KR200270987Y1 - 저항용접기의 공기압 실린더 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스폿 용접기용 실린더로서 공기압을 구동원으로 하여 직선 왕복운동을 실시하는 실린더를 스트로크의 중간에서 정지 시킬 수 있도록 한 공기압 실린더의 브레이크 장치에 관한 것이다.

Description

저항용접기의 공기압 실린더 브레이크 장치{AIR CYLINDER BREAK SYSTEM}

본 고안은 스폿 용접기용 실린더로서 공기압을 구동원으로 하여 직선 왕복운동을 실시하는 실린더를 스트로크의 중간에서 정지 시킬 수 있도록 한 공기압 실린더의 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 공기압 실린더는 공기압을 구동원으로 하여 압축공기의 에너지를 기계적일로 변환시켜 주는 공기압 액튜에이터의 하나로서 기계적인 운동형태가 직선 왕복운동을 갖도록 되어있다.

이와 같이 공기압 실린더에 있어서 실린더 행정길이 내의 직선 왕복운동 도중에 필요에 따라 운동을 일시 중단할 필요가 발생하게 된다.

종래에는, 상기한 바와같이 운동을 일시정지 시켜 주기 위한 브레이크 장치가 첨부도면 제4도에 도시한 바와같은 형태로서, 피스톤(4)이 후퇴시 브레이크 몸체(15)가 스토퍼(18)의 걸림턱(19)에 걸리어 중간정지하고, 스토퍼 손잡이(16)를 내리면 걸림턱(19)이 브레이크 몸체(15)에서 이탈되어 피스톤(4)이 완전 후퇴하게 된다.

상기한 바와같이 종래의 브레이크 장치는 중간 정지시 브레이크 몸체와 걸림턱 사이에 사람의 손이 끼어 안전 사고가 종종 발생하고 피스톤 완전후퇴시 한손은스토퍼를 내려야하기 때문에 다른 한손으로 용접기의 무게를 지탱 해야 하는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로 종래의 브레이크 장치를 실린더에 내장시켜 안전 사고를 막고 더 좋은 용접 효과를 제공하기 위한 것이다.

제 1 도는 본 고안을 갖는 공기압 실린더의 브레이크 제동상태 단면도.

제 2 도는 본 고안의 누름버튼 작동 상태를 나타낸도로서,(a)도는 브레이크

장치의 제동상태이고 (b)도는 브레이크 장치의 해제상태도이다.

제 3 도는 본 고안을 갖는 공기압 실린더의 브레이크 해제상태 단면도.

제 4 도는 종래장치를 갖는 공기압 실린더.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1.솔레노이드밸브 2.실린더헤드커버

3.실린더엔드커버 4.피스톤

5.브레이크피스톤 6.실린더튜브

7.공기유입구 8.스프링

9.볼 10.누름버튼

11.피스톤로드 12.손잡이

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 솔레노이드밸브(1)의 절환에 따라 실린더 튜브(6)와 이를 고정하는 실린더헤드 커버(2) 및 실린더엔드 커버(3) 사이로 피스톤(4)과 브레이크 피스톤(5)이 왕복운동하는 실린더에 있어서,실린더 튜브(6)와 실린더헤드 커버(2) 및 실린더엔드 커버(3)에 공기 유입구(7)를 형성시켜 주고 피스톤(4)을 밀어주는 스프링(8)과 솔레노이드 밸브(1)로 부터 들어오는 공기압을 빼주고 브레이크 피스톤(5)과 실린더엔드 커버(3) 사이의 공기압을 빼주는 누름버튼(10)과 볼(9)로 구성된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안을 첨부도면과 함께 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 실린더의 브레이크 제동상태 단면도로서 이를 설명하면 공기 유입구(7)를 따라 브레이크 피스톤(5)과 실린더엔드 커버(3) 사이로 공기가 공급되어 브레이크 피스톤(5)을 밀면 실린더튜브(6)내의 걸림턱(13)에 걸리게되고, 이때 스프링(8)의 힘에 의해 실린더(4)가 피스톤로드(11)와 고정되어 있어 피스톤로드(11)와 같이 피스톤(4)이 브레이크 피스톤(5)에 닿아 더 후진할 수 없게 된다.

제3도는 본고안에 따른 실린더의 브레이크 해제 상태 단면도로서 이를 설명하면 손잡이(12)의 레버(21)를 당겨 누름버튼(10)을 누르면 볼(9)이 위로 올라가고 솔레노이드 밸브(1)에서 공기 유입구(7)를 통하여 들어오는 공기와 브레이크 피스톤(5)과 실린더엔드 커버(3) 사이의 공기가 누름버튼(10)과 부쉬(22)사이로 빠져나와 대기중으로 배출되게 된다.이때 스프링(8)에 의하여 피스톤(4)을 밀면 브레이크 피스톤(5)이 실린더엔드 커버(3)에 밀착되어지고 피스톤(4)과 고정된 피스톤 로드(11)가 완전 후진하게 된다. 이때 다시 전진시에는 솔레노이드 밸브(1)의 절환에 의해 실린더 튜브(6)의 공기 유입구(7)를 통하여 피스톤(4)과 브레이크 피스톤(5)사이에 유입되어 피스톤(4)과 피스톤 로드(11)가 앞으로 전진하게 된다.

제2도는 본고안의 누름상태를 나타낸 단면도로서 제2(a)도는 브레이크장치의 제동상태이다. 이를 설명하면 볼(9)이 부쉬(22)와 밀착되어 공기는 빠져나오지 못하고 실린더엔드 커버(3)와 브레이크 피스톤(5)사이로 들어가 브레이크 피스톤(5)을 밀게 되고 제1도 상태가 된다.

제2(b)도는 브레이크 장치의 해제상태 단면도이다. 이를 설명하면 제3도와 같이 손잡이(12)의 레버(21)를 당겨 누름 버튼(10)을 누르면 볼(9)이 올라가면서 부쉬(22)와 볼(9)사이에 공간이 생겨 브레이크 피스톤(5)과 실린더엔드 커버(3) 사이의 공기와 솔레노이드 밸브(1)로 부터 들어오는 공기는(->)방향과 같이 대기중으로 빠져나오게 된다.

이상에서와 같이 솔레노이드 밸브 하나만을 사용하여 실린더내에서 피스톤을 정지 시킴으로서 안전사고를 방지 시키고, 간단한 버튼구조로 용접의 효율을 높이는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 솔레노이드 밸브(1)의 절환에 따라 실리더 튜브(6)와 이를 고정하는 실린더헤드 커버(2)및 실리더엔드 커버(3)사이로 피스톤(4)과 브레이크 피스톤(5)이 왕복운동하는 실린더에 있어서 실린더튜브(6)와 실린더헤드 커버(2) 및 실린더엔드 커버(3)에 공기유입구(7)를 형성시켜주고 피스톤(4)을 밀어주는 스프링(8)과 솔레노이드 밸브(1)로부터 들어오는 공기를 빼주고 브레이크 피스톤(5)과 실린더엔드 커버(3) 사이의 공기를 빼주는 누름버튼(10)과 볼(9)로 구성됨을 특징으로 하는 저항용접기의 공기압 실린더 브레이크 장치.