KR200273317Y1 - 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차나 오토바이 등에 부착되어 차량의 후방을 살피는데 사용되는 차량용 후사경에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 후방 시야를 확대시키기 위한 볼록 거울과 볼록 거울에 의한 상을 확대시키는 볼록 렌즈가 결합되어, 운전자 눈의 위치와 시선의 방향에 따라 후방 시야가 쉽게 변화되고, 상을 크게 보이도록하여, 차량의 후방 및 측방의 사각(死角) 범위를 줄이고, 후방 및 측방 차량의 위치를 쉽게 파악할 수 있으며, 넓은 후방 시계의 확보로 차량의 안전 운행을 가능케 하는 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 구면 수차(收差)를 가진 오목-볼록렌즈의 오목면에 반사면이 형성된 볼록 거울과, 볼록 렌즈로 구성된 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경이 제공된다.

Description

후방 시야가 변화되는 차량용 후사경{The vehicle rear view mirror of changeable rear view}

본 고안은 자동차나 오토바이 등에 부착되어 차량의 후방을 살피는데 사용되는 차량용 후사경에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 후방 시야를 확대시키기 위한 볼록 거울과 볼록 거울에 의한 상을 확대시키는 볼록 렌즈가 결합되어, 운전자 눈의 위치와 시선의 방향에 따라 후방 시야가 쉽게 변화되고, 상을 크게 보이도록하여, 차량의 후방 및 측방의 사각(死角) 범위를 줄이고, 후방 및 측방 차량의위치를 쉽게 파악할 수 있으며, 넓은 후방 시계의 확보로 차량의 안전 운행을 가능케 하는 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경에 관한 것이다.

종래의 운전자측의 차량용 후사경은 주로 평면 거울로 되어 있고, 우측 차선 주행에 따라 우측의 후사경은 평면 거울에 볼록 렌즈가 부착되어 넓은 후방 시야를 확보하고 있다. 그리고, 기본적인 평면 거울에 의해 자동차의 후사경으로 볼 수 없는 사각 범위를 줄이고자 평면 거울의 일부분이나 일측 또는 양측을 볼록 거울로 형성시켜 사용하고 있다. 또한, 후사경 전체를 볼록 거울로 형성시켜 넓은 후방 시야를 확보하고 있다.

그러나, 이와같은 종래의 차량용 후사경은 평면 거울을 사용하는 경우 후방 시야가 좁아 사각 범위가 넓어 안전 운행에 장애가 되고, 평면 거울의 일측을 굽혀서 볼록 거울로 형성시켜 사용하는 경우는 평면 거울과 볼록 거울부의 연결부에 상(像)의 왜곡이 심하게 일어나서 차량 운전자의 시각을 흐트려 위험한 상황을 초래하며, 후사경 전체를 볼록 거울로 실시하는 경우는 평면 거울에 비해서 넓은 후방 시야를 확보할 수 있으나 넓은 시야를 확보할 수록 상의 크기가 작아져서 매우 불편하고, 시야를 넓혀 사각 범위를 줄이기 위해 무한정 곡률 반경을 줄일 수가 없으므로 사각 범위의 축소에는 한계가 있다.

게다가 운전자의 눈의 위치와 시선의 방향을 변화시켜도 후방의 시야가 크게 변화되지 않아서 과도한 몸동작에 의한 위험이 초래되기도 한다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 시야 확대를 위해 사용되는 볼록 거울에, 시야는 넓혀지나 볼록 거울에 의해 작아진 상을 보정하여 큰 상으로서 후방을 쉽게 살필 수 있도록 볼록 렌즈를 형성시켜, 후방 시야를 확대된 상으로 더욱 자세히 살필 수 있고, 필요에 따라서는 운전자의 눈의 위치와 시선의 방향을 움직여 후방 시야를 변화시켜 사각(死角)의 관찰이 용이한 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경을 제공함에 있다.

도 1은 본 고안과 종래 후사경의 후방 시야 범위 비교도

도 2는 본 고안에 따른 후방 시야 변화도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 반사면 2 : 볼록 거울 3. 볼록 렌즈

100 : 후사경

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경(100)을 구성함에 있어서, 구면 수차(收差)를 가진 오목-볼록렌즈의 오목면에 반사면(1)을 형성시켜 된 볼록 거울(2)과, 볼록 렌즈(3)로 후사경(100)을 구성함을 특징으로 한다.

