KR200272865Y1 - 카스토퍼 일체형 조립식 배수블럭 - Google Patents

Abstract

본 고안은 카스토퍼 일체형 조립식 배수블럭에 관한 것으로서, 블럭의 구조시공에 따른 시공비용을 절감시킴과 함께 블럭간의 조립 결합성이 용이하게 이루어질 수 있도록 하여 시공에 따른 작업능률을 향상시킬 수 있도록 하기위한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 빗물 등의 유도를 안내하기위한 배수유도부(11)와 차량의 진입 방지를 방지하기 위해 돌출 형성된 주차 제한턱(12)이 일체로 구비되어진 것을 특징으로 하는 배수블럭(10)구조를 통해 이룰 수 있게된다.

Description

카스토퍼 일체형 조립식 배수블럭{ASSEMBLY TYPE DRAINING BLOCK}

본 고안은 조립식 배수블럭에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 빗물등의 배수 안내를 위해 조립식으로 설치되어지는 배수블럭의 일체화구조를 통해 시공비용을 감소시키고 작업능률을 향상시킬 수 있도록 하기위한 카스토퍼 일체형 배수블럭 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로변이나 주차장 등에는 오수나 빗물이 고이는것을 방지하기 위하여 배수용 개거 또는 배수블럭이 설치되어지게 되는데, 이러한 구조물들은 시공성 향상을 위해 현장타설이 아닌 공장에서 조립형태로 만들어져 운반되어진 후 현장에서는 각 블럭을 조립하여 시공이 이루어지게 된다.

특히 배수블럭의 경우는 상부면에 그루브 형태의 배수유도로가 형성되어지게 되는데, 이러한 배수유도로는 그 깊이가 높지않게 형성되어져 있음으로 인하여 시내의 도로변이나 또는 주차장의 경우 주차된 차량의 바퀴가 배수블럭의 유도로에 위치되어지게 되면 빗물의 이동경로를 막게되면서 원활한 유로확보가 어려운 문제점이 있었다.

또한, 이를 위해서 주차장의 경우 주차 제한턱을 별도로 설치하게 됨으로서 시공비용이 상승되어지는 문제가 발생하였다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 배수 유도용 유도로와 함께 주차 제한턱이 일체로 형성된 배수블럭구조를 제공함으로서 도로 또는 주차장의 주변부 시공시 시공비용을 감소시키고 배수유로를 확보할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

도 1은 본 고안 조립식 배수블럭의 사시도.

도 2는 본 고안 조립식 배수블럭의 정면도.

도 3은 본 고안 조립식 배수블럭의 시공시 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 배수블럭 11 : 주차 제한턱

12 : 유도로 13 : 결합홈

14 : 결합돌부

상기 목적은, 빗물 등의 유도를 안내하기위한 배수유도부와 차량의 진입 방지를 방지하기 위해 돌출 형성된 주차 제한턱이 일체로 구비되어진 것을 특징으로 하는 조립식 배수블럭을 통해 이룰 수 있게된다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

도 1은 본 고안 배수블럭의 개체 사시도이고, 도 2는 정면도이며, 도 3은 본 고안의 배수블럭이 주차장에 설치된 사용상태도를 나타낸 것이다.

먼저, 그 구성을 살펴보면 도시된 바와같이 본 고안의 조립식 배수블럭(10)은 상부면에 빗물등의 유도를 위한 그루브형태의 배수유도부(11)가 형성되어져 있으며, 이와함께 주차 제한턱(12)이 일체로 돌출 형성되어져 있어 차량의 바퀴가 상기 배수유도부(11)에 빠지는 것을 방지토록 구성되었다.

또한, 배수블럭(10)의 양측벽에는 시공작업시 다른 배수블럭과의 결합성 향상을 위한 결합홈(13) 및 결합돌부(14)가 각각 형성되었다.

도면중 미설명 부호 15는 화단 경계석을 나타낸다.

이와같은 구성을 이루고 있는 본 고안 조립식 배수블럭(10)이 형틀에 의해 일체형으로 성형제작되어진 후 시공이 이루어지게 되는데, 이러한 시공에 따른 작용효과는 다음과 같다.

즉, 주차장의 시공시 주차장의 외곽부위를 따라 배수 안내부를 형성시켜주어야 함으로, 이때 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 배수블럭(10)이 연속된 배수로를 이룰 수 있도록 연결 설치함으로서 조립시공이 이루어지게 된다.

특히, 이때 배수블럭(10)간의 연결은 양 측벽에 각각 형성되어져 있는 결합홈(13)과 결합돌부(14)를 상호 대응시켜 결합시킴으로서 시공이 용이하게 이루어질 수 있으며, 상기 결합홈(13)과 결합돌부(14)는 각각 동일한 높이에 형성되어져 있으므로 연결되어지는 각 블럭의 높이를 맞추기 위한 별도의 작업이 필요치 않게 되는 이점을 나타낸다.

이와같이 하여 배수블럭(10)의 시공이 완성된 상태에서는, 도 3에 도시된 바와같이 주차 제한턱(12)에 의해 자동차 바퀴가 배수 유도부(11)에 위치되어지는 것을 방지함으로서 빗물이나 오수 등의 유로를 안정적으로 확보할 수 있게됨을 알 수 있다.

즉, 종래에는 이러한 차량의 배수 유도로측 진입을 방지하기 위한 주차 제한턱을 설치하기 위하여 별도의 설치과정이 필요하였으나, 본 고안의 배수블럭을 이용할 경우 이러한 주차 제한턱이 일체로 형성되어져 있으므로 인하여 작업시간 및 비용을 절감시킬 수 있게되는 것이다.

그리고, 상기에서는 본 고안의 특정한 실시예가 설명되었지만 본 고안의 배수블럭구조 및 그 시공대상이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 사실이다.

예를들면, 상기 실시예에서는 본 고안의 배수블럭이 주차장에 시공된 상태에 대해 설명하였으나, 이외에도 본 고안의 배수블럭은 일반도로변 및 주택가 등에도 적용시킬 수 있게됨을 알 수 있다.

따라서, 이와 같은 변형된 적용예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 기타 변형된 실시예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와같은 본 고안의 조립식 배수블럭은, 배수 안내를 위한 유도로와 함께 주차 제한턱이 기 제작된 형틀에서 콘크리트 타설에 의해 일체로 형성되어진 구조를 이루고 있으므로 구조시공에 따른 시공비용을 절감시키는 효과를 나타낼 수 있다.

이와함께 측벽에 결합구조를 이룸으로서 블럭간의 조립 결합이 용이하게 이루어질 수 있게되어 시공에 따른 작업능률을 향상시킬 수 있게되는 것이다.

Claims (2)

1. 빗물 등의 유도를 안내하기위한 배수유도부(11)와 차량의 진입 방지를 방지하기 위해 돌출 형성된 주차 제한턱(12)이 일체로 구비되어진 것을 특징으로 하는 카스토퍼 일체형 배수블럭.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 배수블럭(10)의 양 측벽에는 인접되는 블럭과의 결합성 향상을 위한 결합홈(13) 및 결합돌부(14)가 상호 대응위치에 각각 형성되어진 것을 특징으로 하는 카스토퍼 일체형 배수블럭.