 발생되어도 내측공간(31)의 공기압은 그대로 유지되어 타이어(20)의 심한 변형은 방지되며, 이로 인해 자동차의 조향 및 운행 능력 상실로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 작용효과가 있다.

Description

이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어{TIRE WITH DOUBLE AIR PRESSURE SAFETY DEVICE}

본 고안은 차량용 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 내부를 이중으로 구성하여 펑크가 발생하여도 내부 공기가 완전하게 빠져나가는 것을 방지할 수 있는 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 차륜은 자동차의 하중을 받음과 동시에 노면과 마찰하면서 회전하는 것으로, 외주를 따라 림이 형성된 휠과, 이 휠의 림에 지지되는 타이어와, 타이어 내부에 공기를 주입하기 위한 밸브장치를 갖추고 있다.

그러나 이러한 종래 차량의 타이어에서는 표면이 못이나 기타 날카로운 것에 의해 파손되는 경우, 즉 펑크가 발생되면 공기가 급격하게 빠져나가는 문제점이 있다.

즉, 자동차의 주행 시 타이어에 노면이나 이물질에 의한 충격이 가해져 파손되는 경우에는 공기압을 유지할 수 없으며, 이로 인해 휠 얼라인먼트가 일치되지 않아 자동차의 무게중심이 편중되어 주행 및 조향능력을 상실하고 이에 따른 안전사고가 발생되는 문제점이 있다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로; 본 고안의 목적은 타이어의 내부를 이중 공기압 구조로 개선하여 갑작스런 펑크에도 타이어의 형상을 어느 정도 유지시킴으로써, 안전사고를 방지할 수 있는 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어 내부구조를 개략적으로 보인 단면도이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ - Ⅱ 선에 따른 단면도이다.

도 3은 도 1의 Ⅲ 부위를 발췌하여 보인 것이다.

도 4는 본 고안에 따른 타이어가 펑크 난 상태를 보인 것이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20..타이어 21..트레드

30..이중 공기압 안전장치 31..내측공간

32..외측공간 33..다이어프램

34..금속박판 35..제1공기밸브

36..제2공기밸브

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은;

휠의 림에 안착되며 내부에 공기가 주입되고 외주를 따라 트레드가 형성된타이어에 있어서,

타이어는 타이어의 내부공간을 원주방향을 따라 림 측과 연계되는 내측공간과 트레드 부위에 인접하는 외측공간으로 구획하며 고무재질로 성형된 다이어프램과, 내측공간에 공기를 주입하기 위해 휠 측에 마련된 제1공기밸브와, 외측공간에 공기를 주입하기 위해 휠 측에 마련된 제2공기밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 트레드 부위와 대응하는 다이어프램 내부에는 원주방향으로 소정의 폭을 갖는 금속 박판이 인서트 성형된 것을 특징으로 한다.

또한, 제2공기밸브에는 다이어프램을 관통하여 외측공간과 연통되는 공기 주입관이 마련되어, 외측공간에 공기를 주입하는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면, 자동차의 주행 중에 갑작스럽게 펑크가 발생되어도 타이어의 형상이 어느 정도 안정적으로 유지되며, 이로 인해 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면을 간략히 설명하면, 도 1과 도 2는 본 고안에 따른 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어 내부구조를 보인 단면도이고, 도 3은 다이어프램의 내부구조를 발췌하여 보인 확대도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 타이어(20)는 외주를 따라 원주방향으로 성형된 트레드(21;tread)와, 타이어(20)의 내부공간을 원주방향을 따라 내측공간(31)과 외측공간(32)으로 구획하는 이중 공기압 안전장치(30)를 구비한다.

트레드(21)는 실제 노면과 접촉하는 면으로, 노면과의 마찰 시 미끄러짐을 방지하기 위해 다양한 요철면으로 이루어져 있다.

그리고 이중 공기압 안전장치(30)는 타이어(20)의 갑작스런 펑크에도 이의 형상을 어느 정도 유지시켜 안전사고를 방지하기 위한 것으로, 타이어(20)의 내부공간을 트레드(21) 부위와 인접하는 외측공간(32)과 휠(10)의 림(11) 측과 연계되는 내측공간(31)으로 구획하는 다이어프램(33)과, 내측공간(31)에 공기를 주입하기 위한 제1공기밸브(35)와, 외측공간(32)에 공기를 주입하기 위한 제2공기밸브(36)를 포함하고 있다.

다이어프램(33)은 소정의 두께를 갖는 두겹의 압착고무로 이루어지며, 이의 양측 가장자리는 타이어(20)의 양측 내벽에 견실하게 접착되어 있다. 이에 따라 타이어(20)의 내부공간은 원주방향을 따라 휠(10)의 림(11) 측과 연계되는 내측공간(31)과, 트레드(21) 부위와 인접하는 외측공간(32)으로 구획된다. 이 때, 다이어프램(33)은 트레드(21)측으로 편중되어 외측공간(32)이 내측공간(31)에 비해 내용적이 작게 이루어져 있는데, 이것은 트레드(21) 부위에서 펑크가 발생되어도 가능한 타이어(20)의 형상을 그대로 유지시키기 위함이다. 또한, 트레드(21) 부위와 대응하는 다이어프램(33) 내부에는 도 3에 도시한 바와 같이, 소정의 폭을 갖는 금속 박판(34)이 원주방향으로 인서트 성형되어 있다. 이 금속 박판(34)은 날카로운 이물질이 트레드(21)를 관통한 후 다이어프램(33)에까지 영향을 미치는 것을 방지하기 위한 것으로, 본 고안의 실시 예에서는 알루미늄 박판으로 이루어져 있다.