이와같이 된 본 고안은 반사면(1)이 볼록 거울(2)을 형성하고, 볼록 거울(2)에 의한 상은 볼록 렌즈(3)에 의해 확대된다.

종래의 볼록 거울(2)로 형성된 후사경(100)은 후방 시야를 확대시키는 역할을 하고, 평면 거울에 볼록 렌즈가 부착된 후사경(100)은 상을 확대시켜 보기 때문에 후방 시야는 좁아지는 대신에 후방 관찰이 용이하게 된다.

따라서, 본 고안의 후사경(100)은 종래의 볼록 거울(2)로 형성된 후사경(100)과 평면 거울에 볼록 렌즈가 부착된 후사경(100) 형태의 절충 구조를 가지는 것으로, 볼록 거울(2)에 의해 축소된 상을 확대하여 볼 수 있을 뿐만 아니라, 운전자 눈의 위치와 시선의 방향만 바꾸면 후방 시야가 쉽게 변화되어 사각(死角)의 관찰이 용이하게 된다.

종래의 후사경(100)인 볼록 거울(2)과 본 고안과의 비교는 도 1에 도시되어 있다. 즉, 종래의 후사경(100)은 반사의 법칙만 적용되고, 본 고안은 반사의 법칙과 굴절의 법칙이 동시에 적용된다. 도 1 및 도 2에서는 공기의 굴절율을 1로 하고, 유리의 굴절율을 1.7로 가정하였으며, 도 1은 후방 시야를 작도한 것으로, 종래의 후사경(100)에서 나타난 시야는 점선으로 넓게 도시되어 있다. 이는 시야가 넓은 대신에 상의 크기가 작은 단점을 가지게 되고, 눈의 위치와 시선의 방향을 변화시켜도 후방의 시야는 크게 달라지지 않는 특징이 있다.

이에 반해 본 고안은 실선으로 도시된 시야 범위로써 종래의 시야 범위보다는 좁게 도시되어 있다. 그러나, 본 고안은 후방 시야 범위는 좁으나 상의 크기가 종래의 상의 크기에 비해 크기 때문에 쉽게 후방을 관찰 할 수 있게 되고, 눈의 위치와 시선의 방향을 변화시키면 후방 시야가 크게 변화되는 구조가 된다.

즉, 상기와 같이 본 고안은 상을 크게하여 보기 때문에 후방 시야가 좁으나, 필요에 따라서 후방 시야를 변화시켜 볼 수 있는데, 운전자 눈의 위치와 시선의 방향을 변경하면 후방 시야가 다양하게 변화되는 구조를 가진다.

이러한 본 고안에서의 후방 시야가 변화되는 것이 도 2에 도시되어 있다. 즉, 평상시에는 도 2에서 실선과 같은 시선으로 후방을 살피다가, 사각(死角) 등의관찰을 위해 후방 시야의 변화가 필요할 때에는 점선과 같은 위치로 시선을 옮기면 된다. 따라서, 본 고안은 시선의 위치에 따라 상의 크기와 시야의 폭을 비롯하여 후방 시야를 마음대로 바꾸어 볼 수 있어 운전을 함에 있어 매우 편리하게 된다.

이와같이 본 고안은 시야 확대를 위해 사용되는 볼록 거울(2)에, 시야는 넓혀지나 볼록 거울(2)에 의해 작아진 상을 보정하여 큰 상으로서 후방을 쉽게 살필 수 있도록 볼록 렌즈(3)를 형성시켜, 후방 시야를 확대된 상으로 더욱 자세히 살필 수 있고, 필요에 따라서는 운전자의 눈의 위치와 시선의 방향을 움직여 후방 시야를 바꾸어 쉽게 사각(死角) 등을 관찰할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량용 후사경(100)을 구성함에 있어서, 구면 수차(收差)를 가진 오목-볼록렌즈의 오목면에 반사면(1)이 형성된 볼록 거울(2)과, 볼록 렌즈(3)로 구성함을 특징으로 하는 후방 시야가 변화되는 차량용 후사경.