그리고 제1공기밸브(35)는 휠(10)의 림(11) 측과 연계된 타이어(20)의 내측공간(31)에 공기를 주입하기 위해 휠(10) 측에 배치되어 있다.

한편, 제2공기밸브(36)는 타이어(20)의 트레드(21)와 인접하는 외측공간(32)에 공기를 주입하기 위해 제1공기밸브(35)와 함께 나란하게 휠(10) 측에 배치된 것으로, 이것은 공기 주입관(37)을 통해 외측공간(32)과 연계되어 있다. 즉, 공기 주입관(37)의 일단은 제2공기밸브(36)와 직결되며, 이의 타단은 다이어프램(33)을 관통하여 외측공간(32) 내부에까지 연장되어 있다. 이 때, 공기 주입관(37)이 관통하는 다이어프램(33)에는 내측공간(31)과 외측공간(32)과의 연통을 차단하기 위해 견실하게 실링하는 것이 바람직하다.

결국, 제1공기밸브(35)를 통해서는 타이어(20)의 내측공간(31)에 공기를 주입하며, 제2공기밸브(36)와 공기 주입관(37)을 통해서는 타이어(20)의 외측공간(32)에 공기를 주입한다. 이에 따라 타이어(20) 내부에서는 격리된 내측공간(31)과 외측공간(32)에 별도의 공기압이 유지 조절된다. (이 때, 내측공간(31)과 외측공간(32)의 공기압은 차량 조건에 따라 서로 달리하거나 같게 구성할 수 있다.)

다음에는 이와 같이 구성된 타이어의 작용 및 이에 따른 효과를 설명한다.

먼저, 이중 공기압 안전장치(30)를 갖춘 타이어(20)가 차량에 장착된 상태에서 주행 중에 트레드(21) 부위, 즉 노면과 마찰하는 타이어(20) 외주에서 펑크가 발생되면, 도 4에 도시한 바와 같이, 펑크난 부위(P)를 통해 외측공간(32)내의 공기는 외부로 빠져나간다.

이 때, 외측공간(32)내의 공기압은 유지할 수 없게 되더라도, 내측공간(31)과 외측공간(32)은 서로 구획되어 있어서 내측공간(31)의 공기압은 그대로 유지된다. 이에 따라 타이어(20)는 형상이 심하게 변형되지 않기 때문에, 자동차의 운행 및 조향 능력이 상실되지 않고 안정적인 주행이 가능하다.

이러한 것은 앞에서 기술한 바와 같이, 내측공간(31)의 내용적이 외측공간(32)에 비해 월등하게 크기 때문이다.

또한, 못과 같은 날카로운 이물질이 트레드(21) 부위를 관통하여 고무로 성형된 다이어프램(33)과 접하는 경우에도, 다이어프램(33) 내부에 인서트된 금속 박판(34)에 의해 다이어프램(33)의 손상은 방지된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이; 본 고안에 따른 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어에 의하면, 타이어의 내부공간이 내측공간과 외측공간으로 구획되면서 공기압이 이중으로 유지된다. 이에 따라 타이어에 갑작스럽게 펑크가 발생되어도 내측공간의 공기압은 그대로 유지되어 타이어의 심한 변형은 방지되며, 이로 인해 자동차의 조향 및 운행 능력 상실로 인한 안전사고를 방지할 수 있는 작용효과가 있다.

Claims (3)

1. 휠(10)의 림(11)에 안착되며 내부에 공기가 주입되고 외주를 따라 트레드(21)가 형성된 타이어(20)에 있어서;

   상기 타이어(20)는,

   상기 타이어(20)의 내부공간을 원주방향을 따라 상기 림(11) 측과 연계되는 내측공간(31)과 상기 트레드(21) 부위에 인접하는 외측공간(32)으로 구획하며 고무재질로 성형된 다이어프램(33)과,

   상기 내측공간(31)에 공기를 주입하기 위해 상기 휠(10) 측에 마련된 제1공기밸브(35)와,

   상기 외측공간(32)에 공기를 주입하기 위해 상기 휠(10) 측에 마련된 제2공기밸브(36)를 구비하는 것을 특징으로 하는 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 트레드(21) 부위와 대응하는 상기 다이어프램(33) 내부에는 원주방향으로 소정의 폭을 갖는 금속 박판(34)이 인서트 성형된 것을 특징으로 하는 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 제2공기밸브(36)에는 상기 다이어프램(33)을 관통하여 상기 외측공간(32)과 연통되는 공기 주입관(37)이 마련되어, 상기 외측공간(32)에 공기를 주입하는 것을 특징으로 하는 이중 공기압 안전장치를 갖춘 타이어.